Ferrari 360 Modena : l’aventure commence !

[Laurent 34 935]

il y a 3 minutes, Louis360 a dit :

Ben oui et même si j’en avais les moyens, par principe je ne les prendrais pas. 10K pour un logo sur des sièges.. 

tu roules avec quoi comme Lotus ? 

Je loue une Elise 250 Cup 300cv chez 111 Racing, ils sont top:

https://www.111racingteam.fr/

[Louis360 43]

il y a 4 minutes, Laurent 34 a dit :

Je loue une Elise 250 Cup 300cv chez 111 Racing, ils sont top:

https://www.111racingteam.fr/

Très bonne caisse 👍

[Louis360 43]

Le 15/05/2025 à 09:35, theswissdriver a dit :

BRAVO!!!

genial ton récit, tu as la chance de pouvoir regler les problèmes à moindre cout, ce qui est le seul defaut des ferraris en general, donc top! Superbe la configuration de couleur.

J'ai aussi une modena boite manuelle, c'est ma deuxième. Elle est grigio titani interieur cuoio. J'adore cette auto. En prenant une manuelle tu évites une bonne partie des problèmes de fiabilité liés au systeme hydraulique de la boite F1, ce qui est un avantage. Par contre tu auras quand meme toutes les choses typiques que tu mentionnes. L'échangeur huile dans le moteur peute tre problèmatique aussi. Ca parrait con mais n'hésites pas a mettre une batterie neuve, j'ai passé un an a essayer de comprendre pourquoi ma modena ne demarrait pas bien (une des deux ECU ne demarrait pas et du coup elle demarrait sur 4 cylindres) et c'était simplement le voltage de la batterie qui était trop faible, alors que la valise Ferrari me donnait une erreur différente a chaque fois. Plus aucun problème depuis. Aussi n'hésite pas a controler les injecteurs et remplacer les bougies. 

le truc des vieux pneus je comprends pas non plus. Mets des pneus neufs, michelin, la voiture sera transformée!

Sur les sièges tu as 100% raison, esasaie de les remplacer, tu auras une position de conduite plus basse pour une expérience transformée!

Enfin pour la direction, sit tu mets les "reglages de la challenge" en mettant des cales pour plus de carrossage, la direction est TOP. La direction d'origine est deja trèsmcommunicative surla modena ce qui n'est pas le cas de toutes les ferraris (j'ai eu 430 et 599 et la direction n'est pas aussi bien)

 

bravo et profites bien!

 

mon histoire:

 

Merci pour ton retour d’expérience. 
La batterie est neuve !

concernant ton problème de démarrage sur 4cyl c’est marrant un client avait exactement le même problème sur la sienne il y a peu. Batterie neuve cependant. On a remarqué que lorsque l’on branchait un booster sur les bornes derrière les sièges elle démarrait systématiquement sur ses 8. Il y avait en fait une perte de courant entre la batterie et les boîtiers derrière le siège. Problème résolu depuis 

[Toscano 796]

À défaut de gagner en performances pures ou de transformer le châssis en scalpel, je te suggère de faire alléger le volant moteur afin de gagner en dynamique de conduite. Avec une réponse moteur améliorée qui permet de s'adonner aux joies du pointe-pointe qui permet de maximiser le plaisir du levier de vitesses on peut gagner radicalement en sensations et avoir l'impression que l'auto est bien plus vivante à défaut d'être vraiment plus rapide.

Il n'y a rien de plus frustrant en ce qui me concerne que des changements de rapports lents qui provoque une sorte de pause mentale, a fortiori en conduite dynamique quand on a envie voire besoin d'être occupé par la mécanique...

En faisant alléger le volant moteur de ma 550 pendant que je remplaçais l'embrayage j'ai transformé une GT "bâillonnée" par des prétentions semi bourgeoises pas très avenantes en une auto au tempérament véritablement sportif.

Sur une sportive au départ comme la 360 ça doit être encore plus frustrant et je parie qu'il y a une marge d'amélioration significative sur ce point.

Modifié le 16 mai par Toscano

[Laurent 34 935]

il y a 4 minutes, Toscano a dit :

Avec une réponse moteur améliorée qui permet de s'adonner aux joies du pointe-pointe

Ah je ne connaissais pas cette technique 😁😉

[Auguste 305]

Voilà une démarche intéressante. Continue à nous commenter l'évolution de tes découvertes.

