Ferrari 488 Pista : Avis, spyshots, photos et vidéos

[RedBob 460]

De ce qu'on m'a expliqué si on n'est pas un client de longue date de Ferrari ou à minima avoir commandé neuve une 488, impossible en France d'avoir cette "GTO" (Source concession via un futur propriétaire). Evidemment, un client d'Aperta aura la voiture sachant qu'il fallait déjà être un très bon client de la marque pour acquérir cette dernière. Cette GTO ne serait pas une série limitée donc passés les early adopters, difficile de croire que celui qui possède déjà une Ferrari, même une Modena, ne puisse pas postuler ... s'il reste un créneau de production. Attention, un pays comme la Suisse doit avoir une allocation de voitures bien supérieure à celle de la France du fait d'un marché très supérieur à celui de l'hexagone.

[Zaz 1 606]

Il y a 1 heure, Nicolas21 a dit :

Sans doute parce que le dernier modèle épicé de Ferrari s'appelle GT0 (f12)

 

Perso je la verrai bien s'appeler "488 Mugello" ou "488 Imola"

Non, les noms de villes ou pays sont réservés aux "standard";  Pour s'occuper pendant les longues soirées d'hiver, on pourrait demander à @Franck de lancer un sondage  en proposant 5 noms. Et ceux qui gagnent ont droit à ....

ps : je connais pas la F12 gto

[Zaz 1 606]

il y a une heure, RedBob a dit :

 Attention, un pays comme la Suisse doit avoir une allocation de voitures bien supérieure à celle de la France du fait d'un marché très supérieur à celui de l'hexagone.

Ca c'était avant  ! Sur les 6 premiers mois, autant pour la Suisse que pour la France ( à une près) La Suisse reprend l'avantage sur les 9 mois de 2017 avec 15 voitures de plus.

[Nicolas21 2 509]

il y a 49 minutes, Zaz a dit :

Non, les noms de villes ou pays sont réservés aux "standard";  Pour s'occuper pendant les longues soirées d'hiver, on pourrait demander à @Franck de lancer un sondage  en proposant 5 noms. Et ceux qui gagnent ont droit à ....

ps : je connais pas la F12 gto

J'ai confondu avec le projet d'un client

[RedBob 460]

Il y a 15 heures, Zaz a dit :

Ca c'était avant  ! Sur les 6 premiers mois, autant pour la Suisse que pour la France ( à une près) La Suisse reprend l'avantage sur les 9 mois de 2017 avec 15 voitures de plus.

 

Immatriculations Françaises premier semestre : 142 (Source CCFA)

Immatriculation Suisse premier semestre : 228 (Source office des Immatriculation Suisses)

 

Soit + 60% pour les Suisses sur le premier semestre.

 

A ce jour, sur les 9 premiers mois de l'année, immatriculations Françaises, 198. (Source CCFA)

 

CQFD

Modifié le 5 décembre 2017 par RedBob

[sturm59 29]

il y a 8 minutes, RedBob a dit :

 

Immatriculations Françaises premier semestre : 142 (Source CCFA)

Immatriculation Suisse premier semestre : 228 (Source office des Immatriculation Suisses)

 

Soit + 60% pour les Suisses sur le premier semestre.

 

A ce jour, sur les 9 premiers mois de l'année, immatriculations Françaises, 198. (Source CCFA)

 

CQFD

Plus d'argent en France et celui qui en a encore le planque de plus en plus 

[Zaz 1 606]

Il y a 3 heures, RedBob a dit :

 

Immatriculations Françaises premier semestre : 142 (Source CCFA)

Immatriculation Suisse premier semestre : 228 (Source office des Immatriculation Suisses)

 

Soit + 60% pour les Suisses sur le premier semestre.

