Classement

C'est sympa de me la laisser un weekend de plus

Moi j'adore !!!!!! Allé guillaume on le fait sur ta fefe ? Sondage qui est pour ? Hervé

J'ai pas de chance............. mdr, je recherche pas de Fiat 500 :) Alain

Vous connaissez la maxime: "il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis" ! Je suis peut être con mais, j'ai changé d'avis!!!! Je n'avais que vu cette auto qu'en photo, quelques unes qui ne m'ont pas convaincu de m'attarder. J'en ai vu d'autres, assez peu d'ailleurs et mon avis a commencé à changer. Et puis, lundi dernier (le 1er avril), rencontre fortuite avec un nid de F-type et accessoirement de XF Sportbrake. (voir vidéo) Une voiture bien plus belle qu’en photo ; vraiment magnifique !!! Un intérieur soigné, à l’excellente ergonomie qui lui aussi ne manque pas de charme. La finition était trés bonne, etait ce parce que ces autos sont destinés à des essais presse, je l'ignore mais franchement c'était nickel avec les harmonies de couleurs que savent proposer nos meilleurs ennemis ! Cette voiture aux proportions parfaites pour moi, à une présence hors du commun et un son à vous faire pâlir que vous soyez dans ou en dehors de la voiture et ce, que ce soit avec le V8 ou avec le V6. Ils ont particulièrement travaillé cette sonorité envoûtante. Pourtant avec une CS, la musicalité d'un moteur, je connais !!!! Il y a tout, même les borborygmes à la descente des rapports, un must en toute sincérité !! Mais, ce n’est pas cela qui me le plus bluffé dans cette auto que je n’ai pas vu qu’en statique et que j’ai pu essayé avec un pilote essayeur maison... Donc, après avoir bien tourné sur le fabuleux tracé de Los Arcos et alors qu’en fin d’après midi la pluie redoublait, j’ai pu donc essayer en passager sur les petites routes sinueuses de Navarre cette ravissante auto qu’est la F-type. Comme il pleuvait pas mal et que la route était détrempée, nous avons pris la V6 S. Le couple de la V8 ne permettant pas de jouer dans ces conditions avec les aides électroniques déconnectées !!! Ben oui, conduire avec des aides c'est comme deguster un Champagne sans les bulles !!!! Bon, avec les 380 ch de la V6 S, ça devrait quand même bien le faire !!! Je dois dire que j’ai été bluffé dans ces conditions de route par les qualités de ce châssis, par le passage des rapports et de toute évidence par une direction qui semblait être hyper précise. Ce pilote avait un niveau de pilotage hors du commun (vraiment bluffant) et je dois dire que nous sommes passé à des vitesses en courbe que je ne pensais pas possible avec des conditions de routes pareilles et ce, sans aides électroniques. Idem au niveau du freinage ou le châssis était très sain et l’auto facile à placer. Quelques réajustements avec un petit coup de cerceau réalisé avec douceur et précision. Tout celà avec un grand relâchement et tout marchait à merveille malgré le patinage des roues à la réaccélération. De manière générale, l’auto a un comportement fabuleux, très rigoureux digne des meilleures sportives que je connais alors que la F-type ne revendique pas, du moins je crois, cette qualité. J’espère que la horde de journalistes qui vont bientôt essayer cette auto vont mettre en évidence la qualité et la rigueur de ce châssis même si je suis convaincu que même sur le sec, ils ne vont pas rouler aussi fort que ce pilote sur le mouillé !!! S’ils font une version « sport » coupé avec une voiture un peu allégée et des freins endurants, cette auto sera un must chez les hyper sportives. Un must, elle l’est déjà d’ailleurs en tant que roadster (sportif)!!! Et puis, quelle sonorité, encore une fois, les Jaguar étaient bien « palottes » à ce niveau, mais là, c’est top et quelque soit la version !!! Si vous la voulez moins expressive, il suffit de sélectionner le mode adéquat !!! Voili, voilou, je suis tombé sous le charme de cette auto et ça faisait longtemps qu’une Jaguar ne m’avait fait cet effet!!! Cerise sur le gâteau, aucune Jaguar n’a eu des qualités de châssis aussi remarquable que celle-ci à ma connaissance. L’empattement y est pour quelque chose mais pas que !!! Le beurre et l’argent du beurre….d'autant que les tarifs restent (relativement) amicaux comme Jaguar avait su le faire par le passé... Merci Mr. Tata

Et oui, pour moi c'est pareil. C'est l'argent qui fait défaut, sinon je roulerais en DBS 2+2, boîte mécanique, Casino Royal avec les jantes comme celle de la photo suivante. Faute d'argent, il y a toujours le rêve.

