Classement

Bon voilà pour le passage des fils du tableau de bord Et le cœur va reprendre ca place ❤❤❤ Ie voilà en place Hervé

Alors, je t'explique. Le fil bleu sur le bouton bleu et le fil rouge sur le bouton rouge....ou l'inverse je ne sais plus. Après, tu mets le contact et ...... boum. Si tu as une seconde voiture c'est mieux, ça t'évitera d'aller à pied. Je sors en courant mais sur mes 2 pieds.

Attention, si vous donnez des sous à Ex...!!!! C'est Rosso euh pardon.... James qui m'a dit de passer le message. Alain, je parts...........

une autre pour le plaisir...

Tuning ??? c'est pas ça amigo le tuning puisque par définition ça concerne des équipements non d'origines et montés en aftermarket. Or, si tu regardes les docs officiels comme ton carnet d'entretien par exemple, tu pourras y voir ceci: C'est donc un tuning d'un genre nouveau, un tuning d'origine Il te manque bel et bien un truc sur l'auto et pour toi le soleil et les conneries qui vont avec...

F1 J e le fais verifier aujour d'hui je connais un peu j'ai aussi déjà eu une 360 F1.De toute façon il n'y a pas trop le choix .Le soucis c'est de savoir si une 575 vaut le coup sur ma 360 actuelle qui est parfaite embryage neuf courroies dans un an compreseur de clim neuf et j'en passe et qui totalise 60000KMSet marche du feu de dieu le moteur a été remplacé en garantie par un neuf en 2002 et totalise 42000KMS;d'un autre coté la 575 est plus rare et sa ligne est tres classe bref c'est plus exclusif et plus approprié aux virées sur autoroute .

Faut pas exagérer !!!!!!!! Ça ne vaux pas une 328 !!!!!!!!!!!!!! Karim , avant de monter avec Alain, vérifie si il a fait le plein, Alain ne sais pas gérer sa jauge pétrole !!!!!!!!! Et tu ne risques pas d'être malade, à chaque sortie il faut l'attendre , on ne comprend pas !! Vérifie si il enlève bien le frein à main, c'est peut être ça qui le retarde ........... Amities

Pas d'accord avec toi. Sylvain32 vient à 2, et les trente autres, il en fait quoi ? Et au fait, STRADALE31, il t'en manque 29. Vous êtes bon tous les 63 pour le redoublement. Lol

Justement je me disais qu'il lui manquait un bel aileron...

Comme on dit chez moi:" je gère "

C'est d'une précision chirurgicale. Lol Félicitations.

Fais gaffe, je te surveille et James a un permis de tuer. Lol

Pincez-moi, je rêve ! Bon, ça doit faire la même chose à tout le monde, j'imagine ?

Doit relancer le débat?........ Ah, nonnnnnnnnnnnnnnnn

Je te fais confiance je pense que la grande différence au premier abord est la longueur du fuselage...

Vous allez vous aussi vous marier les gars ?

Vincent, Franck et moi allons créer un sous-club des stradalistes non zébrés !

PS: c'est vrai que finalement tu avais raison, la 993 est quelconque...

infos dans la journée.

Sylvain , lui..... Ne part jamais seul!!!! Car il a souvent besoin de petites mains , pour repartir..... Bizare Ahhhhhhhh ces 328 !!!!! Nostalgie..... Alain

Moi je me suis abonné à C+ pour la F1, et je ne regrette pas. Pas de pub, c'est quand même appréciable (combien de fois il y a un eu dépassement ou un arrêt au stand déterminant, raté pour cause de Gillette G2 ou autre ?). Bon, l'inconvénient, c'est qu'il ne faut pas avoir envie de pisser pendant 1h40, mais c'est gérable. Je regarde parfois aussi les qualifs le samedi, mais pas les autres émissions post-course.

il ne faut pas oublier le fond plat sur voiture de série....apparition sur la 360 en 1999 me semble-t-il!

Photographe Alex Penfold Pour tout ceux comme moi qui veulent voir une F12 bleue TDF

Et voilà ma belle est partie hier Vendue à un hollandais ravie de l état de la 308 J ai eu une larme quand même , mais 3 ans avec la même voiture de sport est mon record C est un manque de place , l achat de sa remplaçante et d autres projets qui m ont fait décider a la vendre Je serai toujours sur ce forum que j adore mais avec une lotus élise affûtée (180 cv pour 720 kg) retour chez lotus pour moi Rendez vous au vigeant de toute manière pour revoir les copains et tourner sur circuit cette fois ci Pour info ma 308 c est vendu 40000 euros et 4 personnes étaient dessus, le hollandais c'est décidé en 2 jours 1an qu il en cherchait une belle. La demande pour la 308 est bien la

Merci a vous Je suis de Brive la Gaillarde , a 2 heures de Toulouse . A côté quoi ! Pour mes adaptations , je fais ça sur Paris : je met un "tirer-pousser" sous le volant pour pouvoir accélérer et freiner et j'ai une petite adaptation pour tenir le volant. Si tout se passe bien, je pourrai la conduire pour Noël ! Vite , le papa Noël !!!

Merci a Speedy pour ses explications, Merci a Manu pour ses explications et ses animations instructives

Pour les moteurs en étoile, le principe est celui d'une bielle maîtresse (non pas celle là ) sur laquelle sont connectées toutes les bielles secondaires. On a donc une bielle maîtresse pour chaque "étoile", c'est en Anglais mais je vous invite à lire ce doc sur le développement du vilebrequin du P&W R2800, on y trouve pas mal d'infos : http://www.enginehistory.org/NoShortDays/Development%20of%20the%20R-2800%20Crankshaft.pdf Le principe général est illustré par cette animation : On constate alors que sur les moteurs en étoile, le nombre de cylindres est impair, je vous laisse chercher pourquoi Je ne connaissais pas ce moteur, merci speedy : on apprend tous les jours ;-), je n'ai aucune idée de son architecture ni de son vilo. Intuitivement je pense qu'un vilebrequin d'une seule pièce doit être possible mais pour éviter les modes de torsion et diminuer les coûts de fabrication il devait alors être le plus court possible (ce que semblent confirmer les photos ?) et utiliser une astuce : monter plusieurs bielles sur le même maneton. Je m'interroge si les mannetons étaient décalés ? Pour ceux qui se souviennent cela nous ramène au V6 PRV et au premiers V6 Maserati par exemple. Par contre c'est un diesel, donc pas de contraintes dans le dessin du vilo sur l'ordre d'allumage ;-) Côté moteurs marins j'en étais resté au 12 cylindres hyperbars des U-BOOT qui ont des rendements impressionnants @+

Le Super Constellation était équipé du PW Wasp simple je pense... Uploaded with ImageShack.us