Importation Ferrari du Japon : galère ou bon plan ?

[Auguste 279]

Il y a 13 heures, Matthieu348 a dit :

les Japonais ont très bonne réputation sur l'entretien de leurs voitures et leur transparence lors d'une vente avec un rapport très précis remis à l'acquéreur potentiel.

Cela est un bon argument qui amenuise considérablement le risque d'acheter sans voir.

[cheki 1,809]

Moi ça ne me rebuterait pas d’acheter une Ferrari ou autre sportive au Japon ni acheter une voiture dont la provenance est du Japon, leurs caisses sont cliniques et ils adorent les autos.

 

Rien à voir avec les UAE par exemple. 
 

J’ai importé une GT3RS Phase 1 pour un ami l’année dernière et il faut s’armer de patience !

 

Même si l’auto est en specs euro, sa provenance étant japonaise tu n’auras qu’un certificat de conformité partiel qui t’imposera un passage à la DREAL, puis une remise en conformité (sur la Porsche c’était quasi rien) puis un passage à l’UTAC pour valider la remise en conformité, puis repassage à la DREAL pour valider tout ça et tu obtiens enfin la possibilité d’immatriculer. 
Tu peux compter au moins deux CT aussi entre le début et la fin de l’homologation parce que la DREAL en impose un de moins de 6 mois à chaque fois et tout ça prend du temps. 
 

Bref, c’est long et ça peut être compliqué mais ça peut aussi bien se passer, il faut être patient, avoir un peu de budget et c’est faisable. 

[Calif38 1,981]

Il y a 10 heures, cheki a dit :

Moi ça ne me rebuterait pas d’acheter une Ferrari ou autre sportive au Japon ni acheter une voiture dont la provenance est du Japon, leurs caisses sont cliniques et ils adorent les autos.

 

Rien à voir avec les UAE par exemple. 
 

J’ai importé une GT3RS Phase 1 pour un ami l’année dernière et il faut s’armer de patience !

 

Même si l’auto est en specs euro, sa provenance étant japonaise tu n’auras qu’un certificat de conformité partiel qui t’imposera un passage à la DREAL, puis une remise en conformité (sur la Porsche c’était quasi rien) puis un passage à l’UTAC pour valider la remise en conformité, puis repassage à la DREAL pour valider tout ça et tu obtiens enfin la possibilité d’immatriculer. 
Tu peux compter au moins deux CT aussi entre le début et la fin de l’homologation parce que la DREAL en impose un de moins de 6 mois à chaque fois et tout ça prend du temps. 
 

Bref, c’est long et ça peut être compliqué mais ça peut aussi bien se passer, il faut être patient, avoir un peu de budget et c’est faisable. 

Dernière RTI ça m’a pris un an avec la DREAL de Rhône Alpes, effectifs réduits, sont pas motivés à s’occuper de ce type de dossier vs homologation véhicules d’activités ; oui faut s’armer de patience