Ferrari Challenge Stradale : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Oliv 10 551]

Et jamais vous ne passez sur la position ultime : CST off ?

N'ayant pas de scud perso, je n'ai pas la position CT, uniquement CST et je préfère bouffer mes plaquettes et être performant donc que du race pour moi. 

[surf66 62]

Et jamais vous ne passez sur la position ultime : CST off ?

Pour l'instant j'en suis au mode CT Off que j'ai testé ce weekend, résultat des petites glisses sympa que je n'avais pas en mode race !

Pour le CST je n'ai pas encore essayé.

[ea32 697]

je vais ouvrir d'ici demain un post à ce sujet, pour ne pas pourrir celui-ci

[dragon1964 7 171]

Je trouve d'ailleurs bizarre que l'on puisse déconnecter l'antipatinage sans enlever le contrôle de trajectoire et que l'on ne puisse pas déconnecter ce contrôle de stabilité en laissant l'antipatinage !!!! 

Ne trouvez vous pas,  vous les possesseurs de Scud?

 

Peut être que cette question aurait plus sa place dans le nouveau sujet que compte ouvrir ea32 que sur celui ci !!! 

[ea32 697]

Je trouve d'ailleurs bizarre que l'on puisse déconnecter l'antipatinage sans enlever le contrôle de trajectoire et que l'on ne puisse pas déconnecter ce contrôle de stabilité en laissant l'antipatinage !!!! 

Ne trouvez vous pas,  vous les possesseurs de Scud?

 

Peut être que cette question aurait plus sa place dans le nouveau sujet que compte ouvrir ea32 que sur celui ci !!! 

 

C'est exactement la question que je me pose !!

Je relis le manuel, et on en reparle ce soir.

[accobra48 50]

Elle est assez ambiguë ta position Olivier ou alors je ne l'ai pas bien comprise!

 

Tout dépend ce que l'on entend par meilleure auto sportive?

Est ce un jugement sur le chrono seul ou sur d'autres critères comme celui que tu mentionnes plus loin, plaisir de piloter?

Mais, ce plaisir est il aussi le même pour tout le monde? Je n'en suis pas sur...

 

Sans parler de budget qui peut être bien sur un critère décisif, je me moque d'avoir une voiture qui soit plus performante au détriment du plaisir de piloter.

Pour moi ce plaisir se conjugue avec le fait d'avoir une voiture homologuée qui se rapproche le plus possible des sensations d'une vraie auto de circuit;  une auto qui communique et qui n'est pas bardée d'aides électroniques qui en facilite l'utilisation et dont je reconnais le bien fondé par ailleurs!

Chez Ferrari, avec la CS ils se sont rendu compte des limites de l'utilisation routière d'une telle voiture sur des routes normales, à cause de son inconfort pour une utilisation routière, de son bruit, de sa rusticité en somme, mais aussi de son caractère plutôt dangereux puisque statistiquement il parait que ce serait le modèle de route ayant eu proportionnellement à son volume de production le plus d'accident.

Alors, ils ont changés leur fusil d'épaule avec des voitures plus faciles, plus utilisables en conditions routières car elles sont utilisé à 90% au moins sur route.

Elles sont devenu moins communicatives (tu n'as pas dans le bassin les mêmes sensations) car plus souples, mais plus sures toute en étant plus performantes.

Sur un circuit rapide, une Scud met un vent à une CS et cette même Scud le prend face à une Speciale!!! (j'ai pu m'en rendre compte pour la Speciale cette année au Vigeant). J'ai pu aussi me rendre compte de visu de la facilité d'utilisation de cette auto qui pardonnait beaucoup à celui qui la menait !!! Ce dernier point est peut être bien mais ce n'est pas ce que je recherche...

 

Par contre, si je faisais de la compétition alors là oui, je prendrais systématiquement la voiture le plus performante ou tout au moins j'essayerai car le problème du budget se poserait !

