Classement

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C est plus extreme dans la definition de l assiette et des suspensions...Pour l avoir vu tourner sur piste,la GTC (enlevez le H devant,les gars ),ça tourne vraiment fort...je n ai pas les temps sur Fiorano,mais ce qui est certain,c est que ça "desintègre" une 360 ! Il est donc envisageable de se faire plaisir avec quelques sorties pistes,si l envie est au rdv. C est une "berlinette V12" (moins de 50 kg de plus qu une 458,ce qui lui permet de passer du statut de lourde GT à l époque,à celui de berlinette aujourd hui...) polyvalente,en somme;avec un subtil mélange d histoire,de polyvalence et de modernité.

Bienvenue sur le forum, C'est assez rare de voir une Modena toute "noire". SI je vois bien, l'avant est celui de la CS.... Il faut que tu nous mettes d'autres photos. Comme on te l'a déjà proposé un peu plus haut, n'hésite pas à nous faire signe pour être des nôtres pour la sortie que l'on est en train d'organiser sur la région le 12/13 avril (regarde sur le post dans sortie-évennements/"Sortie entre Ferrarista de l'Est et de Suisse"). A bientôt sur une route de l'Alsace ou des Vosges.

Arrrrrr !! Je serais bien tenté par cette sortie ... J'adore ce coin de France ou l'on trouve pêle-mêle : une vue imprenable sur la ligne bleue des Vosges, où le soir au coin du bois on entend les cris de la fameuse bête des Vosges, les images d'Epinal de nos livres d'histoire d'antan, les gnaules "maison" qui te font des trous dans l'estomac, le col de la schlucht, le col du singe et autre route du vin... Les Vosges... Terre d'accueil et de contraste qui m'a laissé tant de souvenirs .... Notamment son centre de vacances nommé le 170ème régiment d'infanterie qui en son temps m'a accueilli à bras ouverts, hébergé à l'oeil, nourri avec des rations de guerre périmées de + de 20 ans et datant de la guerre d'Algérie et m'a offert de superbes balades touristiques avec un sac à dos de 40kg, une pelle à la ceinture, un pistolet mitrailleur en bandoulière et autres accessoires sans intérêts... Que de (mauvais) souvenirs que j'aimerais effacer en grimpant les cols en Ferrari plutôt qu'en treilli ... J'en parle à ma moitié et vous tiendrais au courant.

ce qui est quand meme etrange , c'e'st que la testa ne decolle pas , meme la mono-retro, alors que s'il y a une auto emblematique des années 80/90 , c'est bien elle . celui qui a un billet de 45000 € de trop peut faire un beau placement tot ou tard, cette oeuvre d'art sera reconnue à sa juste valeur , et c'est maintenant qu'il faudrait saisir les opportunités independemment des couts d'entretien elevés , c'est une auto comme on en fera plus jamais

La mienne sets y italienne, je crois qu'elle a été fabriquée à Maranello. Non mais sérieusement, elle a vraiment été vendue en Italie à l'origine. Par contre j'ai moi aussi une grande question, je crois que je l'ai déjà écrit, c'est pourquoi le livre des numéros de série indique que mon châssis était exposé au salon de Paris de 76, alors que la voiture avait été à ce moment la livrée en Italie depuis plusieurs mois? Il faut vraiment que je contacte le premier propriétaire...

Elle est superbe, magnifique couleur héhéhé...

adsolument superbe. Cela donne envie de s'acheter une 356 à restaurer et de se lancer.....

Je viens de recevoir, de chez eux, une pièce trois fois moins cher que les autres enseignes. Colis arrivé assez rapidement. Je pense commander très prochainement d'autres pièces.

C'est pourquoi j'avais lancé l'idée du "greffon" sur les "Classics day's" des 3 et 4 mai en jetant votre dévolu sur le samedi 3, les participants les plus lointains ont le dimanche4 pour rentrer chez eux peinards

On peut relancer le débat sur la valeur des anciennes: Doivent elles être en état neuf et peu kilométrées voire restaurées à l'américaine ou bien kilométrées régulièrement et entretenues sérieusement avec un vécu et une légère patine qui leur donne une âme? Dans les deux cas celle de l'annonce ne fait partie d'aucune de ces catégories

C'est surtout que F14 ça veut rien dire, c'est le nom d'un avion.

