Mondial 3.2 / pédale d'embrayage qui ne revient plus...

[pronto 157]

Si tu as eu des difficultés à la faire remonter ton émetteur doit être mort, à mon avis tu as dû retourner les coupelles

[Greg91 5]

Il y a 7 heures, pronto a dit :

Si tu as eu des difficultés à la faire remonter ton émetteur doit être mort, à mon avis tu as dû retourner les coupelles

Hello

 

C'est exactement le diagnostic d'un ami garagiste et spécialisé dans l'ancienne

[Bib 309]

Ce n'est pas le ressort sur la pédale qui fait remonter la pédale, mais l'effort sur la butée d'embrayage.

D'après les symptômes c'est très probablement la coupelle du cylindre émetteur qui est HS: plus étanche donc le cylindre émetteur ne comprime plus le liquide.

[33manu 3 888]

C'est la panne classique ...
 et tout aussi classique le récepteur ne va tarder à moins qu'il ne soit récent !

 

Sinon le liquide n'est pas comprimé, par définition il est incompressible et c'est ce qui permet le transfert de mouvement

[Greg91 5]

Le 9 mars 2016à19:00, 33manu a dit :

C'est la panne classique ...
 et tout aussi classique le récepteur ne va tarder à moins qu'il ne soit récent !

 

Sinon le liquide n'est pas comprimé, par définition il est incompressible et c'est ce qui permet le transfert de mouvement

Bonjour,

 

suite des événements : après une séance sur le pont chez un ami... C'est le récepteur et non l'émetteur... Bref je change les deux... Sauf que la pièce reçue (récepteur) n'est pas la bonne. 

Donc retour chez superformance puis livraison de la bonne....

 

mais ca avant et il me reste encore la mamy Kadett

[Greg91 5]

Bonjour la Team,

 

C'est tout bon.

changement des émetteur et récepteur et tout est OK.

aujourd'hui je vois la vie en rouge.

 

Bon dimanche

[Oliv 10 163]

il y a 2 minutes, Greg91 a dit :

Bonjour la Team,

 

C'est tout bon.

changement des émetteur et récepteur et tout est OK.

aujourd'hui je vois la vie en rouge.

 

Bon dimanche

C'est une bonne nouvelle  

[Thierry17 1]

Bonjour à tous,

je reprends la suite de cette discussion. La semaine dernière j'ai eu également le problème de la pédalé d'embrayage complètement enfoncée et qui ne revient pas. J'ai constaté que mon récepteur avait une fuite. Je l'ai démonté mais j'ai eu beaucoup de mal avec la goupille qui était rouillée et j'ai du couper l'axe numéro  40 sur le schèma que vous trouverez en cliquant sur le lien. Maintenant, la partie gauche de l'axe est encore fixée à la pièce numéro 26, ainsi que la pièce 34. Impossible de retirer ce pièces. J'hésite à couper le bout gauche de la pièce 40. J'envisage de percer pour tout dégager mais pas évident pour l'accès, d'une part, et pour connaître la taille exacte dû forêt à utiliser. De toute façon il faudra que j'achète un flexible et un changeur d'angle pou adapter à ma perceuse?

quelqu'un a-t-il rencontré le même souci? Avez-un vrai conseil à me donner? Je suis preneur....

merci pour votre réponse aide précieuse. 

Pour les pièces neuves, j'attends un devis de chez POZZI. 

Amicalement 

 

voici ci le lien vers le schéma: http://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/mondial-3-2-qv-1987/transmission-pedals/clutch-and-controls-39098

 

 

[Bib 309]

On oublie trop souvent de remplacer le liquide dans le circuit d'embrayage tous les 2-3 ans comme on le fait sur le circuit de freinage. La faute à la vis de purge peu accessible sur le cylindre récepteur.

Quand j'ai ouvert cette vis lors de ma grosse révision, un liquide noir boueux est sorti, certainement très corrosif pour le récepteur et son joint.

 

Pour revenir à ton axe 40 grippé, je n'ai pas eu ce problème. As-tu retiré le circlips 39 et dévissé le support 37? Car ton récepteur sera libre et peut-être que l'axe 40 sera plus facile à sortir. 

 

Attention au support 37: il a un sens de montage car légèrement assymetrique. Dans mon cas il était monté à l'envers, du coup le récepteur était désaxé par rapport au levier de commande.

[Thierry17 1]

Salut Bib,

merci pour ta réponse rapide. Je n'ai pas eu besoin de retirer le circlips 39. Pour le reste j'ai tout retiré: 36, 37, 38, 43, 13, 35. J'ai du tordre 38 pour le sortir. 

La goupille 42 etait complètement rouillée. Je n'ai pas eu d'autre posiibilité que de la casser. Comme il restait un morceau de 42 dans l'axe 40, je n'ai pas pu sortir l'axe 40. Du coup, j'ai scié l'axe 40 du côté droit, laissant le morceau restant coincé dans l'œil de la piece 26. Il me reste donc 41, 34 et un petit bout du 40 à retirer. On dirait que tout s'est soudé. Le bout 40 restant est pourtant mobile en haut, bas, gauche, droite mais, malgré tout,  je ne parviens pas à sortir le morceau 40. J'ai peu de place pour taper avec un marteau. impossble de bouger la rondelle 41 qui semble comme soudée a 26. A part percer dans 40, je ne vous pas comment m'en sortir. Curieux tout de même car le bout 40 bouge avec une pince de haut en bas....mais impossible de l'éjecter. 

 

[Bib 309]

Du dégripant et beaucoup de patience... prudence car toutes ces pièces sont chères, voire non dispo en neuf.

