L'atelier Des Sportives

[bernard 2 872]

Bonjour,

 

le prix d'une pompe à eau sur une F360 MODENA est d'environ 400 euros.

 

il ne me semble pas impératif de changer la pompe à eau à chaque distribution.

 

si elle fuit, oui, sinon il faut voir son état.

 

il faut voir l'avis du garage, attention de ne pas pousser à la consommation...

C'est le prix du corps de la pompe à eau , cette pièce est communes aux 550 , 456 , 360 et 355 !

[Redspid 190]

Merci bernard de cette précision.

 

Je pense qu'il est rare que le corps soit déffectueux (même si il me semble que tu est passé par là).

Ton problème a-t-il trouvé solution ?

 

Si le corps de pompe est ok, peut on seulement changer les roulements pour "assurer le coup" quand on fait une distribution ?

[bernard 2 872]

Merci bernard de cette précision.

 

Je pense qu'il est rare que le corps soit déffectueux (même si il me semble que tu est passé par là).

Ton problème a-t-il trouvé solution ?

 

Si le corps de pompe est ok, peut on seulement changer les roulements pour "assurer le coup" quand on fait une distribution ?

Chez moi , j'avais demandé le remplacement de la pompe complète par une pompe de chez Capristo , environ 600 € au lieu de 1400 chez Ferrari , et le thermostat , mais lors de l'entretien  des courroies ils ont estimé qu'il n’était pas nécessaire de remplacer la pompe complète ni le thermostat , ils ont simplement remplacé le bourrage et l'axe de la pompe ( un kit de réparation ) , malheureusement il y avait un problème au niveau du corps de la pompe qui fût remplacé après que l'on ait détecté une fuite de liquide de refroidissement à son niveau , j'ai insisté  pour qu'ils en profitent pour remplacer le thermostat , et on a du également refaire une purge du liquide de refroidissement , suite à une surchauffe , maintenant tout à l'air d'être en parfait état !

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6245-corps-de-pompe-%C3%A0-eau-%C3%A0-remplacer/page-3

[Redspid 190]

Bien, si tout est rentré dans l'ordre maintenant.....

 

Je verrai avec eux, mais pour aujourd'hui, ce n'est pas ma priorité, je n'ai pas de nouvelles, je suis très impatient et en même temps très inquiet pour le résultat de la prise de compression du cylindre qui ne "donne " pas (où enfin très mal). 

 

Je vais les contacter demain pour tenter d'en savoir plus.

[Redspid 190]

Oups, vous risquez d'avoir du mal à comprendre mon histoire de cylindre, c'est de ma faute, mon problème moteur est décrit dans le sujet "Belle Frayeur avec ma Boîte F1".

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6243-belle-frayeur-avec-ma-boîte-f1/

[bernard 2 872]

Bien, si tout est rentré dans l'ordre maintenant.....

 

Je verrai avec eux, mais pour aujourd'hui, ce n'est pas ma priorité, je n'ai pas de nouvelles, je suis très impatient et en même temps très inquiet pour le résultat de la prise de compression du cylindre qui ne "donne " pas (où enfin très mal). 

 

Je vais les contacter demain pour tenter d'en savoir plus.

Cela peut être simplement un fil de bougie , ou un injecteur qui est défectueux , mais je suppose qu'ils contrôleront tous ces éléments !

[Redspid 190]

oui, espérons, mais là, je ne suis pas trop fier....

[bernard 2 872]

oui, espérons, mais là, je ne suis pas trop fier....

Je crois qu'on dramatise vite , et malgré tout ce sont des moteurs costaud  !

[Jean66 2 323]

sur la 355 ces aussi le 7 qui déconne en premier d apres ce que j ai compris ..et ces 90 % des cas du à un collecteur ou une échappement bidouillé pas dans les règles qui fait chauffer le haut moteur ..

M enfin ces qu un retour de lecture sur les forums ..j'ai pas encore assez d’expérience de la marque pour aller plus loin ..

[Redspid 190]

Bon, petit point intermédiare.

 

Tout semble avoir été controlé, rien......mais la voiture ne tourne pas mieux.