Concernant les suspensions, je me demande si des pneus neufs de marque n'amèneraient pas une nette amélioration et éviterait peut-être de faire des frais inutiles.

Pour l'assurance, tu sembles surpris de payer moins cher. Creuse le sujet pour en être sûr. Par ex, regarde le montant de la franchise, les conditions de prise en charge d'un dépannage, la prise en charge des phares et feux, les conditions concernant l'antivol, le garage de stationnement, etc.... Bref, compare ligne par ligne. Car, en cas de pépin, cela évitera de mauvaises surprises.

 

Quant aux 11l de consommation, cela ressort de l'Economy run. Sur une Ferrari, ne jamais, jamais, calculer sa consommation. Cela gâche le plaisir.

[mondial25290 389]

Il y a 17 heures, Toscano a dit :

À défaut de gagner en performances pures ou de transformer le châssis en scalpel, je te suggère de faire alléger le volant moteur afin de gagner en dynamique de conduite. Avec une réponse moteur améliorée qui permet de s'adonner aux joies du pointe-pointe qui permet de maximiser le plaisir du levier de vitesses on peut gagner radicalement en sensations et avoir l'impression que l'auto est bien plus vivante à défaut d'être vraiment plus rapide.

Il n'y a rien de plus frustrant en ce qui me concerne que des changements de rapports lents qui provoque une sorte de pause mentale, a fortiori en conduite dynamique quand on a envie voire besoin d'être occupé par la mécanique...

En faisant alléger le volant moteur de ma 550 pendant que je remplaçais l'embrayage j'ai transformé une GT "bâillonnée" par des prétentions semi bourgeoises pas très avenantes en une auto au tempérament véritablement sportif.

Sur une sportive au départ comme la 360 ça doit être encore plus frustrant et je parie qu'il y a une marge d'amélioration significative sur ce point.

Attention sur la 360, le volant moteur est déjà bien allégé d'origine, très fin et percé de quatre trous autour de sa fixation sur le vilebrequin, ce qui fait qu'il est plus que conseillé de le changer a chaque remplacement d'embrayage car il a tendance à se voiler. Je laisse les spécialistes du modèle confirmer , ou pas, mes propos.

Modifié le 17 mai par mondial25290

[Gregsdu92 55]

Bonjour Louis et bienvenu félicitations pour ton acquisition au vue de ton récit ça sent la passion qui est primordial dans cet acquisition , personnellement ayant acquis la mienne il y a peu j en prend possession prochainement, hâte d en profiter aussi et bon courage dans ta restauration 

greg 

[Toscano 796]

52 minutes ago, mondial25290 said:

Attention sur la 360, le volant moteur est déjà bien allégé d'origine, très fin et percé de quatre trous autour de sa fixation sur le vilebrequin, ce qui fait qu'il est plus que conseillé de le changer a chaque remplacement d'embrayage car il a tendance à se voiler. Je laisse les spécialistes du modèle confirmer , ou pas, mes propos.

 

Merci pour l'info. Tout dépend de la quantité de matière disponible dans le corps du VM qu'un rectifieur compétent saura retirer, ou non. En regardant des photos il me semble effectivement déjà assez maigre. N'ayant pas conduit de 360 en BVM en rythme sportif ma remarque était de toute façon plutôt d'ordre général.

[Louis360 43]

Le volant moteur est déjà fort léger sur la Modena, les montées en régime sont très rapides. Concernant la conso c’est sur que c’est le cadet de mes considérations. Je trouve ça juste tellement anachronique et même un peu charmant. Une l’époque franchement pas si lointaine où ces autos étaient conçues pour offrir un max de caractère, au détriment de toute autre considération. Aujourd’hui même ces autos sont conçues autour de l’efficience, et de la facilité de conduite. On nous « désapprend » a conduire et on nous fait passer la pilule avec des 0-100 et des designs agressifs au possible. Comme si agressivité signifiait beauté et élégance des lignes. Les Ferrari et leurs concurrentes ne devraient rien avoir à prouver, pourtant quand je regarde une moderne c’est tellement surchargé que je ne sais même pas où concentrer mon regard, c’est un bordel de prise d’airs en tout genre, d’angles et de superpositions de matières. Des perfs balistiques mais en ce qui me concerne c’est aussitôt essayée aussitôt oubliée ☹️

