Dans la première partie de cet article consacré aux freins en carbone céramique sur vos Ferrari, vous avez découvert l'historique de ces freins sur les différents modèles de la gamme, ainsi que les 5 bonnes raisons de les choisir si vous en avez le choix. Existe-t-il des moyens de baisser le coût des freins CCM, qui reste leur gros point noir ? A quoi ressembleront les futurs systèmes de freinage de nos Ferrari ? Y a-t-il un avenir après les CCM ?
Comment baisser les coûts liés à vos freins CCM ?
Les freins en carbone céramique sont devenus standards sur la Ferrari F430 à partir de 2008. Ils sont chers en maintenance. Vous devez compter entre 15 et 20 000 euros lors de leur remplacement. Cette somme aujourd'hui peut représenter plus de 20% de votre valeur d'achat en occasion. C'est énorme juste pour des freins !
L'option carbone céramique est-elle recherchée ou non en seconde main ? Tout comme lors de l'apparition de la boite F1, un nombre important d'acheteurs recherchent les exemplaires avec des freins en acier afin d'éviter la dépense éventuelle supplémentaire lors d'un remplacement. Tout comme les premières boites F1 étaient réputées coûter plus cher en entretien.
Lors de la revente de votre Ferrari équipée de freins CCM, l'acheteur informé vous demandera leur pourcentage d'usure. S'ils sont usés, vous devrez baisser votre tarif par rapport à des freins en acier car ils sont chers à remplacer. L'option carbone céramique implique alors une moins value pour vous. Si vos freins CCM présentent une usure inférieure à 25%, la plus value lors de la revente peut être de l'ordre de 2 000 euros par rapport au même modèle qui n'en serait pas équipé.
La meilleure manière de baisser vos frais est de remplacer vos freins carbone céramique par des freins acier similaires. Vous remontez les freins CCM au moment de la revente. Le coût est de l'ordre de 6 à 7000 euros, soit deux à trois fois moins cher que des freins CCM. Cela se voit régulièrement sur des Ferrari Challenge Stradale par exemple. Evidemment vous perdez les avantages des freins CCM cités dans la première partie de cet article.
Si vous conservez vos freins carbone céramique, vous pouvez réduire le coût des changements de plaquettes. Achetez des Pagid RS29 pour votre Challenge Stradale, par exemple, qui sont les plaquettes dont sont équipées en OEM les Ferrari 430 Scuderia. En les achetant chez un spécialiste, vous les paierez deux à trois fois moins cher que lors d'un changement standard en concession Ferrari. Voici un exemple de revendeur : http://www.racepads.co.uk/index.htm
Quelle technologie après les CCM sur les prochaines Ferrari ?
La prochaine évolution du système de freinage pourrait bien voir l'apparitiion de freins magnétiques. Aucune pièce n'est en mouvement, vous n'avez pas de plaquettes qui s'usent, pas de disques ou ni de liquide de freins, juste quatre dynamos comme sur les systèmes de récupération d'énergie actuels. Vous passez au brake by wire tout comme vous êtes passés au throttle by wire depuis la Ferrari 360 Modena, qui ne comporte plus de câble d'accélérateur.
Ces freins sont très efficaces et très légers. Chaque roue peut être freinée séparément et non deux par deux comme aujourd'hui. Le réglage de la répartition du freinage avant/arrière devient très simple. L'énergie utilisée pour freiner vient de la rotation de vos roues. Le système est très efficace car vous utilisez l'énergie que vous avez générée pour accélérer afin de vous stopper !
Connaissez-vous d'autres moyens de réduire vos coûts avec des freins carbone céramique ? Quel est votre avis sur le fait d'acheter une Ferrari avec des freins carbone céramique ou non ? Quelle technologie remplacera les freins CCM actuels de votre point de vue ?
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