Projet Réalisé D'achat Jaguar E Type Siii Roadster...

[philM 3 531]

sur les photos ça me plait bien mais comme souvent, voir en vrai c'est 100 fois mieux

et puis la couleurs des pneus, une fois que tu es au volant ...

[dragon1964 7 112]

il y a une heure, philM a dit :

sur les photos ça me plait bien mais comme souvent, voir en vrai c'est 100 fois mieux

et puis la couleurs des pneus, une fois que tu es au volant ...

 

En fait quand tu aimes une auto, il faudrait en avoir deux; une avec laquelle tu es au volant et l'autre que tu prêtes à un pote et que tu peux toi même admirer en roulant !!!  

C'était le cas bien que les modèles soient différents quand j'avais à la fois la 512Tr et la 355 GTS ....

 

Comme avec mon ami d'enfance nous en avons importé deux (même 3 avec un coupé SIII) et qu'il va garder pour lui le second roadster, ce sera possible avec E type  

Modifié le 2 février 2016 par dragon1964

[auto355 200]

Il y a 4 heures, dragon1964 a dit :

 

Tout le monde peut se tromper ...

 

Par contre, tu as posé une question intéressante en demandant si cela existait d'origine ou pas !?

 

Voici des brochures d'époques, certaines d'origines US de 62 montrent des E type avec des flancs blancs.  

http://www.jag-lovers.org/brochures/xke_coupe_us_wings.html

http://www.jag-lovers.org/brochures/1962-e-mkx.html

http://www.jag-lovers.org/brochures/j1962.html

 

En voici deux autres d'UK de 1965 et une de 68 ou il y a aussi des flancs blancs.

http://www.jag-lovers.org/brochures/e4-2_skirt.html

http://www.jag-lovers.org/brochures/diff_breed_art.html

http://www.jag-lovers.org/brochures/e2us.html

 

A noter qu'ils sont souvent épais et que si on les trouvent sur les catalogues des premiers modèles (série I et II US ou UK), on ne les voit que sur les catalogues nord américains (U.S.of A et Canada) pour les série III et plus sur les catalogues généraux...

 

Voici le lien général vers les brochures : http://www.jag-lovers.org/brochures/section_e-type.html

 

En conclusion, je crois que l'on peut affirmer que c'était bien d'origine même si tous les modèles n'en n'étaient pas équipés et qu'ils existent des brochures sur lesquelles elles n'y sont pas !! 

Super merci pour les infos!!

J'avais vu beaucoup de type E mais encore jamais avec des flancs blancs!

Comme quoi on ne sort jamais assez

[colin 1 126]

 c'est pà fô  

[dragon1964 7 112]

Pour les amateurs de technique et plus particulièrement de moteurs, voici quelques documents d'époque (1971) qui parlent du V12 Jaguar de la E type SIII ...

 

 

[philM 3 531]

elles sont protégées tes images ...

[dragon1964 7 112]

Il y a 1 heure, philM a dit :

elles sont protégées tes images ...

 

? 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[philM 3 531]

tout ce qui s'affiche c'est ça:

 

[dragon1964 7 112]

il y a 3 minutes, philM a dit :

tout ce qui s'affiche c'est ça:

 

 

  Merci Phil, je les posterai autrement plus tard 

[dragon1964 7 112]

Donc voici pour les amateurs de technique et plus particulièrement de moteurs, voici quelques documents d'époque (1971) qui parlent du V12 Jaguar de la E type SIII ...

 

[dragon1964 7 112]

Je suis passé aujourd'hui voir E type.

Les nouveaux tuyaux pour la clim sont enfin arrivés et posés. On verra ensuite s'il faut ou non changer le compresseur.

Au niveau mécanique peu de choses sont à faire, quelques détails ici et là.

 

Par contre, un souci au niveau du réservoir d'essence. 

Ce dernier n'est pas perforé et semble correct. Cependant après plusieurs gros nettoyages, il y a toujours des micros morceaux de métal qui passent vers les carburateurs.Bref la misère !!!!

Deux option, une coûteuse et radicale avec le changement ou alors l'essai d'un traitement Restom. (http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html).

Pour l'heure, je n'ai qu'un retour sur ce traitement qui est très positif.

Le connaissez vous et pouvez vous me conseiller ?

Merci infiniment 

[philM 3 531]

pas d'expérience personnelle mais c'est un truc que j'ai souvent vu dans les restaurations. Tu devrais contacter Rossocorsa31 (il est passé où celui-là d'ailleurs )

[33manu 3 691]

Tu peux y aller à la condition que l'état interne de ton réservoir soit compatible des conditions d'applications données par restom !

 

Ensuite il est important de bien respecter la notice (temps de séchage, température d'application et de séchage etc ...), mais c'est du bon matos chez eux

 

@+

[dragon1964 7 112]

Il y a 12 heures, 33manu a dit :

Tu peux y aller à la condition que l'état interne de ton réservoir soit compatible des conditions d'applications données par restom !

