Maintien De Charge Ferrari 430 Scuderia

[geo27 2 374]

Ou là

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/1481-recherche-chargeur-de-batterie-pour-f430/

[geo27 2 374]

Ya qu'à tapper "chargeur ctek + ferrarista" sur mongolito, et çà trouve bien...

[Loucho57 1 371]

Ya qu'à tapper "chargeur ctek + ferrarista" sur mongolito, et çà trouve bien...

 

En fait, je me suis mal exprimé. J'ai déjà tout : la prise, le maintien de charge... installé et cédé par le précédent propriétaire.

 

Ma question est dois-je l'utiliser et si oui pourquoi ? En roulant tous les 2/3 WE, je n'en ai jamais eu besoin avant. Si spécificité Ferrari ou c'est mieux pour la durée de vie de la batterie, je m'y mettrai

[geo27 2 374]

Il y a une légère conso électrique permanente de toute l'électronique.

Et c'est mieux d'éviter un RAZ total en cas de panne de batterie.

 

Dominique chez Fiorano m'a dit qu'il fallait le mettre et c'est donc une excellente raison aussi... 

[Loic06 710]

Une 430 coupe-batterie mis, garde sa charge longtemps. La mienne 3 mois sans rouler démarrait sans problème. Inconvénients : pendule à remettre à l'heure, CD à mettre dans l'auto radio pour initialisation (heureusement pas de perte des reglages), laisser tourner au ralenti pour les auto apprentissages mais bon comme il est prudent de laisser chaufer pas de problèmes à ce niveau.

Sans coupe batterie, celle-ci tient rarement plus d'1 mois donc mini chargeur obligatoire et sans risques sur une longue periode.

Modifié le 7 janvier 2015 par Loïc

[dragon1964 7 171]

Parfaitement et de mon coté aussi un "as" de l'électronique et des systèmes m'a vivement conseillé son utilisation...

 

@ Ffredd: Pour l'apéro dont j'ai parlé hier, il s'agissait d'une boutade   

Modifié le 7 janvier 2015 par dragon1964

[Loucho57 1 371]

Merci pour vos réponses, je vais donc la brancher ce WE

[LINO27 747]

Moi aussi depuis que l'ai mise sous assistance respiratoire plus de soucis de démarrage!

[lapin78 1 033]

A votre avis un maintien de charge porsche peux marcher sur la 430 ?

 

J'utilise ce maintiens de charge Porsche mais attention, l'allume cigare n'est pas en prise avec la batterie sur les Italiennes. Donc il faut un adaptateur "prise allume cigare -> pinces crocodiles" (http://www.amazon.fr/TRIXES-Adaptateur-allume-cigare-crocodiles-camping-car/dp/B005G39HLY/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1420549882&sr=8-2&keywords=adaptateur+allume+cigare+batterie) pour que ce maintiens de charge Porsche aille directement se connecter sur la batterie. En tout cas pour la 8C c'est le système utilisé.

Pour la 348, elle est toujours branchée dès qu'elle ne roule pas. Il y a un connecteur dans le compartiment moteur destiné à ça.

[yoann 397]

J'utilise ce maintiens de charge Porsche mais attention, l'allume cigare n'est pas en prise avec la batterie sur les Italiennes. Donc il faut un adaptateur "prise allume cigare -> pinces crocodiles" (http://www.amazon.fr/TRIXES-Adaptateur-allume-cigare-crocodiles-camping-car/dp/B005G39HLY/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1420549882&sr=8-2&keywords=adaptateur+allume+cigare+batterie) pour que ce maintiens de charge Porsche aille directement se connecter sur la batterie. En tout cas pour la 8C c'est le système utilisé.

Pour la 348, elle est toujours branchée dès qu'elle ne roule pas. Il y a un connecteur dans le compartiment moteur destiné à ça.

merci pour l'info

 

c'est plus simple sur une porsche :o

[f360cs 1 054]

Jamais je n'ai branché une voiture. Elles ont toujours démarré. La 360, au bout de 3 semaines a démarré sans sourciller. En hiver, je la fait tourner tte les semaines ou tte les 2 semaines, idem, pas de soucis.

