Classement

Bon voilà le poussin ...... Voilà la bande sur le capot ............... Et voilà ........ Hervé

Jean Luc, si tu veux que j'y aille, tu me le dis. Pas avec la machine a baffe mais avec mon costard "conciliateur". N'hésites pas.

Moi, j'aime bien les croissants. Une virée à Toulouse s'impose. Notre QG est prêt à t'accueillir, toi et ta belle. N'oublies pas d'amener Hervé dans tes bagages. Promis, on ne le fera pas bosser. Café noir contre croissants. C'est équitable.

Maintenant c'est une vraie CS !

Oups ! elle est .... superbe !! A quelle heure vendredi matin les croissants ? ! j'essaie de me libérer un instant..

J'adoooooooore vraiment du beau boulot... Rikky enfin tu vas recuperer ton poussin Elle est vraiment splendide sublimissime cette CS Cela fait plus que plaisir de pouvoir lire voir observer une personne tel que Hervé passionné qui nous fait partager son quotidien qui je dois le dire est un rêve...

ou plan CH

je pense bien Hervé, chaque jour qui passe me rapproche un peu plus de mes vacances et donc de ta caverne d'Ali Baba.

salut Herve TOUT A FAIT NORMAL avec tout le travail que tu abat ils peuvent bien faire un articles qui est superbe d ailleur amicalement christopher

Super ton site Hervé!!!!!!!!!!!!!!!

Rohlalalala... Vendredi, je viens chercher une Stradale neuve !! Un immense merci Hervé :)

Alain t la ??????? Fais gaffe on vient de nous inviter .... Je vais arriver Hervé

J'adore le site ! Bravo Hervé !!

salut david tout d abord merci 2500 e de pieces chez superformances et collecteurs chez JP EXHAUST ( j'ai tout sur facture ) et non chez ferrari , la est la nuance pour les memes pieces apres chacun voie midi à sa porte . après si tu vas faire faire ton auto chez un pro , normale que le prix des pieces ne soit pas le meme , n'y la main d oeuvre , on se comprends!!! pour l alternateur il a ete testé et il fonctionne parfaitement , il se demonte en dessous sans aucune autre dépose donc le jour J !!! le compresseur de clim aussi !!! la pompe à eau je l'ai bien controlée , elle n'a aucun jeu , par contre quand j avais fait la grosse revision sur la ferrari 308 j'avais changé la pompe à eau car elle etait defectueuse et sur la 355 aucun soucie detecté la pompe à eau se demonte sans depose moteur aussi et elle est en tbe . 10 heures pour une depose je te defie de le faire car c est du travail quand meme et il faut verifier pas mal de parametre et rien oublier pour ne pas endommager certaines pieces . apres si c est pour faire du travail de ...... faire une distribution seule sans changer les joints et bein c est pas du travail !!!! tu controles rien du tout si tu changes pas tes joints meme tu n'enleves meme pas les couvres culasses si tu veux!!! une distribution seule , le travail n'est pas le meme et le chiffrage des heures non plus!!! une fois que c est demonté tu passes partout et tu changes tout les joints obligatoirement si tu ne veux pas effectuer une deuxieme depose. j'aurai sans doute mis moins de temps mais apres le travail n'est pas le meme non plus !!!! je dois reviser prochainement une 348 , je ferais le meme procédé que la 355 , meme les collecteurs seront controlés je ne vais pas m arreter à mettre juste une courroie et banzaiiiii. je passes partout je me fou du temps passé c est une question de passion merci

Dit moi sbnormand Tu verras cela de visu cet été non ? Herve

Quand le contenu sera complet ce sera une véritable vitrine qui reflétera parfaitement ton travail. Félicitations pour ton site.