 

A ce jour, sur les 9 premiers mois de l'année, immatriculations Françaises, 198. (Source CCFA)

 

CQFD

On a pas les mêmes sources donc chiffres différents ! Surtout en Suisse où une voiture peut-être immatriculée 10 ans après son entrée, neuve, sur le territoire

Livraisons France ( et pas immats ) 6 mois 185 - 9 mois 266

Livraisons Suisse ( et pas immats ) 6 mois 186  - 9 mois 281

Soit + 1% pour les Suisses sur le premier semestre

 

CQFD

Ce qui prouve que la Suisse n'a pas une allocation plus importante

Donc des suisses achètent leur voiture neuve à l'étranger ? Modena Mulhouse par ex ?

[Titof 736]

Quasiment autant de livraisons Suisse / France pour 8.000.000 d’habitants d’un côté contre 67.000.000 de l’autre donc meilleur ratio pour la Suisse 

[spdk 90 601]

il y a 54 minutes, Titof a dit :

Quasiment autant de livraisons Suisse / France pour 8.000.000 d’habitants d’un côté contre 67.000.000 de l’autre donc meilleur ratio pour la Suisse 

Pas faux

[Trois cinquante cinq 3 354]

Bon, meme si cela risque d etre difficile d en avoir une au début, au final, il risque d y en avoir pour tout le monde ! 

Par contre, ^pas certain que le Step vs GTB  vaille la soulte...Exeption faite des pistards...

Perso, je pense que la 720 LT vaudra bien plus le déplaçement !!!  A motorisation biturbo égale, la technologie moteur /  chassis de Mc Laren est " clairement superieure ". Il suffit de rouler avec pour s en convaincre, la 720 est déjà bien meilleure que la 488 à tous les niveaux ...

Perso, avec le recul, entre une 488 et une 720 , je prends la 720 ...

Modifié le 5 décembre 2017 par Trois cinquante cinq

[dragon1964 7 171]

il y a 2 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

Bon, meme si cela risque d etre difficile d en avoir une au début, au final, il risque d y en avoir pour tout le monde ! 

Par contre, ^pas certain que le Step vs GTB  vaille la soulte...Exeption faite des pistards...

Perso, je pense que la 720 LT vaudra bien plus le déplaçement !!!  A motorisation biturbo égale, la technologie moteur /  chassis de Mc Laren est " clairement superieure ". Il suffit de rouler avec pour s en convaincre, la 720 est déjà bien meilleure que la 488 à tous les niveaux ...

 

C'est aussi l'impression que j'ai eu en passager dans celle de Oliv lors du Téléthon des Gt du Coeur de Carcassonne le weekend dernier, (je parle du châssis/trains roulants).

Pour vraiment en être sur, il faudrait que j'ai la possibilité de l'essayer au volant sur circuit car ce n'est que comme ça que je peux me faire un vrai avis!

 

Rien d'étonnant, avec des châssis toujours en alu, Ferrari est clairement à la traine de ce coté là!

Ils font du neuf avec du vieux mais, tant qu'ils gardent leurs clients...

[Trois cinquante cinq 3 354]

il y a 14 minutes, dragon1964 a dit :

(je parle du châssis/trains roulants).

 

Lorsque tu roules la 720, tu as l impression d avoir une plume ...C est saisissant ! à motorisation égale, les sensations de conduites sont incomparables...

Modifié le 5 décembre 2017 par Trois cinquante cinq

[Trois cinquante cinq 3 354]

Battez - vous plutot pour une 720 LT qu une 488 GTO les z amis, Ferrari appartient au passé...

Ferrari devrait se montrer moins arrogant envers ses clients...

Modifié le 5 décembre 2017 par Trois cinquante cinq

[430 357]

il y a 46 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

Battez - vous plutot pour une 720 LT qu une 488 GTO les z amis, Ferrari appartient au passé...

Ferrari devrait se montrer moins arrogant envers ses clients...

+ 1000

[Jeap 672]

il y a 56 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

Battez - vous plutot pour une 720 LT qu une 488 GTO les z amis, Ferrari appartient au passé...

Ferrari devrait se montrer moins arrogant envers ses clients...

 

On peut prendre les deux ?

 

La plus forte c'est la 991 GT2 RS.

 

Ni Ferrari, ni McLaren n'osera se pointer au Ring pour se mesurer à Porsche !

