😀 Nouvelle présentation Fred30 458 Italia

[Trois cinquante cinq 3 355]

Il y a 4 heures, Smoki a dit :

peut-être qu'une ligne complète change tout

 

Surtout les catalyseurs 200 cellules, c est le plus important à tous les niveaux : son, agréements moteur en haut des tours, couple, réponse à l accélerateur...

[Calif38 2 082]

Le 30/11/2022 à 10:53, fred30 a dit :

 

Salut @oxygen alors mon Canam Spyder est un modèle F3s qui est la version la plus "sportive" que l'on retrouve dans la gamme.

C'est un 3 roues qui nécessite uniquement 7h de formation, ça se conduit avec le permis B ce qui à mon sens est le gros plus de cette machine. Un permis A va s'ennuyer avec, puisqu'il aura accès à des machines bien plus puissantes et fun pour moins cher.

Perso je ne voulais pas passer le permis moto, pas envie de refaire le code ni de passer le plateau, et le 2 roues motorisé m'intéresse moyen (attention c'est très personnel). Je préfère le vélo 🤣

Tu as un moteur 3 cylindres atmo de 115ch pour un poids d'environ 400 kgs. C'est super fun à conduire, ça tape le 0 à 100 en 4.7 sec, c'est assez physique sur les bras lorsqu'on envoie un peu. Et ça monte à 8000 trs/min avec un son sympa à partir du moment où on l'équipe du bon silencieux.

Il y a des aides à la conduite plutôt bien faites puisqu'elles t'autorisent à déraper en latéral avec la roue arrière, mais veillent au grain dès qu'il y a du sous-virage ou un vrai risque de déstabilisation.

La boîte est une vraie séquentielle très rapide et vraiment bien foutue avec maniement au pouce gauche. On est entièrement maître des rapports à la montée, et elle descend les rapports toute seule si on se met en sous-régime.

Le rapport sensation/prix est exceptionnel pour quelqu'un qui a seulement le permis B.

Malheureusement la plupart des motards s'arrêtent à l'impossibilité de remonter les files lorsqu'ils jugent la machine sans chercher plus loin. Dès que j'ai une discussion avec un motard c'est le 1er sujet qui vient.

Cela fait 6 ans que j'ai le Canam et je compte le garder car pour moi il n'existe pas d'équivalent pour le remplacer.

Voilà 🙂

 

Bienvenue @fred30 belle collection et palette de couleur aussi . On ressent la passion dans ta prez et l’envie de multiplier les expériences de conduite. Ferrari, light et 3 roues aussi pour moi et celui-ci équipé du fameux V twin S&S, le Morgan 3W. Tu as choisi un moteur de voiture et une position de conduite moto et l’inverse pour moi. Le M3W est équipé de la boîte de la mx5… que tu connais aussi. Pour l’anecdote, j’ai dû aussi passé la formation de 7h … sur un scooter 125 🤣 … très utile ; me suis senti tt de suite plus à l’aise en reprenant le Morgan 😁 …. 

[fred30 80]

Salut @Calif38 génial la 3-Wheeler 🤩

Tu dois te régaler, c’est un véritable ovni sur la route !

je n’en ai quasiment jamais croisé. Par chez nous on voit plutôt des Caterham comme le distributeur n’est pas loin à Ales.

j’adore vraiment le look de la 3W! C’est facile à conduire ? Et côté fiabilité ?

Ça me donne des idées tout ça😇 

 

Ah au fait le moteur du Canam ne vient pas de l’automobile. C’est un 3 cylindres Rotax qui équipe les KTM. Fabrication autrichienne il me semble. 

[Calif38 2 082]

il y a 59 minutes, fred30 a dit :

Salut @Calif38 génial la 3-Wheeler 🤩

Tu dois te régaler, c’est un véritable ovni sur la route !

je n’en ai quasiment jamais croisé. Par chez nous on voit plutôt des Caterham comme le distributeur n’est pas loin à Ales.

j’adore vraiment le look de la 3W! C’est facile à conduire ? Et côté fiabilité ?

Ça me donne des idées tout ça😇 

 

Ah au fait le moteur du Canam ne vient pas de l’automobile. C’est un 3 cylindres Rotax qui équipe les KTM. Fabrication autrichienne il me semble. 