Je laisserai une 360 Challenge pour une F430 Challenge, puis pour une 458 Challenge et ainsi de suite...

 

En résumé, si je dois garder une voiture homologuée et quelque soit le budget dont je dispose,  je ne l'échangerai pas ni pour une Scud (j'avais déjà expliqué que je pensais au départ acheter une Scud mais que je me suis bien vite dirigé vers la CS, et, ce n'était pas pour moi même il y a 3 ans un souci de budget) et encore moins aujourd'hui pour une 458 pour les raisons qui sont les miennes et qui ne sont pas celles de tout le monde.

 

Peut être que dans quelques années, l'age aidant, je souhaiterais plus de confort pour ma Ferrari !!!   

 

Voili voilou

 

110% d'accord avec toi, entre le plaisir de piloter une CS et celui de conduire une Scuderia ou une spéciale il n'y à pas photo... Ceci dit, je pense que tout le monde ne recherche pas la même chose et que c'est pour cela qu'il n'existe pas qu'un seul modèle de Ferrari.

Question performance, je passe plus fort avec la 599 HGTE qu'avec la CS tout en écoutant la radio et en envoyant un SMS mais la sensation n'est pas comparable. Question confort, je préfère partir en WE avec la 599 (surtout ma femme qui n'a jamais voulue monter dans la CS).

Imaginons que le budget ne soit pas un critère, mon garage idéal serait :

 

- Pour le circuit: 458 challenge ou GT3

- Pour la course d'endurance: Venturi 600LM en courses classique (Spa, Le mans,...)

- Pour le WE en amoureux: 599 HGTE ou F12

- Pour le WE en famille: FF (même pour aller au ski en pneus neige c'est top)

- Pour faire un "run" sur les routes de campagne: la CS et rien d'autre

- Pour faire le malin devant le Casino à Monaco: La Ferrari

- Pour d'autres sensations...: 288 GTO, F40, AC Cobra 427, Mustang GT500, Ford GT40,...

- Pour aller chez les clients: Clio Diesel

 

Au fond, ce qui compte vraiment c'est d'avoir la chance et/ou l'opportunité de posséder un jour les voitures qui nous font rêver

[Rikky 450]

Vu que je fais souvent des runs sur des routes secondaires, je vais méditer tout ça !!

[SLI94 1 107]

Faut quand même prévoir le budget des états-unis pour avoir tout ça..... 

[Rikky 450]

Avec ou sans déficit ?

[askim2 2 286]

C'est clair qu'on a tous des aspirations différentes ! Depuis 3 ans que j'ai la CS, elle n'a jamais vu l'once d'un circuit ... ( pourtant c'est sa vocation ! ), elle est inconfortable, bruyante, tape c-l, mon épouse la "déteste". Je n'ai aucun talent de pilote, j'aime au quotidien plutôt les voitures confortables... et pourtant ! Elle est au garage et le restera ... PS : Je pourrai acheter une Scuderia ! Mais pour quoi faire ?

[adrirs 92]

Moi mon garage idéal serait juste une stradale ! Ce qui déjà serait ENORME vu comment les tarifs s'envolent...

[accobra48 50]

C'est clair qu'on a tous des aspirations différentes ! Depuis 3 ans que j'ai la CS, elle n'a jamais vu l'once d'un circuit ... ( pourtant c'est sa vocation ! ), elle est inconfortable, bruyante, tape c-l, mon épouse la "déteste". Je n'ai aucun talent de pilote, j'aime au quotidien plutôt les voitures confortables... et pourtant ! Elle est au garage et le restera ... PS : Je pourrai acheter une Scuderia ! Mais pour quoi faire ?