 

elle devait repasser à la valise (une autre), aujourd'hui, mais pour le moment, pas de nouvelles.

 

La piste "mécanique" semble à être écartée, les compressions sont bonnes aussi bien sur le banc gauche, que droit.

 

Je ne vous cache pas que je commence à trépigner...  

[A110 18]

Bonjour,

 

Je confirme : le cylindre 7 est très souvent mis en cause suite à une avarie liée à un roulage avec un collecteur fissuré.

Je suppose que ceci est lié à la forme du coude, spécifique sur chaque cylindre.

il faut savoir aussi que cela peut apparaitre de l'autre coté, c'est à dire sur celui symétrique, le 2.

 

Pour être clair avec vous, je viens tout juste de refaire le moteur de ma 355, à cause de cela.

 

Le déclenchement des travaux a été la perte de compression totale du cylindre 7, suite à un "brûlage" d'une des deux soupapes d'échappement.

(apport d'oxygène via la fissure et effet chalumeau)

 

 

Pour le moment, je n'ai pas eu le temps pour ouvrir un post, mais je tenterais de le faire, si cela tente certain d'entre vous.

 

cdt, Philippe

[Redspid 190]

Merci de votre témoignage.

J'ai déjà vu un cas similaire sur un forum Ferrari.

Pour vous, c'est vraiment la tuile, j'ai une chance d'y échapper, mes compressions ont été testées, tout est ok de ce côté. Ce problème de collecteur semble affecter les 355, tout peut arriver, mais je n'ai rien lu à ce propos sur les 360.

Est il indiscret de vous demander vers quels coûts vous emmènent cette sinistre panne ?

Le Boss de l'ADS pense que je peux avoir un joint d'admission d'air déffectueux sur la tubulure.

Démontage prévu ce matin, à suivre

[Ga68 278]

sur la 355 ces aussi le 7 qui déconne en premier d apres ce que j ai compris ..et ces 90 % des cas du à un collecteur ou une échappement bidouillé pas dans les règles qui fait chauffer le haut moteur ..

M enfin ces qu un retour de lecture sur les forums ..j'ai pas encore assez d’expérience de la marque pour aller plus loin ..

mais dans ce cas , n'y aurait il pas une augmentation de la temperature d'huile sur le mano?

[A110 18]

Pas facile de donner un coût représentatif, puisque j'ai essentiellement acheté les pièces, le job, c'est "fait maison", ou plus exactement "fait garage".

 

De plus, je n'ai pas fait le strict minimum, au contraire, j'en ai profité pour repartir avec un moteur refait là où il le fallait.

 

Il faut comprendre et analyser ce qui est réellement arrivé, puis en tirer les conséquences/conclusions afin de faire le meilleur job possible, à savoir :

 

Donc, qui dit plus de compression, plus d'explosion, et par conséquent lavage des cylindres avec, à la clé, raclage, usinage des cylindres à l'aide des segments !

 

Pour rappel/info, la voiture est montée entièrement en Tubistyle, le pb est bien antérieur à ce changement d'échappement !

 

Voici la liste des travaux effectués par mes soins :

• traitement Nikasil des deux cylindres 7 et 2 (cela commencé tout juste sur le 2)
• remplacement des 40 guides et 40 soupapes, ainsi que la rectification des sièges
• remplacement de toute la segmentation
• remplacement de tous les joints
• remplacement tendeur de chaine pompes à huile premier modèle par le "upgrade" (bulletin technique Ferrari)
• remplacement distrib (courroies et galet tendeur Hill eng)
• mise en peinture (apprêt + rouge vermiculé) des caches AAC
• contrôle timing distrib/levée de soupapes (comparateur et disque gradué)
• nettoyage et calibrage des 8 injecteurs
• mise en peinture partielle du faux chassis GMP
• réfection des protections thermiques en fibre (2 soufflets de cardan et silencieux arrière) avec rajout "film gaufré" alu/céramique
• nettoyage complet du bloc, en particulier au centre du V (rarement fait à cet endroit)
• remplacement de tous les fluides

voilà, donc on est loin de la simple remise en état d'une soupape et de son siège.