Pardon, je connais mal canam à vrai dire, un drôle d’engin aussi. Oui le M3W est un ovni, avec un capital sympathie énorme sur la route voire trop car sans cesse solliciter. C’est incroyable à conduire soit sur filet de gaz au couple, cheveux au vent avec le flop-flop du V2 qui t’invite à la décontraction ou une conduite plus emmenée dans les virolos et ça devient vite sportif avec un caractère clairement sous vireur qu’il faut apprendre à anticiper. Un châssis très rigide, un freinage sérieux qui demande un apprentissage ; En revanche peu survireur et je n’ai pas cherché d’ailleurs. La boîte est d’une précision diabolique avec peu de course ça en est même anachronique car on s’attend dans ce type d’engin à qqchose de rugueux et musclé et c’est tt l’inverse. C’est étonnamment confortable ( autant que ma Donkervoort du moins ). Mon exemplaire est de 2019 , soit complètement abouti vs les premières années. Bref un truc qui te file direct la banane, très très addictif. Modèle rare car 2500 exemplaires en 10 ans de production et très recherché en AM2017> 2021. Si ça te donne des idées, n’hésite pas… après 2 Roadtrips avec des britons fou furieux j’ai un doctorat en M3W  😆

[fred30 80]

il y a 53 minutes, Calif38 a dit :

Pardon, je connais mal canam à vrai dire, un drôle d’engin aussi. Oui le M3W est un ovni, avec un capital sympathie énorme sur la route voire trop car sans cesse solliciter. C’est incroyable à conduire soit sur filet de gaz au couple, cheveux au vent avec le flop-flop du V2 qui t’invite à la décontraction ou une conduite plus emmenée dans les virolos et ça devient vite sportif avec un caractère clairement sous vireur qu’il faut apprendre à anticiper. Un châssis très rigide, un freinage sérieux qui demande un apprentissage ; En revanche peu survireur et je n’ai pas cherché d’ailleurs. La boîte est d’une précision diabolique avec peu de course ça en est même anachronique car on s’attend dans ce type d’engin à qqchose de rugueux et musclé et c’est tt l’inverse. C’est étonnamment confortable ( autant que ma Donkervoort du moins ). Mon exemplaire est de 2019 , soit complètement abouti vs les premières années. Bref un truc qui te file direct la banane, très très addictif. Modèle rare car 2500 exemplaires en 10 ans de production et très recherché en AM2017> 2021. Si ça te donne des idées, n’hésite pas… après 2 Roadtrips avec des britons fou furieux j’ai un doctorat en M3W  😆

Un grand merci pour les infos, ça a l’air d’être super attachant comme engin 👍

 

J’ai vu qu’ils ont sorti une nouvelle version récemment, mais ce n’est peut-être plus le même moteur ? 
 

Cest génial d’avoir encore la possibilité de rouler avec des machines comme ça de nos jours. 

[Calif38 2 082]

il y a 15 minutes, fred30 a dit :

Un grand merci pour les infos, ça a l’air d’être super attachant comme engin 👍

 

J’ai vu qu’ils ont sorti une nouvelle version récemment, mais ce n’est peut-être plus le même moteur ? 
 

Cest génial d’avoir encore la possibilité de rouler avec des machines comme ça de nos jours. 

Oui le nouveau est le Super 3, machine réinventée avec 3 cylindres Ford , c’est autre chose, différent et certainement tout aussi amusant à piloter , merci à Morgan d’offrir de nos jours la possibilité de rouler avec ce type de machine 

[oxygen 95]

En parlant de 3 roues, il y aussi le Polaris slingshot que j'ai pour ma part croisé plus souvent que les Canam et encore moins le M3W 😀

 

 

 

[fred30 80]

Il y a 3 heures, oxygen a dit :

En parlant de 3 roues, il y aussi le Polaris slingshot que j'ai pour ma part croisé plus souvent que les Canam et encore moins le M3W 😀

 

 

 

 

Ah oui tout à fait : il y en a un qui roule très régulièrement dans mon coin, et c'est vraiment spectaculaire comme engin !

Il faut aimer le look très futuriste, mais ça le fait.

Attention niveau confort je pense que ça ne doit pas être agréable pour le dos : tout est en plastique dur.

 

[fred30 80]

Petit tour ce midi avec la 458, juste une trentaine de bornes histoire de chauffer le moteur, faire le plein et surtout se faire plaisir par ce temps hivernal 😋

 

J'adore la démarrer, dès le départ on sent le truc bien énervé et déjà on sait qu'on va passer un bon moment.

 

Pas besoin de faire du 200 km/h, ce moteur m'enchante les oreilles et elle me régale même à vitesse raisonnable 😊

[Nanthiat 2 803]

il y a 32 minutes, fred30 a dit :

Petit tour ce midi avec la 458, juste une trentaine de bornes histoire de chauffer le moteur, faire le plein et surtout se faire plaisir par ce temps hivernal 😋

 

J'adore la démarrer, dès le départ on sent le truc bien énervé et déjà on sait qu'on va passer un bon moment.

