Classement

Bonjour à tous, Je suis un "ancien/nouveau" mais je me rends compte que je ne me suis pas présenté ici ! Un peu d'histoire, en 2004 nous achetons notre première Ferrari, une 348 TS de 1992 avec 46 000 km, un rêve vieux de 47 ans pour mon père et seulement 16 pour moi. Je ne garde que de bons souvenirs de cette auto. Notamment le retour des Ferrari Days à Magny Cours sous une pluie battante avec des pneus limites et mon père 100% concentré. Les nombreux baptêmes avec l'association Sogno Di Cavallino et notre regretté ami Patrice Darras. J'ai parcouru plusieurs milliers de km avec cette auto (en conduite accompagné et en jeune permis) et aujourd'hui encore je fais partie de ses plus fervents défenseurs. Avec une bonne géométrie, un lest de 20kg à l'avant et des élargisseurs de voie à l'arrière elle était vraiment une "baby F355". Je garde aussi en souvenir les grands débats/disputes sur Motorlegend avec notre copain "Trois Cinquante Cinq" qui à l'époque se nommait "Daytona" et qui n'était pas toujours d'accord avec moi . Un débat toujours cordial et agréable puisque malgré mon très jeune âge il ne me considérait pas avec mépris, mais ça ça n'étonne personne ! Une petite photo: Six ans plus tard, après 16 000km effectués et une bonne offre d'un acheteur intéressé, nous cédons à regret notre 348 pour envisager l'achat d'une F355. Je me rappelle encore du regard échangé avec mon père lorsque nous l'avons vu partir, et du "faut vite qu'on trouve une F355 maintenant" de mon père sur la route du retour. Les Ferrari c'est comme les femmes, on se souvient toujours de sa première Trois mois plus tard, nous repérons une belle F355 GTB de 1998 avec 34 000 km 1ère main et avec les housses en plastiques sur les moquettes. Nous faisons affaire, et effectuons la grande révision. La F355 est une auto terriblement attachante, belle à mourir, avec une sonorité d'origine qui est absolument sublime (spécialement autour de 3500tr/mn) doublée d'un comportement, sain et rassurant. Une photo: Pour la comparer à la 348 je dirais qu'elle est moins "cattiva", elle met plus en confiance, elle est plus progressive et pardonne plus. Le moteur est sans commune mesure, même si le bloc de la 348 est totalement indestructible et d'une sobriété rare. Mais il faut bien avouer que le "cinquevalvole" est un cas à part, un peu creux à bas régime mais orgasmique dans les tours, on a l'impression que ça ne va jamais s'arrêter. Au rang des défauts, son grand volant mochissime, la position un poil haute et la trop grande douceur de sa direction Les kilomètres passent et mi-février, la barrière des 50 000km est franchie, j'interpelle alors mon père sur la suite. Que fait-on ? On continue à rouler sans se soucier de la vente ou on vend maintenant pour celle qui nous fait de l'oeil depuis son lancement en 2003 ? Mon père réfléchit longuement et m'appelle un lundi matin en me disant "Luc mets la F355 en annonce et on verra bien si ça part". Je mets la voiture en annonce sur Le Bon Coin, avec une description précise et un prix situé dans la fourchette haute du marché. ça n'est pas forcément gagné vu le marché mais le téléphone sonne et hormis les rêveurs, un interlocuteur est sérieux, il pose les bonnes questions et il semble très intéressé (l'annonce est alors en ligne depuis deux heures). Les jours passent je n'ai pas de nouvelles, le samedi matin je décide d'aller effectuer une bonne session avec mon kart, je termine mon roulage à 13H30, mon téléphone sonne, c'est l'acheteur intéressé/intéressant il souhaite voir l'auto 3H plus tard, je dis OK. A son arrivée nous faisons lui et moi un long essai de l'auto, c'est un véritable passionné qui avait en fait vu beaucoup de F355 pendant la semaine sans jamais trouvé l'exemplaire à l'historique limpide qu'il recherchait. Au retour de l'essai, il a un sourire immense et nous entamons la discussion. Après consultation du dossier complet et une légère négociation, l'affaire est faite et l'auto part le soir même chez Madou Compétition pour sa grosse révision. La vente s'est donc faite en 5 jours ! Un peu secoué par la rapidité de la chose, nous ne nous laissons pas abattre et nous nous mettons en quête de celle qui nous fait vibrer: la Challenge Stradale. Un choix dicté par le coup de coeur de 2003, la philosophie