[Louis360 43]

[Louis360 43]

C’est beau quand même 🥲

[Lodein 531]

Merci pour ce très agréable récit qui respire la passion. Je vais suivre cela avec grand plaisir

 

Lodein

[jm575 175]

Beau récit

Félicitations pour ton achat 

👍🏻

[Debroot 78]

Il y a 23 heures, Louis360 a dit :

C’est beau quand même 🥲

Je ne peux qu’approuver ton choix puisque ma voiture à à peu près la même config que la tienne: Argento Nürburgring; boite méca.( Un régal)
Et elle est assez kilométrée.

La mienne a les sièges électriques et les phares xénon. Est-ce le cas de la tienne?

En tout cas je te souhaite autant de plaisir que dans mon expérience qui remonte à 6 ans maintenant.!

[Louis360 43]

il y a 26 minutes, Debroot a dit :

Je ne peux qu’approuver ton choix puisque ma voiture à à peu près la même config que la tienne: Argento Nürburgring; boite méca.( Un régal)
Et elle est assez kilométrée.

La mienne a les sièges électriques et les phares xénon. Est-ce le cas de la tienne?

En tout cas je te souhaite autant de plaisir que dans mon expérience qui remonte à 6 ans maintenant.!

 En toute transparence ce n’est pas vraiment un choix, mais plutôt une opportunité unique d’acquérir une coupé bvm (vraiment les 2 conditions sine qua non) avec un peu de boulot à abattre pour un prix vraiment très en dessous de la « cote », seul moyen pour moi d’accéder à ce rêve. Si j’avais eu les moyens de choisir j’aurais prix une noire ou bleu tdf, intérieur noir.. cependant plus je la regarde et plus je me dis que ce gris est élégant et lui va bien. Avec quelques modifications elle sera même très belle j’en suis certain ! 
Elle n’a aucune option à ma connaissance ! Je ne sais pas si le cuir bleu intégral en faisait partie.. Mais en tout cas c’est la mienne donc je suis sur un nuage, mais j’en peux plus d’attendre d’autant que je la vois tous les jours 😫 

Merci pour ton message !

[Louis360 43]

Bon quelques nouvelles de l’auto.

L’immatriculation est un putain d’ENFER!

La voiture a été vendue neuve en Belgique, puis exportée en France, puis finalement de retour sur le sol belge. Sauf qu’elle n’avait jamais été dédouanée (le proprio avait peur de payer des taxes.. ça annonçait la couleur du foutoir à venir) mais j’étais au courant. La condition d’achat signée sur le contrat de vente était que la voiture devait être dédouanée. Le gars l’a fait mais première galère, les agents au bureau de douane ont mal fait leur taf. Ils ont inversé puissance en kw avec puissance en ch… ils ont donc enregistré l’auto comme faisant 400kw.. Les mecs ont juste 3 chiffres à écrire dans une case et ils sont pas foutus de le faire correctement.. Donc j’appelle une courtière privée qui me règle le soucis rapidement. Je me dis chouette tout est en ordre je vais pouvoir aller au ct et immatriculer la voiture. Que nenni ! Une fois le ct et la demande d’immatriculation en poche je me rends à la DIV (l’organisme qui gère les mises en circulation des véhicules en Belgique) et je tombe bien-sûr sur les clichés de l’administration. Dans les grandes lignes les personnes travaillant là me disent que le genre du véhicule mentionné sur la carte grise (et donc le ct/demande d’immatriculation) est obsolète et doit être modifié sans quoi l’immatriculation est impossible. Pour ce faire il faut le certificat de conformité. Mais je n’en ai pas puisque l’auto est techniquement un import français! 
Ma voiture est une auto non volée, en ordre de papier et dédouanée, toutes les caractéristiques correspondent entre les différents documents, mais comme la voiture est restée longtemps hors de circulation les données sont anachroniques. Je trouve ça invraisemblable…
Je rappelle donc ma courtière qui essaye de son côté de contourner les procédures chronophages mais se heurte au même problème.. Je contacte donc un officiel Ferrari pour faire une demande de duplicata à Maranello on me dit pas de problème… Ça coûte 1500€ et 3-4 semaines d’attente.. Pour un bout de papier qui ne coûte jamais plus de 2-300€ chez n’importe quel autre constructeur.. Soit. Je rappelle Ferrari pour confirmer mon rdv (ils doivent inspecter l’auto pour vérifier que tous les numéros de série correspondent) et là dernière surprise : ils m’annoncent que depuis peu Ferrari exige une attestation de déclaration de perte du coc auprès de la police pour pouvoir délivrer un duplicata. J’ai rdv demain, je passerai donc au poste de police dans la foulée mais : je vais devoir croiser les doigts pour qu’ils ne me posent pas trop de questions car c’est NORMAL que je n’ai pas de coc puisque l’auto est un import! Je ne peux donc techniquement pas déclarer une perte.. 

