Lors du précédent article, vous avez pu parcourir les 60 années de Formules 1 Ferrari telles que présentées à la Galleria Ferrari. L'occasion de voir leur évolution incroyable au fil des décennies et leur apport au monde automobile. Mais qu'en est-il des autres Ferrari ? Celles courant dans les autres championnats, car Ferrari c'est avant tout la compétition, mais aussi les supercars Ferrari et les Ferrari prévues pour la route ? Que vous présente le musée Ferrari de Maranello ? L'évolution au fil des années est-elle aussi marquante ? Et quels sont les plus beaux modèles de l'histoire Ferrari ?
1. Lorsque vous montez les escaliers pour quitter la section des Formules 1 Ferrari du rez-de-chaussée, une superbe Ferrari 750 Monza est présente sur le palier pour vous signaler que vous entrez dans la partie dédiée à Ferrari Classiche. Ferrari Classiche s'occupe de la certification et de la restauration des Ferrari anciennes. Cette Ferrari 750 Monza était présente cette année à Sport et Collection.
2. Cette Ferrari 512M présentée par Ferrari Classiche est de mon point de vue une des plus belles Ferrari. Produite en 1970, elle est une évolution de la Ferrari 512S. Le M signifie Modifiée, et 15 exemplaires des 25 Ferrari 512S originales furent transformées en 512M. Très compétitive dès ses débuts, la Ferrari 512M fût inscrite en 1970 aux 1000 kilomètres sur l'Osterreichring en Autriche, où elle domina les Porsches en prenant la tête dès le départ, montrant ainsi que l'écart technique entre les marques avait été résorbé. Ses pïlotes étaient Ickx et Giunti.
3. La Ferrari 350 Can-Am exposée aux côtés de la Ferrari 512M a été produite en 1967. Ferrari avait décidé de modifier dans ses usines deux Ferrari 330 P4, modèle qui avait déjà remporté plusieurs victoires en 1967, pour participer aux courses Can-Am. Equipées d'un moteur légèrement plus gros que le 4 litres original, elle se distingue des P4 par l'absence de phares à l'avant, un spoiler arrière redessiné et des entrées d'air différentes.
4. La Ferrari 375 Plus est quant à elle une évolution des Ferrari 375 MM. Apparue en 1954, elle permit à Ferrari de remporter pour la seconde fois les 24 Heures du Mans avec Froilan Gonzales et Maurice Trintignant. Donnée pour 950 kg, son moteur développe 330 ch.
5. Si vous avez à ce moment-là une envie pressante, lorsque vous descendez dans les toilettes, la décoration vous laisse dans l'ambiance du musée. Y accrocher des photos de Ferrari F430 dans des cadres dorés, pourquoi pas ? Mais déposer une pièce de Ferrari F50 dans vos toilettes est beaucoup plus rare.
6. A l'autre bout du musée, à l'étage, est présentée la Ferrari récente la plus rare : la Ferrari 599 XX. Elle est basée sur la Ferrari 599 GTB Fiorano, les lettres XX signifiant "Extreme", car elle est développée exclusivement pour la piste. Son moteur au passage atteint les 730 ch à 9000 tours/min.
7. Le poids de la Ferrari 599XX passe à 1330 Kg, soit 250 Kg de moins que la Ferrari 599 GTB Fiorano, grâce à l'utilisation massive de fibres de carbone et à un intérieur dépouillé. La Ferrari 599XX couvre un tour du circuit de Fiorano en 1 minute et 17 secondes et les 20,832 kilomètres du circuit du Nürburgring en 6'58"16 seulement !
8. Autre nouveauté depuis l'année dernière, le Galleria Ferrari Red Campus Laboratory est un espace interactif, toujours en construction, permettant aux étudiants et aux jeunes de découvrir, au travers de simulations et de jeux, certains concepts importants appris à l'école.
9. Par exemple cette station de réalité augmentée reconstruit un objet sur l'écran, comme un moteur de Ferrari par exemple. L'utilisateur bouge alors une tablette rectangulaire sur plusieurs axes et le logiciel reproduit les mouvements de l'objet à l'écran comme si vous l'aviez entre les mains. La réalité est augmentée car vous pouvez découvrir certains points du moteur en détails.