Bonsoir Yvequel...on n'intervient pas spécialement plus souvent sur un 3.2 que sur un 3.4...mais il faut garder à l'esprit que ces véhicules ont entre 28 et 23 ans d'âge...ce qui implique malgré tout un vieillissement des composants...il ne faut surtout pas acheter un Ferrari même en parfait état dans ces âges sans conserver un petit magot pour les aléas...les plastiques sèches (silent blocs), la corrosion peut faire son ouvrage (même si elles sont relativement préservées jusqu'à présent...enfin tout dépend de l'environnement)...Une italienne se mérite et nécessite des soins réguliers pour rester un plaisir. La butée d'embrayage c'est pour le 3.4. Les autres générations sont costauds de ce coté là...pas de secrets il faut les faire rouler très régulièrement. Ne pas acheter un véhicule avec carnet d'origine mais sans factures de suivi des 5 dernières années...en fait c 'est celles-ci qui comptent réellement...ne pas acheter un prix...mieux vaut investir plus mais être serein sur l'historique. Mieux vaut privilégier un petit défaut de cosmétique facilement rectifiable avec le temps et la patience qu'un gros doute mécanique....sur ces générations, tu auras toujours quelque chose à faire si tu veux les maintenir tip top...perso, j ai un dossier de factures de 10 cm d'épaisseur...donc 8 depuis achat en 2007. C'est clair que si je ne touchais pas, et n'avais pas investi en outillage (dont un pont pour mes belles)...je me serais depuis longtemps tourner vers une 911 3.2.... Perso, une belle mondial 3.2 ou T à 20 000 euros, j'y crois pas...mon auto (que je ne cèderai pas lol) vaut bien plus que cela, et je peux te dire que tout fonctionne aux petits oignons, clim y compris et toute l'électricité...et j'ai du passer autant d'heures à l'entretenir qu'à la conduire...mais cela fait aussi parti du plaisir...bref, une Ferrari quelque soit le modèle, si tu veux lui maintenir son aura et son éclat, cela se mérite et coute cher à long terme...ce n'est ni un investissement, ni un achat raison, cela demeure un achat passion...ceux qui me disent le contraire, je veux bien les croire mais au final cela se traduit par des super occaz à 18 000 - 22 000 euros dans le bon coin, qui ne seront ni plus ni moins que le cauchemar du futur acquéreur... Pour finir le moteur 3.2 est un moteur rustique, rien de compliquer à entretenir, un peu d outillage, de la patience et beaucoup de passion suffisent...mais le temps fait son ouvrage donc bien conserver dans ces favoris des adresses comme superperformance.co.uk, maranello.co.uk ou eurospares...efficaces, rapides, mais tarifs malgré tout Ferrari...ne pas hésiter à relever les références de pièces (ex neimann mondial : ferrari 400 euros...or même ref sipea que alfa 33 60 euros...lol)...avec le temps on fait des tas de découvertes ainsi.... Bon courage à toi dans ta recherche...n'hésite pas à nous recontacter. Bien amicalement. JP.

L'aileron rouge peut être d'origine, car le "body color spoiler" était une option (dans ce cas, le spoiler est lisse d'origine pour être peint, et non "granuleux") mais c'est rare sur les voitures françaises. Par contre, les rétros rouge, c'est pas d'origine. conclusion, les rétros ont été repeints, et très probablement la voiture aussi. Ce n'est pas rhédibitoire pour moi, le tout est de savoir pourquoi. Le prix doit toujours passer au second plan: c'est l'état, l'état et encore l'état qui compte; + traçabilité de l'historique, qui faisait la maintenance, les factures, etc...

Salut Alain, et désolé, vu que tu es un des plus actifs sur ce post et sur les posts d'Hervé en général ! On ne manquera pas de te régaler de photos !! En espérant te croiser en chair et en pizza 4 fromages... euh, os une autre fois

Benvenuta nella Ferrari. J'espère que l'enseignement de l'anglais à bien progressé depuis que j'ai quitté l'école. Car si je suis devenu trilingue, ce ne fut malheureusement pas grâce à l'enseignement (qui m'a je le reconnais donné les bases nécessaires) mais l'immersion dans le pays. J'espère que désormais l'expression orale est bien plus importante que l'écrit. C'était mon modeste coup de gueule du lundi soir....

