Classement

Ce que tu sais déjà...que le meilleur de Ferrari est derrière nous ! Les normes et la reglementation,tout comme l air du temps ou le brand- new ne sont pas les garant du plaisir de conduire et posseder une Ferrari. Très honnetement,je n ai jamais été aussi detaché de ce que fait FerrarI aujourd hui ;pire, cela ne me fait ni envie,ni rever...

Le genre d'auto à fuire ! @+

Bonsoir, J'ai besoin de renseignements éclairés ... L'un d'entre vous a t'il eu affaire à ce négociant ou en aurait entendu parlé ? En gros, est-il digne de confiance? Merci beaucoup de votre retour.

"une 250 GTO manque cruellement de puissance", si on m'avait dit que je lirais ça un jour sur un forum Quoi qu'il en soit, félicitations (même si elle n'est pas rouge, je suis moins sectaire qu'on le croit)

Photos de JO346GTB prise lors du salon auto de Toulouse. Merci à lui.

Le moment, ce sera fin d'année prochaine, Georges. Là, si ça n'a pas marché, il faudra vraiment un bon coup de balai... Ou alors, ce sera reparti pour 21 ans... (Forghieri est dispo, ceci dit...bon, il est plus tout jeune, mais! reviens, Mauro, reviens!)

Je pense que la remarque d' Alain, était plutôt pour une ressemblance, dans une démarche commune de philosophie artistique!!!..........Artistique = Mdr Alain Ps : je suis sur qu' ea32 n'a pas confondus avec un Airbus!....

Je n'ai pas dit que Je confonds. Je connais des gens qui confondent !! D'où ma remarque précédente , mais en ce qui me concerne, aucun doute !!

Curieusement, et ce n'est pas pour jouer les iconoclastes...(excusez un peu le H.S) - je n'ai jamais vraiment accroché à la F40, elle ne m'a jamais fait rêver. Ni quand elle est sortie, et toujours pas 25 ans après, même si je suis conscient que pour certains c'est une icône. Je ne l'ai jamais trouvé belle: j'aime bien les belles autos, et pour moi la F40 ça a toujours été un peu un "Kit-car", - je n'aime pas les moteurs turbo-compressés; je sais, c'est irrationnel, mais pour moi, le Turbo ça a sa place dans l'aviation, mais pas sur une Ferrari. Pareil avec la F1: durant les années 1980, je n'étais pas très fan de toute cette plomberie, et fou de joie quand les atmos sont revenus en 1989. ca m'intéressait de voir ce que BMW ou Honda était capable de sortir de ces petits blocs, mais quelque part c'était un plaisir un peu vulgaire; alors qu'un beau moteur atmosphérique, c'est si aristocratique! Un turbo, c'est un orgue Hammond; un atmo, c'est un Steinway. - la 288 GTO j'aime beaucoup, mais elle ne me fait pas complètement rêver, justement...à cause des turbos. Comme dirait sûrement Lionel, comme ça en plus j'ai une excuse de ne pas avoir les moyens de m'en offrir une. La Dino 246 me fait beaucoup plus rêver que la GTO....

moi pareil !!! Avant,Ferrari vendait des voitures de sport qui faisait rêver ! Aujourd'hui, Ferrari vend du rêve en commercialisant des voitures de luxe !

D'ailleurs il est sur le forum, mais sous un pseudo, puisqu'il avait une 308 GT4

La différence entre toutes y compris la différence entre une NGT, GT et GTC réside dans le châssis et le travail aéro pour ces dernières! Pour la différence entre le CS et une Challenge, il y a certes les réglages châssis mais aussi la monte pneumatique. Les temps de la Challenge sont fait en slicks certainement tendres alors que sur la CS ils ont été établis avec les pneus "stocks" à savoir les Pirelli P Zero Corsa qui sont à des années lumières de slicks et trés loins également de semi slicks comme les Trofeo R. Donc, comme tu le sais, entre des slicks, surtout des tendres, et des pneus routes, il y a un monde !!!! Pour la NGT, elle est équipée d'une boite robotisée renforcée dite "F1" comme celle de la Challenge (je ne sais pas si cette dernière est renforcée ou non, s'il s'agit ou non de la même (probablement) ?). Les boites séquentielles Hewland équipent seulement les GTC ou les NGT ou GT qui ont été upgradées en GTC. Ces boites ne sont pas fragiles et s'entretiennent comme toutes les boites de ce type; ni plus ni moins. Il faudrait regarder le couple max qu'encaisse cette boite (en connaitre la ref exacte) pour savoir si elle est limite ou pas. De mon coté, je n'ai rien entendu de particulier à cet endroit mais le moment venu, je me renseignerai plus précisément ! Je ne sais pas si Michelotto propose ou non des pièces facilement. Qu'ils les proposent c'est fort probable et le tarif a toujours été trés trés élevé en raison de la technicité des pièces, d'une production trés limitée et d'un monopole sur ces pièces !!! Je sais qu'il faut envoyer les moteurs pour la refection complète (engine rebuilt) tous les 5000 km mais l'expérience de certaines écuries a montré que c'était plutôt à faire vers les 10000 km que vers les 5000. Il s'agit ici de données en utilisation course et non pour des "tracks days" ou les sollicitations ne sont pas comparables. A titre d'info, pour cette prestation, il faut compter dans les 40K€. Entre 5000 et 10000 Kms en piste; ça ne se fait pas non plus tous les ans mais celà reste trés trés cher... Pour les échappements, comme tu dis c'est terrifiant et en France sauf évènements spécifiques ça ne passe absolument pas, loin sans faut; déjà que ça passe pas partout avec une "simple" CS !!! Vive l'Italie et l'Espagne !!! Ensuite, je sais qu'un propriétaire de NGT a envoyer la sienne chez Orbisoud pour pouvoir placer un échappement qui permet d'acceder à des journées pistes normales en France. Avant de franchir le pas qui ne sera pas pour demain (c'est à dire l'année prochaine) mais avant 2018 si ça doit se faire, je me renseignerai au mieux. J'ai rencontré chez (maitre) Hervé, un gars trés trés sympa qui officie régulièrement ches JMB Racing et qui connait trés bien ces autos avec lesquelles cette écurie a remportée beaucoup de succés... A suivre...

