Classement

bonjour, je pense etre à même de répondre à ta question car je suis spécialisé dans les F355 et mon avis vaut expertise, j'ai d'ailleurs publié nombres d'articles dans des revues spécialisées (Télé poche , femme actuelle ...) Relevons ensemble les point négatifs: - Alors ta voiture est rosso corsa, c'est un problème cette couleur se vend très mal. - Il s'agit d'une GTS encore un soucis car très peu demandé et ce toit amovible nuit à l'esthétique de la voiture. - 52000 Km très trop kilométrée cela va gréver encore l'estimation. - Tu signales un gros entretien dasn le réseau, une distri récente ainsi qu'un PPF ces éléments peuvent à la rigueur etre pris en compte et modifier le prix de quelques centaines d'euros pas plus. Bref, je ne suis pas optimiste pour la vente de ton auto, il faut la garder 😉

Retour aux sources ce week-end avec un petit trip en Challenge Stradale, cela faisait bien longtemps! Toujours le grand frisson de prendre et conduire cette auto!!😍😍 Rien que le premier tour de clé mets les sens en éveil!! Ce son, plutôt cette musique, est juste incroyable et à chaque fois, je m’interroge sur, comment ils ont pu homologuer cette auto! Dès les premiers kilomètres, cette auto vous rend dingue!😅😍 Le son qui accompagne les montées en régime, sont incroyables et magiques!! Impossible de ne pas avoir la chair de poule. Aujourd’hui après un roulage en mode balade, sur la fin de journée, j’ai pu trouver quelques petites routes de campagne sans trafic. Eh oui, la saison touristique a commencé chez nous et déjà beaucoup de monde sur les routes, et cette météo estivale accentue le trafic. L’auto est vraiment addictive, un pousse au crime, elle est jouissive, mais attention, elle reste une auto pointue à conduire sur les petites routes, une vraie danseuse 💃… il faut trouver le bon rythme pour l’accompagner comme il faut!😅 Bref, beaucoup de plaisir et une bonne dose d’adrénaline, et rester humble à son volant.

Bonjour, Alors comme le veut la coutume je vais faire une petite présentation de ma personne. Je suis passionné de voiture depuis ma conception puisque j'ai été conçu dans une 4cv. Dès la naissance je baignais déjà dans l'huile de moteur et je respirais les gaz des moteurs de voitures, de motos et des camions. Mon père était pompiste et il tenait d'une main de fer le petit garage du coin. Ma mère s'occupait de la caisse et de l'administratif. Mes parents s'occupaient d'un peu de tout : françaises, anglaises, italiennes, parfois des américaines, parfois des allemandes et des motos japonaises. Les Renault 8 et 12 gordini, les Alpines A108/A110/A310, Triumph TR4, Jaguar xk150, MK2, XJ6 première série, Mini Morris, Austin Healey 3000, Alfa Giulia et Giulietta, Mustang, Cadillac et tant d'autres dans lesquelles j'ai pu faire un tour. Mes parents sont restés fidèles à Renault pendant plusieurs décennies, ce qui ne les a pas empêchés de rouler les voitures du garage, souvent avec moi et mon frère à l'arrière ou casé sous la boite à gant faute de place pour l'autre (l'un avait la primeur d'être assis sur les genoux de maman et l'autre était à ses pieds). A l'époque on vivait au dessus du garage et de ce fait on a passé notre temps libre à bricoler aux côtés de notre papa. A notre adolescence, l'école a réussi à l'un, moins à l'autre mais mon frère et moi nous avons vraiment cette passion pour la mécanique. Moi plutôt l'automobile avec un goût prononcé pour les gros moteurs, mon frère plutôt les motos sur des petites cylindrées japonaises hurlantes. A l'âge adulte, j'ai écumé les routes françaises et italiennes au volant d'un roadster anglais et par la suite de notre berlinette nationale. Mon frère a préféré rester avec papa au garage et faire des courses en moto. La vie n'étant pas toute tracée et sans pitié en ce temps là, mon frère a eu un grave accident en moto et sa copine n'a pas survécue. Il a mis du temps à s'en remettre et en a tiré des leçons, mais de là à affirmer qu'il a retenu les bonnes, je n'en suis pas certain. Il a eu d'autres accidents mais a toujours gardé ses passions intactes pour l'automobile et la moto. Il a tenu un garage de moto et est passé chef d'atelier dans un garage auto sur Toulon jusqu'à sa retraite. Encore aujourd'hui on se balade ensemble et on bricole nos voitures. Moi j'ai suivi une carrière plus studieuse avec un débouché dans le libéral réglementé. Pour faire simple, mon frère a fait de ses passions son métier, moi non, sans pour autant regretter mes choix, bien au contraire. Quelques grands chambardements dans ma vie, avec déjà la femme parfaite. Un fils qui a bien grandi et qui a quitté le nid pour la grosse pomme avec la passion pour les belles américaines (dans tous les sens du terme) et une fille qui est devenue commerciale auto et qui nous a donné de beaux petits enfants, pour nous rappeler que même en retaite... la tranquillité est toute relative. Une maison en bord de mer, de belles voitures, l'apéro avec les copains. En moto, je me suis contenté d'une seule meule, une RD400 qui m'a fait comprendre que je n'étais pas le plus à l'aise sur un deux roues. En voiture ça se gâte car j'ai commencé tout de suite assez fort. Je me suis seulement un peu calmé à la naissance de la seconde. L'arrivée du premier toutou a aussi plombé mes ardeurs. Plutôt anglaises, quelques françaises, les américaines sont arrivées plus tardivement et les italiennes seulement depuis quelques années. Une Maserati 3200 GT comme première italienne tout à moi puis ma première Ferrari, un rêve bien évidemment, une 328 GTS que j'adore. N'étant plus à un détail personnel près, c'est la 308 que je voulais ou bien une 400i à boite mécanique. Je n'ai pas trouvé mon bonheur auprès de ces deux là mais j'ai dégotté une 328 dans un état bluffant de passion et lui fait honneur en continuant à lui donner tout l'amour et la délicatesse de bons fluides pour la faire durer. Première Ferrari car si je suis là c'est que la seconde arrive bientôt, une 612 OTO qui ne sera pas facilement entretenable mais je voulais un V12 et les italiens, surtout chez Ferrari, savent comment un V12 doit chanter. J'avais des vues sur une belle Aston db9 mais la 612 est plus aboutie dans... tout. Cette 612 devra en revanche dormir dehors ce qui je l'espère ne posera pas de problème. Normalement non avec mainteneur de charge et roulage fréquent. En outre, j'ai dû me séparer de ce que je considère comme la Rolls Royce Américaine, une Excalibur Phaeton 3 qui prenait pas mal de place. Il me restera, peut-être un jour, à réaliser un dernier rêve, la cobra 427. Sinon le forum est très sympa et c'est une mine d’or pour les conseils et les retours d’expériences. C'est grâce à ce forum que j'ai acheté la 612. Au fait, voici ma fifille rosso corsa.