10. Pour terminer cette visite, découvrons la dernière pièce, celle réservée aux supercars Ferrari. Par exemple cette superbe Ferrari Enzo, rouge intérieur rouge, apparue en 2002, développant 660ch et produite à 399 exemplaires. Un moteur de Ferrari Enzo est présenté à côté. Sur les murs, le sponsor Pirelli en profite pour faire sa publicité.
11. La Ferrari F50 est la seule supercar Ferrari pouvant être décapotée, l'idée de base étant de refaire une barquette comme la première Ferrari, la 125 S, exposée à l'entrée du musée. Présentée en 1995, et produite à seulement 349 exemplaires, son moteur V12, dérivé de celui de la Formule 1 Ferrari 641 d'Alain Prost, qui lui permit de gagner la Grand-Prix de France, développe 520 ch. La structure monocoque réalisée entièrement en matériaux composites dérive, elle, de celle de la Ferrari 333 SP.
12. La Ferrari F40 a été créée pour fêter les 40 ans de Ferrari. Elle dérive étroitement de la Ferrari 288 GTO Evoluzione, née pour la compétition mais qui ne la verra jamais à cause d'un changement de réglementation. Equipée d'un V8 et de deux turbos IHI, la F40 développe 478 chevaux pour 1110 kg à vide. Apparue en 1987, la spéculation de la fin des années 80 obligea Ferrari à en produire 1315 exemplaires.
13. La Ferrari 275 GTB remplace la Ferrari 250 à partir de 1964. La Ferrari 275 GTB/4, avec 4 arbres à cames, présentée ici en jaune dans la Galleria Ferrari, apparait en 1966. La Dino 206, derrière en rouge, apparait quant à elle en 1967. Elle est la première voiture de route produite par Ferrari à présenter un moteur à l'arrière. Traditionnellement une Ferrari possède un moteur 12 cylindres positionné à l'avant, comme la Ferrari 275 GTB/4. Cette photo présente donc un changement très important chez Ferrari à la fin des années 60.
14. La Ferrari 166 Aerlux, présentée ici en bleu, fait parti des Ferrari les moins connues. Produite en 1949, seule une vingtaine de Ferrari 166, tous modèles confondus, ont été produites. La base est celle de la 166 MM, pour Mille Miglia, une Ferrari de compétition. Carrossée par Touring, le moteur de la 166 Aerlux est le célèbre V12 conçu par Gioacchino Colombo.
15. Vous ressortez du musée Ferrari en passant par la Caféteria du Cavallino, qui jouxte le petit Ferrari Store par lequel vous êtes entrés. Si vous êtes un vrai fan de Ferrari, vous aurez passé plusieurs heures dans le musée à tout regarder dans le moindre détail sans voir le temps passer. Cette cafeteria est la bienvenue pour vous restaurer sans quitter Ferrari. Beaucoup de produits y sont estampillés du cheval cabré, comme les dosettes de sucre par exemple. Le mur du fond constitue une librairie Ferrari dont la plupart des livres sont en italien et en anglais. C'est dans un Ferrari Store semblable, celui de Londres à son ouverture ,que j'avais trouvé et acheté le livre sur le Ferrari F355 World Tour.
Avez-vous déjà visité la Galleria Ferrari à Maranello ? Quels sont les pièces qui vous ont le plus impressionnées ? Quel est le pan de l'histoire de Ferrari qui vous intéresse le plus, entre les Formules 1, les sportives de compétition, les supercars et les Ferrari de route ? Que ressentez-vous à la lecture de l'histoire de Ferrari ?
A lire également :
- 10 belles photos de Formules 1 à la Galleria Ferrari de Maranello
- Encore plus de détails pour votre visite de l’usine Ferrari
- Plus de conseils pour vos visites des usines Ferrari, Lamborghini, Pagani, Maserati et Tubi Style
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.