Classement

A part ma grand-mère, qui ne recherche pas une Stradale, sérieux ?!

Et une 599 ? au niveau du V12,c est pas la meme categorie tant le bloc de l Enzo reste stupefiant dans une GT ...

Il y en a un qui me connaît bien. Lol

Excellent! Oui au plaisir de faire ta connaissance

Mdr ! Alors moi j'en veut tous les jours des merguez comme ca !

Ok pour les photos va falloir que j'y pense. Il me manque encore un complément de dalle swisstrax a recevoir pour finir le sol et à cloisonner la petite mezzanine que j'ai fait dans le garage compte tenu de tout ce que j'ai à stocker En fonction de la date j'essaierai de venir au prochain Rdv grand rond si la bande y est avec le champ comme promis il y a quelques mois. Enfin avec de la première bulle de limoux, terroir oblige

Bonsoir à tous Vous pouvez compter sur moi ! Je serais des vôtres !

Bon, je vais faire la route seul depuis Geneva ??

C'est vrai ça. La pauvre !!! Lol

Elles ont bien de la chance vos Ferrari , la mienne est dans un dortoir en compagnie d'une vieille Buick , d'une vieille Rolls , d'une type E et d'autres vieilles anglaises .

Salut Cédric, Il est vrai que ça avance bien. Si tout va bien, la 430 passera sa première nuit dans son hôtel de luxe des lundi prochain. N'hésites pas à mettre des photos de la construction de ton garage, terminé avec la belle à l'intérieur. Au plaisir de se revoir prochainement. Christian.

Salut mon Poto, J'espère que tu vas bien. Tu as raison sur le fait que Rossa préfère la 575 HGTC à la DBS. Pour le garage, ça devrait le faire. La 430 étant très large et le garage faisant 6,60m de Long en cotes intérieures.

Cc Pascal, c'est JC2626 ;) Alain

James..... On a déplacé ma pelleteuse...... :angry: prends en soin stp!!!.... Une 575 c'est aussi plus long .... Ahhhhh Christian , je t'avoue que ce projet me plait bcp +++++++ que l'anglaise...... en plus Rossa doit être ok..... A bientôt....... Alain

Bonsoir à tous, Après quelques déconvenues et déboires avec ma ligne téléphonique et du coup ma connexion internet, j'ai été absent pendant quelques temps et je vois que les choses ont pas mal bougées entre temps. Pierre, j'ai bien reçu ton mail mais seulement aujourd'hui alors que tu semble l'avoir envoyé le 13??? Enfin peu importe, moi je suis en effet plutôt open pour un rassemblement commun, peux tu nous en dire plus sur ton projet? La où par contre on risque d'être juste c'est sur le nombre de participants en le limitant à 25 puisque j'ai cru comprendre que tu avais déjà une dizaine d'inscrits. Bon je crois qu'un recensement s'impose. Donc merci à tous ceux qui souhaite participer à l'événement de bien vouloir se signaler ici afin que l'on puisse voir si l'on peut faire un événement conjoint ce qui ma fois permettrait d'avoir un bon nombre de 348 réunies et autant de passionnés. A vos claviers....

Pour ceux qui suivent mes interventions sur ce forum connaissent le graal recherché : une AM DBS, à tord ou à raison. Je possède ma 430 depuis bientôt 2 ans (02/03/2012), et oui déjà. J'ai engagé des travaux coûteux ces derniers temps, nouveau garage exclusivement pour ma belle, clôtures en dur, agrandissement et couverture de la terrasse, le tout auto financé. De ce fait et compte tenu des priorités retenues, l'acquisition du graal est reporté à 24 mois, et oui 2015, mariage de ma fille aînée et 50 ans de ma compagne, le portefeuille va donc souffrir une fois de plus. À la vue de ce qui précède, je me dis que conserver ma 430 encore 24 mois va avoir pour conséquence une baisse substantielle de sa côte. Alors pourquoi ne pas se faire plaisir avec un nouveau jouet qui lui ne "decôterait pas autant" (à confirmer). Mon choix s'est donc porté sur une 575 HGTC car comme vous l'avez dit, il s'agit d'un modèle à faibles unités et typé malgré tout sport. De plus elle est assez proche de la philosophie d'une DBS. V12 6.0 vs V12 5.7, moteur avant et propulsion pour les 2. 517 cv vs 515 cv 2 places vs 2 places Voilà, vous savez tout. Vos commentaires sur une éventuelle stabilité de la côte m'intéressent.

Et une 430 de plus sous preservatif..... sortez couvert !!!!!

Evidemment !

Tu dois la récupérer quand ? Ils démontent, tu la fais repeindre d'une autre couleur ?

non merci , 2 me suffise largement..... J'arrive de chez mon ami Hervé et j'ai fait un câlin a ma belle, ils sont a fond dessus.

et surtout un moteur beaucoup plus agreable, onctueux !