[dragon1964 7 171]

Jamais je n'ai branché une voiture. Elles ont toujours démarré. La 360, au bout de 3 semaines a démarré sans sourciller. En hiver, je la fait tourner tte les semaines ou tte les 2 semaines, idem, pas de soucis.

 

Il vaudrait peut être mieux la brancher que la démarrer chaque semaine ou chaque quinzaine Olivier.

C'est au démarrage à froid quand le moteur n'est pas encore lubrifié suffisamment et/ou avec de l'huile pas à T° qu'il s'use le plus !!!

Je dis cela sous le contrôle de nos spécialistes mais ça m’apparaît logique... 

[florent95 1 626]

Je suppose que lorsqu'il la démarre il en profite pour aller rouler avec...

S'il faut rouler moins d'une fois par semaine

[Oliv 10 576]

Jamais je n'ai branché une voiture. Elles ont toujours démarré. La 360, au bout de 3 semaines a démarré sans sourciller. En hiver, je la fait tourner tte les semaines ou tte les 2 semaines, idem, pas de soucis.

+1 absolument jamais

Mais nous on s'en sert de nos autos

Modifié le 7 janvier 2015 par Oliv

[f360cs 1 054]

Je suppose que lorsqu'il la démarre il en profite pour aller rouler avec...

S'il faut rouler moins d'une fois par semaine

Quasi à chaque fois oui !!!

 

+1 absolument jamais

Mais nous on s'en sert de nos autos

Mais carrément !! :lol: :lol:

 

Il vaudrait peut être mieux la brancher que la démarrer chaque semaine ou chaque quinzaine Olivier.

C'est au démarrage à froid quand le moteur n'est pas encore lubrifié suffisamment et/ou avec de l'huile pas à T° qu'il s'use le plus !!!

Je dis cela sous le contrôle de nos spécialistes mais ça m’apparaît logique... 

Peut être Philippe, mais dans tout les cas il va bien falloir démarrer !! Et une auto qui ne tourne pas souvent est plus sujette aux pannes, ou un fonctionnement moins "régulier"..

Dans ta situation, je comprends bien le maintien de charge, car quand tu es absent, c'est pour des mois !!! Mais qqun qui possède sa voiture à domicile, il peut au moins la démarrer, voire faire un petit tour quasi tte les semaines.. A moins d'être ministre ou président !!!!!!!!!

[33manu 3 962]

Il vaudrait peut être mieux la brancher que la démarrer chaque semaine ou chaque quinzaine Olivier.

C'est au démarrage à froid quand le moteur n'est pas encore lubrifié suffisamment et/ou avec de l'huile pas à T° qu'il s'use le plus !!!

Je dis cela sous le contrôle de nos spécialistes mais ça m’apparaît logique... 

 

Le "plus" c'est difficile à dire, par rapport à quoi ?

Mais tu as raison, au démarrage il y a de très fortes contraintes mécaniques alors que le circuit de graissage n'est pas encore sous pression.

 

C'est la raison pour laquelle :

 

- les constructeurs prévoient des endroits où de l'huile est stockée, un peu comme des petites cuvettes, qui se maintiennent moteur coupé, on en trouve souvent dans les parties supérieures des culasses. L'idée est d'avoir rapidement de l'huile en circulation partout.

 

- lorsqu'un moteur n'a pas tourné depuis longtemps, je débranche l'allumage, fait tourner le démarreur en gros trois fois dix secondes pour faire monter le circuit d'huile en pression (à fortiori s'il y a eu changement d'huile ou réfection), puis démarrage normal

 

Après démarrer la voiture pour faire un tour : oui, juste pour le principe en statique : non, je branche le chargeur

 

@+

Modifié le 7 janvier 2015 par 33manu

[Ffredd 2 853]

Parfaitement et de mon coté aussi un "as" de l'électronique et des systèmes m'a vivement conseillé son utilisation...

 

@ Ffredd: Pour l'apéro dont j'ai parlé hier, il s'agissait d'une boutade   

 

Je suis rassuré Dragon parce que je m'inquiétais un poil de ta descente vu que je te dois un pot ! 

