Classement

En Anglais http://www.ferrari.com/french/_layouts/Ferrari/Ferrari_contactUs.aspx

Et voilà et voilà on comptait sur toi pour cette action

La noblesse de la ligne originelle de Pininfarina ! Après, les goûts et les couleurs !

La carbu est plus complexe à régler . La QV est la plus fiable. La 328 n'a pas la noblesse de ligne d'une 308 ... Je ne suis pas sûr que seule la notion de puissance entraîne le prix (sauf pour la plus faible GTSi).

Vaccin n'est pas le juste mot car ce n'est pas une maladie c'est une sorte d'euphorie permanente dont le taux monte régulièrement et sans danger lorsque tu en prends une dose Pour preuve,après mon post de 14h38, je suis parti rouler sans but juste pour le fun environ 100kms J'ai même fait partager notre passion à un gamin de 10 ans sur la place d'un village en lui permettant d'avoir sa photo assis au volant Que du bonheur

Pour avoir eu pendant 12 ans une 308 GTB carbus de 1981 donc une des dernières et l'avoir perdue suite à un stupide accident, il est certain qu'a cette époque régnait encore le grand ENZO et que la diffusion plus confidentielle les rendaient plus rares.........aujourd'hui j'ai une 360 F1, cependant c'est à nous tous propiétaires d'aussi maintenir les prix de ces véhicules qui restent quand même de belles mécaniques habillées de belles carrosseries et ce même si aujourd'hui tous les designers sortent du même moule, alors oui elles ont , ne serait ce que par leur moteurdes lignes moins typées et moins racées mais restent tout de même differentes du reste de la production ne serait ce que par leur moteur et caractère (bruit, comportement, interieur, ambiance........). Alors perso, je reste persuadé que c'est à nous de ne pas brader ces objets d'Art et peut-être aussi à Ferrari de commencer à fixer une production limitée et si tenir, et faire des modèle type 458 continura à faire rêver! Lino27

entre tes boites a air il manque ça...

Moi, je le lit ici : 30615 et en plus je ne sors pas de mon canapé

Merci pour le tuyau Pascal...je m'occupe de ça ce week end

Non, celle de Rosso Scudéria c'est " 007 " Alain Bisesssssssss

J'ai déjà entendu parler de TBcarbon, ils bossent bien en effet, bonne réputation. Pour le moment je carbonise les autos des amis du club et connaissances . Jérôme on a du mal a voire tes grilles latérales, tu nous fais un zoom recto verso ?

Les émotions elles sont tellement nombreuses, mais en vrac : - la 1° fois : alors que je vais ouvrir la porte passager, on me tends les clefs pour prendre le volant, à 19 ans !!!!! - prendre les clefs et le volant de sa propre Ferrari à 24 ans. - en passager avec.... Charles Pozzi himself - passager dans une BB Gr 4, ça ne s'oublie pas - un tour en F40, sur route et sur circuit.... - 277km en 1h13 dans la circulation - un voyage à 3 adultes dans une 348 challenge avec "les peintures de guerre" - d'avoir fait partager cette passion avec un très grand nombre de passager que j'ai pu "embarquer" - la visite de l'usine à MAranello et surtout la route en convoi à très haute vitesse - avoir parcouru environ 120000km au volant d'une Ferrari - d'avoir confié le volant à mon fils.... de 14 ans. - les laver - chaque fois que j'ouvre la porte du garage c'est la même émotion, même après 25 ans !

Oui tu devrais enlever les pdf ou mettre des blancs, c'est moyen. Demande à l'administrateur au cas ou tu ne puisses plus modifier ton message. Apparemment, elle est revenu d'Angleterre en juin 2002 à Monaco, puis est passé dans les Alpes maritime aussi sec... Quant à savoir ou elle était avant l'Angleterre, si tu as des photos de la voiture prochainement, tu auras la plaque d'importation dans la baie moteur... Ce qui serait aussi intéressant de savoir, c'est pourquoi l'actuel propriétaire ne l'a gardé qu'un an...

