Classement

Hello les amis, Tout finit par arriver à qui sait attendre... alors voici les dernières nouvelles : Au début on avait opté pour un nouveau toit en dur car ils ne trouvaient pas la panne au niveau de la capote. Alors on a préparé ma F430 avec la tronçonneuse de Rikky (achetée pour l'occasion) pour pouvoir y mettre le toit du Guillaume. Hervé t'as vu on a bien bossé non ? On a même enlevé les sièges racing pour pouvoir accueillir ceux de qui tu sais en véritable peau de chameau de Marrakech Des fois qu'il voudrait s'en débarrasser Donc on a pris soin de faire ça proprement au cas où... ...et puis finalement je me suis dit qu'avec les beaux jours, cheveux aux vent c'est quand même plus cool, mais bon, sans viser personne j'en connais un qui ne peut pas comprendre (oui celui qui comme les poules à 23h est déjà couché... même à Maranello ) Alors j'ai demandé gentiment à la concession d'Avignon de me la réparer. Chose dite, chose faite, ça y est tout fonctionne, le temps de tout remonter, je récupère ma F430 spider demain : Alléluia !!! P..., 3 semaines de séparation, qu'est-ce que je vais lui mettre En attendant, je sens que la nuit va être longue, et que demain soir, je vais très très très bien dormir

Un court résumé de notre première journée de visites à Maranello pour les couches-tard : Tout d'abord visite à pied de Maranello pour connaître les principaux lieux intéressants. Par exemple passage devant l'entrée de la Scuderia Ferrari (photo) et devant l'entrée du circuit de Fiorano où nous avons pu voir (et surtout entendre) le moteur Turbo de Ferrari embarqué dans une caisse de California. J'en ai pris une vidéo. Puis visite de l'usine TubiStyle. Ici par exemple, la protection thermique d'un collecteur de Ferrari F355 avec la laine spécifique insérée pour empêcher la déperdition de chaleur : Déjeuner dans une Tratorria de Maranello avec les ouvriers de l'usine puis direction Modène pour la visite de l'usine Maserati. Seules les GranTurismo et les GranCabrio sont désormais montées à Modène. La nouvelle QuattroPorte et la Ghibli sont montées dans une nouvelle usine près de Turin. Sur la chaine de production laissée libre par la QuattroPorte, nous avons pu admirer plusieurs Alfa Roméo 4C qui servent à régler sa future chaine de production (dans différents états de montage, et donc voir sa coque en carbone par exemple). Ensuite visite du Musée Enzo Ferrari et du vieux Modène. Dans le premier batiment du musée, très belle exposition sur les F1 mythiques, et dans le second, belle exposition sur la vie d'Enzo Ferrari à base de vidéo avec de l'audio en français. Très intéressant. En photos deux exemples des F1 Ferrari présentes. Après avoir pris en verre en terrasse dans le vieux Modène (il faut chaud et beau en Italie), certains sont allés laver leur Ferrari suite au voyage d'hier. Enfin pour clore la journée, dîner au Cavallino, le restaurant de Ferrari. La suite demain et merci à tous pour vos messages !

Un court récapitulatif de la journée avant d'aller diner : Visite de Toni Auto (présent demain au Mille Miglia avec une ... Bugatti) avec quelques merveilles Ferrari dont celle ci au hasard : Visite de Lamborghini : Un bon déjeuner italien puis visite de Pagani, avec la chance d'avoir plusieurs Pagani présentes qui partent demain pour les Mille Miglia ! Visite du musée Panani (collection Maserati), avec achat de Parmesan bio et de vinaigre balsamique : Allez, c'est l'heure de partir dîner !

QQ petites sorties d'échappements en phase d'assemblage chez TUBI ...