Perso j y avais sérieusement pensé, mais finalement j 'ai laissé tomber en ces temps, rouler en GTO est déja considéré comme une provocation , alors si tu la rends plus aggressive, laisse tomber !! en plus en cas d'accident c'est pas homologué, et puis c'est vrai qu'une GTO est tellement belle d origine phc

Pour arriver a Divonnes les bain pour le repas du midi de orange il nous faut 3h20 donc depart a 7 h du mat le lundi VIVEMENT

Salut Eric, Je crois que tout est bien résumé dans cet article. Je ne peux que te conseiller d'en essayer au moins une et sur un parcours sigificatif pour te faire une meilleure idée. Il y a l'esthétique mais il y a aussi le reste... Tu t'es peut être habitué aux palettes et revenir à une boite méca n'est peut être pas si facile. C'est un autre plaisir que j'apprécie énormément même si j'adore la boite robotisée. Pour une F355 c'est boite méca "only" car si tu en prends une avec la boite robotisé, pour le coup la déception sera au rendez vous !!! Le châssis d'une 355 est excellent si la géométrie est au top. Le confort de suspension est aussi au rendez vous. Par contre, selon la taille du conducteur, l'ergonomie d'une 360 n'a rien à voir avec celle un peu particulière d'une 355 surtout si on est de grande taille !!! Pour la balade, même les trés longues, je me souviens d'une en Italie de prés de 4000 kms avec un passage sur le fantastique circuit du Mugello, la 355 est vraiment parfaite. Un vrai bonheur que ce soit en mode "pépère" qu'en mode arsouille. J'avais fait régler la géométrie à la concession de Modène. Si la base était excellente, avec une géométrie "piste", la voiture était devenu bluffante en courbe notamment! Ce qui m'avait le plus surpris, aprés l'essai du pilote essayeur maison (ancien collaudatore Ferrari usine) c'était un réglage de la direction que j'avais ressenti immédiatement. La version GTS pour qui aime rouler décapoté sans avoir l'inconvénient d'une capote reste un must à mon sens... Ce n'est pas à mon avis une Ferrari ancienne mais moderne avec une palette d'utilisation bien plus large que ses devancières comme la 328 ou les modèles antérieurs.(choix du mode de suspension(souple ou ferme selon l'utilisation souhaitée), plus grande et plus large donc plus facile pour certains gabarits, direction assistée même si elle est loin d'être parfaite (un peu floue), meilleur angle de braquage (ça simplifie la vie), etc... Il y a tant de chose à dire sur cette belle auto qui ne délivre certe pas les sensations d'une 512Tr avec une puissance limitée et bien inférieure aux 380 ch annoncés (s'ils y sont peut être pour une 2.7 il est certain qu'ils n'y sont pas pour une 5.7) !!! Mais, elle a d'autres atouts... Ne manque pas de nous donner tes impressions ainsi que le fruit de tes réflexions... @ plusse

Copieur !! Non, je plaisante, mais je pense que nous avons les mêmes motivations. D'abord, un peu la nostalgie des voitures qui n'ont pas une assistance à tout va, une ligne qui n'est pas totalement dictée par des ordinateurs, ensuite une certaine nostalgie de voitures qui nous ont fait rêver à une époque où nous ne pouvions pas nous les payer. Je pense également qu'à une époque où nous ne pouvons plus rouler sans se faire agresser, une ancienne passe beaucoup mieux, et de toute façon, nous ne pouvons plus rouler et les performances d'une ancienne sont très largement suffisantes. Et puis, il s'agit de voitures avec lesquelles nous ne roulons qu'environ 5000 km/an, et les dernières innovations à la mode sont accessoires. Maintenant, trouver la perle rare devient de plus en plus difficile..

Parce qu'il n'y a pas logique à la passion...