Changer Carbone Ceramique Vers Acier

[Oliv 10 262]

. Alors quel est le prix du kit acier pour 458

Pardon? Quel rapport?

Il faut telephoner à ISA, a mon avis ça doit être aux environs des 6000.

Suffit d'appeler

[ogmracing 70]

Pardon? Quel rapport?

Il faut telephoner à ISA, a mon avis ça doit être aux environs des 6000.

Suffit d'appeler

le rapport est bien le prix non? Moi prix pour la scud 4500€

[christopheL 461]

ISA ?

[ea32 697]

Message #18 de cette discussion...

[christopheL 461]

je viens de les contacter.  Ils ont développé un kit pour 458.

 

Prix: 6420 € TTC

4 disques acier PFC montés sur bol alu avec deux jeux de plaquettes spécifiques Pagid RS19.

[Oliv 10 262]

le rapport est bien le prix non? Moi prix pour la scud 4500€

C'est parce que tu ne m'as pas cité le bon message

Je viens de faire la demande du devis ecrit chez I.S.A. j'attends le retour par mail 

Modifié le 5 décembre 2014 par Oliv

[Oliv 10 262]

je viens de les contacter.  Ils ont développé un kit pour 458.

 

Prix: 6420 € TTC

4 disques acier PFC montés sur bol alu avec deux jeux de plaquettes spécifiques Pagid RS19.

Je n'avais pas lu ton message, c'est bien ce que je dis, aux alentour des 6000 €. Par contre en ce qui concerne les plaquettes, il est impératif de demander des pagid RS 29 et non des 19, elles sont tout simplement plus endurantes et performantes, c'est l'evolution

[christopheL 461]

il y a une grosse différence de prix et d'endurance entre des RS29 et RS19 ? Désolé, je n'y connais rien sur ce sujet.

[Oliv 10 262]

il y a une grosse différence de prix et d'endurance entre des RS29 et RS19 ? Désolé, je n'y connais rien sur ce sujet.

Pour le prix contacte les mais en fait tout est mieux sur la rs 29 c'est l'évolution, mordant, efficacité, elles tiennent mieux à l'échauffement etc...

 

http://www.pagidracing.com/products/pagid-rs/

[ea32 697]

Je confirme, ce sont les plaquettes les plus utilisées sur les Porsche aussi, type GT3, j'en avais sur la mienne

Modifié le 5 décembre 2014 par ea32

[Oliv 10 262]

Je confirme, ce sont les plaquettes les plus utilisées sur les Porsche aussi, type GT3, j'en avais sur la mienne

il y a une grosse différence de prix et d'endurance entre des RS29 et RS19 ? Désolé, je n'y connais rien sur ce sujet.

Donc j'ai contacté le commercial d'ISA pour savoir pourquoi il n'avait pas proposé directiment les RS29 et il m'a expliqué. Il a donc bien confirmé qu'elles etaient plus performantes mais m'a dit aussi qu'elles ne se faisaient pas pour la 458 mais qu'il pouvait en vendre car c'est la meme reference qu'une autre auto, ( je ne sais pas laquelle) par contre il y aurait 3 mm de matiere en moins donc elles s'useraient plus vite.... Il preconise donc les rs19 plus épaisses car appropriées, mais legerement moins performante.

Dilemme donc entre la perf et l'economie...

Modifié le 5 décembre 2014 par Oliv

[christopheL 461]

merci pour l'info. Pour comparaison, un changement des disques et plaquette CCM, c'est bien environ 15000 €, donc près de 2,5 fois le prix du remplacement par des acier. Ca fait quand meme pas mal d'économie si on fait un peu de roulage, non ?

[ea32 697]

Sauf que tu crameras tes aciers 2 fois plus vite que tes CCM il me semble.

Demande a Jeap, avec sa Scud, en combien de sorties circuit il avait cramé ses CCM.

[Ffredd 2 842]

Sauf que tu crameras tes aciers 2 fois plus vite que tes CCM il me semble.

Demande a Jeap, avec sa Scud, en combien de sorties circuit il avait cramé ses CCM.

 

 

??

[christopheL 461]

D'après les retours de Jeap et autres membres sur le thread 458 Speciale, les CCM ne sont pas plus endurants ni efficaces que les aciers.

[Charly78 513]

Ben oui, des CCM 6 fois plus cher que des aciers, c'est forcément aussi performant

[christopheL 461]

t'es ironique ou réaliste ?

[Charly78 513]

Ironique.

 

Mais ne le prends pas mal. En fait, tous les proprios de F430 qui ont essayé les 2 te diront que les CCM sont bcp plus efficaces que les aciers.

[christopheL 461]

pourtant Jeap est un super pilote donc il doit savoir de quoi il parle pour avoir testé les deux sur circuit. Mais bon, perso, je n'y connais rien et serais bien incapable de voir une différence.

[Ffredd 2 842]

Ironique.

 

Mais ne le prends pas mal. En fait, tous les proprios de F430 qui ont essayé les 2 te diront que les CCM sont bcp plus efficaces que les aciers.

 

Tu dois certainement parler de ceux qui ont essayé séparément une F430 freins acier et une autre F430 freins CCM, je me trompe?

[Charly78 513]

exactement

[Oliv 10 262]

C'est pas la meme chose

[Ffredd 2 842]

exactement

Je me souviens avoir vu les freins acier des premières F430 quand elles sont sorties    

Les étriers et les disques étaient disproportionnés mais dans le mauvais sens du terme 

Donc, évidemment que les CCM étaient plus performants, c'était pas trop difficile !

[Charly78 513]

exactement !!

[Ffredd 2 842]

exactement !!

 

Et c'est exactement    le contraire avec les freins d'une 430 Scuderia lorsque tu passes des disques CCM aux disques acier !

Maintenant sur une 458, puisque c'est le sujet, je n'en sais trop rien. Juste un collègue du club Scuderia qui a une 458 Challenge qui l'a fait également mais je pense que c'est peut être plus pour une question de coût puisqu'il roule pas mal.