 

Les coûts sont donc en conséquence...ce même exercice chez un spécialiste aurait avoisiné environ 15 à 20 k€, sauf erreur de ma part.

En //, il a aussi fallu que j'investisse dans des outils spéciaux.

 

Pour le temps, cela m'a pris tous mes week-ends pendant 5 mois (recherche, analyse et travaux).

 

Passion quand tu nous tiens !

 

cdt, Philippe

[Redspid 190]

Bonjour Philippe,

 

oups ! quelle expérience....

je suis loin d'avoir les compétences pour me lancer dans ce type de réparation, bravo à vous.

 

j'ai retrouvé le sujet dont je vous parlais, en voici le lien.

 

http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet3157.htm

 

ceci semble être un copier/coller de ce que vous avez vécu.

 

Je ne sais toujours pas avec certitude de quoi souffre ma voiture, les joints d'admisssion ne semblaient pas bien beaux, ils sont en commande, attendus pour demain après-midi. 

 

j'avoue ne pas être pleinement convaincu de leur reponsabilité dans mon problème.

 

êtes vous au Nord ou au Sud de la Seine et Marne ?,

 

cordialement,

 

Gilles

[A110 18]

Bonsoir,

 

Ni du nord, ni du sud, donc au centre...

plus précisément entre Melun et Provins/Nangis.

 

Pour le lien, en effet, j'ai déjà eu cette personne au tel, il s'agit de la même chose !

 

cdt, Philippe

[Redspid 190]

Bonsoir,

 

Ni du nord, ni du sud, donc au centre...

plus précisément entre Melun et Provins/Nangis.

 

Pour le lien, en effet, j'ai déjà eu cette personne au tel, il s'agit de la même chose !

 

cdt, Philippe

Bon bien nous devrions pouvoir nous croiser, je suis à une petite dizaine de kms de Fontainebleau,

 

au plaisir,

[Redspid 190]

Bonjour à tous,

 

Petite update...

 

La voiture est bien repartie sur ses 8 cylindres   après le changement des joints d'admission d'air des tubulures.

Elle "donne" super bien, seul petit dysfonctionnement, le voyant moteur clignote en décélération lorsque la voiture a été pousséee

dans les tours. Elle se stabilise au ralenti, le voyant s'éteint alors. Guy Caselle pense à un problème de gestion moteur, type sonde où débimètre.

Il regarde le problème en début de semaine.

 

Sinon, la distribution est faite, la pompe à eau changée car léger suintement, mon mano-contact de pression d'huile aussi.

 

J'espère bien la récupérer en fin de semaine, le temps me paraît bien long, mon garage manque de rouge....

Modifié le 1 juillet 2014 par Redspid

[A110 18]

Tant mieux !

 

Ce sera bien moins long, fastidieux et cher que ce que j'ai du faire ...

bonne route et à bientôt sur les routes Seine et Marnaise.

 

Philippe

[Redspid 190]

Bonjour Philippe,

 

Oui, sauf revirement de dernière minute, je devrai être loin des affres que tu as subies. 

 

Ce qui me fruste, c'est que ma voiture sera immobilisé depuis un mois à compter de Vendredi matin.

 

Je trouve cela plus que long, d'autant plus que je devais avoir des nouvelles Lundi où Mardi, et que je n'en ais pas.

 

Je traduis cela par "problème non identifié". 

 

Je peux comprendre que cela prenne du temps, mais bon, là, ça commence à m'agacer sincérement....

 

J'ai déjà loupé un week end, plus la sortie Champagne Henriot de Samedi dernier.  

 

J'avoue avoir un peu de mal à intégrer la longueur de l'intervention....

[Artifils 624]

Le 23/10/2013 à 15:34, phil91 a dit :

un garage à Bondoufle dans le 91 qui s'appelle l'atelier des sportives ( Ferrari, Maserati, Lamborghini...).

Etablissement fermé le 05-12-2019

https://www.societe.com/etablissement/l-atelier-des-sportives-47781911400026.html