Classement

Bonjour, Voici un lien sur la seconde partie de la réfection du moteur : http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t12768-308-gt4-je-rattaque Dans la 1ère partie (que je ne retrouve plus), toute la mécanique avait été démontée, les pistons nettoyés; le volant moteur repassé au tour, etc... Attention, car certaines images vont choquer les puristes..! Bonne lecture Gilles

Roulements remplacés avec distribution + entretien ( vidange filtres etc...) Plus de bruit

Ohé Panpan, avec ton appareil, tu as fait des tâches sur ma voiture. Lol

Heureusement que tu as une 430 Scuderia , tu as 2 places.... Alain

Yop! moi aussi je conjugue Scud et HD. J'ai actuellement un CVO Road Glide blanc et noir. c'est ma 8ieme harley, ou 9ieme, je ne sais plus tres bien....ce qui est sur par contre, c'est que la scud est la premiere scud...lol!!!

les deux derniers modèles livrés. Elles sont arrivées en piteuse état j'ai du les démonter entièrement pour les nettoyer. Rétros sur chaque cassé. Très mauvais vendeur mais je suis fière de les avoir sauvées car elle ont du avoir la vie difficile, maintenant elle seront bien et c'est une nouvelle vie qui commence pour elles.

Quand on est fragile, faut pas essayer de faire du sport !!!! On reste tranquille dans un fauteuil, faut être réaliste avec son âge !!!!!!!!!!

La 250 California n'était là que le dimanche; je n'ai pas réussi à prendre de belle photo d'elle... Une des deux 360 GTC, celle-ci porte le numéro de série F131GTC*2054

Veinard !!! Je sors. Bisous mon Poto.

Ma contribution, avec quelques images de la vente RM de Monaco, en mai 2012 :

Je ne voudrais pas avoir l'air de donner des conseils, mais: le système de refroidissement est un système sous pression, son bon fonctionnement dépend en partie du bouchon du vase d'expansion, c'est à dire de son ressort et d'une rondelle de caoutchouc. Au bout de 25 ans, ce n'est pas une mauvaise idée de le changer, car le ressort comme le caoutchouc vieillissent. En tout cas, moi je l'ai fait sur les deux autos. Eurospares avait des beaux bouchons tout neufs, identiques à celui d'origine, avec les mêmes inscriptions en plusieurs langues, etc...pour 25 euros la pièce en promo: à ce prix, dommage de ne pas se rassurer avec un bouchon dont ressort + rondelle de caoutchouc sont neufs. (je ne rentre pas dans le débat de passer du bouchon de 0,9 bars d'origine à un bouchon de 1,1 bars: je suis resté à 0,9 bars, si vous voulez savoir)

???

merci franck,oui excellente rencontre en la personne de herve,soprano,guillaume et david,vraiment tous tres sympathique. je lui verrais bien des retro de cs a ma belle,sa lui donnerais un look encore plus agressif

J'adore ce post

humm .. j'espère que je me trompe, mais demain c'est le mois d'août et il me semble que Maranello travaille au ralenti au mois d'août.. L'idéal aurait été que ce soit la concession italienne qui demande le COC et le livre en même temps que la voiture.. Si c'est la concession française, tu risques d'avoir des délais plus long et dans cette période de vacances, c'est plutôt un mois.. Tu peux te consoler en te disant qu'ainsi, dans un mois, elle aura toujours 2000 km

clichés de la Challenge Stradale

petite photo de la 360 Modena qui va venir compléter la série avec le spider et la challenge stradale

L'été est très porteur, comme certains le savent j'ai eu la chance d’être invité par Bernard pour participer à une sortie sur la cote d'azur (photos prochainement). ayant eu un coup de coeur pour sa Ferrari une 550 Maranello, je n 'ai pas perdu de temps pour la mettre dans ma collection. Bien sur, je l'ai prise rouge (comme toutes les Ferrari de ma collection) contrairement à celle de Bernard qui est grise. une petite photo

Même pendant les vacances la chasse continue. Voilà le dernier modèle que je viens de réserver en espérant que le vendeur ne change pas d'avis. C'est une F355 spider, modèle UT avec des modifs pour l'améliorer. Sièges racing, étriers de freins, modif châssis