Classement

et puis c'est pas hs, c'est cs: Challenge Stradale nondudiou

Et bien je vais peut-être rajouter de l'eau au moulin... Depuis plus de deux ans déjà, j'entendais un petit clac-clac dans le moteur que je situé d'après moi sur le haut moteur. J'ai à deux reprises parlé de ce problème au garage, mais personne n'avait réussi à situer et surtout à m'enlever ce problème. Profitant de la révision des 50000, j'ai remis cela sur le travail en insistant sur le fameux petit cliquetis que j'entendais. Après analyse et recherche, le garage m'a trouvé le problème situé dans le bas moteur, et qui correspondait à la chaîne de la pompe à huile, qui était très détendue et usée, car le tendeur hydraulique était bloqué ou cassé et ne faisait plus son office de tension de rattrapage automatique de la dite chaîne... La commande des pièces direct en Italie et malgré un supplément pour un colis express, n'est arrivé que ce matin, ce qui m'a pénaliser, car j'attendais mon auto pour aller au rasso de Montchavin les Coches en Haute Savoie, et de ce fait je n'ai pu y aller. Par ailleurs je n'ose penser aux dégâts dans le moteur si la chaîne avait cassé, et que l'huile ne soit plus envoyée par pression dans le moteur. Et je me demande si le problème n'est pas le même qu'Eric à connu?...

Une photo que m'a envoyé le nouveau proprio de mon "ex" et que je trouve assez originale.

Merci Speedy pour le lien. Avec le titre qu'a cette discussion, je ne m'étonne pas de l'avoir ratée!!! Et c'est encore notre Jephma national à avoir levé le lièvre! Le fin limier... Ceci étant, je ne suis qu'à moitié convaincu. - On n'a jamais vu de photos de la plaque (ou mieux, de la frappe sur chassis) de la voiture vendue par Forza. Des colonnes de direction vierges de chiffres, tu en trouves sur e-bay... - On a une photo de la plaque moteur de la noire Gr IV mais pas de la frappe sur chassis - On n'a strictement rien sur la pseudo GTO Ceci étant, des numéros de chassis identiques c'est tout à fait possible et ça s'est vu, même chez des constructeurs plus "industriels"... Comme, en plus, la gestion de prod se faisait apparemment sur les "Assembly No" (au moins à l'époque des VR), de telles anomalies n'étaient pas très gênantes (elles le sont devenues maintenant qu'on les traque avec beaucoup plus d'intérêt) et ne sont pas de nature à faire faire des convulsions à un Italien. Et chez Ferrari en particulier (voir la valse des No de chassis sur les 330 P3 et P4). PM

Ou attendre qu'elle décote (ce qui dans ce domaine finit toujours par arriver, quel que soit l'entretien)

D'où l'importance d'avoir un bon mécano, ce qui est de plus en plus difficile, y compris dans le 'réseau' et ce quelque soit la marque ! Sinon, on fait soi même : comme ça on sait qui eng... Solution intermédiaire : les clubs, les fora, les copaings etc... pour avoir du retex et demander telle ou telle intervention ciblée à son mécano préféré ! Qui mieux que le propriétaire peux détecter un petit pb en train d'arriver ? (encore faut—il tendre l'oreille) @+

attention 512 TR ça fait monter le PSA (je pensais pas que j'arriverai à la caser un jour celle-là)

Si je peut me permettre en plus de connaitre tous les détails du site, et pour être certain de ne pas nous faire avoir sur la marchandise, si Franck pouvait nous donner ses mensurations, la taille de son sexe, et une photo pour qu'on soit sur qu'il ne nous mente pas, je pense que ça serait bien. De même pour les autres modo, hein ! comme ça on est sur qu'il n'y a pas de triche. Pour les posteurs compulsifs, le mieux c'est qu'ils publient l'ordonnance de leur médecin qui les autorise à un usage immodéré du forum et leur permet aussi l'usage du troll. Pour les autres, une simple déclaration sur l'honneur devrait suffire. Me concernant, je pense que je donnerai les résultats de mon prochain contrôle de la prostate pour assurer que ma santé mentale permet ma présence dans ces pages... je suis loin

Quand j'étais gamin, dans ma province bouseuse un voisin avait cumulativement : une EB 110, une 550 Maranello et une 400 LM. Cela devait être un parisien en villégiature

Et à samedi à la maison pour le barbecue géant...

La transmission d'un savoir et de l'expérience sont des problèmes que l'on rencontre de plus en plus !

T as le bonjour de la province... Ferrari, j ai connu quand les parisiens descendaient nous envahir l été. Heureusement qu ils sont la pour nous apporter un peu de culture, de luxe et d exceptions ! :-)

Exact , j'ai eu l'occasion de voir ce problème sur une 348 ( en même temps constater l'usure du patin référence 147337 , 64 sur le plan http://www.redparts.fr/piece/piece/planche/587 )

Tu sais, quand on y réfléchit, y a de pires métiers...

