Ferrari Luce - Projet F244 : présentation de la Ferrari électrique

[Jean66 2 436]

Il y à de l'inspiration 308 328 pour le tableau de bord, sinon, bein au revoir..m en tape de ce truc !

[Twister 147]

Que dire..... 

Je pense que l'on est tous d'accord pour crier notre amour de l'histoire Ferrari, des lignes magnifiques, des V12, V8, V6... 

C'est ce qui nous rapproche et et nous rassemble ici. 

Une Ferrari électrique..... Aïe... Injure au mythe ? 

Pour rouler au quotidien dans une électrique, j'apprécie la conduite, la douceur... Et l'accélération. 

Mais ça ne vaut pas ma Ferrari ! 

Cependant, l'histoire est en marche, et Ferrari n'avait pas le choix que de proposer aussi son modèle électrique. 

En étant déjà passé par la case hybride avec succès, l'essai d'une 296 m'a bluffé... 

Au final, je pense que cette Luce va capter de nouveaux acheteurs pas Ferraristes aujourd'hui. 

Pour ma part, le produit semble bien réfléchi, et préparé, il semble séduisant. 

Le côté neo rétro me paraît réussi et tranche avec ce que l'on connaît. 

J'ai hâte de voir l'extérieur. 

Laissons la chance au produit. 

[Fred74 185]

il y a 4 minutes, Twister a dit :

Que dire..... 

Je pense que l'on est tous d'accord pour crier notre amour de l'histoire Ferrari, des lignes magnifiques, des V12, V8, V6... 

C'est ce qui nous rapproche et et nous rassemble ici. 

Une Ferrari électrique..... Aïe... Injure au mythe ? 

Pour rouler au quotidien dans une électrique, j'apprécie la conduite, la douceur... Et l'accélération. 

Mais ça ne vaut pas ma Ferrari ! 

Cependant, l'histoire est en marche, et Ferrari n'avait pas le choix que de proposer aussi son modèle électrique. 

En étant déjà passé par la case hybride avec succès, l'essai d'une 296 m'a bluffé... 

Au final, je pense que cette Luce va capter de nouveaux acheteurs pas Ferraristes aujourd'hui. 

Pour ma part, le produit semble bien réfléchi, et préparé, il semble séduisant. 

Le côté neo rétro me paraît réussi et tranche avec ce que l'on connaît. 

J'ai hâte de voir l'extérieur. 

Laissons la chance au produit. 

Tu as tout dit👍

[Grenadine 629]

Rien que le nom Luce me fait penser a un anagramme pour les futurs acquereurs.

 

ca semble tres ergonomique, sur du neo-retro.

 

C est a l’oppose de ce que je recherche pour une voiture plaisir.

perso, j aime le bruit d’un moteur , atmo de surcroit, l’echappement qui crepite apres avoir rouler (rouler pas cruiser), les odeurs d’huile comme sur les petrolettes de notre tendre jeunesse, mais meme pour une ferrari , ou tout autre marque d ailleurs , le bonhomme qui reussira a me fourguer une bagnole electrique, meme en daily, n est pas né.

ceci etant , c est comme pour les derniers iphone, certains sautent sur le tout dernier modele, sans meme reflechir, parce que c est hype…

Le volant est joli, epuré,  mais sans les 2 couilles qui l’allourdissent.

[Mambino 132]

Pour ma part ce style neoretro est bien vu pour justement faire passer la pullule, par contre cette tablette au milieu, c'est juste pas possible

dans la mesure où elle semble "utile", une forme rectangulaire horizontale se serait mieux intégrée selon moi. Maintenant attendons le style extérieur. Curieux de voir. Wait and see.

[Trois cinquante cinq 3 382]

Il y a 19 heures, Twister a dit :

Laissons la chance au produit.

 

Je suis toujours étonné par ceux qui ont la capacité de tout légitimer, dès l 'instant ou le badge est sur le capot...Rien de personnel, c 'est une généralité.

S'ils se mettaient a produire des fourgonette, on trouverait toujours du monde etre favorable à la démarche...

A un moment dans la vie, il faut aussi savoir se positionner clairement, car le consensus dans un objet"passionnel " est un paradoxe qui n 'a aucun sens.

Un peu comme si l on pensait que sa femme sortant de la maison du voisin à minuit y était juste pour boire une tisane...

C 'est une voiture "SANS " moteur, c 'est un fait et  tout le reste n 'est que folklore.

Et par définition, une Ferrari sans moteur n 'est pas une Ferrari ! un fait reste un fait. Une batterie électrique N EST PAS un moteur !!!