Je me retrouve dans une situation lunaire où je suis contraint d’inventer une histoire pour pouvoir avoir un document que je ne suis techniquement pas sensé avoir pour pouvoir immatriculer une voiture légale en tout point! 
J’ai acheté la voiture mi avril… Et dans le meilleur des cas je ne pourrai rouler avec que fin juin.. À condition de ne plus tomber dans de nouvelles galères.. 

C’est horrible de concretiser son rêve, d’être à 2 doigts de pouvoir en profiter mais de toujours se faire tirer en arrière par des saloperies administratives… En plus je vois l’auto tous les jours, elle est sur mon lieu de travail.. 

wait and see 

[Laurent 34 935]

Il y a 13 heures, Louis360 a dit :

Bon quelques nouvelles de l’auto.

L’immatriculation est un putain d’ENFER!

La voiture a été vendue neuve en Belgique, puis exportée en France, puis finalement de retour sur le sol belge. Sauf qu’elle n’avait jamais été dédouanée (le proprio avait peur de payer des taxes.. ça annonçait la couleur du foutoir à venir) mais j’étais au courant. La condition d’achat signée sur le contrat de vente était que la voiture devait être dédouanée. Le gars l’a fait mais première galère, les agents au bureau de douane ont mal fait leur taf. Ils ont inversé puissance en kw avec puissance en ch… ils ont donc enregistré l’auto comme faisant 400kw.. Les mecs ont juste 3 chiffres à écrire dans une case et ils sont pas foutus de le faire correctement.. Donc j’appelle une courtière privée qui me règle le soucis rapidement. Je me dis chouette tout est en ordre je vais pouvoir aller au ct et immatriculer la voiture. Que nenni ! Une fois le ct et la demande d’immatriculation en poche je me rends à la DIV (l’organisme qui gère les mises en circulation des véhicules en Belgique) et je tombe bien-sûr sur les clichés de l’administration. Dans les grandes lignes les personnes travaillant là me disent que le genre du véhicule mentionné sur la carte grise (et donc le ct/demande d’immatriculation) est obsolète et doit être modifié sans quoi l’immatriculation est impossible. Pour ce faire il faut le certificat de conformité. Mais je n’en ai pas puisque l’auto est techniquement un import français! 
Ma voiture est une auto non volée, en ordre de papier et dédouanée, toutes les caractéristiques correspondent entre les différents documents, mais comme la voiture est restée longtemps hors de circulation les données sont anachroniques. Je trouve ça invraisemblable…
Je rappelle donc ma courtière qui essaye de son côté de contourner les procédures chronophages mais se heurte au même problème.. Je contacte donc un officiel Ferrari pour faire une demande de duplicata à Maranello on me dit pas de problème… Ça coûte 1500€ et 3-4 semaines d’attente.. Pour un bout de papier qui ne coûte jamais plus de 2-300€ chez n’importe quel autre constructeur.. Soit. Je rappelle Ferrari pour confirmer mon rdv (ils doivent inspecter l’auto pour vérifier que tous les numéros de série correspondent) et là dernière surprise : ils m’annoncent que depuis peu Ferrari exige une attestation de déclaration de perte du coc auprès de la police pour pouvoir délivrer un duplicata. J’ai rdv demain, je passerai donc au poste de police dans la foulée mais : je vais devoir croiser les doigts pour qu’ils ne me posent pas trop de questions car c’est NORMAL que je n’ai pas de coc puisque l’auto est un import! Je ne peux donc techniquement pas déclarer une perte.. 