Bon alors hier, vraiment la plus sympa depuis le départ avec, je me répète des routes et des paysages magnifiques!! … fin de matinée, après une montée de cols fabuleuse, à la sortie d’une courbe à vitesse soutenue, j’ai éclaté avec une pierre le pneu arrière droit!! Catastrophe.🙁 … et là, organisation au top! Un des instructeurs de l’UTAC qui nous accompagne, me laisse son Amalfi pour continuer. Lui, va rester sur le bord de la route pendant deux heures, le temps que l’Assistance Modena Sport rejoigne le lieu. Le technicien était en poste sur le circuit d’Albi. Par chance, il a avec lui une roue complète de 812 Superfast. La taille du pneu et la monté ne sont pas la même que sur la Competizione, mais cela suffira à ramener la voiture par la route à Toulouse. Après quelques heures d’attente et de route, l’instructeur arrive à Toulouse. Par chance, ils ont deux pneus d’occasion! 20h, la voiture m’est rapportée sur le parc fermé à Toulouse. Incroyable prise en charge qui m’a permis d’effectuer un essai intensif de l’Amalfi. Je récupère mes clés, je discute avec le public et … 10 minutes plus tard, un visiteur me dit “vous avez un problème sur votre roue arrière!” 🤔😮… pneu à plat!! Crevaison avec un clou!!! Nouvelle intervention de l’équipe de Modena Sport, et là, solidarité incroyable des mécanos de la concession, présent en visiteur… la roue est démontée, je fais cours et passe les détails… minuit ou presque!!! … la voiture est disponible pour repartir. Je suis impressionné par le professionnalisme, l’implication, la passion et la générosité du staff toulousain. Enorme merci à eux, car sans eux, c’était la fin du Tour.

Financièrement je serai plus riche sans les autos 😅. Mais mon esprit est bien plus riche de les avoir. 🥰 comme tous les passionnés je pense.

Du coup c’est quoi le but du poste ? Si tu sais qu’elle vaut plus de 130 et moins de 150 (175 - la marge de Ferrari) ? C’est plus un poste de demande d’avis sur le prix que tu dois faire mais un poste de vente. Pourquoi ne pas la vendre à FMA s’ils achètent ?