+1 11 heures pour une révision des 30.000km sans rien à faire de spécial, je reste plus que sceptique. Si le véhicule a été régulièrement révisé tous les ans, il n'y a rien de plus à faire qu'une révision annuelle et donc en comptant large, c'est 4 - 5 heures et au pire vidange de boite. Ce qui me surprend le plus, c'est de voir des commentaires élogieux sur certaines concessions alors qu'ils se font enfl.. ; mais il faut dire qu'ils se font enfl.. avec le sourire qui fait office de vaseline, alors ça passe mieux Je serais curieux de savoir la facturation du train de pneu.. et de celle du montage équilibrage.

Désolé, mais ça c'est du grand n'importe quoi. Red Bull a gagné parce qu'ils étaient les plus forts, un point c'est tout, et parce que Newey a été meilleurs que les autres. Qu'on aime, ou pas, cette écurie, il faut savoir reconnaître l'excellence. Ferrari n'a pas été à la hauteur pour un tas de raisons, principalement internes: comme d'habitude, ils se sont tirés une balle dans le pied, comme ceux qui connaissent l'histoire de la F1 savent qu'ils l'ont fait souvent. Et comme je crains qu'ils ne le fassent encore l'année prochaine... Ceux qui ont joué un rôle discutable dans l'affaire des pneus, et en on profité - un peu - c'est Mercedes. Certains, comme Lotus, en ont souffert, mais se sont adaptés. L'écurie à qui les nouveaux pneus ont le plus bénéficié, à mon avis, c'est Sauber: nulle part en début de saison, toujours en Q1 à la fin. Ferrari n'a pas suivi le rythme de la saison, et c'est tout. Expliquer ça uniquement par les pneus, ça serait trop simple. Ferrari a été MAUVAIS cette année: 2 victoires contre 13 (je dis bien: treize) à Red Bull et 3 à Mercedes, qui lui est passée devant au championnat constructeur. Game over. Aller incriminer les pneus maintenant, c'est juste une réaction de mauvais perdant.

Tu te trompes lourdement, à première vue: - jantes sport 20" - bas de caisse sport - fond de compteur jaune - étriers de frein argent - scudetti - sellerie daytona - pack cuir étendu On est loin de ton "elle n'a aucune option"

2015 c'est quoi, la fin du Monde? lol.

Tout simplement que FERRARI vit avec son temps et qu'un jour peut-être les normles anti pollution seront telles dans certains etats que même FERRARI devra se résoudre à l'electrique......et qui sait, si la formule E est porteuse, un modèle de prod elec. sera porteur lui aussi...... Qui aurait pensé qu'une voiture diesel ferait les 24h du mans ????? Imaginait-on il y a quelques années que des Porsches seraient Diesel ? je pense que c'est pareil pour l'electrique, ça fait bondir au début et finalement la mode fera peut-être un jour que c'est Has been de rouler à l'essence.

je ne connais pas cette auto mais je suis de st etienne , je peux me deplacer seulement si tu es en reflexion achat car j ai horreur d aller voir une auto dans le vent

je comprendrais jamais sur ce forum que lorsqu une auto est basse en prix bein faut passer son chemin arretez les gas et deplacez vous 27000 une 348 ca vous etonnes ??? il y en a plein en dessous de 30000

Ferrari l a fait avec la F40/ F50 et elles ont grandement contribuer à la construction du mythe...Malgré cela,ils ne feront plus;la demande n est plus là;et c est l une des raisons pour lesquelles(comme tout ce qu ils ne peuvent plus refabriquer pour diverses raisons) les cotes sont sur le point d exploser.Peu de gens imaginent à quel point la F50 est l auto la plus proche en sensations d une veritable race-car;bien plus que la F40 d une certaine manière... La dernière du genre,dans un autre registre bien plus abordable,est, à mon sens, la Challenge Stradale.

une petite photo de ma première belle , il me semble me souvenir qu'elle était rouge ! Les photos couleurs n'existaient pas encore !