Classement

Oh mais de rien, c'était avec un immense plaisir. Malgré "nos habits de lumière", nous avons été très bien accueillis par les membres de ce rassemblement, c'est pour cette raison que je me suis permis de prendre cette initiative Si par hasard, vous reveniez dans les environs, n'hésitez pas à me faire signe, je viendrais admirer vos belles avec plaisir. John PS: Du coup, je me suis mis à la recherche du Saint Graal Re PS: Y a t'il une section présentation car je n'ai pas trouvé. Merci d'avance

Tu ne le sais apparemment pas, mais Trois Cinquante Cinq s'est déjà beaucoup déplacé pour aller voir des Challenge Stradale en vente.

Présentation du personnage et cheminement jusqu'au St Graal : Fou dingue passionné de voitures devant l'Eternel depuis mon plus jeune âge, émerveillé par ces machins à 4 roues dont la cinématique en 2D fascine les mirettes et dont les formes flattent la pupille, je débute mes joies automobiles dans la catégorie GTI comme tout jeune homme qui se respecte, et ce avec une Golf 3 gti 16v, berline de son état, qui appartenait à mon père et m'offrit beaucoup de plaisir et me fit surtout découvrir les joies des modèles sportifs tant rêvés. Puis j'enchaînai avec une Audi S3 premier modèle, à 21 ans, comme un enfant gâté, qui m'a plus qu'enthousiasmé durant 5 longues et belles années et permis d'accéder aux forums internet, naissants à l'époque, aux innombrables sorties, rallyes, journées circuit, et autres rencontres en tous genres allant du karting à 40 dont l'organisateur ici se reconnaîtra, en passant par les soirées pourries mais indispensables chez les potes pour voir les nouvelles jantes de René et surtout s'enfiler qques bières et refaire le monde automobile. Après ces pérégrinations de prime jeunesse, j'ai naturellement basculé du côté obscur, reniant la post-modernité, refusant le progrès qui s'accompagne trop souvent d'une ablation des sensations de conduite, j'ai voulu connaître le grand frisson, celui où le pied droit rend la voiture plus mobile que son propre cerceau dédié à la manoeuvre, celui des journalistes qui vous assènent à propos de ce genre d'auto des salves de compliments tout au long de leur reportage en vous laissant comprendre que dans la vie désormais il y a deux types d'hommes: ceux qui ont testé le potentiel de ce genre de véhicules, et les autres. Ainsi je me penchai très sérieusement sur le cas d'une Porsche Turbo 3.6. Noire cuir noir, pas plus pas moins. De quoi balancer le thème de Bad Boys entre deux feux rouges et mater négligemment les quelques jambes nues qui passent à la hauteur de votre petite et surannée fenêtre de custode, et vous, balançant un regard intéressé, certes, mais toujours digne et assuré. Sans trop insister bien sur, puisque le feu vert arrivant, il annonce avec lui l'obligation de pleine intégrité de ses faits et geste pour pouvoir envoyer le parfait dosage pied droit- pied gauche, tout en ayant préalablement passé la 1ère et la plus dévastatrice des vitesses, le regard bien loin et la main gauche solidement arrimée à 9h, avant d'être rejointe de manière diamétralement opposée à sa conjointe et qui à elles deux serviront de duo imparable face à la sauvagerie d'un moteur à deux facettes. Dr Jekill, gentil, pas effrayant pour un sou, facilement dépassé par le petit Xmax 125 qui s'est malencontreusement faufilé devant vous, et Mr Hyde, à 4000 tours, qui avec ses échappements libérés, exprime une injonction immédiate de se pousser sous peine d'être pulvérisé par l'engin sans contrôle qui arrive derrière vous, exultant, crachant et vomissant sa toute pleine puissance, le temps d'une petite seconde, qui laissera la place après cette effroyable accélération supersonique, non pas à une trêve, mais à la même sauvagerie, en pire, la vitesse augmentant tout autant, pour finir de s'arrêter en bout de 5e, beuglant, mugissant des flammes après chaque rapport, à la vitesse (officieuse du compte-tours) de 300 km/h. Horrible engin de la mort qui de nos jours n'a plus droit de cité dans nos cafés du commerce sans être insulté et jeté en pâtures à notre démagocratie. Puisqu'il y avait un côté obscur qui me chatouillait les entrailles, une envie de vivre ces moments d'exception décrits à raison de