Mais t'es sûr que c'est une boutade ? Parce que tu le sors quand même au milieu d'un post sur les systèmes de maintien de charge... 

[Oliv 10 576]

Je suis rassuré Dragon parce que je m'inquiétais un poil de ta descente vu que je te dois un pot ! 

Mais t'es sûr que c'est une boutade ? Parce que tu le sors quand même au milieu d'un post sur les systèmes de maintien de charge... 

Je l'ai vu en soirée le Dragonou et il est tres sobre

Aussi sobre que sur le circuit au GT du coeur

LOL

[F355QV70 3 734]

Et bien moi je suis ignoble en ce moment.

La CS est rangée depuis le 23/11 au sous sol et pas de branchement et pas de démarrage

[Oliv 10 576]

Et bien moi je suis ignoble en ce moment.

La CS est rangée depuis le 23/11 au sous sol et pas de branchement et pas de démarrage et encore moins de roulage

Met la a la casse.. Au pire je te ta rachete au poid de la ferraille

[dragon1964 7 171]

Je l'ai vu en soirée le Dragonou et il est tres sobre

Aussi sobre que sur le circuit au GT du coeur

LOL

 

Farpaitement, très sobre aussi bien pour la gnole que sur un circuit qui n'en est pas un... 

 

Je me rattrape sur les autres et pas que sur ceux qui ont des dégagements de 3 bornes et qui ont que des lignes droites ou presque comme certains ...  

Ffredd, tu peux être rassuré pour le pot ...  

[Loucho57 1 371]

Met la a la casse.. Au pire je te ta rachete au poid de la ferraille

 

Je suis plus près que toi géographiquement, donc je suis le prems sur la liste ! Va falloir que j'agrandisse mon garage moi

[Ffredd 2 853]

Trop tard Dragon  , j'ai déjà commandé en conséquence et la livraison est prévu là  :

 

 

Modifié le 8 janvier 2015 par Ffredd

[pronto 157]

Le "plus" c'est difficile à dire, par rapport à quoi ?

Mais tu as raison, au démarrage il y a de très fortes contraintes mécaniques alors que le circuit de graissage n'est pas encore sous pression.

 

C'est la raison pour laquelle :

 

- les constructeurs prévoient des endroits où de l'huile est stockée, un peu comme des petites cuvettes, qui se maintiennent moteur coupé, on en trouve souvent dans les parties supérieures des culasses. L'idée est d'avoir rapidement de l'huile en circulation partout.

 

- lorsqu'un moteur n'a pas tourné depuis longtemps, je débranche l'allumage, fait tourner le démarreur en gros trois fois dix secondes pour faire monter le circuit d'huile en pression (à fortiori s'il y a eu changement d'huile ou réfection), puis démarrage normal

 

Après démarrer la voiture pour faire un tour : oui, juste pour le principe en statique : non, je branche le chargeur

 

@+

Je n'ai jamais compris pourquoi les constructeurs qui sont passés depuis longtemps aux pompes électriques pour le carburant ne l'ont pas réalisé pour la lubrification notament pour les turbos cela permettrait de lubrifier avant la mise en mouvement

[33manu 3 962]

Je n'ai jamais compris pourquoi les constructeurs qui sont passés depuis longtemps aux pompes électriques pour le carburant ne l'ont pas réalisé pour la lubrification notament pour les turbos cela permettrait de lubrifier avant la mise en mouvement

 

Les techniciens te diraient que si les pièces ne sont pas en mouvement, certains orifices de lubrifications sont potentiellement obstrués (du fait de leur position, par exemple sur le vilbrequin ou les ACT) si bien que tu ne pourra pas tout lubrifier correctement. Par contre mettre en pression le circuit de graissage par une pompe auxiliaire en attendant que le moteur tourne me semble aussi d'une évidence biblique il me semble que ça existe sur certains très gros moteurs industriels mais ce sont des moteurs qui se démarrent qu'une fois de temps en temps et tournent sans arrêt pendant des semaines, rien à voir avec nos bolides

 

Les cyniques te diraient que ça ferait des moteurs qui durent trop longtemps

 

@+