Et puis quand tu vends à des client dont le plus pauvre et au moins millionnaire en dollars, tu peux un peu envoyer de la marge aussi.

ma première fois en Ferrari,.........toujours désiré mais jamais osé. et puis arrive les 30 ans et là, c'est l'occasion ou jamais. donc baptême sur circuit (celui de Folembray prés de Soisson) avec un duo de 355 (GTB et challenge). je me mets au volant avec une petite appréhension, qu'est ce que ça va donner, je n'ai jamais conduit une sportive et faut pas merder, y en a quand même pour cher contact, première et là, c'est magique.envolées les questions, le mythe opère. 2 tours et retour au stand, c'est trop court. mais la challenge m'attends. ​une fois à bord, c'est le double effet kisscoll. je n’imaginais même pas qu'il puisse y avoir une telle différente entre ces 2 versions. fin du baptême et grosse déception, c'est trop court, mais la ferme intention de refaire ça en mieux, à magny-court par exemple et j'ai quand essayé mon modèle préféré. le temps passe trop vite, comme les baptêmes et nouvelle possibilité, cette fois seul dans la voiture avec madame et sur route ouverte. l'objet de délit: une F360 avec échappement inox. 20 minutes de rêve, un son démoniaque qui fait se contorsionner ma femme sur son siège à chaque accélération, alors que j'appui à peine arrivée au resto et il faut rendre les clefs. il y a des réveils qui font mal parfois je conseille vraiment ce genre d'expérience à tous . se prendre pour un heureux proprio ne serait ce que quelques minutes: quel pieds la prochaine: j'espère au volant de MA ferrari (une 355 bien sûr), mais bon, sans rêves nous ne serions que des machines

Quelques news de Maxime, futur mecanicien compétition. Ils vont commencer la saison interne en formule renault. Les voitures ont été tirées au sort ainsi que les pilotes et mécaniciens. 2 combinaisons ont été livrées à chaque mécanicien. Il est super fier et a bien raison ! José, je tiens à te remercier pour ton info sur Norma à ST Pé, car ils sont ok pour le prendre en stage. Ils ont beaucoup de mal à trouver des jeunes orientés compétition. Mais il ne s'arrete pas à ça pour autant. Il continue à chercher une écurie pour les 24H du mans (Merci à Pons246 pour ses contacts) On a aussi déposé son cv chez Dougnac qui participera aux mans classic.

Le premier tour en Ferrari dans la campagne arrageoise reste magique. Sinon ils s'écrivent à chaque fois que l'on démarre l'auto

Jérôme beau travail, j'adhère!...

Pas sur, la météo prévoit 1,20 m de neige sur limoges. A moins que Karim achète un chasse neige. Lol C'est bon, j'ai trouvé la sortie.

Ta 360 est sublime Jérôme, mention spéciale pour tes baquets et tes boîtes à air !

Le carbone utilisé sur les Cs sauf erreur de ma part est une maille tres serrée (comme celle de mes pièces de rertros de f355) cependant il se place moins bien dans les parties anguleuses que le carbone utilisé par notre ami avec sa belle modena, qui fait déjà tres bien son job au niveau look je trouve. Jérôme , ton compartiment moteur est a tomber !! rien que les boites a air déjà je trouve que cela ajoute une finition indispensable a ce beau v8 qu'on peut admirer de l'extérieur. Normalement tu as du trouver une différence de son ? Finalement entre ces 2 belles boites a air, le vase de LDR fait tout con..

excusez moi la qualité des photos!!!

bonjour à tous j'ai mis l'intérieur carbone aussi et c'est magnifique et avec les sièges racing carbone et en plus sur les photos il y a aussi le compartiment moteur entièrement carbone un beau V8 dans son écrin carbone

Et voilà celle la je kiffe Bon et voilà le devant Et voilà Hervé

Ça donne presque envie, d'acheter une merguez, de prendre une chambre juste à coté et de venir chaque jour pour voir la citrouille se transformer en carrosse en ayant en plus le plaisir d'approcher un "art tisan".

Voilà pour l arrière Bientôt la fin .......... Hervé

Spécialement pour trois cinquante cinq !

:D Pas le dernier, Henri !

