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Jéré13

Elle est magnifique, félicitations 

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Mambino

C’est bien vrai on en voit pas assez de ces gtc et en plus celle ci est superbe

bravo un rêve pour moi qui restera au stade du rêve mais bon me plaint pas j’aime bien mon v12 aussi, ma mamie😂😂😂

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Bastoune

superbe!!!

Quelle est la version originale dont est inspirée cette Lusso?

Neuve?? issue d'une collection je pense

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DAV9XX

Je ne connaissais pas cette finition sur la GTC4 Lusso !

 

Sublime 😍

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luxmadguy
Il y a 3 heures, Bastoune a dit :

superbe!!!

Quelle est la version originale dont est inspirée cette Lusso?

Neuve?? issue d'une collection je pense

L'origine du Tailor Made n'est pas ...très inspiré à mon avis puisqu'il est noté "Scuderia Spider 16M de 2008"...mais bon elle était belle.

Et oui, elle vient d'une collection et sera conservée ainsi 🙃. Je sais bien qu'on préfère les voir rouler, mais bon...Je suis entrain de chasser 2/3 autres voitures qui pourront être utilisées 😉

 

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Florian31

Bonjour à tous,

 

Ma FF étant équipée du Tuner TV j'essaie en vain de le faire fonctionner... je lance une recherche de chaînes qui s'avère infructueuse à chaque fois.

J'imagine qu'il s'agit d'un souci de réception d'ondes avec le changement TNT qu'il y a eu il y a quelques années, du coup sauriez-vous si il existe un adaptateur ?

Mes enfants seraient ravis d'avoir accès à la TV en roulant !

 

Merci à tous

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Artifils

La Ferrari FF à quatre places, est l’un des breaks les mieux équipés du marché avec sa surprenante transmission intégrale et ses 4 véritables places qui l’aident à se différencier.

 

Les Ferrari à quatre places. Un concept surprenant qui ne date pas d’hier. En effet, la première Ferrari de l’histoire à proposer quatre places n’est autre que la 250 GT 2+2 ou GTE. Modèles lancés au début des années 1960. Cinquante ans plus tard, le constructeur italien renoue avec ces autos « controversées » en commercialisant, dès 2011, la Ferrari FF. Une Italienne toujours mue par un beau moteur V12 placé à l’avant.

 

La Ferrari FF succède alors à la 612 Scarglietti, un imposant coupé 2+2 qui n’a pas su convaincre à cause d’un design particulier.

 

Modèle rare et prestigieux, il est difficile de trouver une Ferrari FF sur le marché de l’occasion. Conséquence, les prix s’envolent. Comptez une enveloppe minimale aux alentours des 130 000 € de manière générale. Néanmoins, il est possible d’en trouver aux alentours de 110 000 € dans les pays limitrophes. Pour un modèle plus récent et peu kilométré, prévoyez un budget d’environ 200 000 € pour obtenir ce véhicule.

 

Intérieur raffiné et de qualité, les sièges enveloppants sont tout de même plus enclins à s’abimer prématurément. Quelques soucis au niveau des bras articulés qui apportent la ceinture de sécurité au conducteur.

 

Avec un énorme V12 atmosphérique 6,3 L dérivée de la berlinette F12, son moteur (dégonflé par rapport à la F12) dégage 660 ch. Pour ce puissant moteur, la révision standard qui comprend une vidange est préconisée tous les 20 000 km ou une fois par an. Celle-ci est affichée chez Ferrari à 1 310 €, main d’œuvre comprise. Toutefois, un bon spécialiste indépendant pourrait vous faire le même travail pour moins cher. Pour une utilisation en ville, divisez par deux l’échéance pour une vidange.

 

Lourde et longue, la Ferrari FF fait automatique et naturellement souffrir ses trains roulants. Traduction, le budget peut rapidement exploser. En effet, comptez 970 € le jeu de plaquettes (la fréquence du remplacement ces dernières varie du simple au quintuple en fonction de votre conduite), 7 000 € une paire de disques avant et 6 500 € la paire de disques arrière, et près de 730 € pour un train de pneus (sans la main d’œuvre). Les amortisseurs avant, sont quant à eux, au prix de 3 800 € le train. Le tarif passe à 2500 € pour les amortisseurs arrière.