Finalement une « partie » de la Breizh team Ferrarista avant raison de me chambrer sur un équilibre précaire de la C.S … De façon assez récurrente, voyant moteur allumé fixe ou intermittent , slow-down allumé par intermittence … Moteur fonctionnant sur un banc ! Bref, voiture assez désagréable à utiliser. Et comme les cordonniers sont les plus mal chaussés hein, nous avons pris en charge l’auto à l’atelier ( enfin dirais-je ). Branchement valise : RAS ! Permutation à l’ancienne des calculateurs puis des sondes puis des débitmètres puis puis puis … Toujours ce banc gauche inactif ! Allez on attaque toutes les masses et la presque miracle ! Je retrouves une auto ! Une vraie CS qui me semble maintenant même mieux équilibrée que celle d’un imminent membre du forum 😂 .. Merci à mon équipe et merci mon @Stradale56 (kani56) ( et d’autres qui se reconnaîtront ) de m’avoir si gentiment piquer au vif pour m’avoir plus que motivé de la prendre en charge en nos ateliers. Nettoyage ensuite pour des baptêmes ce week-end. Olivier

Il y a aussi une chose à mettre dans la balance. On est des vieux, enfin la plupart d entre nous et l on achète les autos qui nous ont fait rêver. Aujourd'hui, un jeune, qu'est ce qui le fait rêver ? l accélération de la tesla....L ecran de la byd....je suis d accord, c est de la merde mais il y aura aussi de moins en moins d acheteurs pour les autos du siècle passé ...c est pour ça qu à prendre le chemin du plus tard, on se retrouve sur la route du jamais. Il faut profiter de la vie, réaliser ses rêves de gamin quand on peut....la vie peut s arrêter en 2 secondes....donc fuck à tout ça et profitons !!! Ces autos, ça vaut bien toutes les pilules bleus du monde !!

J’espère avoir répondu à tous. Pas toujours facile de poster, répondre aux messages après une journée complète de route, la fatigue de la journée, le temps entre participants (apéro, dîner..) On arrive régulièrement entre 19h et 20h, il faut garer les autos, discuter avec le public, se doucher, puis dîner. Les journées sont passionnantes mais harassantes 😅. Précision, la 250 GTO était une copie, la vraie du propriétaire est en fin de restauration. Les 250, une vraie, la bleue… les autres, des recréations. Important ou pas?… oui et non, cela permet quand même de voir des autos magnifiques sur la route. Définitivement, mon vrai coup de coeur et de passion a été pour l’Alfa 33 Stradale et son équipage avec qui, j’ai pu sympathiser.

Une drôle de F40 déboule dans les rues de Bormes les Mimosas 🏁🫣 VID_20260503_160106.mp4

😄 Beaucoup préfèrent acheter à un " pro " et avoir une " garantie " en face ( qui sera plus ou moins réelle en fait ) ! Ils se mangent 10.000 euros dans la gueule au passage pour exactement la même auto. 🤭 Ils pourraient pourtant faire aussi bien, en allant voir l'auto chez le vendeur avec un mécanicien disposé à le faire ( contre rémunération ou non ), et suivre les sites spécialisés comme ce forum, pour choper les belles autos à un meilleur tarif...mais bon . Souvent, les gens préfèrent acheter sur un joli site, avec 200 belles photos, pleins de beaux commentaires flatteurs sur l'auto...ils ont l'impression que l'auto est mieux, alors que c'est exactement la même 😂. D'ou, l'importance pour les particuliers qui veulent vendre par eux même, de produire une très belle annonce, bien précise et détaillée, avec pleins de photos, et de la diffuser un peu partout comme font les pros ! ( sinon, ils perdent 10 % sur leur prix de vente, et l'acheteur mange 15 % de plus...😳 ). Ici, pour cette belle Modena, ils n'ont pas réussi à se rencontrer, dommage ! ( pour les deux ). Tant mieux pour Mécanicus et autres. Dernière chose, ne pas hésiter à faire des propositions assez basses, les pros osent bien eux ( en argumentant qu'ils n'ont pas le choix, bla bla bla, bla bla bla...), et des fois, comme là, beeeennn, ça passe ! Dommage tout ça.

Et de toute façon, qu’est ce que ça fait que ce soit la première, la 38eme, la 128eme. encore un vendeur de tapis qui essaye de faire monter les enchères en inventant des faux arguments de valeur. On s’en fou qu’elle soit la première ou la dernière. On veut savoir son historique, son entretien, son suivi, son état général et son prix. Le reste ces des conneries pour spéculateur. 😉

Je viens de la récupérer. Court circuit sur faisceaux électriques et plusieurs relais grillés. C’est réparé et elle tourne comme une horloge ! merci à tous

Le point sur les inscriptions effectives à ce jour : Enrico : 458 Speciale Franck : 355 Challenge , ou CS, ou autres Scander : 458 Spider Mathieu : F12 Marco : F355 Jacques & Axel : 355 Challenge Dany : Portofino M Rama & Joseph : 296 Speciale A Jean : F355 Ami de Jean : 812 SF Mathieu : 812 SF Fabien : 812 GTS Ami Fabien & Mathieu : 296 GTB Alain : F12 Nico & Benjamin : 812 SF Sébastien : 812 SF Fabien : F8 Grant : 812 GTS Ami de Grant : SF90 XX Gauthier : 458