Pour les bandes, moi j'aurai bien une idée pour toi, mais je te le dirai de vive voix

Va falloir que tu fasse la queue, on est déjà plusieurs sur le coup Albert

Elle est presque finie et donc je vais pouvoir m'en servir ce weekend

Lundi 13 mai 21h00 : Dîner de tous les participants au restaurant "La Bracce" après récupération des chambres au Maranello Palace La Bracce est le QG des aerodynamiciens de Ferrari. Vous devriez trouver une grande table le soir ou pas mal y dinent avant de retourner bosser. Leurs Gnoccos e Tigelle sont pas mal; A gouter Quoique lourd le soir, surtout avec du lardo.... Mardi 14 mai 13h00 : Déjeuner libre à Maranello La Piazzetta peut etre une bonne option. On y va a pied de votre hotel... 18h30 : Visite du vieux Modène à pied Passer sur la place cnetrale ou il y a l'eglise. C'est le point central de Modena. Les 1000 migli y passent aussi.... Shopping fringue pour les femmes.... Mercredi 15 mai 20h00 : Dîner au Ristorante di Pasticcino (ancien chef pour les équipes de F1) Surtout de l'epoque Prost GP. Il parle parfaitement le francais. Repere de pas mal de motoristes de GES et GT aussi.... Vendredi 17 mai 16h30 : Shopping dans les magasins de Maranello (Ferrari Stores et les 5 ou 6 boutiques spécialisées avec des raretés) La boutique de livres derriere le Cavallino est TRES bien achalendée en livres TRES divers. Le Warm Up est pas mal pour les maquettes. Ne pas hesiter a demander un -10% comme pour les dipendenti Ferrari...

Merci très bonne initiative et nous l'accepterons avec plaisir... Bonne journée aussi

Félicitation aux participants. Vous avez fait de tres bon temps! J'espere que vous avez pris beaucoup de plaisir et que ce matin les jambes ne sont pas trop lourdes.

Elle est sublime cette 328! Superbe configuration!

Super Matinée, merci a vous pour ces bons moments qui font oublier l'ordinaire Vite, vite au mois de Mai prochain Le 05 RDV au Grand Rond Le 12 Traversé de Toulouse avec Visite de la citée de l'espace (Je doit recevoir un Mail) Le 19 Sortie dans le Gers (On compte sur toi Sylvain pour nous concocter un jolie parcours dans de beau Paysage, sans oublier un bon Gastro) Bises a TOUS :wub: Pascal ;)

je tombe sur ce topic et je ne t'aipas encore felicite pour la beaute de cette auto de combo peu commune mais au combien seduisante

J'aime FERRARI mais j'aime aussi Aston. La DBS n'est pas une Aston, c'est l'Aston. Un brun sportive, classieuse à souhait, finition irréprochable et une image à faire pâlir bien des constructeurs. Certes, châssis vieillissant, boîte moins rapide, mais elle demeure malgré ses petits défauts une GT d'exception, sans parler de la sonorité de son V12, de l'art. Propriétaire aujourd'hui d'une Ferrari, demain sans aucun doute propriétaire d'une DBS, si mes finances me le permettent. Aimer les 2 marques n'est pas incompatible, avoir possédé les 2 non plus. Un bel exemplaire à vendre.

bonjour messieurs Merci beaucoup a vous tous!!! Je confirme Stéphane ( Exode) n'est pas venu les mains vides vendredi chez Hervé... Un vrai Régal!!!!! Merci encore!