 

Pas besoin de faire du 200 km/h, ce moteur m'enchante les oreilles et elle me régale même à vitesse raisonnable 😊

C’est un couteau Suisse la 458, docile et adorable à basse vitesse et après le monstre se réveille 👍👍😎

[fred30 80]

il y a une heure, Nanthiat a dit :

C’est un couteau Suisse la 458, docile et adorable à basse vitesse et après le monstre se réveille 👍👍😎

 

C'est exactement ça 👍 En plus la visibilité est nickel ce qui permet de bien gérer sa largeur sur route.

 

Tiens je poste une petite photo qui montre bien la différence entre les 2 couleurs Rosso Corsa et Rosso Scuderia :

 

[Nanthiat 2 803]

On voit bien la différence 👌

[pm993 110]

Il y a 4 heures, fred30 a dit :

 

C'est exactement ça 👍 En plus la visibilité est nickel ce qui permet de bien gérer sa largeur sur route.

 

Tiens je poste une petite photo qui montre bien la différence entre les 2 couleurs Rosso Corsa et Rosso Scuderia :

 

Super cette photo, enfin j'arrive à bien différencier.

[fred30 80]

il y a 32 minutes, pm993 a dit :

Super cette photo, enfin j'arrive à bien différencier.

J’ai lu quelque part (probablement sur Ferrarichat) que seulement 4% des 458 avaient été peintes en Rosso Scuderia. Plutôt rare et pourtant ça leur va bien je trouve.

[fred30 80]

Petit update : après 3 mois et environ 1500 kms, la belle me séduit toujours. C'est quand même un rêve d'avoir une telle auto dans le garage 😍

 

J'ai été faire un tour ce dimanche sur quelques routes entre Anduze et Sommières pour ceux qui connaissent.

 

La 458 est très à l'aise sur les enchaînements de virolos, la sensation sur les routes abîmées est incroyable avec le mode route bosselée. Un vrai tapis volant !

 

C'est très facile d'en profiter et de se faire plaisir sans trop d'excès sur les limites de vitesses grâce aux montées en régime de ce magnifique moteur et à la vivacité de l'ensemble.

 

Par contre sur les passages étroits ce n'est pas top, la voiture est trop large. J'ai vraiment serré les fesses sur des portions de petites routes montagneuses avec peu de visibilité sur les véhicules arrivant en face.

 

Ce qui me surprend beaucoup c'est la gestion de la boîte DCT : sur les parties assez calmes, à la file derrière d'autres voitures ou en ville elle est plutôt "lisse" c'est à dire avec des passages souples et sans à-coups (sauf parfois sur ces m*#des de ralentisseurs qui la font rétrograder en 1ère). Et lorsqu'on attaque un peu, elle devient vraiment tranchante avec des passages bien plus violents et des rétrogradages très très vifs. Je me demande comment les concepteurs ont réussi à capter aussi bien la différence de conduite d'un moment à l'autre. C'est fort.

Après je comprends pourquoi certains n'aiment pas, vu qu'on ne peut pas choisir entre un mode de passage très violent ou un mode très souple. C'est l'IA de la voiture qui décide tout.

 

La direction vive me convient très bien, mais je ressens la différence avec celle de mon Elise qui est d'un niveau de précision et de ressenti bien meilleur. C'est probablement la partie de la voiture qui est la moins travaillée.

 

Pour l'instant, je n'ai relevé aucun défaut de buée, sifflement d'air, pédale d'accélérateur trop vive qui sont souvent signalés sur 458 Italia.

Juste le bouchons de lave-glace à la jonction du coffre avant qui a débordé au début, et j'ai eu 1 fois l'écran de droite bloqué blanc à l'ouverture, redevenu normal en fermant l'auto et en la rouvrant. Je croise les doigts pour que ça ne se reproduise pas.

 

Ma femme qui déteste les voitures a accepté de monter dedans (l'effet Ferrari sûrement 😇) : elle a été bluffée par la sonorité moteur, l'intérieur "comme neuf" avec le cuir partout, et par le confort qu'elle n'imaginait pas vu l'image de brutalité/sportivité renvoyée par l'auto.

 

2 nouvelles petites photos pour finir :

 

 

 

 

 

[Nanthiat 2 803]

Magnifique 😍😎

[tifosi101 10 006]

Vu ton terrain de jeu, tu devrais te régaler à faire la Corniche des Cévennes si ce n'est pas déjà fait !

[fred30 80]

il y a 42 minutes, tifosi101 a dit :

Vu ton terrain de jeu, tu devrais te régaler à faire la Corniche des Cévennes si ce n'est pas déjà fait !