[Oliv 10 480]

il y a une heure, dragon1964 a dit :

 

C'est aussi l'impression que j'ai eu en passager dans celle de Oliv lors du Téléthon des Gt du Coeur de Carcassonne le weekend dernier, (je parle du châssis/trains roulants).

Pour vraiment en être sur, il faudrait que j'ai la possibilité de l'essayer au volant sur circuit car ce n'est que comme ça que je peux me faire un vrai avis!

 

Rien d'étonnant, avec des châssis toujours en alu, Ferrari est clairement à la traine de ce coté là!

Ils font du neuf avec du vieux mais, tant qu'ils gardent leurs clients...

Philippe, J’aurais surtout aimé qu’on accelere en courbe et qu’on fasse au moins 2 tours, tu n’as rien vu malheureusement ... et j’etais en sport, meme pas en track... C’est un velo, et ça rentre en courbe c’est phénoménal. 

Cette 570S est optimisée par ses ressorts de piste et ses pneus semi slick, plus moulin débridé mais ça reste le « bebe » de chez mclaren, imagine une 720S ou la future 600LT ( base 570S qui j’espere aura un peu d’aero. 

Cette caisse tourne toute seule, presque sur elle même... et ça les 488 peuvent pas le faire, je l’ai constaté plus de 20 fois ce WE, tu fais l’inter a chaque fois et ça motrice, ni tu pars de devant ni de derriere. 

[Trois cinquante cinq 3 354]

il y a 45 minutes, Jeap a dit :

On peut prendre les deux ?

 

Oui, oui vas y , ne te prives pas  !

[Franck 6 695]

Ce qui est génial ici, c'est d'avoir toutes les analyses détaillées alors que ces autos n'existent même pas (en cours de développement) ! Trop fort ! 

Et on sait déjà que la Ferrari est une m...e, comme ça c'est plié. 

 

Bon on discute ... c'est un forum ! 

[Eric77->83 2 276]

Il y a 2 heures, Trois cinquante cinq a dit :

Bon, meme si cela risque d etre difficile d en avoir une au début, au final, il risque d y en avoir pour tout le monde ! 

Par contre, ^pas certain que le Step vs GTB  vaille la soulte...Exeption faite des pistards...

Perso, je pense que la 720 LT vaudra bien plus le déplaçement !!!  A motorisation biturbo égale, la technologie moteur /  chassis de Mc Laren est " clairement superieure ". Il suffit de rouler avec pour s en convaincre, la 720 est déjà bien meilleure que la 488 à tous les niveaux ...

Perso, avec le recul, entre une 488 et une 720 , je prends la 720 ...

 

Traitre 

[sturm59 29]

Il y a 10 heures, Titof a dit :

Quasiment autant de livraisons Suisse / France pour 8.000.000 d’habitants d’un côté contre 67.000.000 de l’autre donc meilleur ratio pour la Suisse 

Vu comme ça, c'est clair. Le ratio par habitant est largement en faveur des helvetes.

Modifié le 5 décembre 2017 par sturm59

[sturm59 29]

Il y a 2 heures, Trois cinquante cinq a dit :

Battez - vous plutot pour une 720 LT qu une 488 GTO les z amis, Ferrari appartient au passé...

Ferrari devrait se montrer moins arrogant envers ses clients...

Pour moi, c'est certain. Ferrari (3eme chapitre), c'est fini. Quitte à avoir des aspirateurs dans le dos, ils n'auront certainement pas de chevaux gravés dessus.

[sturm59 29]

Il y a 1 heure, Oliv a dit :

Philippe, J’aurais surtout aimé qu’on accelere en courbe et qu’on fasse au moins 2 tours, tu n’as rien vu malheureusement ... et j’etais en sport, meme pas en track... C’est un velo, et ça rentre en courbe c’est phénoménal. 

Cette 570S est optimisée par ses ressorts de piste et ses pneus semi slick, plus moulin débridé mais ça reste le « bebe » de chez mclaren, imagine une 720S ou la future 600LT ( base 570S qui j’espere aura un peu d’aero. 