Oui, j'ai décidé d'aller de me défendre seul ce coup-là, suite à une mésentente sur les honoraires de EDC (je te raconterai en privé si tu veux). Et non, pas besoin de la présence d'un avocat, même si c'est fortement conseillé. Mais j'avais bien préparé mes conclusions (je peux te les envoyer aussi si tu veux !) et mon speech, donc ça s'est bien passé (et le pire c'est que ça m'a plu !). L'avocat général raconté pas mal des conneries, du genre "c'est pas grave si l'heure sur le PV n'est pas bonne" (bah tiens...), donc je lui ai rappelé, outre l'histoire des relaxes pour cause de radars non homologués évoquée plus haut, que des perquisitions faites avant l'heure légales étaient annulées, que des gardes à vue prolongées sans l'accord du proc également et qu'on libérait régulièrement des personnes en détention provisoire au simple fait que leur avocat n'avait pas reçu dans les temps la notification de la prolongation de cette détention provisoire. Et pendant que j'étais à la barre, les mains dans le dos à tenir ma pochette, j'avais curieusement le majeur qui me démangeait 🙂

Evidemment. J'ai une formule qui résume ça : "il ne faut pas confondre excès de vitesse et vitesse excessive".

Exactement, surtout que maintenant les circuits, si tu produis plus de décibels qu'une Dacia mazout, c'est interdit ! Le royaume de l'intolérance et des pisse-froid, triste époque 😡 Et sans mentionner les gens qui font aussi n'importe quoi sur piste, car il y en a un paquet également ! Nos chers élus devraient traquer les sans permis ou les gens en défaut d'assurance, population en très forte hausse...

Ca ne veut pas dire grand'chose ; comme bien détaillé dans le fil sur les trousses à outils sur le F-Chat, crée par Piezo, et où on trouvera l'essentiel des informations indispensables, il y a le principe, et il y a les exceptions ; et il en existe quelques-unes répertoriées. Si l'on veut savoir ce qu'est une trousse à outil "standard" pour un modèle, ce n'est pas au "spare parts catalogue" que je me reporterais... Les trois ou quatre premières douzaines de 328 produites avaient encore la douille dans la contre-porte pour y mettre la "manivelle lève-vitre de secours", la logique voudrait donc que la trousse à outils de ces voitures en ait eu une...mais la logique et Ferrari... Ensuite, après les 50 ou 60 premières voitures produites, il n'y a plus de douille dans la contre-porte pour la manivelle de secours, donc en théorie la trousse à outils ne devait plus en avoir. En théorie... Il y a au minimum une grosse différence entre les trousses à outils des dernières 308QV et celles des premières 328, c'est la clé à bougies, puisque les 328 ont des bougies plus petites que les QV: 12 mm au lieu de 14; la clé à bougies des 328 ne fait donc que 18 mm (intérieur de la couronne), contre 21 pour celle des 308. Une trousse à outils des dernières QV ne peut pas correspondre à une trousse à outils de 328, sauf à changer la clé à bougies, et c'est assez cher, à condition d'en trouver une...ce qui est loin d'être facile.

Mille mercis a toute cette joyeuse bande pour ce We de fous . j'ai rêvé éveillé 😍 Partager ces moments rares entre amis est un bonheur . Quel plaisir de vous faire découvrir les petits trésors cachés de cette magnifique région ou on peut encore profiter de nos jouets sans arrière pensée . Voir et entendre résonner ( que dis je ? .. Rugir ! 🤩 ) au fond des vallées cette magnifique collection d'autos fantastiques est inouï . Que de pouces levés et d'appareils photos sur notre route Un grand bravo aussi a @BenBen pour avoir gagné les épreuves de régularité avec sa C7 Z07 suivi de près par @riviera avec sa F599 puis jean-phi et cette 675Lt . Aucun doute qu'ils vont revenir affutés l'an prochain et que la gagne va être disputée .😁 Mention toute spéciale a @camille et son sens inné de la navigation 😉 😄 qui a su a sa manière nous pimenter un peu le We ne change rien surtout .. , on t'aime comme ça 🥰 et bien évidemment , je remercie toute l’équipe du bel'o pour leur sens de l'accueil . ils aiment les gens et leur métier et cela se ressent a chaque instant ou attention de leur part .. merci Guillaume la sortie ne serait pas une telle réussite sans vous Le parcours 2027 ? 🤔 et bien , j'ai encore tellement que coins fabuleux ou vous emmener que je n'ai que l'embarras du choix 😅 ça va être dur a choisir Et oui, Yves Jouanny ne m'a pas laissé le choix et on repassera par la remise pour une étape plus longue ( je le soupçonne de n'avoir pas eu le temps de nous raconter toutes les anecdotes sur le MC et qu'il nous prépare un traquenard a la mode ardéchoise .. 😊 ) Bonne reprise a tous Moi .. j'ai des étoiles plein les yeux 😊

Merci à tous les copains, sans vous rien ne serait possible, merci pour votre participation, vos sourires, vos rires, votre gentillesse. Tout c'est idéalement passé, aucune panne, crevaison, alerte routière, vous avez parfaitement respecté nos consignes de roulage, on a eu même droit au soleil pendant 3 jours. quelques photos à suivre dès demain ! C'est toujours une grande joie de vous faire plaisir, Jérôme et moi vous remercions de tout coeur et vous donnons rdv l'année prochaine pour l'édition 3. En attendant quelques surprises d'ici là quand même !

