Classement

Et le terme est faible... Il est pro, passionné, spontané, et sait faire de ses clients des copains. Il a trouvé ceux que certains cherchent encore sans trouver la solution...

Entièrement d'accord avec Stradale31, prends ton temps. Le prix c'est ce que ça coûte, la qualité c'est ce que ça vaut

Faudra penser à changer la bougie cassée :P Beau boulot !

Bon voilà des nouvelles Le moteur attend sont "remontage " Voilà Hervé

Bonsoir, @Agostino: Tout d'abord bravo pour ta 550 que j'ai vu dans le garage, ça doit être un monstre ! A propos des boutons collants, je n'ai malheureusement pas d'"astuce" mais je peux te faire part de mon expérience à ce sujet: C'est un vrai problème sur les Ferrari de cette époque ! Au point qu'une boite américaine bien connue s'est spécialisé la dedans (stickynomore) et ne fait que ça!. Il parait que leur travail est de bonne qualité mais en ce qui me concerne, je n'ai pas retenu cette solution car étant donné le prix des pièces je ne voulais pas prendre le risque de les envoyer par la poste aux US! J'ai donc cherché une autre solution et j'ai fait de nombreuses recherches: La solution la plus simple est de démonter les pièces, les décaper entièrement (rien que ça, ça prend un peu de temps car le résidus est galère à enlever!) et les repeindre avec de la peinture maquette en bombe type Tamiya de couleur noire. C'est simple mais cela présente à mes yeux quelques inconvénients: la résistance n'est pas super, la brillance n'est pas la bonne (trop brillant) et la couleur non plus (puisque les boutons sont en fait gris foncé et non pas noir). La bonne couleur grise foncé en question n'est pas évidente à trouver en bombe. De plus, cela reste de la peinture à la bombe et la qualité n'est donc pas forcément au topUne meilleure solution est de faire peindre les boutons par un carrossier en cabine. C'est déjà mieux car pas de poussière, la peinture est de meilleure qualité et la couleur peut être la bonne si on fait une analyse de la teinte. Pour la brillance il faut faire des essais pour arriver au bon résultat mais avec un vernis mat cela devrait être pas mal. C'est à mon avis déjà beaucoup mieux mais il manque toujours l'aspect "caoutchoucté " de la peinture.Si l'on veut obtenir cet aspect c'est là que ça se complique. Il faut donc trouver une peinture qui présente cette caractéristique en plus des contraintes ci dessus (brillance et couleur). Cela existe mais c'est très dur à trouver en petite quantité et c'est également très difficile à appliquer car ces produits sont très visqueux. Ils ne sont donc pas applicables par un carrossier avec un pistolet classique et sont principalement destiné à des machines spéciales pour une application en usine (beaucoup d'objet de la vie courante comme par exemple des téléphones ou des télécommandes ont cet aspect). Il y a ensuite deux autres problèmes à surmonter: la préparation du support (propre à ces produits et fonction de la matière que l'on traite) et le fait que pour résister aux températures élevées de l'habitacle, ces produits doivent obligatoirement passer au four après leur application. Bien sur, c'est pas trop problématique pour le cendrier qui est en métal mais c'est plus compliqué pour les boutons qui sont en plastique (risque de transformation en shamallow ! ).Voila en gros les problèmes que j'ai dû surmonter mais je pourrai en écrire plusieurs pages... Il y a peut être une solution beaucoup plus simple mais je ne l'ai pas trouvé ! Pour illustrer tout cela voila quelques photos du résultat: Bouton lève-vitre avant traitement: Bouton lève vitre après traitement: Interrupteur de console avant traitement: Interrupteur de console après traitement: Comme on peut s'en rendre compte, le résultat est satisfaisant et pour répondre à votre question: oui cela m'a couté du temps (trop?) et de l'argent (beaucoup trop?) mais bon c'est la définition d'une maitresse.... Bonne soirée !

Alors là ça va être vraiment dur. Elles piquent toutes les yeux vos photos. j'ai les rétines qui me brulent...

Elle est belle en miniature, mais je la préfère en grand !

Si je gagne à l'euromillion j'achète. Manque quand même la 288 GTO!

"alors voter pour moi :-)" les fautes d'orthographe sont éliminatoires pour moi en plus j'ai l'intention de me présenter donc sans moi !

