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    Comment protéger les feux de votre Ferrari


    Franck

    Il est des éléments de votre Ferrari, exposés aux éléments, dont le remplacement vous coûtera très cher. Les feux de votre Ferrari en font partie. Par exemple les anti-brouillards de la Ferrari 348 coûtent environ 700 euros pièce ... quand vous avez la chance d'en trouver ! Mieux vaut ne pas rencontrer un caillou sur votre route ! Comment protéger votre Ferrari si elle possède des feux posés très près du sol, ce qui est le cas de tous les modèles avec phares rétractables des années 80 et 90 ? Comment régler, pour 20 euros seulement, ce problème définitivement ?

     

    Photo protection feux longue-portee anti-brouillard Ferrari F355

     

    Régulièrement les feux de votre Ferrari peuvent casser

     

    L'année dernière, tout content de me rendre pour la première fois aux Ferrari Owners Days au volant de ma propre Ferrari, j'étais plutôt consterné, à l'arrivée sur le parking, en constatant qu'un des phares longues portées de ma Ferrari F355 était explosé. Cela n'avait pu se produire que lors du trajet sur l'autoroute, sans que je ne m'en rende compte, probablement un caillou projeté par une voiture devant moi. Le verre était parti en éclats, obligeant à changer tout le phare.

     

    Evidemment je changeais le feu longue portée dès mon retour, plus pour des questions esthétiques que techniques. En effet sur la Ferrari F355 européennes ces feux ne servent qu'à faire des appels de phares. Sur les versions américaines, il est possible de les laisser en permanence allumés. Je m'en sortais pour 160 euros la pièce environ, soit beaucoup moins que si j'avais possédé une Ferrari 348. Mais un incident de ce type vous prend surtout beaucoup de votre temps entre les commandes, les rendez-vous, les délais, le montage, ...

     

    En parcourant les différents forums Ferrari, je me rendis compte que les propriétaires de Ferrari rencontrent fréquemment ce problème, tellement certains feux sont positionnés très bas. D'autre part j'appris qu'il existait des solutions pour protéger les phares des impacts de la route. Un film de protection standard ne suffit pas : il éviterait que le verre ne se brise et ne s'éparpille partout, par contre, vu la violence du choc, il n'empêcherait pas le verre de se fendre. Résultat, le feu serait tout de même à changer.

     

    Photo protection feux longue-portee anti-brouillard Ferrari 348

     

    Des films de protection spécifiques

     

    La société Lamin-X Protective Films, par exemple, propose des films découpés aux dimensions exactes des feux des différents modèles de Ferrari. Ils sont d'une épaisseur suffisante pour absorber le choc avant que le verre ne soit atteint. L'épaisseur du film est de plusieurs millimètres. Le prix du film pour deux feux est de l'ordre d'une vingtaine d'euros. Il serait dommage de vous en priver !

     

    A titre d'exemple, pour la Ferrari F355, vous devez prendre les "Fog Light Covers" vendus $14,95. Choisissez la couleur "Clear" soit en 2 mm, soit en 4 mm d'épaisseur. Choisir une autre couleur n'irait pas avec une Ferrari. En incluant les frais de port, vous arriverez à moins de 20 euros.

    Le service est très rapide. De mémoire j'avais reçu mes films de protection en moins d'une semaine depuis les Etats-Unis. Par contre je n'avais pas reçu ceux commandés ! Mais ils m'ont renvoyé les bons très rapidement en m'offrant ceux reçus par erreur. Le service est donc de mon point de vue d'un très bon niveau.

     

    La première photo de l'article vous montre les protections pour les feux longues portées de la Ferrari F355 quand la seconde vous montre ceux de la Ferrari 348, bien plus grands, dans leur emballage de transport. Le tout est placé dans une enveloppe épaisse avec un carton empêchant que l'enveloppe ne soit pliée. La dernière photo montre l'épaisseur du film reçu, sachant que la partie collante est recouverte d'une protection en papier marron.

     

    Photo epaisseur protection feux longue-portee anti-brouillard Ferrari 348 F355

     

    Quelques détails pour vous faciliter la pose

     

    La pose elle-même est simple à partir du moment où vous avez retiré le feu de son logement. En effet vous avez l'obligation de démonter le feu pour positionner correctement le film de protection tellement le feu est bien encastré dans le parechoc. Sinon impossible d'appliquer le film sur les bords du feu. L'idéal est de pulvériser une solution à base d'eau légèrement savonneuse sur le feu avant de poser le film. D'une part vous aurez moins de risque d'avoir une bulle d'air qui vienne se coincer sour le film. D'autre part vous aurez la possibilité de faire glisser le film grâce au savon, si jamais vous l'avez mal positionné, avant que l'eau ne s'évapore.

     

    Au final, le rendu est superbe : vous ne voyez rien, absolument rien puisque le feu, dans le cas de la F355, est bien encastré dans le parechoc. Ensuite, vous n'avez plus l'angoisse après chaque sortie d'aller voir vos feux pour vérifier qu'ils sont toujours en une seule pièce. Vu le faible coût et le service rendu, je ne peux que recommander à tout propriétaire de Ferrari de faire de même.

     

    Avez-vous déjà eu un feu de votre Ferrari à remplacer ? Avait-il été cassé et si oui comment ? Avez-vous mis en place une protection des feux sur votre Ferrari ? Quel est votre retour d'expérience ? Quelles autres protections avez-vous installées ?

     

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    Guest Georges

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    Très bon truc. Je ne connaissais pas.

    Il faut que j'en change un aussi et en le démontant, je vais acheter ces films. Merci

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    Guest pull1998

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    C'est génial ton truc !!

    On voit la différence entre 2mm et 4mm ? La différence est juste la résistance au choc ?

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    Guest MechanicsInMotion

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    J'ai pu constater le résultat sur ta voiture au Vigeant et on y voit que du feu! Belle astuce. Merci

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    Guest Franck Le Glasse

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    Merci pour vos nombreux commentaires !

    Concernant l'épaisseur, je ne me rappelle plus de quelle épaisseur j'avais commandé. De mon point de vue (voir aussi les photos), ceux que j'ai achetés font plutôt 2 millimètres d'épaisseur. La seule différence est effectivement la résistance aux chocs. Il ne faut pas que le verre casse.

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