Coucou za tous Il faut parfois dirz quand les trains arrivent à l'heure... Purée la qualité de l'accueil de Ferrari est quand même exceptionnelle. Je sais bien qu'on le paye in fine, mais ce n'est pour autant pas tjs le cas J'avais une petite pièce de crotte du saute-vent qui a cassé. Le genre de truc à 10 balles mais introuvable. Et ma femme aime mieux avoir le saute-vent (très efficace en plus) Solutions alternatives : - le neuf : > 2.000 € !!! - l'occasion : entre 500 et 800 € J'ai contacté Ferrari Aix-en-Provence (Eguilles). Ils m'ont proposé de me faire une pièce avec une imprimante 3D Je me pointe et discute avec le chef d'atelier (Jean-Luc) en lui laissant la pièce cassée 3 jours plus tard : la pièce est faite ! J'y suis passé ce matin et c'est juste parfait. Le gus a dessiné la pièce (plus précis selon lui que de la scanner) ce week-end, et l'a imprimée hier (ça met 3 heures) Au moment de payer : hors de question, celà fait partie du service que nous offrons à nos clients" Et avant que je parte, il a contrôlé les niveaux et le serrage des roues. Le tout avec une gentillesse et une disponibilité confondantes. J'ai rarement vu une telle qualité de service, d'autant que lorsqu'on voit ce qu'ils ont dans le bouclard, je ne suis pas dans le top 10 des clients !

Moi 😁 ma 512Tr doit valoir se prix là aujourd’hui et je roule avec. ‘de toute façon mon plaisir réside dans l’usage de ses merveilles. Donc si elle vaut 210k€ c’est rassurant si j’ai un coup dur dans la vie et que je dois la vendre. Mais c’est aussi chiant car l’assurance augmente et le coût entretien aussi. je ne pourrai clairement plus m’offrir aujourd’hui les autos que j’ai et même celles que j’ai eu par le passé. Mon pouvoir d’achat a fondu ces dernières années et ces autos ont prix la trajectoire inverse. je suis très heureux d’avoir sauté le pas très tôt quand ça valait bien moins cher et qu’on pouvait encore s’offrir le rêve de son enfance pour le prix d’une grosse berline allemande. je ne sais pas jusqu’où ira tout ça. je pense que pendant que certains pays progressent (Asie par exemple ) l’Europe s’enfonce. Et la France en particulier. Donc il ne faut pas raisonner avec nos moyens. donc la 355 a 300k€ je pense que c’est possible. Pas en France sauf auprès de rares personnes mais ailleurs dans la monde qui se développe et qui voit l’avenir avec optimisme oui. Je pense sincèrement que pour continuer à vouloir posséder ses autos en France , il faut être fou et un peu malade. tout est fait pour nous en décourager. Et je pense qu’à terme, ils vont y arriver. Donc pourquoi mettre 180k€ sur un objet que tu ne pourras pas utiliser. Ou pas utiliser comme bon te semble.

Ca fait partie des incidents qu’il faut accepter. l’Amalfi est une auto qui me laissait assez indifférent, jolie dessin. Mon avis a changé après cet essai forcé et en plus dans des conditions de roulages exceptionnels!! Il faut, pour moi, vraiment la conduire en Race, et là, après avoir conduit un excellent Coupé mais classique, j’ai découvert une diablesse!! Ca marche très fort, l’ensemble mécanique moteur/boîte est vraiment surprenant, et ce qui m’a beaucoup plus, c’est la possibilité laissée par l’électronique de faire glisser l’arrière de l’auto. Impossible sur une 296, qui elle est soudée au bitume. Ce côté joueur est vraiment sympa… bref une danseuse en robe de soirée!

