Alfa Romeo 2600 Spider Touring 1963 - Restauration Ou Folie ?

[cheki 1 880]

Je ne connaissais pas à ce moment-là Marco Fazio, et nous nous sommes fiés à ce que nous voyions.

 

La voiture avait bien un intérieur rouge, mais était en fait de couleur Grigio Biacca. Très rare.

 

Vous comprendrez dans un prochain post que la nuance est plus que subtile !!

 

Quoiqu'il en soit, elle a été repeinte dans ce Grigio Biacca depuis, photos à venir.

Ce cher Marco, j'ai mangé des tortellini avec lui il y a un an !

Je l'ai toujours consulté pour mes alfa, c'est un type en or.

Il va être beau ce Touring, tu vas garder ou revendre ?

[Danny W. 99]

Slt toi !

 

Je vais revendre je pense, j'ai d'autres objectifs...

 

PUis le résultat recherché est tel qu'on ne peut décemment rouler avec une voiture ayant atteint un tel standard de finition.

 

Now, le futur Propriétaire fera ce qu'il voudra !

 

TU vois, ce matin j'étais sous la Vignale. Elle a pas encore roulé et il y a de petites traces d'oxydation sur les éléments métalliques bichromatés de fixation des câbles de frein à main pourtant NOS.

 

Un peu décourageant.

 

Faudrait les garder dans du formol, ou au moins tout ... vernir, pour fixer les aspects et protéger.

[Danny W. 99]

Grigio Bacca, référence AR702.

 

Dont la composition est :

 

KAG4 : NO 1 : 2K LF DGS : 58-62 : Karosserie : GRIGIO BIACCA : AR702 : ALFA
ROMEO : MMF
Markenref.: KAG4
Finish-Effekt: Uni
Rez. Kategorie:
Gut
Erste Schicht: P420-KAG4
Code Beschreibung Kum.
P425-900 H/S SUPER
WHITE 767,90
P420-933 BLUE BLACK 779,90
P420-905 YELLOW OXIDE
806,90
P190-376 ADJUSTER 1.184,90

Festkoerper Gehalt (g):
699,5
Loesemittelgehalt (g): 485,4

 

Voici donc ce gris...

 

Modifié le 18 novembre 2014 par Danny W.

[Danny W. 99]

Après 40 ans au chaud soleil de Corse, pas étonnant qu'on l'aît prise pour du Bianco Spino !!

 

A ce stade, la peinture est "brute".

 

Faut la fignoler, notamment avec le poly-lustré, mais nous avons ici quelqu'un qui saura mieux expliquer cela que moi.

 

Modifié le 18 novembre 2014 par Danny W.

[Danny W. 99]

Voici ce que cela donne sur une auto finie en lumière du jour (bémol : il s'agit d'une version 2000. Mais j'aurais le même intérieur)

 

[Danny W. 99]

[Danny W. 99]

[Danny W. 99]

[Danny W. 99]

A l'évidence, sur cette version, la peinture manque de lustre.

[cheki 1 880]

Slt toi !

 

Je vais revendre je pense, j'ai d'autres objectifs...

 

PUis le résultat recherché est tel qu'on ne peut décemment rouler avec une voiture ayant atteint un tel standard de finition.

 

Now, le futur Propriétaire fera ce qu'il voudra !

 

TU vois, ce matin j'étais sous la Vignale. Elle a pas encore roulé et il y a de petites traces d'oxydation sur les éléments métalliques bichromatés de fixation des câbles de frein à main pourtant NOS.

 

Un peu décourageant.

 

Faudrait les garder dans du formol, ou au moins tout ... vernir, pour fixer les aspects et protéger.

C'est l'histoire de ma vie alfiste, je compare mes alfa à la sagrada familia, elles ne seront jamais finies ! Toujours un truc à refaire.

Balance moi les infos quand tu seras vendeur, j'ai peut être un candidat !

[Danny W. 99]

OK, te tiens o jus. Grazie.

 

[Eric77->83 2 276]

Moi aussi je veux bien l'info stp 

[Danny W. 99]

J'en ai qu'une !!

 

 

Mais j'en ai une 2ème sous le coude !!!

 

Veinards !

 

Mais je ne referai plus une auto aussi dépouillée, c'est sûr.

 

[Eric77->83 2 276]

"Mais je ne referai plus une auto aussi dépouillée, c'est sûr"

 

pourquoi ?

[cheki 1 880]

À une échelle moindre je pense voir le souci. Les bras en tombent parfois.

