Classement

Tu as raison, j'avais pas vu ! Ils précisent même : Pluies violentes... de plaisirs ! Orages dévastateurs ... de Belles voitures et grêlons... d'asphalte !!! Ils disent même que ça fera un bruit du tonnerre ! @+

Toujours au top. Vraiment. Maintenant a quoi ca sert? De maquette statique sans moteur je suppose? Bon tu vas le cracher le morceau???

Attention !!! Attention !!! Attention !!! Attention !!! Attention !!! Attention !!! Attention !!! Attention !!! Alerte Météo ; Alerte Alerte Météo ; Alerte Météo ; Alerte Alerte Météo ; Pluies violentes, orages dévastateurs et grêlons sont prévus lundi prochain dans tout le Sud Est. Je répète, Pluies violentes, orages dévastateurs et grêlons sont prévus lundi prochain dans tout le Sud Est. Je sors...

Tout est prêt les amis : je suis allé reconnaitre le parcours tout à l'heure et de vous à moi, j'ai vraiment bien fait, parce que la dernière fois que Google Maps est venu dans notre belle région, ça devait remonter au moyen age... Franchement, il faut le suivre ce c*** de Maps : jamais je ne m'étais fait autant klaxonné de ma vie Il a fallut changer 2 ou 3 trucs à cause des routes en travaux, circulation alternée, etc... , mais vous aurez tout ça dans vos boites samedi en principe. On va se régaler tellement que c'est trop beau et trop bien !!!

Parralèlement à ma recherche de Scud,qui tente rien ...Donc si un collectionneur,ou un proprio lit ce message qu il n hesite pas a me contacter par MP. Je suis encore en quete d une très belle CS,avec les exigences suivantes: rosso " scuderia",maximum 20 000 kms,entretien suivit ,et SAINE (c est à dire aucunes réparations ni chassis/ ,ni carrosserie). Pas d annonçes autoscout,mobile,anamera...je les connais par coeur ! Voilà,sait-on jamais;meme si j y crois très moyennement...

Et là, tu es sûr d'avoir les bons conseils de la part de notre ami Hervé Nico

Dragon, dans l'autre sujet je ne m'étais exprimé que pour faire part de mon désaccord sur la forme et je ne me suis pas exprimé sur le fond, donc je vais le faire. Pour commencer, je pense qu'il y a des responsables sur ce forum qui devraient prendre une decision et ainsi clore le sujet, plutôt que de laisser une situation pourrir comme aujourd'hui. Sur le fond, comme je l'ai indiqué, dans mon message sur l'autre sujet, je (et quasi tous les photographes qui sont ici, y compris Etienne) floute les plaques sur mes photos. Le débat me parait donc pas 100% nécessaire, vu que peu de photos de Ferrari avec les plaques me semble postées sur le forum. De plus, je pense que l'ensemble des photographes du forum, retirerai sans problème une photo à la demande du propriétaire si une photo avec la plaque venait à être postée. Voilà notamment pourquoi les menaces de procès, les attaques pure et simple sur les motivation des photographes... me paraissent ridicules et "déplaisants" pour citer mon message sur l'autre sujet. Si débat, il doit y avoir, il ne concerne que les plaques sur des photos d'un évènement ouvert au public. Pour info, pour la centaine de photo que j'ai posté sur le Motor Sportive Day, où j'ai masqué toutes les plaques qui étaient visibles, je pense que que le masquage des plaques m'a pris 2 heures. J'étais photographe officiel sur cette manifestation à la demande d'un des organisateurs qui est un ami. Je n'étais pas rémunéré, juste logé/nourri. Le déplacement depuis Paris était à ma charge, mais je suis descendu parce que c'était un ami qui me l'avais demandé. J'ai masqué les plaques parce qu'il me l'a demandé. S'il ne me l'avait pas demandé, je ne l'aurais surement pas fait. En effet, même si je comprends bien que cela augmente les risques de doublette ou autre, j'ai un sainte horreur du principe de précaution poussé à l'extrême. Quand certains soutiennent que si ce n'est pas flouté il n'y a qu'à pas poster, j'ai l'impression d'entendre certaines personnes sur la sécurité routière, où si où on roulait à 0km/h il n'y aurait pas d'accident. Je considère que les personnes qui sont susceptibles de voir la plaque sur le forum, sont les mêmes ou du même type que celles qui ont participé à l’événement. Donc si le propriétaire accepte de prendre le risque lors de l’événement, il peut aussi l'accepter sur le forum. S'il ne veut prendre aucun risque, il peut très bien masqué sa plaque lors de l’événement (certains l'ont fait au Motor Sportive Day), cela couvrira les risques sur place et pour les photos par la suite. Mais il semble plus facile de demander au photographe de masquer 100 plaques, que de prendre 1 minutes pour masquer sa plaque sur place? Quand on n'applique pas l'exigence à soit même est-il normal de le demander aux autres de le faire? Voilà, j'ai donné mon avis sur le fond, et je le répète, le débat ne me parait pas vraiment nécessaire vu que les photographes font dans l'ensemble l'effort de masquer les plaques et, sur des gros événements, ne postent souvent que des photos des voitures "rares" qui sont reconnaissables par d'autre moyen que la plaque. En espérant avoir été constructif! ps: je n'ai pas voté. Je m'en fous. Que le forum édite une règle et je m'y plierai.