Je me retrouve dans une situation lunaire où je suis contraint d’inventer une histoire pour pouvoir avoir un document que je ne suis techniquement pas sensé avoir pour pouvoir immatriculer une voiture légale en tout point! 
J’ai acheté la voiture mi avril… Et dans le meilleur des cas je ne pourrai rouler avec que fin juin.. À condition de ne plus tomber dans de nouvelles galères.. 

C’est horrible de concretiser son rêve, d’être à 2 doigts de pouvoir en profiter mais de toujours se faire tirer en arrière par des saloperies administratives… En plus je vois l’auto tous les jours, elle est sur mon lieu de travail.. 

wait and see 

Arf, c'est tragiquement classique cette administration caricaturale... bon courage, ça ne sera qu'un lointain et mauvais souvenir quand tu te régaleras à dévorer du bitume à son volant 😉

[33manu 3 922]

Il y a 13 heures, Louis360 a dit :

Bon quelques nouvelles de l’auto.

L’immatriculation est un putain d’ENFER!

La voiture a été vendue neuve en Belgique, puis exportée en France, puis finalement de retour sur le sol belge. Sauf qu’elle n’avait jamais été dédouanée (le proprio avait peur de payer des taxes.. ça annonçait la couleur du foutoir à venir) mais j’étais au courant. La condition d’achat signée sur le contrat de vente était que la voiture devait être dédouanée. Le gars l’a fait mais première galère, les agents au bureau de douane ont mal fait leur taf. Ils ont inversé puissance en kw avec puissance en ch… ils ont donc enregistré l’auto comme faisant 400kw.. Les mecs ont juste 3 chiffres à écrire dans une case et ils sont pas foutus de le faire correctement.. Donc j’appelle une courtière privée qui me règle le soucis rapidement. Je me dis chouette tout est en ordre je vais pouvoir aller au ct et immatriculer la voiture. Que nenni ! Une fois le ct et la demande d’immatriculation en poche je me rends à la DIV (l’organisme qui gère les mises en circulation des véhicules en Belgique) et je tombe bien-sûr sur les clichés de l’administration. Dans les grandes lignes les personnes travaillant là me disent que le genre du véhicule mentionné sur la carte grise (et donc le ct/demande d’immatriculation) est obsolète et doit être modifié sans quoi l’immatriculation est impossible. Pour ce faire il faut le certificat de conformité. Mais je n’en ai pas puisque l’auto est techniquement un import français! 
Ma voiture est une auto non volée, en ordre de papier et dédouanée, toutes les caractéristiques correspondent entre les différents documents, mais comme la voiture est restée longtemps hors de circulation les données sont anachroniques. Je trouve ça invraisemblable…
Je rappelle donc ma courtière qui essaye de son côté de contourner les procédures chronophages mais se heurte au même problème.. Je contacte donc un officiel Ferrari pour faire une demande de duplicata à Maranello on me dit pas de problème… Ça coûte 1500€ et 3-4 semaines d’attente.. Pour un bout de papier qui ne coûte jamais plus de 2-300€ chez n’importe quel autre constructeur.. Soit. Je rappelle Ferrari pour confirmer mon rdv (ils doivent inspecter l’auto pour vérifier que tous les numéros de série correspondent) et là dernière surprise : ils m’annoncent que depuis peu Ferrari exige une attestation de déclaration de perte du coc auprès de la police pour pouvoir délivrer un duplicata. J’ai rdv demain, je passerai donc au poste de police dans la foulée mais : je vais devoir croiser les doigts pour qu’ils ne me posent pas trop de questions car c’est NORMAL que je n’ai pas de coc puisque l’auto est un import! Je ne peux donc techniquement pas déclarer une perte.. 

Je me retrouve dans une situation lunaire où je suis contraint d’inventer une histoire pour pouvoir avoir un document que je ne suis techniquement pas sensé avoir pour pouvoir immatriculer une voiture légale en tout point! 
J’ai acheté la voiture mi avril… Et dans le meilleur des cas je ne pourrai rouler avec que fin juin.. À condition de ne plus tomber dans de nouvelles galères.. 

C’est horrible de concretiser son rêve, d’être à 2 doigts de pouvoir en profiter mais de toujours se faire tirer en arrière par des saloperies administratives… En plus je vois l’auto tous les jours, elle est sur mon lieu de travail.. 

wait and see 

T'as compris pourquoi nos pays crèvent et qu'un assaillant n'aura pas grand chose à faire pour faire tomber le fruit ...