tonnage d'encore écoulés sur papier glacé, j'eus envie de goûter au pêché mignon... le vrai côté obscur. Celui où la puissance de l'argent se volatilise pour laisser place à la pureté, à la perfection du moteur, à l'architecture la plus efficace en rendement et la plus faible en vibration parasite, le non moins exceptionnel bien que répandu six en ligne bavarois. Mais pas n'importe lequel : Celui des familles, plus exactement des familles entassées, dans ces cités-dortoirs du 9-3. J'ai cité la si controversée, la terrible et l'unique M3 E36 3,2l Celle qu'on ose pas, celle qui fait mauvais genre, celle qui fait trembler le 964-iste et le 348-iste, mais que le reste de la population n'hésite pas à déboulonner de son pied d'estale de coupé bourgeois le plus sportif de la planète, en le traitant de voiture avilie. Et tant mieux, sa cote honteusement basse rend accessible la quintessence du drift à la portée de la plus modeste bourse, le virage par les portières est une obligation devant l'Eternel sous peine de finir dans les Ordres par manque cruel de fantaisie dans sa vie. Seul un moine reste stoïque avec une telle pédale d'accélérateur honteusement brandie, tendue vers vous. Inutile de lutter, vous êtes à table, sortez les crocs, brandissez vos couteaux & fourchettes, acérez vos canines qui dépassent, le jus de sang dégoulinant le long, le diable vous possède, et vous emporte dans une danse de Saint-Guy bizarre accompagnée de cris stridents sans fin qui vous catapultent dans les méandres de cette symphonie en double Vanos qui a l'outrecuidance de vous remettre au centre de la voiture, de vos sensations, de votre volant, bref, de votre vie, La vie, la vraie! Vroum. Après cela (ou pendant, puisque la Turbo et la M3 étant des objets collector, mon comptable m'a formellement interdit de m'en séparer), je me suis penché sur le cas de la 205 GTI. Elle sera rouge, et son intérieur sera refait à neuf, par mes soins bien sur. Une 205 GTi 1.9 ma p'tite Dame! Pardonnez-moi mes amis.. comment oserais-je vanter les immenses talents d'une voiture vendue à tant de millions d'exemplaires alors que je franchis à peine le royaume du petit nombre, de l'exception, de la rareté, du rêve absolu et intouchable et de l'irraisonnable. Au risque de naître et d'aussitôt de monter sur l'échafaud, je le crie haut et fort. Sur le périph', plein pot, vous ne trouverez aucun véhicule sur cette planète pour vous donner autant le frisson à des vitesses, si ce n'est légales, à tout le moins avouables. Et vous en serez pour vos frais de pouces levés et de V motardement décernés. C'est ainsi des choses immuables et remises à leur place... ALors tout ceci c'est bien beau, c'est acquis, digéré, en place, testé, usé, compris, et même si ça procure toujours autant le frisson quand je m'installe derrière le cerceau d'un de mes bolides, il me manquait cruellement depuis 34 ans le St GRaal. Cette putain de marque qui vous rend marteau, ces lignes à vous damner à tout jamais, ces échappements à vous faire frissonner de la 1ère à la dernière vertèbre, cette Histoire immense d'un mec immense qui nous a fait et nous fait encore et toujours rêver. Enzo, il m'ne fallait une de toi. Une de ton usine, que je goûte le mythe, que je le lèche, que je m'en imprègne, que je le touche,et autre privautés obscènes que seule la passion vous autorise dans les bas-fonds de la damnation et de la luxure. Il me la fallait classe, décalée. Non pas une 430. Ni une Testa... pourtant toutes deux désirables à mourir. Non, une entrée dans une telle matière, il fallait pas la rater.. elle devait être sous-pesée, elle devait être celle qu'on attendait pas, celle qui démarque, parce que c'est une marque qui vous démarque. Alors on va faire comme les grands, ceux qui ont passé l'âge de la berlinette à moteur central, ceux qui ont pour passion de traverser la France dans un écrin à mi-chemin entre le luxe ultime et la course. Elle se devait d'avoir du style, de l'élégance, de la puissance, de la personnalité, et de l'excellence. Après maints périples malgré un choix arrêté dès le départ des recherches (modèle, combinaison de couleurs, options), j'ai jeté mon dévolu sur une magnifique 456GT Blu Scuro, dans un état superbe. La voici :