Modifié mercredi à 17:37 par Trois cinquante cinq

[Nanthiat 3 116]

il y a 20 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Je suis toujours étonné par ceux qui ont la capacité de tout légitimer, dès l 'instant ou le badge est sur le capot...Rien de personnel, c 'est une généralité.

S'ils se mettaient a produire des fourgonette, on trouverait toujours du monde etre favorable à la démarche...

A un moment dans la vie, il faut aussi savoir se positionner clairement, car le consensus dans un objet"passionnel " est un paradoxe qui n 'a aucun sens.

Un peu comme si l on pensait que sa femme sortant de la maison du voisin à minuit y était juste pour boire une tisane...

C 'est une voiture "SANS " moteur, c 'est un fait et  tout le reste n 'est que folklore.

Et par définition, une Ferrari sans moteur n 'est pas une Ferrari ! un fait reste un fait. Une batterie électrique N EST PAS un moteur !!!

Il faut quand même penser, Alain, qu'ils l'ont sorti sous contrainte Européenne, comme beaucoup d'autres. A cause des pastèques on oblige nos valeureux constructeurs à investir dans le n'importe quoi et on les tuent à petit feu.  

Tous les secteurs économique souffrent des contraintes diverses et variées en France/Europe, mais le secteur automobile c'est le pompom!! 

Bref, je ne voudrais pas être à leur place. 

 

[Trois cinquante cinq 3 382]

il y a une heure, Nanthiat a dit :

Il faut quand même penser, Alain, qu'ils l'ont sorti sous contrainte Européenne, comme beaucoup d'autres. A cause des pastèques on oblige nos valeureux constructeurs à investir dans le n'importe quoi et on les tuent à petit feu.  

Tous les secteurs économique souffrent des contraintes diverses et variées en France/Europe, mais le secteur automobile c'est le pompom!! 

 

Si ce n 'était que ce modèle...leur plan produit avait de la place pour une stratégie différente. J aurais préféré une Amalfi et un PS 100 % électrique et que cela dégage de la marge pour de vraies auto passion à coté....Mais n 'est pas LCDM qui veut...

[Nanthiat 3 116]

il y a 3 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Si ce n 'était que ce modèle...leur plan produit avait de la place pour une stratégie différente. J aurais préféré une Amalfi et un PS 100 % électrique et que cela dégage de la marge pour de vraies auto passion à coté....Mais n 'est pas LCDM qui veut...

Cépafo 👍

Mais ils ont voulu créer un modele à part, on peut le comprendre. Après ça va être chaud à vendre et la décote va être vertigineuse 😬

[cheki 1 965]

Il y a 2 heures, Nanthiat a dit :

Il faut quand même penser, Alain, qu'ils l'ont sorti sous contrainte Européenne, comme beaucoup d'autres. A cause des pastèques on oblige nos valeureux constructeurs à investir dans le n'importe quoi et on les tuent à petit feu.  

Tous les secteurs économique souffrent des contraintes diverses et variées en France/Europe, mais le secteur automobile c'est le pompom!! 

Bref, je ne voudrais pas être à leur place. 

 

Non c’est l’appât du gain et leur avidité dévorante de volume qui les ont poussés à fabriquer cette auto. 

Rien ne les empêchait (en restant sous les 10 000 voiture annuelles) à continuer à vendre du 100% thermique et à faire du volume avec des PHEV comme ils le font aujourd’hui. 

 

Mais ils veulent toujours faire plus de volume et pour ça il faut se diversifier et rentrer dans des normes que leur positionnement ne les forçait pourtant pas à adopter…

 

Bref, en dehors du logo, qu’est ce qui motivera un acheteur fortuné de voiture électrique à débourser 550K€ de plus qu’une Tesla Model S Plaid qui propose des performances équivalentes mais une autonomie supérieure ? 

[Twister 147]

Il y a 3 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Je suis toujours étonné par ceux qui ont la capacité de tout légitimer, dès l 'instant ou le badge est sur le capot...Rien de personnel, c 'est une généralité.

S'ils se mettaient a produire des fourgonette, on trouverait toujours du monde etre favorable à la démarche...

A un moment dans la vie, il faut aussi savoir se positionner clairement, car le consensus dans un objet"passionnel " est un paradoxe qui n 'a aucun sens.

Un peu comme si l on pensait que sa femme sortant de la maison du voisin à minuit y était juste pour boire une tisane...

C 'est une voiture "SANS " moteur, c 'est un fait et  tout le reste n 'est que folklore.