[Jéré13 430]

On croise les doigts pour que ton rdv se passe bien et que tu puisses enfin profiter de ta Ferrari.

[Mambino 117]

Mais du coup une chose m’échappe, elle était bien belge au départ avant de partir en France. Si elle a été déjà immatriculée en Belgique il ne doit pas y avoir de problème maintenant pour l’immatriculer de nouveau en Belgique. Non?

[Grenadine 539]

Purée le sac de noeuds 😂

[Louis360 43]

Le 04/06/2025 à 21:17, Mambino a dit :

Mais du coup une chose m’échappe, elle était bien belge au départ avant de partir en France. Si elle a été déjà immatriculée en Belgique il ne doit pas y avoir de problème maintenant pour l’immatriculer de nouveau en Belgique. Non?

Lorsqu’une voiture arrive sur le sol français son certificat de conformité européen est détruit, particularité française.. ce qui n’est pas un problème en soi mais ici il manque des infos nécessaires à son immatriculation. Infos uniquement présentes sur le coc..

[Louis360 43]

Bon en attendant le coc.. je m’amuse comme je peux à checker un peu l’auto après mes heures. 
la poignée de porte passager ne fonctionne pas. Je regarde en vitesse, c’était juste le câble qui était sorti de la cale en plastique.. un soucis en moins. Par contre le câble en métal du verrouillage intérieur est sectionné. Je vais voir ce que je peux faire, mais pas une priorité dans l’absolu. 
Comme j’ai déjà pu le lire ici auprès d’autres membres, ma vitre redescend de 2cm après fermeture de porte, puis 20sec plus tard remonte bien à fond. Pas gênant en soi mais si quelqu’un a une idée je suis preneur 🙏

La 3e accroche beaucoup en roulant, comme au ralenti. Cependant si on s’y prend doucement et d’une certaine manière ça passe sans craquer. Avant de crier au synchro fatigué je me demande si c’est pas dû au guidage lui-même. Le levier à beaucoup de jeu, un jeu anormal. J’avais en préventif la fourchette en métal de chez Hill.

Je démonte donc la console centrale, et je remarque que la rotule du câble qui gère l’avant-arrière du guidage tient sur un filet et le contre écrou n’est même pas contre. Je règle le tout, serre bien les rotules et ça à l’air déjà mieux. Après il reste beaucoup de jeu résiduel dans le shifter, faudra que je prenne le temps de démonter plus en profondeur. Au passage petite critique sur la qualité du shifter. Heureusement que la grille (lourde, taillée dans la masse et vraiment superbe) est là pour cacher la misère parce que sans c’est vraiment comparable à ce qu’on peut trouver sur une Clio, en exagérant à peine ☹️

 

Sinon j’ai également un soucis de rétro éclairage du compteurs, seules les aiguilles s’illuminent. Suite à vos conseils j’ai d’abord tenté d’augmenter la luminosité du rétro éclairage avec les boutons situés sous l’interrupteur du mode sport (que j’ai remis fonctionnel dans la foulée), mais sans résultat. Après recherches je remarque que beaucoup ont eu ce soucis et il s’agit en fait de toute la pellicule de rétro éclairage qui serait à inspecter. Peut-être mauvais contact, je vais démonter le compteur cette semaine on verra bien. Voici une photo de la pellicule en question :

 

[Spooky 33]

Merci beaucoup pour ton récit, c’est chouette d’avoir un pro ici et qui a en plus une Modena (j’en ai une depuis plus de 10 ans).
 

Certains ont évoqués que tu fasse gaffe à l’échangeur, je ne sais pas duquel ils parlaient mais gaffe à l’échangeur eau-huile pour la boite: une maladie chronique des 360 est de se corroder, au pire tu as le liquide de refroidissement qui se retrouve dans ta boite, or ses qualités comme lubrifiant étant moyenne 🙂 bah ca peut niquer la boite, j’en sais quelque chose c’est ce qui m’est arrivé….

 

pour la vitre il me semble que ca fait pareil sur la mienne, j’avais cru comprendre que c’était normal, par contre pas c’est bien moins de 20s pour remonter.

Modifié le 9 juin par Spooky