La preuve que non.... Les cas de problème sur cette chaîne (ou plutot son tendeur) sont peut être pas fréquents mais tout au moins classique ! L'essentiel c'est que la personne en charge de l'entretien de ta voiture le sache !

Héhéhé... autant pour moi il était déjà installé. C'est le prix que le concessionnaire Ferrari m'avait annoncé. Donc oui je veux bien te croire que ça peut couter beaucoup moins cher.

Il est où Henri ? on le voit plus ...il fait la compta ?

Pour moi , si tu n'a pas vraiment l'habitude de remplacer les plaquettes de freins , confie ce travail à un spécialiste !

Je ne serai pas aussi catégorique sur une 360, mais sur un 348 correctement entretenu, la chaine (et son tendeur) doivent être changé, avant même qu'elle donne des signe de faiblesse. C'est sur de tels points que l'on juge la qualité d'une "ancienne" et pas sur le nombre de couches de cire qui font briller la carrosserie.

Il faut savoir et je le rappelle que j'avais déjà signalé cela à deux ou trois reprise en 3 ans environ, et que personne ne c'était vraiment penché sur le provlème, sauf une fois ou on m'a dit que c'était à peine perfectible. Mais cette fois je serai tranquille, mais avant de la récupérer je vais écouter s'il n'y a pas le bruit ...

À chacun sa technique. Même si je connais le tracé, c'est très très lent au début pour réapprendre les trajectoires, cerner le point de braquage et le point de sortie. Ensuite, j'augemente peu a peu le rythme pour bien faire chauffer les pneus. Puis après une bonne dizaine de tours, arrêt pour vérifier les pressions des pneus. Ensuite, je reprends et je vois mes repères pour le freinage progressivement Sauf certaines personnes que je connais, je préfère être seul car je n'aime pas du tout qu'on me parle surtout dans ces premiers tours ou être distrait de quelque manière que ce soit ! C'est peut être "con" mais c'est comme ça que je le sens !!

C'est pas insurmontable mais très onéreux de refaire un moteur cassé car il y a alors beaucoup de pièces couteuses à changer (parfois soupapes, bielles, pistons voir vilebrequin). Dans ce cas, il vaut mieux changer le moteur par un autre "non cassé" et le mieux est de le refaire en changeant seulement les pièces d'usures (coussinets, segments) etc... pratiquement la même MO mais beaucoup moins de pièces pour un résultat très satisfaisant. J'avais trouvé pour Eric un moteur refait/garanti pour 15000€ ( + éventuellement 40h de MO pour lui effectuer le changement). Seul inconvénient, il ne pourra jamais faire la "certif classiche" puisque le moteur aura été changé... mais bon, ce n'est pas dramatique !

Bon, je résume, UN seul repas pour moi et non pas cinq.. Pas encore bien réveillé a 5 h du matin

Très belle couleur

Loeb est une légende du sport auto et Peugeot aussi, les deux réunis ont marque un grand coup ce week end c'est certain. Et quel courage de se lancer un tel défi, si je puis me permettre c'est grâce à ces moments et ces prises de risque que certaines marques de voiture de sport dont nous sommes friands sont devenues légendaires aussi. Bravo a Peugeot et à loeb. Audi, Porsche, Ferrari, Mercedes, .... Un défi à relever? Pas de problèmes de pneus rechapes ou de réglementation aco à pikes peak

vi

bah j'aurais surtout aimé avoir un nº de série

m'étonne pas que vous ayez les nº de série qui se suivent

Merci Marcito 66 pour la modération. Canna, l'appellation Challenge Stradale se suffit à elle même. Ce n'est pas 360 CS mais CS. 512 Tr Challenge Stradale témoigne d'une profonde ignorance de la légende Ferrari. Dit on 298 F40? Non. Ensuite, une TR n'est pas une ballerine adaptée au circuit. Elle est lourde, large et ne freine pas bien. Le maniement du levier de la boite rétive fait perdre du temps. Je ne te parle pas du design, la 512 ayant été comparée sur le forum à une mobylette munie de sacoches (j'avais bien ri). Pour finir les chiffres de production. 2250 512 TR (sans compter toutes les Testarossa) contre 1250 à la CS. La 512 TR se rapproche des chiffres de production de la Clio Fidji.