MERCI vraiment a TOUS Et pour illustrer " la passion" Voilà ce que mon épouse et mes filles m'ont offert Hervé

Bonsoir, Comme promis, je vais essayer de vous retranscrire ces dernières heures qui font de notre passion une partie de notre vie. Pour commencer, la nuit précédente fut agitée. Réveil vers 5H30, impossible de se rendormir. J'ai beau me raisonner, rien n'y fait. Je pense à cette voiture qui m'a fait devenir chèvre. Problème de dernière minute ? Est ce bien la fin de cette mauvaise histoire ? Que de tourments qui me hantent. Les minutes s'écoulent lentement, trop lentement. 07H00, le réveil sonne. Enfin !!! Petit déjeuner, préparation de monsieur. Enfin, il n'est que 08H00. Pour tout vous dire, j'avais pris ma journée car pour l'esprit boulot, ce n'était pas le jour. Il reste encore 6 heures a patienter. Après 4 mois, tu penses que c'est facile. Et bien, non. Les dernières heures sont les plus difficiles. Que faire ? Une idée fuse. Je sors la Fiat 500 de Madame du garage, puis j'entame l'opération "nettoyage" pour que ma belle soit a l'abri de la poussière. Chose faite. Encore 3 heures a tuer. Cette fois ci opération "jardinage". Il faut se concentrer pour ne pas penser au retour de ma belle. On y arrive. Je repasse par la salle de bain et la sonnette retentit. Mon fils Benjamin vient me chercher. 13H15. Il est encore un peu tôt. Mais le moment tant attendu approche. 13H30, départ de la maison le ventre vide. Le fiston aussi impatient que le père. Arrivés chez MODENA a 14H00 pétantes sous la pluie. > Politesse d'usage et nous reparlons de la galère de ces 4 derniers mois. Enfin, il est tant de me rendre ma voiture. Un employé part me la chercher. Elle est toujours à l'atelier. Quelques minutes plus tard, Ben et moi voyons s'approcher une superbe 430 dans sa livrée Rosso Scuderia. Neuve, presque neuve, la peinture brille sous une faible pluie mais sous quelques rayons de soleil. C'est le Sud. Soleil et pluie se mélangent parfois. La porte s'ouvre. L'employé sort et je découvre l'intérieur. Nickel, comme neuf. Les cuirs ont été nettoyés et la cohabitation du noir et du beige lui va à ravir. Je suis entrain de la redécouvrir. J'avoue, j'avais oublié certains détails. Il me tend les clés puis je récupère un document stipulant les opérations réalisées au cours de cette intervention sous garantie. Je retourne a l'auto et m'assois, mains posées sur le volant, je scrute le tableau de bord. Je règle mon siège et cherche les boutons pour régler les rétroviseurs extérieurs. Et oui, on oublie. Je mets le contact et procède aux réglages, rétros, clim, dégivrage de la lunette arrière. Opérations semble t-il anodines, mais les habitudes se perdent vites. Moment tant attendu. Le pouce sur le bouton rouge, une pression et là, bonjour les oreilles. Quel délice. Quelle musique. Mon fils me regarde l'air amusé. Il a l'impression de voir un gamin qui découvre son nouveau jouet. Et oui, parfois les rôles sont inversés. Il est tant de démarrer. La première enclenchée, la voiture s'exécute et avance au rythme désiré. Les palettes, c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas. En ville et sur route humide, je reste prudent. Puis vient le moment de prendre la rocade. Les vitesses passent sans sourciller et sans a coups. Que du bonheur. Tout a coup, un voyant orange s'allume. Ouf, c'est le témoin d'essence. Ce n'est rien, je suis en réserve. Comme promis sur le chemin du retour, je m'arrête chez Alain, a vrai dire notre QG. Il est déjà 15H00. Jérôme (the Jedi) avait même amené sa bouteille de champ pour fêter l'événement. Alain et lui découvrent ma voiture pour la première fois. Après 3 coupettes, il faut être raisonnables il est tant de regagner la maison. Il est déjà 17H00. Les derniers kilomètres se font tranquillement et sans problème. Arrêt a la pompe par nécessité et ma belle retrouve son garage et sa couette pour dormir bien au chaud. Je vais aller également dormir, je vous avais promis de vous relater ces retrouvailles, mais il est tant de se reposer car demain boulot. Prochaine sortie, sans doute Dimanche si le temps le permet. Merci a vous tous et faites de beaux rêves.