Classement

Je te promets que des que j'ai un peu de temps, je passe te voir. Toulouse-Marseille, ce n'est pas la mer à boire. De plus mes cousins habitent Grimaud dans le Var. C'est presque sur le chemin. Et c'est avec plaisir que je ferais ta connaissance, plaisir et honneur pour moi.

Et Rikky tu as préféré ne pas venir voir ce soir !!!!!!!! Bon d accord alors tu verras le reste la semaine prochaine .... Hervé

Voilà le bouclier av en fase de peinture noir int et ext Et voilà le résultat Et voilà ..... La prochaine fois vous verrez le tout monte sur le véhicule Hervé

je t'avais dit que si ton GARDETTE est top mon DONATI l'est tout autant

Rikky elle va être superbe. J'avoue avoir souvent pensé à faire peindre mes étriers en jaune

Ca dépend des goûts de chacun, tous respectables, donc aucun commentaire. Sauf que tu oublies complétements les chocs comme les trous dans la chaussée qui mettent beaucoup de contraintes dans les trains roulants. En outre, si avec le réglage d'origine les contraintes ont été calculées et les pièces dimenssionnées en conséquence avec une marge de sécurité, cela n'est plus du tout vrai avec des élargisseurs. Faudrait faire le calcul ou la mesure, mais peut-être que 10 mm d'élargisseur c'est ajouter mettons +30% de contraintes en permanence même sans "attaquer". Donc déjà rien qu'en conduite "normale" c'est comme si tu conduisais "sport", alors imagines en conduite "sport" ... Pire : les contraintes ajoutées peuvent avoir des effets induits c'est à dire qu'en plus de la contrainte "habituelle", cela en rajoute d'autres sur d'autres pièces, sur d'autres axes, conduisant à une usure prématurée des pièces qui n'ont pas été prévues pour cela, car d'origine elles ne sont pas soumises à ces contraintes. Et parmis les effets induits, il faut aussi tenir compte des vibrations : en faisant ces modifications tu changes la raideur de certains ensembles mécaniques. Alors on pourrait imaginer que si cela n'aura pas de conséquence directe en terme de résonnance vu le système en question (ce n'est pas un rotor d'hélico), cela aura en revanche des conséquences sur la fatigue en vibration de ces pièces, qui vont s'user plus vite, je pense par exemple aux soudures et à l'apparition de criques !!!! Permets moi de corriger : cette voiture avec les modifications que tu as dessus, nuance importante. Baisser l'avant ne servira pas forcément à grand chose, ce n'est pas une porte de grange ! Mieux vaut voir en soufflerie avant d'affirmer. En plus si tu rabaisses l'avant, il faudra alors durcir les suspensions avant car les réglages d'antiplongée d'origine n'ont pas été prévus pour ! Pourquoi "ramener du poids sur l'avant" : quel élément technique prouve que c'est nécessaire ? le train avant se déleste précisément dans quelles conditions ? Tu n'évoques jamais les pneus, leur gomme, caractéristiques, pression etc... alors que c'est très important. Si elle décroche de l'arrière, as-tu regardé les angles de pivot et de chasse et si une intervention sur les moyeux ne serait pas plus profitable ? As-tu les épures cinématiques fondamentales des essieux ? As-tu regardé ce que Ferrari a fait sur les trains de la GTB ? Qu'as-tu prévu de changer et de combien si tu changes la voie arrière ? @+

ou alors ils ont racheté tous les vieux pneus pour faire leurs zouaveries

C'est bien ça, et il est préférable de les réparer que de les changer ; en effet, en réparant, ils sont renforcés alors que lorsqu'on les change, on n'est pas à l'abri qu'ils lâchent à nouveau... parce que pour Ferrari, les collecteurs sont des consommables A noter qu'ils ne sont pas couverts par la garantie Power normale ou train ..

toujours Et oui, mais toi aussi je vois

c'est vrai que c'est cheap chez toi à côté ...

petit deviendra grand Hervé , tu connais bien ce dicton ... je vais te raconter une petite anecdote , je le voyais en photo avec Rene Arnoux , et je lui demandais s'il le connaissais bien ....." ah René , il mange demain soir à la maison " ....faut dire que les DONATI c'est plusieurs generations .....alors voila tisser sa toile ca prends du temps Mais Hervé , sans te connaitre je pense que ton atelier et ton savoir merite le detour .......

he oui c'est une GTO

Il est possible pour tout propriétaire de Ferrari de rouler lors d'une étape du Tour Auto 2013 (ou deux !), de tourner sur le circuit (Le Mans ou Magny-cours) pendant une heure puis de déjeuner avec les participants, le tout pour 150 euros ! Une sorte de Ferrari Tribute To Le Tour Auto. Vous trouverez tous les détails sur le site de la concession Ferrari Pozzi (dont les bulletins d'inscription) : http://www.levallois.ferraridealers.com/fr_fr/about-us/news-and-events/tour-auto-optic-2000

Et tu penses que cela n'a aucun rapport avec ce que tu as écris un peu avant ? @+

suite de l intervention , on leve l'auto au maximum afin de faire passer le groupe complet on y vois plus clair le demontage des couvres culasses va pouvoir s effectuer ainsi que les courroies , tendeurs hydrauliques , collecteurs d'echappement , embrayage etc etc commencons par etapes demontage des caches distributions et des courroies accessoires ( alternateur , DA , pompe à eau ) une fois les caches distributions enlevés demontage des couvres culasses ( peinture HS ) ils seront repeints en epoxy demontage des bougies une vue de chaque coté pour les courroies les courroies de distributions présentent bien par contre un tendeur hydraulique était HS et une courroie etait détendue , heureusement que le révision arriva une fois les couvres culasses enlevés , vue des arbres à cames suite de l intervention , on leve l'auto au maximum afin de faire passer le groupe complet on y vois plus clair le demontage des couvres culasses va pouvoir s effectuer ainsi que les courroies , tendeurs hydrauliques , collecteurs d'echappement , embrayage etc etc commencons par etapes demontage des caches distributions et des courroies accessoires ( alternateur , DA , pompe à eau ) une fois les caches distributions enlevés demontage des couvres culasses ( peinture HS ) ils seront repeints en epoxy demontage des bougies une vue de chaque coté pour les courroies les courroies de distributions présentent bien par contre un tendeur hydraulique était HS et une courroie etait détendue , heureusement que le révision arriva une fois les couvres culasses enlevé , vue des arbres à cames

Moi je l'utilise régulièrement sur ma 308, j'ai jamais eu de souci

et le jour où ils feront un polo pour les 10 ans du launch-control je t'en parle même pas !

voici mon dernier projet, créér un site sur ma collection. Je travaille dessus depuis une semaine et voilà je pense version définitive de la page d'accueil. il evoluera en fonction des modèles à venir si vous avez des commentaires ou bien même des suggestions n'hésitez pas

J'en ai maaaaaarrre ....

Hello Rikky, moi j'ai une place dite Italienne...