Bonjour les Ferrarista, Si si ! Avis aux amateurs ! Je me sépare à (très grand) regret de ma 308 QV. Je souhaiterais évidemment qu’elle rejoigne le garage d’un passionné qui en prendra grand soin comme moi et @Oliv ont pu le faire. C'est ma troisième Ferrari après une F355 GTS et une 360 Spider, vécu comme un retour aux sources : beauté, odeur, sensations, tout est sensoriel dans cette auto ! Que du plaisir. J'ai un projet professionnel qui me tient à cœur à réaliser avant mes vieux jours. C'est pour cette raison que je la mets en vente, dans un 1ᵉʳ temps sur le site de Ferrarista. Si elle ne part pas vite via le forum, je la mettrai en vente sur des sites conventionnels en ligne.. Ma Ferrari 308 GTB Quattrovalvole est un exemplaire de toute fin de production de la 308, une auto rare dans cet état et cette configuration, totalement full matching, et une des plus recherchées et désirables. Bien plus rare que la GTS ou qu'une 328, la lignée 308, avec seulement 748 exemplaires produits en version GTB, soit moitié moins que la célébrisime F40…. Mon auto est une 1985, châssis 58403, donc une des dernières sorties, ce qui en fait aujourd’hui une configuration particulièrement recherchée. Elle en plus d'origine le pack "sport", jantes magnesium 16, aileron arrière extracteur d'air chaud, et spoiler approfondi à ce jour remplacé par le petit modèle d'origine bien plus esthétique et surtout qui ne frotte pas partout sur les chaussées modernes remplies de dos d'âne, par exemple. Origine et historique entièrement tracés, italienne, immatriculée en juin 1985, connue depuis 12 ans sur le forum, a été présentée sur Ferrarista par son ancien propriétaire Oliv dès novembre 2014, acquise à Modène avec historique, carnet et factures au célébrissime Toni Auto Maranello. Conservée et bichonnée environ 7 ans par lui, je l'ai acquise ensuite en janvier 2022, après cinq longues années de désir ?en restant au sein du forum Ferrarista, donc connue comme le loup blanc ici.? L'histoire se trouve sur ce témoignage : https://www.ferrarista.club/ferrari-articles/achat-et-revente_4/essai-longue-durée-la-ferrari-308-gtb-qv-de-jean66-r642/ *État / travaux / fiabilisation Ma 308 n’est pas une auto “à finir”, ni une auto simplement présentée pour la vente. Elle a fait l’objet d’une très grosse remise à niveau / fiabilisation. Depuis 12 ans, 99 % de l'auto ont été vus, révisés, faits ou remplacés (toute pièce d'origine conservée), fiabilisés, et avec notamment une facture détaillée de 12 930 € en décembre 2023, à 87 892 km. 90 500 aujourd'hui. Rien à faire, juste rouler. *Dossier et accessoires C’est un des gros points forts de cette voiture, elle est vendue avec un dossier exceptionnellement fourni, comprenant notamment : documentations publicitaires d'époque attestation de conformité / COC documents italiens et Ferrari Club Italia by Enzo Ferrari factures italiennes et françaises 2 expertises dans les 12 dernières années tous les contrôles techniques successifs vierges suivi kilométrique certifié Carnets / pochette complète et notice 308 Quattrovalvole plan d’entretien et de lubrification documentation Pioneer trousse à outils complète et dans un état concours Trouse Cric complet lampe Ferrari Silencieux inox sur mesure à Valves brochures et éléments complémentaires roue de secours, 2 housses sur mesure 2 porte-clés Lorioli, et j'en oublie sûrement ! Très honnêtement, il est rare de trouver une 308 GTB QV avec un tel niveau de complétude documentaire et matérielle. *Historique Italie, et depuis son arrivée en France : 1985 – Italie, châssis 58403, n° d'assemblage 547. 20/05/1985 : 2100 KM VISAUTO CROMORA 03/02/1987 : 2750 KM VISAAUTO CROMORA 28/06/1985 : 1re mise en circulation visible sur les documents et son carnet d'entretien. 