Les adresses des 10 meilleurs assureurs pour votre Ferrari

J'ai pratiqué 3 des assurances citées ci-dessus pour finalement assurer ma F355 chez LDA Classic Car (courtier AON) en début d'année 2010.

- Patrim'one n'a jamais daigné baisser ses tarifs en dépit de devis concurrents aux garanties équivalentes voire meilleures mais aux tarifs plus attractifs. Elle était vraiment plus chère.

- GSA: j'ai eu un très bon retour de cette assurance qui a un process interne très rodé pour les véhicules de prestige. Bonne approche commerciale et clauses très claires. Un poil plus chère pour moi qu'AON. A recommander néanmoins.

Mes deux cents!

Moi je suis chez GSA. Ce sont les seuls qui ont bien voulu assurer ma voiture alors qu'elle était encore en plaques étrangères lorsque je l'ai achetée. En plus leurs tarifs sont compétitifs, la voiture est couverte pour les sorties circuits "club", et le contact est très bon.

Merci Georges et David pour vos retours d'expérience !

- Chez Patri'One, il faut demander à baisser la valeur actuelle du véhicule pour faire baisser le montant de la prime d'assurance.

- Chez GSA, s'ils sont parfois plus chers qu'un concurrent, il y a aussi facilement de la place pour la négociation à condition de montrer un devis concurrent moins élevé.

Au cas où certains de mes compatriotes seraient intéressés: pour la Belgique il n'y a pas beaucoup de choix, le plus sérieux (et probablement le moins cher) c'est Vander Haeghen. J'ai pris une omnium chez eux et je n'ai pas trouvé moins cher ailleurs. Ils assurent aussi pour le circuit. Cela dit, j'ai du mal à comprendre comment un passionné tel que toi mon cher Franck peut aller sur circuit avec sa bien-aimée et l'exposer ainsi aux pierrailles, gommes de pneus, etc... qui jonchent les circuits? Un caillou à 250 km/h sur le capot ou le pare-brise ... aie, aie, aie ;-) Ceux qui ne l'ont jamais fait, pensez-y avant de retrouver votre Ferrari dans un sale état.

Légende Assurance, est très bien, et leur formule est vraiment valable.

Ils proposent pour un prix relativement bas ( comparativement), des formules type Bris de glace, plafonnées et donc sans franchises... Cela est très avantageux, puisqu'ils remboursent rubis sur l'ongle, sans expertise jusqu'à environ 2000 Euros, sans que cela ne coûte de franchise.

Pour info, ils autorisent des sorties circuit. Le défaut principal en revanche, mais sommes toutes relativement peu gênant dans le cas d'une Ferrari, c'est que les trajets Domicile-Boulot doivent-être occasionnels.

@El Drummer : merci pour ces ajouts concernant la Belgique !

Concernant le circuit, c'est le seul endroit où une Ferrari peut vraiment être exploitée comme elle a été conçue. Sinon on ne profite pas de tout ce qu'offre une Ferrari (mais ce n'est que mon point de vue). Passer tous les rapports jusque 8000 tours en ligne droite ... impossible sur route ouverte, sans parler de la vitesse de passage en courbe, où aller aussi vite sur route ouverte serait irresponsable. En roulant proprement, le circuit coûte plus cher en entretien mais les risques ne sont pas plus élevés que sur route ouverte où le caillou peut aussi arriver à 130 km/h sur autoroute (sans parler de celui qui vous colle de trop près pour vous prendre en photo tout en tenant le volant) ! La plus grosse casse que j'ai eue, c'est sur autoroute : un phare anti-brouillard cassé par une projection de pierre.

@HTArchi : merci pour ce retour d'expérience détaillé et très intéressant sur Légende Assurance !

Les circuits doivent être plus propres en France qu'en Belgique :-) Après un passage à Francorchamps tu peux faire repeindre ton capot tellement il y a des gravillons un peu partout. Je l'ai fait une fois et puis basta! Je vais sur les autoroutes allemandes si je veux pousser un peu (quoique! il y a des tronçons locaux où on peut mettre la gomme et on a de super petites routes ardennaises). De toute façon, en Ferrari, qu'on roule vite ou lentement le plaisir est toujours au rendez-vous! Personnellement, mon plaisir commence dès le moment où je mets le contact ;-)

Le plaisir commence même dès que l'on ouvre la porte du garage ... mais autant profiter de tous les plaisirs lorsque c'est possible.

Maintenant c'est sûr que si l'avant était à repeindre à chaque sortie, cela me refroidirait aussi.

Faire des sorties circuit, même en roulant "proprement", entraine un coût d'entretien plus élevé.

Tu as raison, le plaisir commence dès qu'on ouvre la porte du garage, il augmente encore dès qu'on enlève la housse puis que l'on ouvre la porte, etc... on peut faire l'analogie avec une jolie fille aussi :-)

Hello : encore un article très intéressant. Une précision, si je puis me permettre. Certains assureurs -plusieurs sont cités- ont tendance à refuser d'assurer les conducteurs de moins de 35 ans, ce qui était mon cas l'an dernier (et même la semaine dernière...).