Il fera sûrement des sorties avec nous. Tous les ans il organise, comme lesSanglais, un grand "pique nique" dans le parc de sa très belle propriété (avec un très beau château). Nous y serons conviés. Je vous en reparlerai. plus tard.

Traître

lacheur

C'est parce que les rouges sont toujours plus rapides ! Intéressante cette Ferrari 458 Spider Speciale, non ?

Et puis, pour ceux qui veulent faire un peu de rallye : http://www.gipimotor.be/carsforsale/cartemplate/index.php?carforsaleid=35&fromfilteredlist=1

Un court essai original de la Ferrari FF par Bloomberg :

Tu plaisantes je suppose !!!

Aucun jour ne ressemble à un autre et pourtant on les trouve beaux à chaque fois qu'on se lève. Il en est de même avec ton auto. Belle robe et bonne route avec!...

Le monde du " Light " est très sympa également et rempli de sensations fortes ! Ancien possesseur d un Speedster puis d une Lotus Elise S1, j'ai vaincu de grands moments au volant ! Beaucoup de plaisir avec ce joujou très très léger !!!!!

apres 3 ans de bonheur avec ma 308 et 15000 kms sans aucun problèmes avec, je l'ai vendu. avec un pincement au cœur quand meme, mais mon amour pour les lotus est revenu, et l'envie de limer la piste a nouveau aussi. donc une lotus elise s1 bien preparé est venu la remplacer. ma 308 est partie en hollande dans le garage d'un passionné. j'aurai aimé qu'elle reste en France mais bon... cette ferrari 308 j'en ai revé gamin et durant de nombreuses années. elle ne m'a pas deçu, c'est sur que ça ne pousse pas comme une auto moderne mais on s'en moque a son volant. son ambiance vintage ,sa ligne a tomber, son bruit, j'ai tout aimé avec elle. j'ai réalisé avec elle un rêve de gamin , aller a Monaco en ferrari avec ma petite femme pour un week end. ça c'est fait... j'ai recraqué donc pour ma 9 eme lotus, une elise s1 111s de 180 cv/720 kg avec tous ce qu'il faut pour la piste. j'ai fait des rencontres tres sympa sur ce forum, et ce sera un plaisir de venir vous lire ici a nouveau.

Impertinent, tu es. Bon, tu as de la chance de faire de belles photos et de ne pas faire de fautes d'orthographe, ce qui est plutôt rare pour les jeunes de ton âge.

En fait, avant d'arriver au rendez vous, je me suis fait controler par deux sympathiques gendarmes accessoirement passionés de belles mécaniques. Ils nous ont rejoins par la suite au point de rendez vous pour voir les autres autos. Et au moment de partir, ont intelligemment régulé la circuclation pour laisser passer le convois. Merci à eux s'ils nous lisent.

IMG_7479 par fcarphoto, sur Flickr

Merci a vous tous pour vos message Alors je continue Bon voilà les carburateurs Et les voilas poses Et autres Hervé

Ok, je sors !

Merci pour vos retours J ai contacté le vendeur et demande un scan de toutes les factus... On verra bien ;-) Si vous en connaissez d'autres, je suis preneur ;-)))

Le négatif de la rouge intérieur noir ? La Ferrari 512 TR noire intérieur rouge ! ;D