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    Redécouvrez le taureau en visitant l'usine Lamborghini


    Franck

    Saviez-vous que les automobiles Lamborghini ont été créées en réponse à Ferrari ? Les deux marques sont situées près de Modène, en Italie, et sont concurrentes directes depuis qu'elles existent. Faut-il préférer Ferrari ou Lamborghini ? Lesquelles sont les plus belles ? Lesquelles sont les plus sportives ? Cela est une affaire de goûts personnels, mais il est intéressant de découvrir ce qui différencie ces deux marques. L'idéal pour vous serait de découvrir l'envers du décor, de visiter leurs usines respectives. Après avoir visité l'usine et le musée de Ferrari, tourné sur leur circuit de Fiorano, puis visité l'usine de Pagani, je vous propose de découvrir le musée et l'usine de production de Lamborghini. Avec beaucoup d'anecdotes et d'enseignements pour vous à la clef.

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    Réservez votre visite de l'usine Lamborghini. Comment pouvez-vous réserver une visite de l'usine de production Lamborghini ? Devez-vous être propriétaire, comme chez Ferrari, pour avoir ce privilège ? Pour visiter le musée Lamborghini, il vous suffit de vous présenter à ses horaires d’ouverture. Pour la visite de l’usine, vous devez réserver pour être certain de ne pas faire le déplacement pour rien. Je suis allé faire un tour sur le site de Lamborghini. Il est très original, humoristique et mérite le détour. En regardant la page concernant le tarif de la visite du musée Lamborghini, j'ai découvert qu'il y avait également un tarif, de 35 euros, concernant la visite du musée ET des chaînes de production. J'ai envoyé un mail à l'adresse indiquée en bas de la page, sans réponse, même après plusieurs tentatives. Au final, un simple appel téléphonique m'a permis de réserver les deux visites avec un guide aux dates et heures qui me convenaient.

    Découvrez les trésors du musée Lamborghini. A la différence du musée Ferrari, la musée Lamborghini est très complet. A la décharge de Ferrari, il faut reconnaître d’une part que son histoire est plus longue et comporte plus de modèles que Lamborghini, d’autre part que Ferrari vendait ses modèles de compétition et de route pour financer ses victoires en course. La compétition étant la raison d’être de Ferrari, peu de modèles anciens ont été conservés. Vendre ses voitures pour financer la compétition positionne également Ferrari différemment des autres constructeurs. Evidemment la partie voitures de compétition est plus pauvre chez Lamborghini, qui expose bien son passage en Formule 1. Chez Ferrari, logiquement, le musée démarre par la compétition, avec un rez-de-chaussée complet dédié aux Formules 1. Vous pouvez admirer une liste non exhaustive de photos des modèles présents dans le musée Lamborghini sur ma galerie Flickr. Vous découvrirez que l’histoire de Lamborghini est marquée par des modèles au succès retentissant (Miura, Countach, Diablo), suivi à chaque fois de modèles au succès bien plus modeste (Jalpa, Jarama, Uracco, Espada, LM002). Des hauts et des bas dont témoignent les nombreux changements de propriétaires de la marque.

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    Un guide passionné peut tout changer. Pouvoir observer dans un seul lieu toute l’histoire et tous les modèles mythiques de la marque est fabuleux. Mais la guide qui vous accompagne dans cette visite apporte également un très gros plus. Notre guide est née à Sant’Agata Bolognese et travaille chez Lamborghini depuis 10 ans, date du rachat par Audi. Autant dire qu’elle vit avec Lamborghini depuis toujours, qu’elle est passionnée par la marque et connaît toutes ses anecdotes. Avec un enthousiasme tout italien, elle essaie de vous transmettre sa passion, et rien ne l’enchante plus que de constater que vous connaissez bien vous aussi Lamborghini. Voici quelques anecdotes qu’elle nous a racontées. En quelques sortes, la version officielle de Lamborghini sur son histoire.

    Ferrari à l’origine des automobiles Lamborghini. Ferrucio Lamborghini a fondé une entreprise florissante de tracteurs et il veut posséder les plus belles automobiles. Il achète une Ferrari. Quand elle rencontre un problème d'embrayage, il décide d’en fabriquer un nouveau lui-même. Ferrucio Lamborghini a l'habitude, depuis son enfance, de résoudre des problèmes mécaniques. Il demande alors à rencontrer Enzo Ferrari. Il souhaite lui expliquer comment améliorer l'embrayage de ses modèles de production. Enzo Ferrari lui répond qu'il vaut mieux que chacun s’occupe de sa spécialité, et qu’il retourne s’occuper de ses tracteurs. Ferrucio Lamborghini lui rétorque qu’il va fabriquer sa propre voiture de sport.