 

La FF est équipée d’une boîte de vitesse F1 à 7 vitesses de dernière génération. Tous les 100 000 km, une vidange est nécessaire. À l’instar de la vidange moteur, divisez par deux cette fréquence si vous faites de la ville ou du circuit.

 

Les plus :

- 4 vraies places et un vrai coffre

- ensemble moteur-boîte

- polyvalence

- ligne

Les moins :

- encombrement

- pièces d’usures onéreuses

- poids

https://sportauto.autojournal.fr/ferrari/ferrari-ff-voici-combien-coute-son-entretien-401902.html#item=1

Edited by Artifils

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f.rabeb2016
Le 24/10/2022 à 19:06, Bastoune a dit :

Hormis qq touches carbone (volant, ...) qu auraient été sympa pour moi, je trouve cette config magnifique.

J'ai décliné au dernier moment l'achat d'une Lusso en décembre dernier. La décote annoncée m'a freiné. Et quand je vois que les prix ont augmenté depuis 10 mois, j'ai un peu les boules....

Bonjour à vous,

 

J’ai remarqué que vous vous intéresser à l’achat d’une GTC4Lusso. Ainsi, je me permets de vous demander votre avis concernant la probable décote. 

En effet, Ma recherche se tourne vers une GTC4Lusso T de 2020-2021 qui me semble le meilleur compromis famille/polyvalence (1 bébé vient d’arriver depuis quelques mois).

J’ai vu quelques modèles à 230k€ en moyenne.

Je veux surtout me renseigner concernant la probable décote de la voiture (je compte la garder une dizaine d’années) en tant que véhicule de sortie en week-end. 

 

Au plaisir de vous lire.

 

Bien à vous tous.

Louis & Rabeb.

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Bastoune
il y a une heure, f.rabeb2016 a dit :

 

Bonjour à vous,

 

J’ai remarqué que vous vous intéresser à l’achat d’une GTC4Lusso. Ainsi, je me permets de vous demander votre avis concernant la probable décote. 

En effet, Ma recherche se tourne vers une GTC4Lusso T de 2020-2021 qui me semble le meilleur compromis famille/polyvalence (1 bébé vient d’arriver depuis quelques mois).

J’ai vu quelques modèles à 230k€ en moyenne.

Je veux surtout me renseigner concernant la probable décote de la voiture (je compte la garder une dizaine d’années) en tant que véhicule de sortie en week-end. 

 

Au plaisir de vous lire.

 

Bien à vous tous.

Louis & Rabeb.

Difficile à dire, voire impossible sur 10 ans.

Si j'avais anticipé la montée des prix, j'aurais acheté ma Lusso.

Une Lusso T était à vendre dans les 180000€ il y a 18/24 mois. La V12 que je visais était à vendre 200000€ fin 2021, on me l'a proposée à 210000 un an après pour qu'ils la vendent 225000€ au final. Et maintenant elles sont vers les 240000/250000€. Cette flambée est pour tous les modèles.

Il y a toujours une alternance des périodes d'augmentations et de diminutions. Jusqu’où ça va aller, jusqu'à quand? Difficile. La fin des moteurs thermiques risquent de maintenir la cote mais les personnes pouvant et voulant acheter des autos de plus en plus chères risquent d'être de moins en moins nombreuses aussi.

Et la situation géo-politique peut également changer beaucoup de choses.

Ce qui est sûr, c'est qu'il faut profiter quand on peut. Les calculs de décotes ou "placements" sont vraiment secondaires.

Si vous pouvez, foncez sur une Lusso-T qui vous donnera beaucoup de plaisirs

 

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f.rabeb2016
il y a 19 minutes, Bastoune a dit :

Difficile à dire, voire impossible sur 10 ans.

Si j'avais anticipé la montée des prix, j'aurais acheté ma Lusso.

Une Lusso T était à vendre dans les 180000€ il y a 18/24 mois. La V12 que je visais était à vendre 200000€ fin 2021, on me l'a proposée à 210000 un an après pour qu'ils la vendent 225000€ au final. Et maintenant elles sont vers les 240000/250000€. Cette flambée est pour tous les modèles.

Il y a toujours une alternance des périodes d'augmentations et de diminutions. Jusqu’où ça va aller, jusqu'à quand? Difficile. La fin des moteurs thermiques risquent de maintenir la cote mais les personnes pouvant et voulant acheter des autos de plus en plus chères risquent d'être de moins en moins nombreuses aussi.