Ohhh laaaa… Ca sent le trafic de "substances"illégales ça…. Bravo à toi Hervé… Tu es un maître...

Petite question les amis : Est-ce que ça vous interresse de savoir comment on passe de ça (avant) : ...à ça (après) ? Si ça vous interresse, je vous poste quelques photos, ou vous présenterai mon copilote ce lundi (Guillaume Moreno) qui pourra mieux vous en parler que moi, mais seulement après mon reportage sur le passage de ma diva à la Carrosserie Hervé, car je me rends compte que vous ne savez toujours pas ce qui a été fait et ce qui a changé dans la plus belle F430 Spider du forum ...et comme c'est une longue histoire (un "secret de CH" ça se cultive ) et que ça a été un grand moment pour elle et pour moi, ça prends un peu de temps pour poster et dire les choses avec authenticité, mais vous verrez vous ne serez pas déçus, parole d'Exode. A venir d'ici quelques jours normalement. Allez je vous laisse, car je dois continuer d'organiser notre sortie du 11 Novembre qui va être... heu j'ai pas de mots tellement ça va être trop bien, même les toulousains on va les mettre minable ! :D

Et moi qui croyait que mon moteur était propre !

Moi je photographie pas des "bagnoles", mais des Ferrari En page précédente, tu nous indiques que tu es "contre"...au vu de tes autres commentaires, je crains de ne pas bien comprendre quelle est réellement ta position...Tu peux préciser ?

Je pense au contraire que la netteté est essentiellement due à la base à la qualité des optiques. Après, il est évident que la qualité du processeur du boitier aura une grosse incidence sur le décodage et le traitement du signal reçu par le capteur... Pour ce qui concerne la "technique" : la plupart du temps, l'appareil est réglé sur style d'image "standard" et balance des blancs "auto", et il fait l'essentiel ! J'ai simplement augmenté légèrement la saturation et la netteté de base du style "standard". Hors les réglages de l'appareil, j'opère un léger post-traitement avant de poster les photos. J'utilise très majoritairement DPP, le logiciel Canon livré avec l'appareil. Un petit coup sur la courbe dynamique, un petit peu de contraste, de saturation éventuellement, et de netteté. Ensuite, redimensionnement sous Photoshop EL4 et c'est tout. Il m'arrive aussi parfois d'utiliser Picasa pour quelques effets particuliers, mais rarement... Encore une fois, je recommande d'utiliser des optiques de qualité, en règle générale de la marque du boitier. PS : pour le floutage de plaque, c'est un autre sujet

Me voilà de retour...je laisse aux futurs visiteurs le soin de se faire leur prore jugement. Mais peu de Ferrari.. Je me suis quand même délesté de 50€ en échange du Ferrari Argentina de C. Bertschi - E. Iacona...Une affaire me semble-t-il.

je ne vais pas commenter les commentaires... une seule solution le bonnet rouge (corso rosso bien sur). et des fourches en carbone....