Ce departement n'exitait pas a mon arrivée chez Ferrari en 2001. Il a ete cree de toute piece comme Classiche pour recuperer une partie du business que certains faisaient autour du nom de Ferrari et sur lesquels Ferrari ne gagnait pas un sou, ce qui enervait prodigieusement LDM. A la tete du departement, l'ancien assistant piste de F1 puis responsable test. Un mec tres gentil et "normal". Il y a aussi quelques mecano vieux de la vielle qui savent a peu pres tout faire de mécanique sur une voiture. Plus compliqué est la partie electonique.... Ils passaient de temps en temps nous voir un BE lorsqu'ils cherchaient les plans d'une piece ou une solution pour reparer "simplement" une piece ou une autre. Et surtout ils avaint des clients EXTRAORDIANIRES. L'un d'eux, un américain vivant autant aux US qu'en Europe avait acheté une 89 (prost) qu'il fait tourner aux US. Tellement content, qu'il a achete une 641 pour la partie de l'année où il vit... en Europe l'entree a l'origine etait Via Ascari. on y rentrait comme dans un moulin, par l'exterieur, la petite porte rouge. Pas de panneau a l'exterieur. Puis, il y a eu la construction du batiment a coté puis la fermeture de l'exterieur et il fallait entrer par l'entree de la GES. Une F1 Ferrari c'est de l'ordre du million de Dollar. C'est pas excessif et ca ne couvre mme pas le prix des pieces. Une saison F1 clienti, c'est de l'ordre de 300.000$. Sans compter la casse vien sur... Les moteurs tourent moins vite et une revision c'est entre 3 et 5000 kms. J'ignore le cout facturé.

Et la sans aucune prétention de ma part , en ce qui concerne d astiquer une voiture en tant que simple amateur J en ai parcouru des courbes et des kms

J ai vu cette voiture en vrai fin août (il était venu au porte ouverte de mon garage c est un ami de Jérôme360) et vaut mieux la voir en photo.... - 2 enceintes par portière (donc trou dans le panneau de porte) - Rétro incrustée dans les vitres (donc faut changer les vitres et refaire des trou dans les portes) - peinture qui s écaille sur le pc avant - Etc etc Après ce n est que mon avis de passionné qui n aime que le 100% d origine :-)

suis totalement Fan ! te manque plus que les aérations de tableau de bord.

bonjour à tous... je suis nouveau. Quand on aime le carbone, on ne veut pas voir autre chose dans sa Ferrari, je comprends cette approche. C'est le cas dans mon spider...

moi la premiere fois que j ai conduit des Ferrari quelques minutes c etait il y a 20 ans! a l epoque j etais jeune Porschiste et ne voyais que Porsche comme le saint grale! donc j avais adore la marque italienne mais sincerement sans plus par rapport a la marque allemande mais plus les annees passerent, et plus je contemplais ces belles diva avec passion et la, un jour coup de foudre lors d une exposition mixte dont des Ferrari etaient presentes, c etait pendant une periode ou j etais jeune papa et plus de Porsche, ce qui a du me faire ouvrir les yeux et la je me suis dit j aurais une ferrari bien sur je pensais a la 308. donc je continues ma vie avec mes Porsche et la suite a un AVC a l age de 38 ans, le declic m est venu de m offrir une belle italienne, ce qui m avait repousse un peu avant c etait les rumeurs ( tu vas te retrouver sur le bord de la route en panne, ca chauffe tout le temps, ca revient plus cher que Porsche et la Lambo, enfin j ai vu de tout >) et je me suis dit et puis M.... je n ai qu une vie, je franchis le pas et la quand j ai pose mes fesses pour la premiere fois dans ma 328, il y avait une passion extreme et de l amour a en revendre, et quand j ai tourne la cle made in Italia, sincerement j ai pleure de joie avec une grande pensee a mon grand Frere ( c est perso), c etait ma Ferrari a Moi, j ai essuye mes larmes de gamin adulte et j ai commence mes premiers tours de roues seul a son bord et la j ai encore craque en pleure ( messieurs ne rigolez pas) un bonheur immense, des images, des sensations, qui resteront gravees a vie dans ma memoire et mon coeur et la je me suis dit P....ca prend plus au tripes qu une Porsche ( je ne parles pas de performances seulement de l ensemble ) voila voila je suis depuis 1 an un passionne comble (desole si il y a des fautes)