Voilou, voilà

Félicitations ! Ton nouvel avatar pouvait nous mettre sur la bonne piste ! Ont-ils repris ta superbe F430 ?

rediff vendredi soir

C fait

Ben non pas facile ! Celle de Trafalgar est à tomber ! Mais on ne voit pas ses magnifiques sieges Celle de Dragon1964, toujours aussi jolie.....avec moi en passager:) Celle de Stradale avec un chouette angle de vue. Vous l aurez remarqué, j ai un faible pour la CS... Jerome

Toujours aussi impressionnant , le travail d'un artiste

à 28 h tu fais quoi??? que les courroies???? eternel debat mais apres vu par ou faut passer cest plus pareil une courroie sans galet au secours et sans tendeur encore mieux une revision sur 355 lo cost ca existe aussi apres savoir ce que l on veut et apres tu es partit pour 5 ans

Tabernac!!!!!!

Merci pour le reportage très sympa ! très content pour toi. Par contre,t es sur que les balançes etaient justes,car j imaginais 50 bons kg de plus ?

Récapitulatif des premières photos proposées pour ce concours : 1. Photo proposée par Stradale31 de sa Ferrari Challenge Stradale 2. Photo proposée par Ardiap de sa Ferrari 360 Modena 3. Photo proposée par Gaetan de la Ferrari Challenge Stradale de Rikky 4. Photo proposée par Trafalgar de sa Ferrari Challenge Stradale 5. Photo proposée par Aureil de la Ferrari Challenge Stradale de Dragon1964 6. Photo proposée par ScuderiaCH de la Ferrari Challenge Stradale de son beauf 7. Photo proposée par Seadweller de sa Ferrari 360 Spider 8. Photo proposée par Askim2 de sa Ferrari Challenge Stradale 9. Photo proposée par Ludo de la Ferrari Challenge Stradale de Dragon1964 10. Photo proposée par Tifosi101 de sa Ferrari 360 Modena Merci aux premiers participants pour ces photos de qualité. Pour les autres, vos photos sont acceptées jusqu'au week-end prochain.

Le 03 juin y'avait une question sur l'allumage, j'ai répondu, tu notera le "Alors c'est pas grave alors si c'est juste ça" en page 2. Puisqu'on est la pression d'huile, tu notera en page 1 (c'est avant la page 2 pour t'aider dans le raisonnement chronologique), le message de "soprano26 : Bonjour . Je suis sur place . Pas un problème de pression . Ouf . Mais on dirait quel tourne sur 6 ou 7 cylindres !!!!" suivi en page 2 de : "Bonjour a tous . Mon amis Éric a le premier diagnostic , il on branché la balise . Donc le moteur tourne sur 6 cylindres" Finalement, mes réponses sont logiques avec ces éléments, à ce niveau de la discussion. Sinon, les pbs de lubrification ça casse les bougies qui perçent les pistons ? C'est vrai que tous les jours on apprends, moi le premier. Donc j'en déduis que soit c'est toi qui a ouvert le moteur et tu devrais pouvoir nous en dire plus, soit tu es extralucide ? Du reste, avec les infos qu'on a sur ce fil, je me garde bien de toute conclusion sur la cause de la panne, mais si tu te sens de nous détailler la chose, nous t'écoutons ! Je plain surtout le propriétaire et je lui souhaite de trouver rapidement la meilleure solution coût/qualité/délais, comme la question a été posée plus haut : ça vaudrait la peine de faire plusieurs devis.

Il y en a qui voudrais bien. Voir un reportage de leur auto Chez "el profesore "

Un grand bravo à Jumtri qui remporte ce concours grâce à cette superbe photo : Merci à tous les participants et à tous les votants ! Prochain concours photo, celui des Ferrari 360 Modena : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4741-concours-photos-ferrari-360-modena-des-membres-de-ferraristafr/

c'est fait.

Hourra ! Toutes mes félicitations ! Depuis le temps que tu en rêvais, j'imagine un peu le plaisir que cela doit te faire de nous le dire. Vivement les premières photos et impressions. A quelle date dois-tu la récupérer ?

Tout mon équipement est d'origine sur la voiture. Pour les valves, il y a un boitier qui fonctionne avec un télécommande par contre... miam !

C'est signé !