D'ailleurs peux-tu me dire si à l'origine la pièce 38 est réglable en longueur? Car la mienne a été bidouillé (ressoudé). J'ai demandé à Pozzi le prix pour 38 mais j'attends toujours la réponse depuis 1 mois malgré relances: plus dispo?

 

[Thierry17 1]

Non, la piece 38 n'est pas réglable. Cependant tu m'inquiètes en me disant que Pozzi ne t'a pas répondu depuis 1 mois. Pour moi, cela fait une semaine et pas de nouvelles mais le magasinier m'avait prévenu que ça prendrait plus de 10 jours, le temps qu'il s'assure de la disponibilité des pièces. 

[Bib 309]

Le magasinier Pozzi fait sa demande par e-mail à l'usine, et relance chaque semaine. Faut pas être pressé ! 

[Thierry17 1]

Est-ce qu'en retirant ton recepteur la piece 34 est sortie de son logement ou est-elle restée en place? Est-ce que tu l'as changée?

d'autre part, la pièce 35 est-elle cylindrique ou légèrement cônique? Je suppose qu'elle est cylindrique mais bon, comme je ne parviens pas à l'extraire, je me pose toutes les questions. 

[Bib 309]

34 est une rotule à billes montée serrée dans son logement. Je ne l'ai pas demontée ni changée. 

https://www.ricambiamerica.com/car-diagrams/ferrari/v6-v8/308-group/308gtbi-gtsi/clutch-and-controls/100860-bearing.html

 

35 est une vis banjo cylindrique: une vis creuse à ne pas serrer comme un bourrain !

Mets du degripant si elle résiste. 

 

[Thierry17 1]

Okay.....c'est une vis!!! Je pensais que c'était un simple axe vu qu'il y avait une goupille. Je comprends pourquoi je n'arrive pas à la retirer. Le problème c'est que comme je n'ai pas vu de filetage, comme je te disais, j'ai fini par couper cette vis, croyant pouvoir lan sortir dans l'autre sens. Maintenant, il me rest un bout de 6mm côté gauche, complètements abîmé par une pince et le reste dans la piece 34. Sincèrement, je ne vois pas comment m'en sortir facilement sinon en coupan le petit bout restant et en perçant au centre de la piece 34 pour dégager le morceau restant ou en perçant Ave une meche d'extraction fine mais ça ne va pas être gagné. Si j'avais pu sortir la piece 34 egalement ca aurait été bien. Cependant, en admettant que je parvienne à sortir la 34, penses-tu que je puisse en remettre une neuve facilement ou vais-je devoir galèrer....

merci de ton aide si tu as des idées. 

[Bib 309]

35 est le raccord d'alimentation hydraulique: une vis banjo. 

Tu dois confondre avec 40 qui est effectivement un axe lisse. 

Normalement il coulisse avec du jeu. Le tien devait être grippé.

Maintenant que tu as scié cet axe et abîmé avec une pince, il doit y avoir des bavures qui l'empêchent de sortir.

Avec une Dremmel essaye d'ebavurer l'extrémité sciée. Normalement cet axe devrait sortir sans aucun effort. 

 

 

 

[Thierry17 1]

Merci Bib pour tous tes précieux conseils. Effectivement, tu as raison, je parlais bien de 40, je n'avais pas revu le schéma avant de répondre et j'ai bien confondu avec 35. Sinon, tu as raison en disant qu'il ne faut pas trop serrer la vis 35. La mienne était très serrée et j'ai eu beaucoup de mal à la retirer. En fait il m'a fallu remonter les pieces 36 et 37, desserer 35, et re demonter 36 et 37. Ca permet de tenir la clé plate à 2 mains et avoir plus de force et aussi d'éviter de couper le flexible. 

Donc me voici à nouveau rassuré. J'ai un outil similaire à Un DREMEL (une autre marque). Je vais tenter ça. Je te tiens au courant. 

[Thierry17 1]

Je viens d'essayer avec l'équivalent du DREMEL. Là, ça a fait pas mal d'éteincelles. Comme la pièce à limer se trouve non loin du réservoir, je t'avoue que j'ai eu peur d'un risque d'explosion à cause des vapeurs d'essence. Cela va peut-être te sembler ridicule mais, ne sachant pas, j'ai préféré suspendre le travail et m'informer avant de continuer. J'ai vu un jour une batterie exploser au visage d'un ami au moment où il a raccordé sa voiture tournante à la mienne pour la démarrer avec des pinces donc, depuis, je fais gaffe....

j'ai mis pas mal de dégrippant mais rien n'y fait. Après 2h de boulot j'en suis toujours au même point. Je désespère vraiment. A la fin il va falloir demonter la cloche d'embrayage si ca continue....

une autre idée?

 

 

[Bib 309]

Difficile de te conseiller sans photos!

 

[tonton enzo 342]

 

j' essaierai de me faire une sorte d' extracteur!

 

http://

Modifié le 1 mai 2017 par tonton enzo

[Thierry17 1]

Pas mal l'idée de l'extracteur. Je vais essayer de voir ça. Il faut que j'achète des outils pour tarauder. 

 

J'ai des photos meme si ce n'est pas facile là car l'accès est relativement difficile. 

[Thierry17 1]

[Thierry17 1]

[Bib 309]

Ok c'est plus clair avec des photos!

Ce bout d'axe étant cylindrique: si il ne sort pas en poussant d'un coté: essayer en poussant par l'autre coté.

Effectivement ce sera plus facile en bricolant un extracteur! Pas besoin de tarauder: tu sers les 2 fers plats l'un contre l'autre par 2 boulons.