Démonter un moteur de 360

[houston 609]

Merci 

[houston 609]

Ce rectifieur 3 eme génération donc il connaît 

 

 

[houston 609]

Vidéo 5

 

La fin du démontage 

 

 

 

 

[Lodein 523]

Merci pour le partage

 

Lodein

[Grenadine 537]

Il y a 8 heures, houston a dit :

Vidéo 5

 

La fin du démontage 

 

 

 

 

👍

[Vince01 157]

Bon boulot 👍

[houston 609]

On avance avance 

 

 

[houston 609]

Le 12/11/2024 à 20:06, houston a dit :

Grand merci à mon ami eric 

Dans cette aventure 

Éric a toujours été là discret mais présent 

 

cette personne est énormément respectable dans sa manière d être 

 

il y en d autre qui critique mais constructif aussi mais bon l intelligence est de savoir et remercier ceux qui reste discret 

 

Faire cela soit même c est stressant 

imaginez quand je vais devoir faire le tour de cles 

 

mais bon c est une aventure 

un jour je pourrais dire j ai refait un moteur de ferrari et rien que ça ouaaa

 

on peut dire tout ce qu on veut mais le dire c est bien 

le faire c est mieux 

[michel3482 856]

quand tu finis la refection du moteur de ta Ferrari , ça devient réellement  TON moteur , alors qu'avant c'etait seulement le moteur de ta Ferrari

une sacré satisfaction , et au debut , une petite fierté aussi quand c'est ton premier moteur Ferrari

grand bravo à toi , une belle aventure , surtout avec ta prepa de Ouf...

[houston 609]

il y a 13 minutes, michel3482 a dit :

quand tu finis la refection du moteur de ta Ferrari , ça devient réellement  TON moteur , alors qu'avant c'etait seulement le moteur de ta Ferrari

une sacré satisfaction , et au debut , une petite fierté aussi quand c'est ton premier moteur Ferrari

grand bravo à toi , une belle aventure , surtout avec ta prepa de Ouf...

Merci 

 

[houston 609]

Voilà des News 

 

j ai enfin toutes les pièces 

 

mon patron a réussi à m avoir les gonjons 

et écrous de culasses 

merci à lui 

 

par contre je me suis super renseigné 

et je me suis vite rendu compte que 

peu changé ces pièces car le risque est énorme lors du démontage 

 

tu as 20 goujons 

un seul casse ton bloc bas la c est vraiment chaud, limite il peut finir à la poubelle 

 

bien entendu j ai des potes chez Ferrari, dans des teams etc 

 

Bas je l ai fait 

pour moi, 3heures les plus stressantes

ca casse ton moteur est mort 

 

 

[michel3482 856]

La clé à griffes c'est le plus efficace , bien plus que les degoujonneuses à rouleaux , mais il faut imperativement remonter des neufs car ça les attaque bien

ce qui aide bien c'est de plonger le bloc moteur dans un bac d'eau ou d'huile bouillante avant de tenter de desserrer les goujons . ou alors chauffer à la torche autour des goujons

dégrippant , acide , lokheed et compagnie , ça ne fonctionne pas quand c'est vraiment bloqué

 

et quand un de ces goujons casse  , pas le choix il faut passer par l'élécto-erosion , ultra efficace et ultra-cher ( 2000 euros pour désintegrer tous les goujons d'un V8 Ferrari )

[Toscano 800]

De façon générale, chauffer des goujons à la torche à souder donne de bons résultats, même s'ils ont été installés avec quelques gouttes de Loctite rouge. Il ne faut pas avoir peur les chauffer à blanc quand ils sont vraiment récalcitrants.

[Jean66 2 341]

Chaud effectivement, bravo ! la première mise en route serra une grande joie ! beau boulot😃

[33manu 3 920]

Pourquoi tu les changes ?

[houston 609]

Le 24/01/2025 à 12:02, 33manu a dit :

Pourquoi tu les changes ?

J ai souffle un joint de culasse 

90 pour-cent des gars les change pas

mais comme je les avais neufs why not 

 

au moins tout est neuf 

 

on est sur un budget de 6ke pour le moment pour refaire un moteur en pièce 

[33manu 3 920]

S'ils sont en bon état pourquoi prendre le risque de casse ?