03/07/1985 : livraison officielle par CREPALDI AUTO MILANO (ami d'Enzo, et un peu la concession de l'usine à l'époque) badge original présent sur l'arrière de l'auto. 20/06/1988 : 18350 KM VISAAUTO CROMORA 17/07/1990 : 30000 KM VISAAUTO CROMORA 14/04/1999 : 40170 KM TONI AUTO MARANELLO (ami d'Enzo, surtout autos de course et sportives de l'usine à l'époque), autocollant vitre arrière original présent sur l'arrière de l'auto. 15/09/2005 : 45620 KM TONI AUTO MARANELLO 11/12/2007 : 58120 KM TONI AUTO MARANELLO *Historique France 2014 – Achat et arrivée chez Oliv Le 4 novembre 2014, Oliv présente l’auto sur Ferrarista comme fraîchement acquise, qu’elle comptait alors 3 propriétaires selon son carnet et ses factures, qu’elle avait été entretenue chez Toni Auto à Maranello, et qu’il est allé la chercher à Modène. Le même jour, Oliv décrit la grande révision qu’il lance : fluides et filtres, contrôle/réglage du jeu aux soupapes, toutes les courroies, pompe à eau, remplacement des silentblocs par des modèles plus fermes, injecteurs en préventif, plus travaux de peinture de détail, lustrage complet, joints de vitre et bougies, plus diverses petites choses. 2015 – Mise en conformité France / gros suivi Attestation de conformité Ferrari établie à Marseille en juin 2015. 06/05/2015 - 77 688 km LMC SOLIES PONT LMC 1 800 € de pièces + 9 500 € (inclus dépose moteur) 12/06/2015 Expertise à 90 k€ en . 29/05/2017 - 81 920 KM LMC SOLIES PONT 31/07/2019 - 83 681 KM LMC SOLIES PONT 2020/2021 : peinture complète, triple vernis polylustrés ; plus de 10 000 € 05/01/2022 : 84529 KM GIMTECH RACING LA FARLEDE 2022 – passage à Jean66 23/02/22 : 84600 KM GARAGE DU TOUCAS (pneus + distri), SOLIES PONT transmission à moi-même en janvier 2022. Un des membres rappelle le prêt de la belle lors des GT du Cœur à Carcassonne, Oliv parle d’une auto qui va quitter son garage après 8 ans de partage, et plusieurs membres soulignent qu’il s’en est très sérieusement occupé. J'avais dit à Oliv qu’un jour elle serait à moi, et cela s’est réalisé 5 ans plus tard, Oliv l’avait bichonnée pendant 7 ans avant de me la céder. 2022 – gros chantier des ma prise en charge, égal à moi-même, grand maniacodépressif.? En novembre 2022, grosse révision générale. Les pièces internes démontées du moteur sont en excellent état pour un moteur d’environ 85 000 km, prévision d'un travail cosmétique, du vermiculage, de la visserie neuve, des durites de refroidissement silicone et des durites de frein inox noir sur mesure et un tas d'autres choses et détails. 04/2022 - expertise 98 k€ 08/12/2022 : admission et papillon refaits, vermiculage pro. 26-27/08/2023 - 86000 KM JD (mes initiales) injecteurs neufs avec supports téflon 19/12/2023 - 87 892 km : GAZOLINE AUTO REPAIR BOULTERNERE , 12 930 € : distribution complète pompe à eau durites eau/air/huile vannes de chauffage thermostat et bouchon admission / K-Jet / injecteurs / bagues téflon vermiculage rouge allumage pompe à essence Bosch circuit carburant freins, durites inox noir, liquide RBF 600 cardans / soufflets crémaillère de direction échappement, collecteurs Tubi, silencieux inox à valves sur mesure électricité, optiques, LED, lave-glace, essuie-glaces reprises de peinture, spoiler avant essais et réglages, divers etc 02/2025 - 89 880 km - révision JD Vidéo du passage des 90000 kms à quel jour de son 40ᵉ anniversaire ! https://www.ferrarista.club/ferrari-forum/forums/topic/21015-passage-des-90000-kms-châssis-58403-pour-la-postérité-d/?tab=comments#comment-1027936 02/2026 - 90 500 km - révision JD Contrôles techniques successifs favorables vierges : 19/06/2019 : 83 681 km 18/01/2022 : 84 852 km 18/01/2024 : 88 051 km 14/01/2026 : 90 454 km De nombreux topics, photos, vidéos sont présents sur le forum de tout l'historique français de cette merveille, n'hésitez pas à les consulter ! Chaque détail de l'auto est documenté sur le site. Je suis un gars du Sud, et donc enclin et ouvert à toute discussion, négociation, communication, et demande, avec le sourire, consultez-moi ! 109 000 € avec ses jantes 16 magnésium d'origine, les Compomotives FH dorées sont à débattre. Bonne route à tous, Jean.