 

Ensuite il est important de bien respecter la notice (temps de séchage, température d'application et de séchage etc ...), mais c'est du bon matos chez eux

 

@+

 

Merci Manu pour ce retour 

 

Pas de souci pour respecter les règles.

Qu'entends tu par état interne du réservoir "compatible des conditions d'applications données par restom !"?

 

Pour info chez Limora sans le port, le réservoir est facturé 1111,00€  

[33manu 3 691]

Il y a 6 heures, dragon1964 a dit :

 

Merci Manu pour ce retour 

 

Pas de souci pour respecter les règles.

Qu'entends tu par état interne du réservoir "compatible des conditions d'applications données par restom !"?

 

Pour info chez Limora sans le port, le réservoir est facturé 1111,00€  

 

Il faut que le réservoir ait été parfaitement nettoyé/dérouillé/dégraissé : les produits font du bon boulot à condition de bien s'en servir et de ne pas vouloir aller trop vite !

Et surtout bien virer les petites particules de rouille, dépôts etc ... boucher tous les trous à l'étain

 

@+

[dragon1964 7 112]

il y a 41 minutes, 33manu a dit :

 

Il faut que le réservoir ait été parfaitement nettoyé/dérouillé/dégraissé : les produits font du bon boulot à condition de bien s'en servir et de ne pas vouloir aller trop vite !

Et surtout bien virer les petites particules de rouille, dépôts etc ... boucher tous les trous à l'étain

 

@+

 

 Ok Manu, c'est bien noté ! 

D'ailleurs dans le mode opératoire ces opérations sont décrites et il y a les produits correspondants à ces phases (nettoyé/dérouillé/dégraissé).

Le mode d'emploi se trouve en PDF dans le lien que j'ai mis plus haut.

Par contre, il est certain qu'il n'est pas troué !

[dragon1964 7 112]

Petite balade au volant d'une Jaguar MKII cet après midi, ce qui était fort sympathique et m'a fait voyager dans le temps....
Sinon, les travaux mécaniques se poursuivent sur E type avant de l'amener très prochainement chez le carrossier ou sera également monté le nouvel intérieur.

Les travaux consistent entre autre à:

- changement du joint du réservoir. Ce dernier sans avoir passer le Restom à l'air très propres, plus de dépôts sur les filtres, ni bien sur de problèmes au niveau des carbus.
- Changement du thermostat du radiateur
- Vérification de l'ensemble électrique avec quelques opérations comme le shuntage du système de démarrage qui veut que l'on soit assis sur le siège conducteur, ceinture attachée pour que l'auto démarre !!!

Et voici le pont 3.07 qui va être monté (c'est le pont des versions Européennes en boite mécanique)

 

 

Modifié le 24 février 2016 par dragon1964

[dragon1964 7 112]

Après une direction qui nous a posé de nombreux soucis (big fuite) que nous avons démontée 4 fois (4 heures de démontage + 4 heures de montage) le problème a été résolu. 

Tout bêtement un joint en amont qui n'était pas le bon et que nous n'avions pas vu !!! Le rectifieur est devenu fou !!!!

 

Après beaucoup de retard, la miss est allé se faire un lifting aujourd'hui....

 

Le départ...


J'ai quelque chose d'inhabituel dans le rétro !!!
Mais que c'est bô!!!  


Déchargement...




Une petite vidéo à suivre... 

Modifié le 10 juin 2016 par dragon1964

[xav86 157]

Très belle

[dragon1964 7 112]

il y a 29 minutes, xav86 a dit :

Très belle

 

Merci Xav et elle le sera encore plus au retour 

[dragon1964 7 112]

 

[philM 3 531]

elle est superbe (à l'exception des affreux pare-chocs américains)

t'es pas un peu grand pour cette auto, on a l'impression que ton regard arrive en haut du parebrise

[Oliv 8 666]

il y a 20 minutes, dragon1964 a dit :

 

Grande classe le Dragon  

toujours smart  

[dragon1964 7 112]

il y a 58 minutes, philM a dit :

elle est superbe (à l'exception des affreux pare-chocs américains)

t'es pas un peu grand pour cette auto, on a l'impression que ton regard arrive en haut du parebrise

 

Les pare chocs US vont être viré Phil tout comme les feux de gabarits Av et Ar US, eux aussi et assez disgracieux.

En fait, les sièges ont été démontés et j'ai posé juste celui conducteur pour la descendre.

Sinon, ça va mais je n'ai pas le regard non plus au niveau du bas du pare brise  

[dragon1964 7 112]

il y a 45 minutes, Oliv a dit :

Grande classe le Dragon  

toujours smart  

 

C'est la voiture qui veut ça Oliv; on se doit d'être policé avec une telle auto qui semble plaire beaucoup à la gente féminine de tous les ages !!!