Classement

c'est pas tout le monde qui va au soleil faut pas croire

merci David je suis pas trés a l'aise sur le net mais je tiens a te remercier pour ton amicale intervention je ne sais pas trés bien si c'est ici que je dois te repondre mais je ne suis pas encore autorisé de passer en MP car je n'ai pas 10 commentaires j'ai un peu de mal a comprendre tout cela amicalement ;Marco

A carca, je serai à pieds. Le V12 n'est pas encore remonté.

Je te comprends, j'ai mis longtemps à trouver une 308 noire, pour autant tout a été écrit plus haut : essaies plutôt d'en trouver une noire d'origine @+

Oh! Purée, bien sûr qu'on n'aime pas les photos. Non je "rigole"... J'attends avec impatience cela pour "matérialiser", ton excellent commentaire sur CH et ton auto...

Séjour de ma F430 à la Carrosserie Hervé (CH) d'Allauch : Part II (Bon OK, je continue... c'est important de prendre soin de ses fans ) On en vient donc à cette fameuse question : mais pourquoi est-ce que je suis retourné si vite à la CH ? Là, je dirai qu'il n'y a que ceux qui ont vu l'officine d'Hervé qui peuvent comprendre, ça ne s'explique pas vraiment. En réalité, il faut remonter à l'origine de l'achat pour comprendre ce qu'il se passe, et comment petit à petit, sans y être préparé, et sans rien voir venir, votre féfé vous a retourné le cerveau (petit message perso préventif à Guigui 84 : si tu postes "ah bon t'as un cerveau toi ?" Je t'étrangle ! T'as compris ??? ). En fait, quand on se met en quête de trouver sa diva, on comprend assez vite qu'à moins de l'acheter neuve (et encore), trouver une Ferrari qui a exactement toutes les options qu'on désire, dans la configuration que l'on souhaite, dans l'état désiré, avec le bon kilométrage, dans le budget, la bonne couleur, etc... faut pas rêver, CA N'EXISTE PAS !... et qu'il y a forcément des concessions à faire, sinon, vous vous retrouvez à chercher toute votre vie pour au final ne jamais rien avoir . Donc il faut commencer par bien la choisir (après un an de recherche et la quinzaine de voitures que j'ai vu je pense ne pas m'être trompé) et puis changer ce qui ne convient pas, pour arriver à la "presque voiture idéale", dont on a toujours rêvé... et pourtant la mienne était déjà très bien, mais voyez-vous, c'est qu'elles nous rendent exigeantes avec le temps nos féfés... Pire que nos femmes... Donc j'ai commencé par procéder à quelques améliorations indispensable à mon sens sur une F430 Spider d'origine, dont (rattrapage pour les cancres qui n'ont pas suivi ) j'ai parlé sur mon post : - Pose des radars de recul AV et AR : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4335-non-exode-tu-ne-rêves-pas-cest-bien-ta-f430-spider/page-4 - Traitement SwissVax : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4335-non-exode-tu-ne-r%C3%AAves-pas-cest-bien-ta-f430-spider/page-7 - Remplacement du poste Becker d'origine de série (pour ne pas dire de m...) par une station multimédia ALPINE + ajout d'une caméra de recul : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/4743-autoradio-station-multimédia-f430/page-3 A partir de là, ça commençait à prendre forme, car la magie du Cheval Cabré lié à la disparition de toutes les imperfections assujetties au modèle, année ou options manquantes, avait bel et bien opérée, et je me suis rendu compte que, même si on n'avait pas trouvé l'auto parfaite, on pouvait la rendre parfaite de chez Parfaite ! Neuve quoi ! Dès lors, Hervé était devenu l'homme de la situation, l'artiste, le passionné, celui à qui on n'a pas besoin d'expliquer pendant 3 plombes le résultat souhaité (voire rêvé), c'est pas la peine, il sait tout faire ce mec, ça en devient même presque énervant . Et je ne parle pas de son équipe, parce que t'en vois un, tu les as tous vus : tous autant passionnés les uns que les autres, toujours la banane, d'une gentillesse et d'un sérieux, c'est un truc de fou ! Et c'est impressionnant de voir dans cette Carrosserie, la façon dont ils démontent tout, tout, absolument tout ! Tout ce qui doit être fait sur l'auto, pour tout mettre en pièces détachées, et pour tout traiter, pièces par pièces, puis tout remonter. Exactement comme si l'auto repassait sur la chaine de fabrication... La même constance, et le même niveau de perfectionnisme ! ...ça me change tellement des précédentes opérations réalisées sur d'autres autos : vous savez, celles faites par des Carrossiers agréés par toutes les marques d'assurance de la planète (je sens que je vais me faire des amis encore... ), ceux qui n'ont d'autres choix que de faire de l'abatage et du volume pour s'en sortir, en ne démontant presque rien, un bon rouleau de scotch et du papier pour protéger, et c'est parti... Y'a pas de secret ! C'est peut-être pas mal, moins cher, mais faut pas rêver, ça se voit, et on ne fait pas ça sur une Ferrari, en tout cas c'est mon avis ! Sinon, autant la laisser "non repeinte" et avec ses impacts. Et comme dit si bien le Steph02 (pour une fois qu'il dit un truc censé celui-là, j'en profite ) "Certes c'est beaucoup plus long, mais au moins c'est fait dans les règles de l'art et tu peux dormir tranquille avec Hervé : tu en auras pour ton argent. N'oublies pas que c'est de ta F430 qu'il s'agit, pas d'un vélo". Voilà comment je suis passé de réticent à faire repeindre une partie de ma F430 à très impatient de le faire. Bref, étant désormais conscient de pouvoir atteindre la perfection (certes la mienne, mais je suis sûr que tous les fous me comprendront), je ne supportais plus la moindre imperfection, le moindre impact (même microscopique) sur ma belle, ce tableau de bord sans saveur, etc...puisque je ne voyais plus que ça (même si j'étais le seul). Partir en vacances et passer l'été ainsi ? Non pas possible... vraiment pas possible ! Et puis au bout d'un moment je me suis dit "Tu vas tergiverser encore longtemps ? Casse ta tirelire, (juste t'en parles pas à ta femme ça va j'déconne) et fais toi plaisir bordel !!!". Après tout on n'a qu'une vie, on travaille comme des chiens, alors autant en profiter un peu, nos féfés nous le rendent bien... Voilà comment j'en suis arrivé à offrir un séjour à ma belle à la CH, pour la rendre PARFAITE et me retrouver (même si mes propos n'engagent que moi), au volant d'une vraie voiture d'exception ! ... après avoir fait réaliser : - le traitement complet et la mise en peinture de tout le bloc avant (Bouclier, capot, et les 2 ailes) - le filmage du bouclier pour éviter les traces d'impact et pour faciliter le nettoyage après les balades. - le changement du tableau de Bord pour un d'origine en carbone (option manquante) - l'ajout d'un bouton de commande pour ouvrir et fermer à ma guise les valves - une petite modif très sympa au nioveau de la trappe a essence - et procéder au réglage de toutes les petites imperfections (trace sur la grille AR de la vitre du moteur, alignement des plaques AR de la carrosserie qui entourent la vitre du moteur, joint de la capote, joint de vitre passager HS) bref, tous ces petits trucs qui me faisaient ch... depuis des lustres. - Et enfin, le meilleur pour la fin : le fameux détail qui tue ! Mais ça je ne peux que vous le montrer qu'au travers d'une photo D'ailleurs, en parlant de photos, la 3ième et dernière partie de mon reportage ne pourra s'illustrer qu'en image...et fort de ce constat, je réalise qu'il faut que je mette un terme brutal à cette si belle histoire, parce que je crois que...vous n'aimez pas bien les photos ? C'est pas trop votre truc... Je me trompe ?