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    L’incroyable histoire de la première Lamborghini. Ferrucio Lamborghini avait décidé de présenter sa première voiture au salon de Turin de 1963. La nouvelle usine qu'il décide de monter à Sant'Agata Bolognese, près de Modène, prend du retard. Afin de présenter sa première voiture dans les temps, la Lamborghini 350 GTV, il achète la petite maison à volets verts située en face de l'usine. Cette maison sert à monter le premier prototype. Elle est toujours visible, juste en face de l'usine actuelle. Malgré tous les efforts, la 350 GTV n'est pas vraiment prête pour le salon. Ferrucio Lamborghini décide donc de mettre du carrelage dans le compartiment moteur, afin que la voiture présente un équilibre parfait. Sur le stand du salon de Turin, sont présents la voiture et son moteur, exposé à côté. Lorsqu'un client potentiel demande à ouvrir le capot moteur, Ferrucio Lamborghini se tâte à chaque fois les poches puis répond que le mécanicien est parti déjeuner en emportant les clefs. Ferrucio Lamborghini s'attendait à ce que sa 350 GTV remporte beaucoup de succès. Il repart du salon de Turin avec un seul client potentiel. La leçon est rude, mais Ferrucio Lamborghini apprend vite. Il présente peu de temps après la célèbre Lamborghini 350 GT, première Lamborghini véritablement produite.

    Le réglage des moteurs à la cigarette. Peut-être en avez-vous déjà entendu parlé, cela fait partie des légendes qui courent autour de Lamborghini. Notre guide nous l’a confirmé. Ferrucio Lamborghini avait pris l’habitude de venir dans son atelier de fabrication vérifier les automobiles produites. Ce qui est absolument impensable aujourd’hui, pour des raisons de sécurité, c’est qu’il se promenait avec sa cigarette à la bouche. Et pour vérifier qu’un moteur était correctement réglé, il posait sa cigarette entre les deux rangées de cylindres pour observer comment sa cigarette tirait, c’est-à-dire quel débit d’air était aspiré par le moteur.

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    Et si vous montiez dans le prototype de la Countach ? Lors de la visite du musée, nous avons pu admirer le prototype LP400, qui allait donner naissance à la mythique Lamborghini Countach. Notre guide nous a confirmé qu’elle est l’une des seules Lamborghini à ne pas porter un nom de taureau. Le terme Countach vient de l’expression lancée par un mécanicien lorsqu’il vit pour la première fois la LP400. Ayant découvert que nous étions de vrais passionnés de la marque, voyant toutes les questions que nous posions à propos de la Countach, notre guide, après avoir regardé autour d’elle que personne ne nous voyait, nous a proposé de monter à bord du prototype de la LP400. Une expérience vraiment unique ! Vous êtes allongés comme dans une fusée, avec le seuil de porte qui pourrait vous servir d’accoudoir quand la porte est ouverte. La console centrale vous parait aussi anormalement haute. L’habitacle est vraiment confiné et tout respire le sport. Ce prototype dispose également du fameux rétroviseur périscopique : un renfoncement au milieu du toit permet de voir derrière vous dans le rétroviseur intérieur.

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    Visitez l’usine Lamborghini. Après la visite du musée, notre guide nous ouvre la porte du plat de résistance : l’usine de production de Lamborghini. Auparavant elle nous fait poser nos appareils photos dans un casier fermant à clef. C’est dommage, mais les photos sont interdites, comme chez tous les concurrents. Nous passons une petite porte situé dans un couloir entre le musée et la boutique Lamborghini et là … nous entrons dans la cour de l’usine, avec des dizaines de Murcielago et de Gallardo flambant neuves. Une vision unique, impossible d'en voir ailleurs autant de rassemblées ! Contrairement à d’autres constructeurs, où le parc de voitures neuves est plutôt gris, ce que vous remarquez ici, c’est la couleur ! Du vert, de l’orange, du jaune. C’est flamboyant. Vous êtes bien chez Lamborghini. Personnellement ma favorite, en profitant d’avoir toutes ces couleurs et intérieurs sous les yeux, était une Lamborghini Gallardo vert pomme avec un intérieur noir et surpiqûres vertes. Je ne suis pourtant pas un fan des couleurs qui flashent, mais cette combinaison lui allait à ravir. Ici, comme chez Pagani, pas ou peu de voitures rouges, couleur historique des voitures italiennes en compétition.

    Des chaînes de production à nulle autre pareille. L’usine est constituée de deux chaînes de production très courtes, l'une parallèle à l'autre, distantes de quelques mètres. L’une produit les Gallardo et l’autre les Murcielago. Les chaînes de production de Ferrari sont plus longues puis réalisent un demi-tour pour revenir au leur point de départ. Celles de Lamborghini sont simplement en ligne droite. Etant plus courtes, les arrêts sur chaque poste de travail sont plus longs. Une Gallardo demande 3 jours pour être montée, avec des arrêts sur chaque poste de travail d’un peu moins d'une heure. La Murcielago demande beaucoup plus de temps, puisque seulement 7 exemplaires sont produits par mois. Lors de notre visite, nous avons eu la chance de voir une Reventon en cours de montage. Elle était logiquement sur un emplacement dans la chaîne de montage des Murcielago. Les bâches la recouvrant indiquaient que le montage n’était pas tout à fait le même que pour une Murcielago normale. Pas de bleux de travail dans les chaînes de production de Lamborghini. Tout est très propre, comme chez Ferrari. Ici les ouvriers sont habillés de pantalons noirs et de polos noirs avec le logo jaune de Lamborghini. Un vendeur de la marque vous accueillerait avec le même habillement que vous n’en seriez pas choqués.