Et par définition, une Ferrari sans moteur n 'est pas une Ferrari ! un fait reste un fait. Une batterie électrique N EST PAS un moteur !!!

Heureusement que c'est la femme de mon voisin qui est sorti de chez moi à minuit.... 😱🤣🤣

[wallis97433 90]

Il y a 21 heures, Nanthiat a dit :

Cépafo 👍

Mais ils ont voulu créer un modele à part, on peut le comprendre. Après ça va être chaud à vendre et la décote va être vertigineuse 😬

humm, j'en suis pas sur a mon avis ca va tres bien ce vendre comme les Porsche électrique , 1ere Ferrari électrique forcement c'est un évènement ,qui va attiré tous le monde .

Après pour la décote ferrari , je pense que ca ne les concerne pas vraiment la revente donc..!

[Franck 6 961]

Il y a 23 heures, cheki a dit :

Non c’est l’appât du gain et leur avidité dévorante de volume qui les ont poussés à fabriquer cette auto. 

Rien ne les empêchait (en restant sous les 10 000 voiture annuelles) à continuer à vendre du 100% thermique et à faire du volume avec des PHEV comme ils le font aujourd’hui. 

 

Mais ils veulent toujours faire plus de volume et pour ça il faut se diversifier et rentrer dans des normes que leur positionnement ne les forçait pourtant pas à adopter…

 

Bref, en dehors du logo, qu’est ce qui motivera un acheteur fortuné de voiture électrique à débourser 550K€ de plus qu’une Tesla Model S Plaid qui propose des performances équivalentes mais une autonomie supérieure ? 

Je ne suis pas sûr que l'on puisse reprocher à une entreprise cotée en bourse de vouloir faire des gains.

Quand tu achètes des actions, c'est normalement en espérant faire un maximum de gains.

 

La production de Ferrari étant de 14 000 véhicules, il faudrait la réduire de 30% pour espérer faire une demande de dérogation.

Dans l'optique initiale où tous les constructeurs devaient passer à 0 émission de CO2 en 2025, tout le monde roulant à l'électrique, il y aurait forcément eu une demande pour une Ferrari électrique pour rouler en zones à faibles émissions.

La stratégie dans ce contexte, sur le moyen terme, pouvait faire du sens.

Entre temps, le contexte a fortement changé, ce qui met à rude épreuve tous les constructeurs (dont Porsche, sauvé en son temps par les SUV diesels).

[Franck 6 961]

"On parle de 700 000 euros ! Voiture électrique la plus chère du marché.

Batterie de 122 Kwh, 4 roues motrices, +1000 ch, 0 à 100 en 2,5s, 2,3 tonnes !"

 

 

[rouge59 252]

Moi j’aime bien l’intérieur ça fait rétro futuriste dans le style Fallout ( le célèbre jeux vidéo ou la série sur Netflix)

c’est pas un produit qui nous est destiné c’est plus pour des 25-35 ans habitant en Amérique du Nord ou en Asie.

C’est pour une clientèle qui on à besoin d’afficher une réussite et en même temps coller à une idéologie verte , incompatible avec une Ferrari avec un moteur à explosion.

le fait d’avoir choisi le designeur qui est responsable de la gamme de chez Apple est une bonne idée, car il sait comment donner un coté luxe à un objet technologique. 

A mon avis le style de cette voiture fera référence 

 

[geo27 2 528]

Moi j'aime pas du tout. 

Rien que l'idée déja.

Un moteur noble et une ligne, c'est ça l'ADN de Ferrari.

Il reste quoi la ?

 

[Mambino 132]

Le nom, probablement un beau design extérieure et un intérieur que l’on découvre et qui marie l’ancien et moderne.

Ferrari va sûrement aussi nous étonner, je ne sais pas comment mais j’ai en tous cas ce pressentiment, À voir.

Attendons pour voir, il ne faut pas rester dans nos idées bloquées de cette marque qui nous a fait, nous fait et nous fera encore rêver. Chacun de nous a ses attentes et l’électrique divise. 

[Artifils 620]

il y a 54 minutes, Franck a dit :

2,3 tonnes

Qui aurait pu imaginer, il y a seulement quelques années, qu'une Ferrari puisse peser 2 300 kg ?

Des indices laissaient craindre le pire avec la commercialisation du Purosangue, invraisemblable "FUV" à 5 portes (avec le hayon) de 2 033 kg à vide.
Ferrari ===> deux tonnes (ou plus) : deux mots antinomiques.

Modifié il y a 7 heures par Artifils