Personnellement, je suis réservé vis-à-vis des "déclarations péremptoires d'’innovation"; je ne conteste pas que le débat puisse être intéressant, mais c’est quand même un peu pipeau… Car cela dépend surtout de la définition que l’on se donne d‘une „innovation“…et du moment où elle se constate (point de départ). Prenons le cas de l’ABS (AntiBlockiertSystem): L’innovation se place-t-elle: A la matérialisation de l’idée avec le dépôt d‘un brevet (donc: Bosch, 1936)A la première application d’un dispositif d’Anti-Blocage sur un véhicule? (alors: le „Maxaret“, sur les freins d’avion, années cinquante)Aux premiers travaux d’application du principe sur un véhicule automobile (= „Teldix“ à Heidelberg, début des années soixante)A la première apparition effective sur un véhicule automobile? (= La Jensen FF, 1965)A la mise au point d’un dispositif électronique semblable à ceux existant aujourd’hui (= Teves, 1970)A la première apparition du dit dispositif électronique sur un véhicule automobile (= la Porsche 917, 1971)A la première apparition du dit dispositif sur un véhicule commercialisé en série (= Mercedes Classe S et BMW série 7 fin 1978)A la première apparition du dispositif sur un véhicule de grande série, en série, c-à-d pas en option (Ford Scorpio, 1985)Chacun des huit événements ci-dessus a sans doute été annoncé comme „une innovation“ en son temps, et à juste titre; mais on peut toujours dire que c’était juste le développement de l’idée initiale. Je me souviens de l’apparition des premiers freins carbone en F1; comme Henri l’a fait remarquer, c’est Gordon Murray qui les a essayés en premier sur la Brabham BT 45 en 1976. C’était nouveau pour la F1, mais le „Concorde“ en avait déjà… Là aussi, difficile de dire qui a "innové": Dunlop, en les créant pour le Concorde? Murray, en les adaptant à la F1? Ou encore la première équipe à avoir courru un G.P avec une voiture équipée de freins carbone fiables? Seul le premier a innové? Tous les trois? Tout comme l’ami David84, je n’ai jamais considéré que l’innovation soit dans l’ADN de Ferrari; en fait, ce n’est pas ce qu’on lui demande, non? Prenez les Ferrari des années 1980: - la carrosserie était dessinée chez Pininfarina; construite chez Scaglietti; - les châssis étaient fabriqués chez Vaccari et Bosi (chassis tubulaires! „technologie“ – façon de parler!- mise au point au début du siècle; ou au moyen-âge) - Ferrari fondait les moteurs et réalisait l’assemblage du tout (ça n’empêchait pas Enzo Ferrari de qualifier les équipes Anglaises de F1 de „garagistes“ avec un certain mépris, mais bon…passons! L’homme n’était pas à l’abri des contradictions) Gordon Murray, qui en connaît un rayon en matière d’innovation, avait essayé la F40 à sa sortie; son verdict était que c’était „un concentré de technologies dépassées“, mais qu’elle avait plus d‘âme qu’aucune autre voiture… Alors?

J'ai voté pour Je suis le fils de mon Père et ce dernier n'aurait pas aimé que je vote ..... Tout simplement, l'immatriculation est lié à une personne ou à une entreprise pourquoi faire un relais de savoir que Intel ou Intel était à cette manifestation ou à cet endroit .... Même si les proprio de Ferrari assument puisqu'ils la sortent (leur bolide) pourquoi les faire remarquer encore d'avantage et permettre aux mauvais sujets de se servir d'éléments de reconnaissance Et puis c'est pas long de flouter ou postez pas ce ne sera pas grave

Magnifique travail, cette PME est vraiment talentueuse Le boss Le mécano Le peintre Et toutes les autres petites mains qui participe à l'élaboration de ce projet de fada Je vois une ombre au tableau ça sent la livraison et pas sur que nous revoyons cette auto dans la rue, mais le plus triste est que sujet Dino va mourir parce que les intervenants de qualité on quitté les lieux, c'est vrai qu'ils étaient encombrant pas toujours marrant mais vachement calé et toujours à rendre service à ceux qui en avait vraiment besoin Allez RV trouves nous une autre restauration de Dino afin que ce sujet ne tombe pas dans les méandre du site Encore bravo Monsieur RV et à toute votre équipe

Bonjour tjr !! Oui j'en est une . F12 , de couleur Rosso bande noire un modèle unique . Mais le seul soucis c'est un modèle 1/18 eme et j'ai mis trop de colle au axes des roues . Donc elle roule pas C'est Balo . Wroum Wroum

C'est Forghieri qui a travaillé le premier chez Ferrari sur une commande de boite au volant. Villeneuve (le grand) l'avait essayée mais l'idée mise au placard car ne lui plaisant pas. Barnard l'a ressorti bien après car il trouvait l'idée géniale. 1ère victoire Brésil 89, Mansell