de l'auto, son design, son exclusivité et ce SON ! Etant bilingue de par nos origines nous décidons de rechercher principalement cette auto en Italie. Le marché frileux et le nombre d'exemplaires étant également un plus indéniable. Une auto principalement retient notre attention, elle est de février 2004, elle a été achetée et entretenue dans la même concession à Bologne et n'a connu qu'un seul propritétaire avec 12 500km au compteur. Le contact avec le vendeur est cordial, il répond à nos questions mais insiste sur le fait qu'il faut venir voir l'auto. Après tout il a raison, l'Italie n'est pas loin et il n'y a rien de mieux que de juger une auto sur place. Et puis l'homme a inventé le low cost et un A/R à Milan pour deux ne coûte que 120€ ! Nous voilà donc hier arrivé à Milan à 8H35, nous récupérons notre auto de location (de la marque pour laquelle je travaille, corporate le gars !). Et nous nous dirigeons vers Bologne, arrivé chez notre vendeur, celui-ci nous indique que l'auto est chez Ferrari pour que nous puissions (à ses frais) inspecter l'auto comme on le souhaitait, avec le chef d'atelier à disposition. Il est 13H notre estomac gargouille et nous lui demandons où peut on déjeuner avant de nous rendre à la concession. Celui-ci nous indique une trattoria non loin du garage. Nous arrivons le serveur nous dit "vous êtes les français qui viennent de la part de M. ******* ?", il nous installe à table et dégustons avec plaisir ce qui à mon humble avis reste une des meilleures gastronomies du monde. Au moment de la note, la somme est basse, et pour cause notre vendeur a largement contribué. Nous nous empressons de reprendre la route avec notre vendeur et arrivons à la concession Ferrari Motors de Bologna. La première impression en arrivant dans l'atelier c'est qu'il n'y a pas une grande agitation, et pour cause il y a très peu de travail. Une impression vite eclipsée par une vision, elle est là ! Sur le pont elle est sublime dans sa livrée Rosso Scuderia, une couleur que j'affectionnais pourtant assez peu en comparaison au fameux Rosso Corsa. Mais il n'y a pas à dire, elle sied à merveille à ce monstre que l'on appelle Challenge Stradale. On tourne autour de la bête, elle est superbe la peinture est profonde et tirée, dans un état d'usage, avec des éclats de gravillon sur le PC avant, sur les bas de caisse, une jante est légérement griffée, bref elle ne cache rien ! J'avoue que cet état d'origine nous a largement rassuré. ça ne respire pas le maquignon qui a barbouillé son auto d'un voile pimpant pour la vendre au premier acheteur venu. On pénètre à l'intérieur et il est littéralement neuf, le cuir est superbe l'alcantara du TDB est profond et parfaitement tendu. Les protections plastiques sont encore présentes sur le carbone des portières (décidément ça nous poursuit). Le chef d'atelier branche le SD2 et nous montre en live les chiffres: embrayage 14.1%, freins: 6%. Il nous confirme au regard des chiffres et du proprio (un homme de 62 ans bedonnant et propriétaire de 4 restaus à Bologne) qu'elle n'a jamais vu la piste. Elle lui servait apparemment principalement à se rendre dans sa résidence sur la côte et à faire le tour de ses restaurants de temps en temps. Après une vérification du fond plat et de ses sous bassements, il est temps de la descendre de là et de l'entendre. Contact ! ça sonne fort et juste, nous partons pour un très rapide essai (il pleut à torrent). Je prends le volant les vitesses passent bien, je n'ai pas pu monter haut dans les tours mais ça a l'air très prometteur. Nous décidons donc de faire affaire et c'est le coeur joyeux que nous quittons la concession puis le pays dans la soirée. La suite des événements: la voiture va profiter de sa grosse révision en concession (tous les fluides, courroies...) et de retouches cosmétiques pour qu'elles soient parfaites. Nous en profitons pour changer ses pneus arrières d'origine par des gommes fraîches. La concession va effecteur le COC en français, et nous espèrons que l'auto nous soit livrée par camion pour la fin du mois ! Petite parenthèse, quand je vous dit qu'on aime les autos italiennes: Mon auto depuis mes 17 ans: Le spider de mon père pour les beaux jours: Désolé pour ce long récit mais quitte à vous raconter notre histoire, autant tout vous dire