 

Aller faire un tour sur circuit avec la CS c'est de plus en plus compliqué à cause des normes anti bruit. J'ai essayé un jour d'aller rouler au circuit du Laquet qui n'est pas loin de chez moi et malheureusement, le gestionnaire m'a dit que c'était impossible à cause du bruit... A l'époque j'étais repartis chercher la 575 pour mettre une raclée au paquet de Porsche qui roulaient ce jour là... Les voitures de course récentes font d'ailleurs beaucoup moins de bruit que la CS.

[accobra48 50]

C'est clair qu'on a tous des aspirations différentes ! Depuis 3 ans que j'ai la CS, elle n'a jamais vu l'once d'un circuit ... ( pourtant c'est sa vocation ! ), elle est inconfortable, bruyante, tape c-l, mon épouse la "déteste". Je n'ai aucun talent de pilote, j'aime au quotidien plutôt les voitures confortables... et pourtant ! Elle est au garage et le restera ... PS : Je pourrai acheter une Scuderia ! Mais pour quoi faire ?

 

Mon épouse aussi déteste la CS, d'ailleurs elle n'a jamais voulu monter dedans Je n'aime pas non plus la Scuderia, (look, sensation) autant prendre une 458 de base pour un budget équivalent.

[STRADALE31 1 486]

Le seul point sur lequel je ne suis pas trop d'accord avec toi est quand tu dis que les suspensions sont beaucoup plus souples ?!

Pour être monté dans la tienne sur route, puis sur piste (merci encore ), je n'ai pas du tout cette impression.

Peut-être que je n'ai pas encore assez de recul ?

Bon , on a compris avec Philippe...  en fait tu veux faire un autre tour de CS .... Coquin !!!

[Trafalgar 130]

Toutes ces questions existentielles pour une voiture....

 

       

[Titof 736]

Je n'aime pas non plus la Scuderia, (look, sensation) autant prendre une 458 de base pour un budget équivalent.

[Ice 279]

Wow

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/732175459.htm?ca=12_s

[kangal 117]

Ouf, heureusement que j'ai acheté la mienne avant ces nouveaux prix

 

N'importe quoi, vraiment..

 

Et puis sur la photo du moteur, c'est normal le "360" sur l'échappement? je crois pas l'avoir sur la mienne 

[Oliv 10 551]

Ouf, heureusement que j'ai acheté la mienne avant ces nouveaux prix

 

N'importe quoi, vraiment..

 

Et puis sur la photo du moteur, c'est normal le "360" sur l'échappement? je crois pas l'avoir sur la mienne 

C'est un tubi

Si quelqu'un veut que j'aille la voir elle est à 10 min de chez moi, à ce prix c'est moins sur   

Modifié le 13 novembre 2014 par Oliv

[kangal 117]

C'est un tubi

 

Ok c'est le même qui se monte sur les modena? Pour l'instant je dis que c'est trop bruyant pour moi, d'ici quelques mois on verra

[Oliv 10 551]

Ok c'est le même qui se monte sur les modena? Pour l'instant je dis que c'est trop bruyant pour moi, d'ici quelques mois on verra

Oui c'est le même, si tu en cherches un, kitcar est capable de te vendre le sien, il a également les bypass de cata, mais la si tu mets les 2 c'est la guerre, mais c'est tellement bon     

Modifié le 13 novembre 2014 par Oliv

[kangal 117]

Je reveille déja la moitié du quartier quand je la démarre, je vais attendre un peu je pense

[Oliv 10 551]

Je n'aime pas non plus la Scuderia, (look, sensation) autant prendre une 458 de base pour un budget équivalent.

458 et Scuderia rien à voir, comme dire "autant prendre une F430 de base plutôt qu'une CS"

[cheki 1 891]

Aucun intérêt de changer l'échappement sur la CS le bruit d'origine est ouf. La seule chose à faire c'est mettre un interrupteur pour pouvoir ouvrir les valves en permanence, et là c'est un attentat !

[Titof 736]

Désolé c'était pour reprendre les mêmes termes mais la tienne est loin d'être de "base" d'après ce que j'ai compris