Je compatis, même situation pour moi !

Arretez un peu tous de craindre des autos qui on peu de factures, sinon les casses vont etre remplis d'autos qui ne serviront plus Si tout le monde met ces autos de coté et ne prend pas la peine de les sauver........... Un historique cela peu ce refaire avec de la patience , bien sur si on achete une auto pour la revendre dans les 2 mois, alors OUI il faut que tout soit net, mais si c'est pour la garder , bien un peu d'huile de coude et d'envie et hop on la fiabilise et on y fait SA propre historique....... C'est exactement ce que j'ai fait pour ma 348 et sans regret

+1 Et puis tant bien même tu trouves dans ton budget, au 1° souci (et à ce prix, c'est qd même possible), tu fais quoi ? Si tu es "pendu", tu seras obligé de la revendre en l'état : 27000€, détenu 6 mois et en panne. Ce sera complique !

...c'est parce que le compromis collecteurs FERRARI + pattes Capristo me parait cohérent que j'ai fait cela.. à noter que FERRARI me facturant 3300.00 l'intervention, petite revision intégré à la manip que je n'ai pas cherché plus loin...le prix me paraissant très convenable. a ma charge les pattes Capristo. pour info, j'exige de recuperer mes anciens collecteurs et je ne dis pas que je ne vais pas les envoyer chez ORISOUND pour les sauver .....au cas où ....on ne sait jamais !

D'accord et pas d'accord sur les prix anormalement bas. Certains marchands sont tellement pris a la gorge en ce moment qu'ils préfèrent brader les véhicules de leur stock pour récupérer de la trésorerie. De plus ces véhicules sont peut-etre des autos récupérés lors d'échange et plus vite on se déleste (surtout quand on ne connait pas le produit et le SAV derrière), mieux c'est.

Mon avis est qu il vaut mieux attendre encore quelques mois ,d avoir le budget pour une belle auto avec suivi plutôt qu une merguez sans historique et qui te coûteras une fortune au final . Sachant qu il y en a minimum une dizaine a vendre dans le coincoin

c'est beau des histoires comme ça ça donne presque envie de tomber en panne

Le "cousin anglais" de Hervé http://youtu.be/LSMaMaEIth4 http://www.carrosserie.co.uk/index.html

Si j'ai bon souvenir, le devis collecteur capristo etait de 5600 euro les 2 Il est possible de reparer les collecteur pour 1800 euro et la apres "normalement" plus de soucis..... Moi j'ai un eu coup d'enfer sinon j'aurais mis des capristo je pense.....

Sale noire.

Un vrai monstre cette biturbo, la photo de 3/4 arrière est terrible

Merci et donc, je continue : J'ai eu quelques Porsche et ne pensais pas y revenir, après être passé chez Ferrari, jusqu'à ce que je trouve celle-ci : 993, la dernière refroidie par air, biturbo très puissant et 2 roues motrices, caisse légère. Ca marche plus vite qu'une 430 mais moins qu'une 458. Donc, comme une scuderia, en gros mais énormément plus difficile à conduire.