Des nouvelles Un pédalier refait a neuf Et ce moteur !!!!

C'est dingue! Ces jantes vont très bien à la 456 alors qu'elles viennent d'un modèle quasi 10 ans plus récent...

Une belle 550 Bleue Swaters à 54.950 € chez Kroymans Ferrari.

Enfin une preze !!!!! On a failli attendre ! Je vais me répéter (rien de grave, c'est l'âge) mais je suis vraiment très heureux pour vous. Très heureux,............ et pour tout dire, plutôt surpris, parce qu'entre le moment où tu m'as parlé de ce projet et la concrétisation, il ne se sera passé que quelques semaines ! C'est assez remarquable ! Et je vous voyais en F355 jusqu'à la dernière goutte de pétrole sur notre bonne planète ! Personnellement, je me souviens que la vente de ma F355 n'avait pas été aussi facile que ça, la vôtre devait donc être un superbe exemplaire. Hâte de se retrouver avec ou sans nos FERRARI CHALLENGE STRADALE (t'as vu Franck, j'ai tout écrit, sans faire de faute ! ) Bises, Luc ! PS : histoire de ne pas mourir idiot, le proto en avatar ?

Merci beaucoup pour ce récit qui nous immerge dans la joie de l'achat d'une belle italienne. C'est moi ou Ferrarista va devenir le plus grand repère de CS en Europe ???

Merci pour ce superbe récit, plein de passion. Je vous souhaite beaucoup de bonheur avec cette fantastique auto, qu'est la Challenge Stradale.

Merci cheki, pour ce récit, pleins de passion........... Félicitation, pour votre acquisition et maintenant il doit vous tarder son arrivé? Bienvenue et une Rosso scuderia de plus chez Ferrarista.fr.......... Alain

Magnifique récit. Merci à toi

Très bonne présentatiion et belle montée en gamme depuis la 348 ! Belles anciennes aussi !

Trés beau récit : merci d'avoir partagé votre aventure italienne :-)

Salut Cheki, Un bien beau récit et une belle aventure d'une famille de passionnés d'automobiles italiennes (et d'Italie; je comprends ) et particulièrement de Ferrari !!!! Nous nous croisons aussi depuis pas mal de temps et ce, sur différents fora dont certains sont tombés dans l'oubli! Alors que nous ne sommes jamais rencontrés, j'espère avoir le plaisir de le faire trés bientôt avec votre magnifique CS, toi et ton complice de papa!! Peut être lors du prochain "Sport & Collection" ou du rassemblement Colin & friends ? Dans tous les cas, bienvenu au club

On aime ce genre de récit

Merci pour ce récit My god, vos Alfa sont belles à tomber!!!

Merci pour vos félicitations, j'ai exposé un peu plus largement cette histoire et notre histoire avec Ferrari dans ma présentation située dans la rubrique ad hoc !

Salut Rickky, Points à vérifier: tu la démarre à froid, Il ne doit pas y avoir de fumée bleue, Sinon risque de devoir changer les guides de soupapes et les joints de queue de soupape (10,000 e min), Tu la mets sur un pont et tu passes la main sur les 4 amortisseurs, sur toute la hauteur, Si il y a de la graisse, il faut les changer (par paire), Sur les voitures peu kilométrées, il est prudent de changer tous les fluides, tous les filtres et les courroies de distrib et accessoires (clim, direction) si ça n'a pas été fait depuis moins de 2 ans max, Attention aux voitures bien placées en prix, Vérifie que les moteurs des sièges fonctionnent: ils ne sont plus fabriqués, Julien

Pole position pour te souhaiter la bienvenue parmi nous !! Superbe auto que le 430 Spider ! Profites-en bien !