C'est un beau projet que tu as là.Personnellement je n'ai pas la compétence pour te guider. Ma préférence va direct à la 550, première du nom, pour l'esthétisme de sa calandre, de la grille mythique , de ses optiques... Mais tout ceci n'étant que subjectif car ce n'est que du visuel. De plus, je ne voulais qu'une boîte manuelle. Je ne suis pas insensible à la rareté d'un produit et à l'espérance d'une cote qui ne s'écrasera pas trop. Malgré qu'une 575 GTC remplisse effectivement ces critères, ce serait à refaire, mon choix resterait sur la 550. Que mon jugement ne t'influence pas ni par ce qui suit, écrit par un membre helvète d'un forum confrère: " A part cela, je me suis rendu le we dernier sur Montreux afin de rencontrer Alberto Donati pour lui confier à l'avenir l'entretien de ma Maranello. Dimanche matin, en prenant la route entre Montreux et Lausanne afin de faire un repérage de l'endroit où se trouve son garage pour m'y rendre lundi matin, à la sortie de Vevey je m'arrête devant son garage et je trouve... la porte ouverte! Alberto Donati s'y trouvait avec ses enfants ainsi que des amis ou membres de sa famille. Il vient vers moi pour s'inquiéter de ma présence, je lui décline mon identité et lui rappelle que nous avions rdv le lendemain matin et lui indique que je passais par là en repérage. Il sort, regarde mon auto, me complimente sur son état et très gentiment m'invite à entrer dans l'atelier pour faire le point sur les travaux à effectuer. Je lui explique que je suis gêné, que nous sommes dimanche et qu'il a bien mieux à faire que de s'occuper de clients. Il insiste et nous entrons dans son bureau pour faire le point. Je lui dévoile le projet avorté de remplacement de ma F550 contre une 575M GTC et il me répond : "Si on m'offrait l'une ou l'autre de ces deux autos, sans hésitation je prends la 550..." Je lui indique que je souhaitais améliorer substantiellement la qualité de freinage de ma F550, il me répond qu'effectivement le freinage n'est pas le point fort sur ce modèle et que l'on peut l'améliorer de façon assez satisfaisante sans engendrer des dépenses inconsidérées. "

Montants de pare brise bien épais...et découpe de la portière (base du pare brise) un peu anguleuse... https://picasaweb.google.com/100135472644301773345/Ferrari375AmericaPininfarinaVillaDEste2011# et lors du Louis Vuitton Classic Run :

Quelle idée !

C'est vrai pour les autos quotidiennes, c'est sans doute ce qui caractérise ce phénomène car jusqu'ici l'engouement pour des autos de tous les jours était plutôt confidentiel ; après je crois qu'il est également valable pour les voitures qui ont fait rêver, on a souvent plus de moyens à 40 ans qu'à 20 et c'est l'occasion d'accéder à "un vieux rêve". Je pense d'ailleurs à acquérir une Alfa GTV6 d'ici quelques temps...

moi aussi je suis preneur de ce genre d'info!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais j'ai pas trouvé ces caches là sur red parts

et messieurs si vous descendez dans le Sud sans passer par ici, ça va chauffer pour vous ! hein Guillaume !

Pour moi, pas de noir.

Elle est dans une belle configuration. Bonne vente Victor

Autant sur une challenge stradale, je ne trouve pas les stripes essentielles, autant sur une scudéria, ça met vraiment la voiture en valeur. Pour moi, c'est donc une option essentielle. Après chacun ses goûts....

J'offre une coupe de champagne à celui qui trouve mon prénom : (sauf ceux qui me connaissent ) indice :les initiales sont bonnes

Cyril, c'est parfait! On fera la route ensemble! En plus ce que ces Messieurs ne prennent pas en compte c'est que les vieilles mécaniques ne résistent pas comme une 360 ou plus... Ça peut vite casser. Et tous les mécanos de vieilles ferrari te diront que ce sont des vieilles dames qui peuvent être promenées sur de la valse, un tango même à un rythme soutenu, mais tu ne peux pas faire un rock acrobatique! Sinon...ça casse! C'est ça la différence entre une vieille ferrari et une moderne!

Bonjour Ago75, En ce qui me concerne, je viens de m'offrir il y à peu de temps une 360(coupé) boite méca et j'ai pu essayer avant de me décider une autre 360 en boite méca. Concernant mon premier essai, quelques difficultés à passer la 1ère mais également la 2nd quant la voiture était froide, mais une fois à température, plus de soucis particulier juste la sensation d'une boite virile, et j'ai pris énormément de plaisir, ce qui m'à décidé à choisir cette boite! Maintenant sur ma 360, je trouve la boite beaucoup plus "facile" à froid, pas de soucis particulier avec les 2 premiers rapports qui passe à peu près comme les autres rapports. A chaud les rapports passent encore plus facilement que sur la 360 que j'avais essayé, surement des questions de réglage, de type d'huile, ou je ne sais quoi d'autre. Ceci étant je suis vraiment heureux de mon choix et ne regrette vraiment pas, je trouve le plaisir de conduite différent de la boite F1 dans le sens ou j'ai plus tendance à cruiser qu'à avoir envie d'attaquer. La boite F1 pousse à une conduite plus sportive je trouve, voila mon ressenti après 2 mois de plaisir au volant de cette extraordinaire voiture!

Bonjour J'ai un spider 360 boîte manuelle et vais essayer de te faire profiter de mon expérience.La première n'est jamais diffcile à passer,par contre à froid de surcroît quand la température extèrieure est basse il est difficile parfois de passer la deuxième.Dans ce cas au démarrage tu passes direct en 3 eme et quand l'huile de boîte chauffe tu n'as plus aucun problême et ce rapidement.Il faut comme pour l'huile moteur prendre bien soin de ne jamais tirer sur la mécanique jusqu'à ce que tout soit en température.Perso je ne dépasse pas 3000 tours avant une bonne dizaine de kilomêtres ce qui correspond à une bonne montée en température des fluides en moyenne. Ne pas forcer comme te l'indique ce vendeur ce n'est pas normal à mon avis... Il peut arriver aussi que le ressort que tu aperçois sous la grille soit grippé,il faut alors le démonter le nettoyer et tout bien regraisser au démontage.Ce n'est qu'une hypothèse bien sur... A vérifier aussi l'alignement de la tringlerie avec ta boîte.Un mauvais alignement peut aussi être la cause d'un passage difficile des vitesses. Sinon,la 360 spider c'est une formidable auto,très fiable,je n'ai jamai eu aucun ennui avec la mienne. Voilà espérant avoir apporté ma pierre à l'édifice