Et la situation géo-politique peut également changer beaucoup de choses.

Ce qui est sûr, c'est qu'il faut profiter quand on peut. Les calculs de décotes ou "placements" sont vraiment secondaires.

Si vous pouvez, foncez sur une Lusso-T qui vous donnera beaucoup de plaisirs

 

Je vous remercie pour votre analyse très pertinente. En vrai, j’hésitais entre un URUS (partir dans les coins les plus reculés) ou une Lusso ! Par contre, je suis nettement plus fan de Ferrari ! Maintenant, j’ai juste voulu comprendre un peu mieux le volet décote pour cette marque car j’en ai aucune idée. D’ailleurs, dans 10 ans, si elle aura 60-70 miles avec une décote de 30 % (150k) c’est que j’aurai fait une superbe affaire ! La voiture est en Belgique depuis plusieurs mois (elle était chez Ferrari Bruxelles à 2000 km et elle est reprise par un garage et elle a 4 miles km actuellement depuis son immatriculation en Mars 2021) d’où mes questions car je pensais que les Ferrari partaient très vite !

Encore merci !

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Bastoune
Le 27/08/2023 à 20:51, f.rabeb2016 a dit :

Je vous remercie pour votre analyse très pertinente. En vrai, j’hésitais entre un URUS (partir dans les coins les plus reculés) ou une Lusso ! Par contre, je suis nettement plus fan de Ferrari ! Maintenant, j’ai juste voulu comprendre un peu mieux le volet décote pour cette marque car j’en ai aucune idée. D’ailleurs, dans 10 ans, si elle aura 60-70 miles avec une décote de 30 % (150k) c’est que j’aurai fait une superbe affaire ! La voiture est en Belgique depuis plusieurs mois (elle était chez Ferrari Bruxelles à 2000 km et elle est reprise par un garage et elle a 4 miles km actuellement depuis son immatriculation en Mars 2021) d’où mes questions car je pensais que les Ferrari partaient très vite !

Encore merci !

Foncez sur une Lusso, beaucoup plus atypique je trouve.

Par contre, pour celle que vous avez vu, le soucis est qu'elle a peu roulé et ce n'est pas terrible. Je viens d'en faire la mauvaise expérience avec ma California. Elle a des soucis de combustion que je soupçonnent être dus à ça.

Exigez une révision Ferrari avant de la prendre.

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f.rabeb2016
il y a 58 minutes, Bastoune a dit :

Foncez sur une Lusso, beaucoup plus atypique je trouve.

Par contre, pour celle que vous avez vu, le soucis est qu'elle a peu roulé et ce n'est pas terrible. Je viens d'en faire la mauvaise expérience avec ma California. Elle a des soucis de combustion que je soupçonnent être dus à ça.

Exigez une révision Ferrari avant de la prendre.

Ah ok merci pour le conseil. D’ailleurs, elle est toujours sous garantie Ferrari (3 ans) et je compte prendre une extension jusqu’au 12 ans si ça sera possible afin d’éviter toutes les surprises ! Je ne sais pas si c’est le mieux à faire ou pas mais voilà ma réflexion !

Encore merci.

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gab
Le 04/03/2023 à 11:43, luxmadguy a dit :

Il s'agit une Lusso V12 Ed. limitée 70th...neuve.

Voici quelques photos

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Elle est magnifique ! 

Dommage que les FF et les Lusso ne soient pas toujours apprécié à leur juste valeur. (Réputation de fragilité du PTU?)

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gab

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Je connais celle-ci et j'apprécie beaucoup sa configuration qui sort un peu des sentiers battus

 

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luxmadguy
Le 31/03/2024 à 20:22, gab a dit :

 

Elle est magnifique ! 

Dommage que les FF et les Lusso ne soient pas toujours apprécié à leur juste valeur. (Réputation de fragilité du PTU?)

 

Pour la Lusso, pour info, j'ai un ami qui est a quasi 110.000 km en 3 ans...et RAS !

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Bastoune

Qu'est-ce que j'aime cette auto.

Mais elle est loin de faire l'unanimité.

Ma California plait à tout le monde, mais la Lusso laisse certains de marbre, voire...

Même si je n'ai pas acheté une California pour qu'elle plaise aux autres, le coté break de chasse "dérange" parfois.

Mais moi, j'adore...

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