Je ne l'ai pas encore faite avec la 458, mais oui elle fait partie des incontournables du coin. C'est toujours un bonheur à monter 👍

[tifosi101 10 006]

Alors il ne te reste plus qu'à programmer un bon resto autour de Florac 🏁😎✌️

[pm993 110]

Il y a 16 heures, fred30 a dit :

Petit update : après 3 mois et environ 1500 kms, la belle me séduit toujours. C'est quand même un rêve d'avoir une telle auto dans le garage 😍

 

J'ai été faire un tour ce dimanche sur quelques routes entre Anduze et Sommières pour ceux qui connaissent.

 

La 458 est très à l'aise sur les enchaînements de virolos, la sensation sur les routes abîmées est incroyable avec le mode route bosselée. Un vrai tapis volant !

 

C'est très facile d'en profiter et de se faire plaisir sans trop d'excès sur les limites de vitesses grâce aux montées en régime de ce magnifique moteur et à la vivacité de l'ensemble.

 

Par contre sur les passages étroits ce n'est pas top, la voiture est trop large. J'ai vraiment serré les fesses sur des portions de petites routes montagneuses avec peu de visibilité sur les véhicules arrivant en face.

 

Ce qui me surprend beaucoup c'est la gestion de la boîte DCT : sur les parties assez calmes, à la file derrière d'autres voitures ou en ville elle est plutôt "lisse" c'est à dire avec des passages souples et sans à-coups (sauf parfois sur ces m*#des de ralentisseurs qui la font rétrograder en 1ère). Et lorsqu'on attaque un peu, elle devient vraiment tranchante avec des passages bien plus violents et des rétrogradages très très vifs. Je me demande comment les concepteurs ont réussi à capter aussi bien la différence de conduite d'un moment à l'autre. C'est fort.

Après je comprends pourquoi certains n'aiment pas, vu qu'on ne peut pas choisir entre un mode de passage très violent ou un mode très souple. C'est l'IA de la voiture qui décide tout.

 

La direction vive me convient très bien, mais je ressens la différence avec celle de mon Elise qui est d'un niveau de précision et de ressenti bien meilleur. C'est probablement la partie de la voiture qui est la moins travaillée.

 

Pour l'instant, je n'ai relevé aucun défaut de buée, sifflement d'air, pédale d'accélérateur trop vive qui sont souvent signalés sur 458 Italia.

Juste le bouchons de lave-glace à la jonction du coffre avant qui a débordé au début, et j'ai eu 1 fois l'écran de droite bloqué blanc à l'ouverture, redevenu normal en fermant l'auto et en la rouvrant. Je croise les doigts pour que ça ne se reproduise pas.

 

Ma femme qui déteste les voitures a accepté de monter dedans (l'effet Ferrari sûrement 😇) : elle a été bluffée par la sonorité moteur, l'intérieur "comme neuf" avec le cuir partout, et par le confort qu'elle n'imaginait pas vu l'image de brutalité/sportivité renvoyée par l'auto.

 

2 nouvelles petites photos pour finir :

 

 

 

 

 

Super et très bien résumé sur l'ensemble.

[Jean66 2 352]

C'est Boooooooooooo 🤩

[fred30 80]

il y a 18 minutes, Jean66 a dit :

C'est Boooooooooooo 🤩

 

Merci à tous !! 😉😀

[rosso ferrari 257]

Parfait ce petit retour ! et profite bien !

[fred30 80]

Petite balade hier à bon rythme dans les Cévennes : Anduze, St Jean du Gard, le Col St Pierre et la Corniche des Cévennes 😍

 

La 458 se comporte très bien sur cet itinéraire très technique (surtout le St Pierre), le train avant est un régal.

 

Je n'ai plus de souci avec la largeur de la voiture. J'ai même pris au retour un bout de route sur 12 bornes où je pense qu'aucune Ferrari n'était jamais passée avant 😄

 

Par contre je n'ai toujours pas vraiment saisi l'utilité du mode "race" : ça durcit les suspensions, du coup l'auto rebondit... Là on met les amortisseurs en mode "route bosselée", et du coup ça devient plus souple qu'en mode "sport" 😋

Peut-être que ça a certains avantages sur circuit ? Sur route bof...

 

Le freinage est meilleur qu'au début. Je pense que les plaquettes étaient un peu glacées ou mal utilisées. ça reste toutefois moins bon que ma Lotus sur laquelle j'ai fait monter du Pagid.

 

Côté conso je suis assez constant à 25l/100km, conduite dynamique mais sans jamais passer dans la catégorie "délinquant routier".

 

Quelques photos :

 

 

 

 

 

[edge1 18]

jolies photos, intéressant le retour sur le gabarit , la conso m'étonne en revanche 🙃