Ferrari 250 GTO : Avis, Ventes, Photos Et Vidéos

[Max34 85]

4,2 M€, MDR

 

https://www.classicdriver.com/en/car/ferrari/250/1964/1028949

[Max34 85]

Encore une copie sur base de 330, certes Allegretti......

[Franck 6,644]

Exceptionnel ! Une vraie Ferrari 250 GTO au "petit" rassemblement mensuel de Maisons-Laffitte fin octobre !

Je l'ai ratée, j'étais aux Finali Mondiali avec Ferrarista.

 

 

 

[Johann 644]

la suite de cette GTO, au Georges V (à partir de 9'32") :
 

 

[Jean66 2,335]

Il y a l'autre toujours avec du coup, top les gars les roules, j'adore ! bravo à eux !

[JO348GTB 319]

Je ne connaissais pas ce prototype.

[Etienne 1,940]

Il y a 4 heures, JO348GTB a dit :

Je ne connaissais pas ce prototype.

Ahhh, la papera,  il mostro, 0523GT, ou 2053GT, ou 1791GT...A toi de jouer 😁

[BrunoV 158]

1961-Monza-250 GT Competition-2053-proto 250 GTO-septembre-Rob Walker

Edited January 2 by BrunoV
màj

[4.9. Superfast 87]

Effectivement, il s'agit du chassis #2053 GT, sorti d'usine en août 1960 et ayant servi de base au développement de la 250 GTO*, et ce sous la direction de Carlo Chiti, ''père'' technique de la GTO mais n'ayant pas eu la chance d'en retirer les lauriers, puisque limogé fin 61 après la fameuse révolution de palais menée par nombreux membres de la Direction Ferrari, reprochant à Mme Laura Ferrari d'intervenir de manière intempestive et improductive dans l'entreprise. Pour la paix des ménages (?), Enzo a préféré se séparer des cadres ''rebelles'' plutôt que de contredire son épouse légitime (plus en hommage à la mère du fils adoré Dino, malheureusement décédé 5 ans plus tôt qu'à l'épouse en tant que telle !).

 

La voiture n'a pas été peinte mais juste mise en apprêt (d'où la teinte bleu pâle que l'on ne distingue par sur la photo noir et blanc, mais reprise sur la repro. suivante - il s'agit d'un Kit AMR monté).

A noter que suite aux tests (d'où la lettre T), la voiture a été recarrossée sous la forme d'une 250 GT SWB carrosserie alu (Competizione), vendue à la Scuderia St Ambreus qui l'a fait courir avec succès au cours de la saison 61 puis l'a vendu à l'écurie Francorchamps, Jacques Swaters, patron de l'écurie et pilote à ses heures, ayant remporté 2 courses à son volant en 1962.

Accidenté au 1000 km du Nurburgring, elle a été recarrossée par Drogo, sous la forme approchante d'une GTO (avec un museau rallongé)

 

Pour plus de détail, cf. lien suivant :

PassionFred

 

Ce n'est pas une pratique isolé, Ferrari ayant par exemple recouru à ce genre de prototype hybride pour ce qui allait devenir la 250 Testa Rossa (avec le châssis #0760 - cf. illustration avec le modèle au centre de la 2e photo jointe - s'agissant ici d'un Kit monté de chez Renaissance, marque créé par Etienne Dhont, ex-collaborateur d'un certain André-Marie Ruf).

 

*Appellation qui ne doit d'ailleurs son patronyme qu'à un concours de circonstance, le O ayant été ajouté par un inspecteur des instances sportives lors du premier engagement en course de la voiture pour bien signifier qu'elle était autorisée à courir (autrement homologuée ou ''Omologato'', mais comme cela faisait sans doute trop long à écrire par la suite, n'est restée que l'initiale accolé à la désignation première ! 

[4.9. Superfast 87]

 Pour compléter, ni l'une, ni l'autre n'ont survécu, la #2053 GT ayant été détruite suite à un grave accident au 500 km de Spa en 64 et le garage Francorchamps n'ayant jamais entrepris de la reconstruire et la #0760 TR ayant servi de base pour remplacer le châssis de la #0748 TR après l'accident de cette dernière aux 1000 km de Nurburgring 58 et son moteur ayant été monté dans la #0746 TR.

Ne reste donc plus que les photos d'archive ou de manière plus représentative les miniatures (c'est à mes yeux l'intérêt de pouvoir ainsi se réapproprier à échelle réduite un morceau d'histoire ou de légende).

[cheki 1,841]

Monsieur et Madame Pierre Bardinon en 1969 en visite avec le CFF à Maranello venus depuis le MDC avec leur Ferrari 250 GTO châssis 5095 GT

 

 

[Franck 6,644]

 

[LeMans65 559]

Le 27/02/2025 à 07:44, cheki a dit :

Monsieur et Madame Pierre Bardinon en 1969 en visite avec le CFF à Maranello venus depuis le MDC avec leur Ferrari 250 GTO châssis 5095 GT

 

 

Mme Bardinon cherchant le wifi sur son Iphone dès leur arrivée à Maranello en 69 , en avance sur son temps 😄