[Danny W. 99]

Sois pas pressé ! Y'en a bien pour 2 mois je pense.

 

Mais d'autres photos à suivre : la mécanique.

[geo27 2 359]

"Mais je ne referai plus une auto aussi dépouillée, c'est sûr"

 

pourquoi ?

Ben on doit pas trouver les pièces dans le nord auto du coin.

 

Et les références historiques sur monglito...

Modifié le 18 novembre 2014 par geo27

[geo27 2 359]

En photo, c'est très très subtile la nuance.

 

faut voir de ses vrais yeux au soleil pour la différence. 

Modifié le 18 novembre 2014 par geo27

[Danny W. 99]

"Mais je ne referai plus une auto aussi dépouillée, c'est sûr"

 

pourquoi ?

 

Chercher, déceler, trouver les pièces spécifiques manquantes, ou trop abîmées pour être restaurées.

 

Des fois, des pièces que tu as, mais comme tu n'as pas encore assez d'expérience, tu es inconscient.

 

ET tu découvres que tes montants de pare-brise sont en zamac. Corrodés.

 

J'en ai 5 maintenant, et je fais faire des expérience sur le + atteint par un spécialiste pour trouver le traitement ad hoc.

 

Le support d'éclairage du coffre est aussi en zamac.

 

Pour être + précis, TOUT l'accastillage, ce qui est chromé... est spécifique aux Alfa Touring. Les compteurs également.

 

Il faut garder en mémoire que cette auto représente en quelque sorte un projet ultime en la matière : il manquait tout.

 

C'est + facile à refaire une auto corrodée ou coupée en 2, mais complète.

 

Ensuite, il y a les surprises avec la mauvaise adaptabilité, voire la non adaptabilité tout court de certaines pièces refaites, notamment celles achetées chez un gros spécialiste Teuton...

 

Mais c'est hyper prenant et valorisant.

 

Faut être motivé, patient, un peu pit-bull même !

 

Inconscient aussi certainement.

 

A l'arrivée, je vais également me retrouver avec un 2ème moteur complet acheté au cas où; et 2 boîtes supplémentaires ! (dont une m'a servi a refaire la mienne).

 

ET j'ai fait virtuellement plusieurs fois le tour du monde pour mes recherches, mais je suis bien allé réellement plusieurs fois en Italie ou en Suisse, mais aussi en Allemagne pour aller récupérer des pièces ou sur des Salons.

[Danny W. 99]

À une échelle moindre je pense voir le souci. Les bras en tombent parfois.

Comme quand on cherche la voiture convoitée, il faut être tous les jours pour voir les annonces de pièces. Traiter vite, dégainer.

[Danny W. 99]

Ben on doit pas trouver les pièces dans le nord auto du coin.

 

Et les références historiques sur monglito...

 

C'est pas la Dino, c'est clûr !

 

Mais bon, la mienne, n'était pas la + facile à engager.

[screensmoke 918]

Je confirme, en fait il faut probablement un savant équilibre d'inconscience et de méthode pour se lancer dans des restaurations "épaves"...

Mais c'est vrai que la documentation historique , la recherche de pièces a quelques chose de passionnant... Et puis redonner vie a une chose inerte depuis des années flatte notre ego démesuré

[guillaume84 2 398]

le resultat en vaudra la chandelle c'est sur

[Eric77->83 2 276]

Une très belle expérience de passionné ,FELICITATIONS a toi 

[Danny W. 99]

Je confirme, en fait il faut probablement un savant équilibre d'inconscience et de méthode pour se lancer dans des restaurations "épaves"...

Mais c'est vrai que la documentation historique , la recherche de pièces a quelques chose de passionnant... Et puis redonner vie a une chose inerte depuis des années flatte notre ego démesuré

Farpaitement !

 

"c'est moi qui l'ai fait" !

 

Le top, surtout lorsqu'on a réellement participé et même plus.

 

Mais ce n'est pas une fin en soi.

 

Ce qui me fait vibrer c'est de leur redonner vie dans le parfait respect de l'origine.

 

Après, je m'em... bête !

 

Donc il me faut un autre projet.

 

En ce moment je suis gâté remarquez !!

 

Sinon, Screen, oui, la méthode, et l'organisation.

 

Très impoortante l'organisation, pas jusqu'à utilisé des diagrammes Pert, mais quand même.

 

La prochaine, je commence par confisquer tout la visserie, boulonnerie... que je gère, seul, tout seul dans mon coin, puis mets au coffre jusqu'au remontage par exemple.