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    Les V10 sont bien montés chez Lamborghini. A l’extrémité de ces courtes chaînes se trouvent les chaînes de montage des moteurs 10 et 12 cylindres. Contrairement à certaines rumeurs, le V10 de la Gallardo est bien monté chez Lamborghini. Concernant le V12 de la Murcielago, ce sont mêmes les pièces du moteur qui sont fabriquées sur place. En fait, les différentes pièces constituant la Gallardo viennent de sous-traitants, comme Recaro pour les sièges, Audi pour les pièces du moteur, … et les tableaux de bord arrivent même tous prêts. Toutes les pièces de la Murcielago sont réalisées dans l'usine Lamborghini, à la main. Pour cette raison, les puristes et les travailleurs de Lamborghini considèrent que la vraie Lamborghini, actuellement, est la Murcielago.

    La différence Lamborghini jusque dans la peau. L’atelier des peaux est situé sur le côté des chaînes de production, près de la chaîne des Murcielago. Dans cet atelier, les femmes découpent les peaux à la main, avec des ciseaux. Chez Ferrari, par comparaison, un ordinateur découpe les peaux au laser, en suivant les instructions d'un être humain. Le but dans ce cas est de réaliser le moins de pertes possibles sur les peaux. Chez Lamborghini cinq peaux sont utilisées pour habiller l'intérieur d'une Murcielago, par exemple. Une autre grosse différence se remarque au niveau des couleurs des peaux présentes dans l’atelier. Chez Ferrari, vous ne voyez que des couleurs classiques : du noir, du beige, du blanc, du bleu marine, entre autres. Chez Lamborghini, vous remarquez du rose, du vert pomme, du jaune, de l’orange. Comme dans la cour où trônent les voitures neuves, vous remarquez chez Lamborghini l’audace, la flamboyance, voire une certaine aggressivité, en cohérence avec celle décrite dans leurs publicités.

    Quelle image avez-vous de Lamborghini ? Préférez-vous Ferrari ou Lamborghini ? Avez-vous déjà eu la chance de visiter l'usine Lamborghini et qu'en avez-vous retenu ? Quelle est l'usine que vous visiteriez en premier, si vous ne n’aviez le temps de n’en visiter qu’une seule, entre Ferrari, Pagani et Lamborghini ?

    A lire également :

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    - Visitez l’usine Pagani et redécouvrez l'automobile de qualité


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    Invité Anonymous

    Posté(e)

    tout cela est trés bien , mais où trouve t'on les horaires d'ouverture où un numéro de téléphone , sur le site lamborghini ils ont oublié de le préciser!!!!

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    Invité Franck Le Glasse

    Posté(e)

    Bonsoir et merci pour ce commentaire.

    Ces informations sont effectivement assez difficiles à trouver sur leur site internet mais bien présentes (company->headquater->pictures->exit).

    Voici un copier-coller avec traduction. Pour réserver, j'avais d'abord utilise le mail fourni dans "Museum", sans succès, puis appelé au numéro ci-dessous :

    Automobili Lamborghini S.p.A.
    Via Modena 12
    40019 Sant'Agata Bolognese (BO)
    Italia
    tel. +39 051 6817 611

    Boutique Lamborghini sur place ouverte du lundi au vendredi (sauf congés) de 10h à 18h.
    www.lamborghinistore.com

    Musée Lamborghini ouvert du lundi au vendredi (sauf congés) de 10h à 12h et de 14h30 à 17h.

    Merci de nous tenir au courant, pour un retour d'expérience qui ne manquera pas d'intéresser les autres lecteurs.

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    Merci Franck pour ces infos et commentaires.
    A votre avis peut-on jumeler les visites de l'usine Ferrari et Lamborghini avec son muséum sur 2 jours?
    S'il faut choisir une des visites laquelle choisiriez-vous?

    Merci

    Xavier

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    Invité Franck Le Glasse

    Posté(e)

    Bonsoir Xavier et merci pour votre commentaire.

    Non seulement il est possible de jumeler les visites de Ferrari et Lamborghini sur deux jours, mais en plus je le recommande vivement. Tout comme d'ajouter la visite de Pagani. Maranello et Sant'Agata se trouvent à quelques kilomètres seulement l'un de l'autre. L'usine Pagani n'est guère plus loin. Personnellement j'avais visité Pagani le matin à 10h00 et Lamborghini l'après-midi du même jour avec un rendez-vous pris à 15h00. De quoi tout apprécier sans se presser.

    Chaque usine est différente, faire un choix serait difficile. En tant que propriétaire de Ferrari, j'avais la possibilité de visiter l'usine. Cela peut compter dans votre décision si un choix devait être fait. Mais tout le village de Maranello respire Ferrari, ce qui ne se ressent pas aussi intensément dans les villages des autres constructeurs. Une expérience inoubliable.

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