Si Enzo Ferrari déclarait systématiquement que la meilleure Ferrari serait la prochaine, il n'affirmait pas réellement que ce serait la plus belle... et c'était sage, tant ce critère est subjectif. D'ailleurs quel passionné de la marque pourrait réussir à en citer une seule et unique comme étant la plus belle à ses yeux? (il faut bien s'occuper quand il ne fait pas beau). Je me suis donc amusé à tenter de déterminer ma préférée "par catégories" (un découpage lui-même forcément un peu subjectif aussi) uniquement sur des critères esthétiques sans tenir compte de leurs autres qualités, de leur histoire ou de leur valeur. Mais comment définir les catégories, par type de carrosseries, par motorisations, par époques? Un peu tout à la fois, certaines catégories trop vastes ayant besoin de subdivisions. Je l'ai dit c'est très subjectif... - La plus belle Ferrari V8: la F355 GTS reste pour moi la plus réussie. S'il fallait élire une dauphine ce serait la 308 GTS Quattrovalvole. - Le plus beau cabriolet Ferrari: la 365 GTS/4 (ou Daytona Spider, comme vous voulez). Mon aversion personnelle pour les toits en toile aurait pu me pousser à envisager la 458 Spider mais elle comporte trop de "détails gênants". - La plus belle Ferrari 4 places: facile, sans hésiter la 456 GT. Avec la 412i en 2eme place, pas très loin. - La plus belle Ferrari "12 cylindres arrière": sans surprise la 512 TR. Il faut dire que le choix est assez restreint. - La plus belle Ferrari "moderne" (après l'an 2000): la 430 Scuderia (version coupé). - La plus belle Ferrari actuellement en production: dans la gamme "courante" la seule qui me vient à l'esprit est la 458 Spider. Pour en avoir le coeur net il faudrait voir une Laferrari en vrai... - La plus belle supercar Ferrari (parmi celles qui correspondent réellement à cette appellation souvent utilisée à tort et à travers): pas si simple tant certaines sont fascinantes, mais puisqu'on parle de beauté pure ce sera la 288 GTO. Esthétiquement parlant pour moi elle devance de loin la F40. - La plus belle Ferrari d'endurance: je ne connais pas spécialement bien le sujet, certes la 330 P4 me vient spontanément à l'esprit mais si elle est indiscutablement sublime, quelle est la part de légende dans ce choix? - La plus belle formule 1 Ferrari: alors qu'on s'attarde forcément sur les lignes d'une GT d'endurance, une F1 c'est une "machine à gagner" faite pour la performance et rien d'autre. Sans opinion. Pour les V12 avant le sujet était trop vaste, il a fallu découper en époques successives: - Les premières, avant les 250: on atteint les limites de ma culture Ferrariste personnelle, je m'abstiendrai car ça me semblerait présomptueux d'en citer une. - La série des 250: pas facile de faire abstraction de la fascination exercée par la mythique GTO, mais objectivement je citerai plutôt la 250 GT passo corto Competizione. - La série "suivante" (entre les 250 et l'arrivée des 12 cylindres arrière): sans hésiter la 365 GTB/4 alias Daytona. - Les V12 récentes (après l'arrêt des 12 cylindres arrières): c'est clairement la série que j'apprécie le moins, et ce sera la 550 Maranello sans hésitation. Voilà, si d'autres ont envie de s'amuser à ce petit jeu, n'hésitez pas...

Et en excellent diner ce soir dans un nouveau restaurant (i.e. première fois que nous y allions), Da Pasticcino, dont le propriétaire a été 25 ans chef cuisinier pour les équipes de F1. Il y en a même qui ont pu discuter ce soir au téléphone avec Jean Alesi ! Incroyable.