A cette adresse là maintenant, vous pouvez allez vous faire le maillot ! Pas pareil...

Manquerait plus qu’ils se reproduisent hein lolo 😅?

Je suis sure que tu as créer un second compte pour justifier l'achat d'une GTS Maintenant que tu es démasqué tu peux tout nous dire sur cette 328 🤥

@Kung-fu Panda Le canard t’a répondu plus vite que moi, désolé je n’ai pas le temps d’être tous les jours sur le forum, je suis débordé, je suis à la retraite moi 🤪. Bises.

Il y a de jolis jouets dans les rues de Paris…..

Voilà mÔsieur @Kung-fu Panda qui suit pas 😁😜

Toujours compliqué les chiffres de production avec Ferrari et l'annonceur ne nous aide pas : "La 38eme produite qui est certainement l'une des .... 50 première" CQFD 🙂 Fabriqué en Aout 1994, facturé en Juin et la garantie qui débute en Juillet de la même année soit le mois précédent sa fabrication !!! Le reste des commentaires de l'annonce est certainement absolument exact naturellement .............

Très chouette reportage sur le test F1 de "Pocket Rocket" 🥰

Cela fait maintenant un mois que je me suis inscrit sur Ferrarista. Dès le premier contact avec vous, je me suis tout de suite senti à l'aise de part votre accueil chaleureux. J’adore discuter avec vous et lire mille et une choses concernant les Ferrari, ce site est une vraie mine d’or ! Le concept est juste génial, et qui plus est l’interface est ergonomique et facile d'utilisation. Pour être honnête avec vous pour l’instant je ne vois rien qui doit être amélioré à mon goût car de mon côté tout fonctionne parfaitement ! Je pense que vous n’êtes pas prêt à me voir déguerpir de ce site tellement il y est agréable de poster ! Il est également agréable de voir des photos de vos Ferrari, cela en met plein les yeux ! Un site combinant simplicité, convivialité et partage sans trop de déboires est juste une oasis pour échanger autour de diverses sujets se rapportant à l’automobile !

Partant! 😀 je sens que je vais encore avoir la 001! 🏎️

sur ta CG , tu as le modèle de transmission ds le type D2 . pour ma modena bvm : F131ABM pour ma modena F1 : F131ABE simple a lire pour un expert en cas de doute

Ah j'oubliais, nous avons eu l'immense privilège de rencontrer Mr Piero Ferrari et son fils Enzo!!! au Yacht Club, et évidemment il s'est prêté au jeu de la photo. Pour parfaire ce weekend!

Disons que sans les bandes tu peux rouler que sur un banc avec des pneus en bois c’est pas grave 😅😄😁

Et n'ai pas pu résister a ajouter qqls km au compteur

Même sur une Ferrari (ex F430 ci-dessous) ! Il y a trop de paramètres à prendre en compte (répartition des masses, taille des pneus, marque des pneus, comportement, ...) pour qu'une telle règle soit valable dans tous les cas !

Merci à tous de vos retours et commentaires. Je suis toujours plutôt mal à l'aise au moment d'achat important. Donc les jours d'avant n'ont pas forcément été délicieux 🙂 La livraison et la découverte de la voiture (je ne l'avais jamais vu avant) on quand même été un super moment. Ma fille et ma femme était aussi présente; il faisait beau, c'était incroyable ! Je n'ai pas eu le temps de beaucoup rouler. Juste un galot d'essai de 80 km qui complète un précédent roulage avec une autre California. Le premier point, qui n'est d'ailleurs pas souvent évoqué, c'est l'odeur. L'habitacle sens le cuir. Avec les sièges daytona, les petits pare-Soleil, les contreportes l'ensemble fait très maroquinerie et cela distingue la voiture de mon daily. Après quelques virages, j'ai été agréablement surpris par le fait que ma voiture prenait moins le roulis que l'exemplaire de location que j'avais pu avoir qui se dandinait fortement. Les freins me paraissent faibles, il faut vraiment appuyer fort pour que ça ralentisse. Peut être des freins pas assez chaud. Autre élément, la direction manque un peu de rappel, il faut l'accompagner plus que dans les autres voitures que j'ai pu conduire. Bon évidemment le morceau de choix c'est les vocalises incroyables du moteur. Ca vous met une banane !! A quatre dans la caisse et en configuration décapotée on a prit un plaisir dingue. Depuis quelques jours elle n'a pas eu l'occasion de sortir, mais mon fils et moi avons pris l'habitude d'un petit tour au garage tous les soirs pour admirer la bête. Bon dimanche.

L’assistance électronique et plus globalement l’electronique c’est l’écosystème de la F430 et tout est orienté là dessus sur cette auto. La F430 possède un différentiel électronique, tout un tas d’aides à la conduite électroniques elles aussi, des suspensions pilotées et tout ceci est en majeure partie guidé par le Manettino. Les réglages et le fonctionnement de la boîte également. Enlever la transmission piloté c’est à l’encontre de la philosophie de cette auto.

On dirait du Rocco 🙂

Je montre ma 360 au nouveau chéri de ma belle fille qui a 17 ans et qui apparemment adore les belles voitures... "Mouais pas mal mais franchement j'aime pas, ça fait kéké une Ferrari 😦 Ah ouais ?!? 😶 Tu rigoles là ? Non... et pour moi ça ne vaut pas une M5 ou une M4... ou encore une NISSAN GTR" Euuuuh bon OK, je veux bien que tout le monde n'aime pas la Modena mais quand même... Bref, je la démarre... et là, il me sort qu'elle fait un beau bruit mais qu'un ami de son père a une M5 V10 qui fait un plus beau bruit et d'origine en plus... 😱 Bon bon... j'ai arrêté la discussion, j'ai tellement eu peur d'approfondir et de me retrouver en PLS 😵 C'est sûr que c'est une question de génération mais franchement la réponse m'a vraiment estomaqué...

Pareil, pas mieux. je ne vois pas ce qui empêche de rouler. Ces autos montent en cote, donc dans le meilleur des cas cela écrase les km qu’on leurs met. Nous ne sommes pas là pour faire un placement, nous sommes là pour nous faire plaisir au volant d’autos iconiques, ce plaisir n’est pas quantifiable en €, on s’en fou. Chacun voit sa passion comme il l’entend, nous c’est sur route que notre passion s’exprime 🤩

Et le contraire aurait encore plus de gueule 😅

Vidéo 2