[slammed-chris 67]

Bravo Julien! Belle satisfaction quand tout s’est bien passé!

[houston 609]

Il y a 4 heures, 33manu a dit :

S'ils sont en bon état pourquoi prendre le risque de casse ?

Généralement les vis les gonjons etc 

sont serrés au couple dans limite élastique 

 

parfois avec les contraintes ça travaille 

 

et comme je vais y mettre des chevaux 

bas j ai changé 

[33manu 3 920]

Je sais bien d'où ma question 🙂

 

Ce sont les vis que l'on change car le couple de serrage demandé dépasse la limite élastique, elles s'allongent au serrage = changement obligatoire.

Mais pour les goujons pris dans le bloc, ce n'est pas le cas : ils ne subissent pas de déformation permanente donc on ne le change pas.

 

Dit autrement : as-tu mesuré pour voir s'ils se sont allongés ? de combien ?

 

Après c'est toujours mieux de partir sur du neuf mais avec le risque de casse faut bien peser le bénéfice/risque sinon ça se termine à l'électroérosion chez le rectifieur et ça coule un compte en banque 🙂

 

@+

 

Modifié le 25 janvier par 33manu

[nounou 462]

il y a une heure, 33manu a dit :

Je sais bien d'où ma question 🙂

 

Ce sont les vis que l'on change car le couple de serrage demandé dépasse la limite élastique, elles s'allongent au serrage = changement obligatoire.

Mais pour les goujons pris dans le bloc, ce n'est pas le cas : ils ne subissent pas de déformation permanente donc on ne le change pas.

 

Dit autrement : as-tu mesuré pour voir s'ils se sont allongés ? de combien ?

 

Après c'est toujours mieux de partir sur du neuf mais avec le risque de casse faut bien peser le bénéfice/risque sinon ça se termine à l'électroérosion chez le rectifieur et ça coule un compte en banque 🙂

 

@+

 

Pour les mesurer faut bien les déposer non .

Et prendre le risque de remonter comme ça . En sachant qu'il y a déjà 6k€ dans la marmite ...

[houston 609]

Dans tous les cas 

 

si c est pour rester sur de l origine 

il vaut mieux les laisser 

 

un gonjon c est 60€ pièces et l ecrou 40€

ça fait des économies 

 

moi c’était un cadeau du patron 

[houston 609]

A ce jour 

je remonte demain mes culasses

 

je fais un embrayage d un copain entre temps 

 

 

[sompe 1 358]

Le 23/01/2025 à 21:26, michel3482 a dit :

La clé à griffes c'est le plus efficace , bien plus que les degoujonneuses à rouleaux , mais il faut imperativement remonter des neufs car ça les attaque bien

ce qui aide bien c'est de plonger le bloc moteur dans un bac d'eau ou d'huile bouillante avant de tenter de desserrer les goujons . ou alors chauffer à la torche autour des goujons

dégrippant , acide , lokheed et compagnie , ça ne fonctionne pas quand c'est vraiment bloqué

 

et quand un de ces goujons casse  , pas le choix il faut passer par l'élécto-erosion , ultra efficace et ultra-cher ( 2000 euros pour désintegrer tous les goujons d'un V8 Ferrari )

je vends  un appareil a induction  depuis plus de 10 ans c'est pas mal pour les demontages des gougeons des ecrous de pipe d'echappement ou de turbo , de purgeurs etc sur les anciennes etc c(est assez efficace seule la piece chauffee rougit  il faut des fois le faire 2 ou 3 fois ça detraooe des colles et oxydations , c'est pas magique mais ça permet de chauffer a des endroits ou le chalumeau serait mal venu !!

[michel3482 856]

il y a une heure, sompe a dit :

je vends  un appareil a induction  depuis plus de 10 ans c'est pas mal pour les demontages des gougeons des ecrous de pipe d'echappement ou de turbo , de purgeurs etc sur les anciennes etc c(est assez efficace seule la piece chauffee rougit  il faut des fois le faire 2 ou 3 fois ça detraooe des colles et oxydations , c'est pas magique mais ça permet de chauffer a des endroits ou le chalumeau serait mal venu !!

ça à l'air seduisant ces appareils de chauffe par induction , mais on voit de tout et on lit de tout au sujet de la durée de vie  du "fil chauffant" , c'est pour cela que je n'ai pas franchi le pas