Me voilà enfin de retour après avoir (enfin) récupéré ma F430 Spider...et sa p... de capote qui remarche nickel ! Quel pied ! Juste le temps de la ramener au garage et lui souhaiter bonne nuit et je suis à vous Je ne sais pas si je te le dis à toi... en tout cas sur ce coup là, je ne vais pas pouvoir t'envoyer la facture, puisque la douloureuse est à... 0€ Oui tu as bien lu : Jean-Louis, le Chef d'atelier de chez Gauduel Avignon a été "commerçant" et a tout fait passer en garantie (Modéna Motors à Toulouse avait changé les vérins le 31/10/2012, et il faut savoir qu'en concession Ferrari, les pièces sont garantie un an). Donc Avignon va s'arranger directement avec Toulouse (en espérant qu'ils n'auront pas les mêmes galères que Rosso scudéria ) sans que je n'ai rien à faire. Franchement chapeau, on peut dire ce qu'on veut, il n'était pas obligé de tout gérer parce qu'au final il hérite d'un problème qui vient d'une autre concession et a fait ce qu'il fallait pour me la rendre réparée. Ou alors peut-être que finalement je n'ai pas une tête d'Américain Toujours le petit mot pour faire plaisir. Merci Mic c'est vraiment sympa, mais je suis resté prudent : il a commencé à pleuvoir de retour et la F430 sous la pluie c'est une horreur dès qu'on envoi un peu. Je me suis même fait doubler par une Dacia (t'aurais vu la banane du mec, il était comme un fou. Il a du appeler tout son répertoire pour raconter son exploit ) Ce n'était ni les capteurs, ni la batterie, ni l'huile, ni je ne sais trop quoi, mais bien les vérins qui étaient défectueux (ils ne poussaient plus à fond pour que la capote rentre dans son compartiment). C'est ce que me disait Jean-Louis depuis le début mais comme ils avaient déjà été remplacés par Modena Motors il y a 6 mois, pas simple de rester serin. Gaudel Avignon me les a donc remplacés par des neufs. Et toi Eric, tu récupères quand ta 360 Spider pour qu'on aille leur dégourdir les bielles à la Sainte Beaume ? Merci. T'avais raison Jéré, ils étaient confiants et j'ai bien fait d'attendre. Au plaisir de te croiser lors d'une prochaine sortie dès que les vrais beaux jours seront là Je ne sais jamais... Ça a combien de bosses un chameau ? La seule chose dont je me rappelle la dernière fois que j'ai fait une ballade à Marrakech il y a une dizaine d'année sur un chameau ou un dromadaire, c'est qu'il m'a ruiné le fion ce con :D

Reportage photo-détaillé : http://www.scludo.com/photos-tour-auto-2013-paris-le-mans/

Je dirai plutôt qu'on déraille !!!

Vincent nous a fait un bloquage sur la Pagani.... Une idee derrière la tête Merci Franck pour le p'tit recap journalier

J'aurai des infos plus précises la semaine prochaine (because prestataire absent...) mais nous sommes au moins 23 équipages inscrits avec un beau plateau: F40, Modena, 355, 348, Porsches diverses, lotus, etc... et peut-être d'autres raretés italiennes ...

+1 Je suis sorti aujourd'hui à midi. Une heure, 11 km. J'ai le sentiment de progresser car je cours à 11 sans forcer maintenant. Prochains objectifs à pied : Marseille-Cassis à l'automne. D'ici là, j'aimerai continuer à progresser pour atteindre 12 à l'heure à l'entraînement. Dans le même temps, à partir du 1er juin, je vais attaquer le vélo

parfois je me demande si c'est une passion ou juste une obsession ...

je pense que pour repondre a cette question je pourrais en ecrire deux pages et ce serait trop long pour tout le monde je suis passionné de la marque depuis l'age de 12 ans lorsque que j'ai vu ma premiere Ferrari (une 308 GTS rosso corsa) et le coup de foudre a agit tout de suite une grande passion est née depuis ...un peu comme une religion presque ... mais il y a quelque chose de magique dans cette marque qui n'existe pas pour moi dans d'autres hobbies sinon j'aime partagé ma passion et le savoir des autres tifosi du forum et d'ailleurs

Ha c est mieux avec une photo lol

les photos oui, mais pas cette semaine, j'en mettrais en rentrant, la pas le temps , on est naze, DODO demain y'a du lourd encore lol

En direct depuis la première aire de repos sur l'A6 :

ouais ! j'ai tous les papiers, les plaques, les billets d'avion, TOUT est prêt !!! Il me tarde ...

On est en Mai ? Dis leur de te bloquer la capote ouverte... et tu leur ramèneras pour qu'il te la ferme en octobre ! Tu la joues "style F50"

Ferrari FF and F458 Italia - Monaco 2013 par Ferrari-live, sur Flickr

Chose promise, chose due. Voici les photos de mon italienne. Elle vous plait ?

Et la peinture Voilà pour le moment Hervé ?