Aucun risque, je suis systématiquement devant toi : au parking, dans les stands, au resto. Reste à voir sur une piste.

tu me faire peur quand tu écris ça, surtout qu'on a la même voiture ne te rapproche pas trop quand même

Rikky, Schnitzer, c'est dommage d'en arriver de telles extrémités. Surtout que la discussion risque de s'interrompre l'un de vous partant en vacances bientôt. Pensez à ce qui vous rapproche. Vous avez quasiment la même voiture

houlala ça devient règlement de compte a ok stradale votre truc la mienne elle est plus mieux que la tienne tralalére et je fais plus de bruit et je roule mieux que toi gnagnagna...... au secours

C'est quoi la chute de la vanne? Je ne la connais pas celle la, pourtant j'en connais des belges (Ça me permettra d'être moins con quand nicolory nous la balancera)

Dommage pour la pluie, c'était superbe ! Avec une magnifique 355 Challenge, j'adore !! SPA par minolpatrice, sur Flickr Perfection par minolpatrice, sur Flickr 458 Raidillon par minolpatrice, sur Flickr F12 par minolpatrice, sur Flickr C63 B.S par minolpatrice, sur Flickr 458 Challenge par minolpatrice, sur Flickr FOD par minolpatrice, sur Flickr 599GTO par minolpatrice, sur Flickr 458 Spider par minolpatrice, sur Flickr F430 GT3 par minolpatrice, sur Flickr 458 Challenge par minolpatrice, sur Flickr FF par minolpatrice, sur Flickr F12 par minolpatrice, sur Flickr 458 Spider par minolpatrice, sur Flickr 458 Challenge par minolpatrice, sur Flickr 599GTO par minolpatrice, sur Flickr

Hello les amis, J'ai le plaisir de vous proposer le résumé de notre édition 2012 du Téléthon des GT du Cœur de Carcassonne avec cette version raccourcie pour la diffusion sur Youtube du film que nous avions fait sur DVD et que nous avions proposé lors de nos deux dernières sorties. La durée a été ramenée à 18 minutes mais vous ne manquerez rien du programme de cette édition 2012 qui s’est déroulée du vendredi 31 novembre au dimanche 2 décembre. Vous y verrez : Le vendredi l’inauguration au château de Pennautier (ou étaient logés gracieusement les « pilotes » qui venaient de loin) avec l’exposition des voitures et la présentation de la nouvelle Ferrari F12, la vente aux enchères suivi du cocktail et du repas de gala animé par mes amis du groupe « Blue Sol ». La journée du samedi et le départ du château sous escorte des motards de la gendarmerie pour nous conduire vers notre circuit sécurisé dans la zone de Lanolliers II à Carcassonne. Vous aurez un aperçu non seulement des baptêmes mais aussi de l’excellente ambiance qui régnait lors de cette manifestation. Au coté des Ferrari dont la nouvelle Ferrari F12, des Porsche dont celle (997 carrera cup) championne de France de la coupe des circuits avec Patrick Gau qui se tire une bonne bourre avec la Nascar du vice champion d’Europe de la discipline Alain Grand, mais aussi des Aston Martin dont une V12 Vantage, des Lotus, une X bow, Nissan GTR, Maserati GranTurismo, Dodge Viper, Ford Mustang, Lamborghini Gallardo, Audi R8, etc… La soirée du samedi au Labyrinthe avec le groupe « Les Sévillans ». Le dimanche, les baptêmes se sont poursuivis avec notre bien sympathique parrain Fabien Barthés, aujourd’hui pilote Ferrari en catégorie GT3. Sans oublier les très impressionnants baptêmes de drift réalisés le samedi et dimanche sur le circuit de karting de Carcassonne. Enfin, l’épilogue avec la découpe du fameux gâteau d’Anita, par Fabien et nos deux "mascottes" Stéphane et Valentin, que nous avons partagé lors du repas de midi ; repas de midi qui étaient offert à tous les pilotes avec une paëlla le samedi et les lentilles au foie gras le dimanche dont certains se souviennent !!! Voilà, après 470 baptèmes et sans avoir pu contenter tous le monde, nous avons remis grâce à vous 26500,00€ à l’AFM. Merci a tous pour votre participation, votre générosité et en espérant vous voir pour notre prochaine édition qui aura lieu les 6, 7 et 8 décembre 2013 avec des nouveautés !!! A vos agendas…et excellentes vacances Place aux images...

Continue comme ça Éric tu tiens le bon bout.....et moi aussi !

c'est qui le gars qui mate le pare-choc arrière de ton épouse ?

Effectivement Philippe toujours aussi belle ton auto, et avec un photographe comme Nicolas qui la prend au ras du sol, celui donne une agressivité de bête féline bondissante. J'aime bien le crochet de remorquage jaune...

Il s'agit d'une Ferrari 599 SA Aperta modifiée par Zanasi pour avoir le look total de GTO (un peu comme Nico95 avec sa GTB transformée en GTO). Son nom est effectivement Ferrari 599 GT Aperta :