Effectivement, c'est la première supercar Ferrari à n'etre pas dessinée par Pininfarina, mais par l'équipe interne de Ferrari dirigée par M. Manzoni.

La photo proposée par panpan31 au concours, au même format que les autres propositions :

ma petite 308 gtb qv photo prise par moi meme disponible en grand format 3800*2500

C’est vrai que sur la photo ce cuir Cartier pique les yeux. Mais dans la réalité c’est beaucoup moins prononcé que ça ! Après si tu aimes dans cette configuration fais-toi plaisir. Ton choix esthétique ne sera pas dicté par les membres de ce forum, mais par ton ressenti personnel. Personnellement je trouve cette configuration très originale. Mais de toute façon une 456 Mgt en bleu il y a rien à redire. C’est vrai magnifique ! En ce qui concerne le kilométrage, personnellement je regarde celles ayant un kilométrage autour de 70000km avec un entretien courant suivi. Avec ce kilométrage je me dis que le véhicule a roulé « normalement » (Apres on est jamais à l’abri). Mais du toute manière si on veut faire les choses comme il faut l’idéal est de venir avec un mécanicien spécialisé, afin de contrôler entièrement la voiture. Comme l’a fait Julien ce week-end avec succès, pour vérifier l’état de la magnifique 456 MGT Griggio Ingrid qu’il convoitait

Et peinture epoxy noire Voilà Très bientôt vous verrez la suite !!! Hervé

Allé juste un aperçu d ou nous en sommes : Toutes les pièces ont été sable , puis traitement avec un apprêt epoxy.

Pour rejoindre le témoignage de panpan31 , Peinture d'une jaguar Type E

Filiane, bon voyage !

Oups ! j'ai les oreilles qui ont sifflé .. Il y a un an, lorsque je l'ai mise en vente, j'étais parti sur une 16M .. mais très vite, j'ai changé d'avis car le différentiel du prix avec le F430 Spider ne se justifiait pas à mon avis si ce n'est pour la rareté de la voiture, mais ce n'est pas mon critère premier qui est celui du plaisir avant tout. J'ai eu plusieurs propositions que j'ai décliné, bien plus élevées que le prix à laquelle elle est en vente aujourd'hui, pas pour une raison d'argent, mais parce qu'en fait je n'étais pas décidé sur la remplaçante et que ma voiture me donnait entièrement satisfaction. Tous ceux qui la connaissent peuvent confirmer que non seulement elle est en très bon état, mais qu'elle a surtout un je ne sais quoi qui fait qu'elle attire l'oeil de suite. Aujourd'hui, je suis plutôt décidé pour une F355 GTS. Pourquoi ? je ne roule pas beaucoup (entre 3 et 5000 km/an), j'ai la nostalgie des voitures "classique" et j'adore sa ligne. Mais sincèrement, l'avoir dans mon garage ne me dérange pas du tout. En fait, chaque fois que je la prends, je retombe sous le charme et je me pose la question de sa vente. Ce qui m'étonne toutefois, c'est que souvent, on lance des propositions par téléphone sans avoir vu l'auto. Personnellement, avant de discuter un prix, je vais voir l'auto, je discute avec son propriétaire et il faut qu'un coup de foudre se fasse. Ensuite, je discute un prix. Lorsque j'ai acheté ce spider, j'ai du en voir avant plus d'une quinzaine, de toutes les couleurs, certaines avec beaucoup moins de kilomètres, certaines bien moins chères, aucune ne m'a fait "flasher". Après presque 3 ans avec elle, je ne pense pas m'être trompé, ne serait ce que pour sa fiabilité. Zéro souci et que du plaisir. Pour la prochaine, ce sera j'espère la même chose et la décision se fera avant tout sur le coup de coeur, l'historique et l'état, le prix venant après. Combien d'entre nous ont acheté un véhicule pensant avoir fait l'affaire du siècle et un an après ont fait les comptes ?

Oui cette méthode je la fais a la main