Cette caisse tourne toute seule, presque sur elle même... et ça les 488 peuvent pas le faire, je l’ai constaté plus de 20 fois ce WE, tu fais l’inter a chaque fois et ça motrice, ni tu pars de devant ni de derriere. 

C'est un peu ce qu'on lui rapproche d'ailleurs, trop facile à conduire et trop parfaite, donc peu de sensations au final. Dixit Top Gear....

Au moins on va pas dans le décor

[Oliv 10 480]

Il y a 4 heures, sturm59 a dit :

C'est un peu ce qu'on lui rapproche d'ailleurs, trop facile à conduire et trop parfaite, donc peu de sensations au final. Dixit Top Gear....

Au moins on va pas dans le décor

Peu de sensation, je peu te garantir qu’avec presque 700 cv et un chassis bout de bois c’est pas la meme auto  

 

Et pour les sensations distillées  ils ont pas tous le même ressenti les journalistes : 

 

https://lesvoitures.fr/mclaren-570s-lessai-sensations-de-la-premiere-sport-series/amp/

 

ou 

 

http://www.caradisiac.com/essai-video-mclaren-570s-l-hyper-sportive-essentielle-109062.htm

 

 

tu devrais lire tous les articles sur le net ou en essayer une, a part «  tempérament de feu ou machine a sensation, je ne vois que des eloges. 

Pour la facilité de conduite ne confond pas avec l’huracan, qui elle est tres tres facile et asseptisée, pas du tout le cas de la mclaren, pas asseptisée du tout  

 

Et en version track pack c’est encore différent  

Modifié le 6 décembre 2017 par Oliv

[sturm59 29]

Il y a 4 heures, Oliv a dit :

Peu de sensation, je peu te garantir qu’avec presque 700 cv et un chassis bout de bois c’est pas la meme auto  

 

Et pour les sensations distillées  ils ont pas tous le même ressenti les journalistes : 

 

https://lesvoitures.fr/mclaren-570s-lessai-sensations-de-la-premiere-sport-series/amp/

 

ou 

 

http://www.caradisiac.com/essai-video-mclaren-570s-l-hyper-sportive-essentielle-109062.htm

 

 

tu devrais lire tous les articles sur le net ou en essayer une, a part «  tempérament de feu ou machine a sensation, je ne vois que des eloges. 

Pour la facilité de conduite ne confond pas avec l’huracan, qui elle est tres tres facile et asseptisée, pas du tout le cas de la mclaren, pas asseptisée du tout  

 

Et en version track pack c’est encore différent  

Tu as mal interprété mes propos Oliv. Effectivement, elle est très puissante et ils en vantaient le mérite mais elle est comme posée sur des rails et très prévisible: tu n'as en gros aucune surprise meme en conduite soutenue dans la mesure où elle est accrochée à la route.  Ce qui est négatif pour eux et très positif pour moi: ca me conviendrait parfaitement car je ne suis pas pilote et tu ne risques pas de te retrouver dans le décor.

Modifié le 6 décembre 2017 par sturm59

[Oliv 10 480]

il y a 5 minutes, sturm59 a dit :

Tu as mal interprété mes propos Oliv. Effectivement, elle est très puissante mais elle est comme posée sur des rails et très prévisible: tu n'as en gros aucune surprise meme en conduite soutenue dans la mesure où elle est accrochée à la route.

Essayes en une. Si tu fous pied dedans dans une courbe avec pres de 800 n/m de couple tu me diras ce que ça donne , si c’est ce que tu avais prevu ou pas  

 

Je plaisante, ça tiens tres bien le pavé ( une fois reglée), ça s’inscrit super bien, mais il faut une base minimum pour aller vite avec, sinon c’est le mur direct, et meme pas en courbe, juste en accel, ou pire, au freinage. ( je vais pas rentrer dans les details, on en discute par tel si tu veux) pour pas pourrir le topic

 

 

 

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Modifié le 6 décembre 2017 par Oliv