Va falloir arrêter de faire du tuning les gars !

On s'en fout un peu, non ? j'arrive même pas à me rappeler du nom de celle de 2012 ! J'en veux une qui gagne, c'est tout !

Jérôme, n'oublis pas non plus le critère important à mon avis!!!... Bon là, James doit dormir alors je peut te le dire.." L' age " ça commence par les GT et ça fini par les SUV lol MDR Mais ne lui dit pas , c'est mon poto et je prends soin de lui

petite vidéo monégasque avec la f355 tubistyle

et hop http://www.youtube.com/watch?v=plKYs6tU1yg

Cc Pascal, c'est JC2626 ;) Alain

Content tu peux l'être mais tu n'as rien récupéré du tout tu les avaient les 26cv mais tu ne le savait pas

bonjour, c'est bien les choses avances. Pour le dvd souvenir , bonne idée d'autant plus que le père noel m'a apporté une go pro. Ca va être de la balle cette sortie

Absolument pas !!! dès lors que tu ne souhaites pas poser les roues de ton V8 sur un circuit,les sensations moteur,le couple et l allonge du V12 "surclasse" indiscutablement le V8 de la 430.

bientot à venir

Yes je crois qu'on s'est compris! Je me charge de rameuter mes compatriotes ! Je sens qu'on va vraiment se marrer! Sinon pour info je ne suis pas circuit. J'aime pas rouler vite!!!! Véridique !!!! J'aime la balade, les routes sinueuses, placer sa voiture dans les virages mais je ne tire jamais, d'abord par ce que je respecte trop ma voiture et ensuite je ne suis pas un pilote. Enfin pour être très honnête avec vous j'ai eu un accident de voiture il y a 11 ans et un gros accident de moto en 2010! Duquel je me suis sorti miraculeusement. Donc après ces expériences, je vous garantis qu'on ne roule plus du tout pareil. D'ailleurs ma vieille 328 même si elle est en état concours reste une vieille voiture et c'est une gt d'époque, pas une voiture de course!!!! Donc je roule pépère, et tant pis si je suis régulièrement le dernier a arriver aux points de contact! Et j'accepte très bien les blagues de JC2626:-)

Je te traduis : Bonjour, je me présente Franck, 40 ans, j'habite dans le Var (83), J'ai possédé une BMW M3 E46 smg2, une Porsche 996 Carrera2, un Porsche Cayenne S et posssède actuellement une Porsche Carrera 2S. Je rêve de posséder une Ferrari. J'ai remarqué que beaucoup de Porschistes finissaient par succomber à la marque au cheval cabré. Je projette donc à mon tour d'acquérir dans 1 ou 2 ans une 360 Modena ou mieux encore, une F430. Pouvez vous me donner des informations quant au coût d'entretien et la fiabilité de ces 2 modèles. Merci de votre accueil

Il est clair que si on donne des ordres de grandeur en volume de voitures produites, on a tout de suite une clé de lecture différente: En reprenant les périodes de Michael Sheehan: Ere des autos d'Enzo Ferrari 1947-69 (qui inclut la production des Dinos et des Daytonas, donc jusque 73) = 13000 autos fabriquées (dont presqu'un tiers de Dinos) en 25 ans Ere Fiat 1970 -92, qui inclut la 348, donc s'arrête juste avant la 456: 52000 voitures produites en 20 ans. Ere Luca di Montezemolo: à partir de la 456, 550, 355: 100000 voitures produites en 22 ans Ca explique pourquoi on en voyait moins avant, et aussi que les 13000 premières (9000 si on en sort les Dinos) sont plus "collectibles"... Quant à l'influence d'Enzo Ferrari sur ses voitures de route, je ne veux pas peiner Catherine, mais les témoignages s'accordent tous pour dire qu'il ne s'y intéressait pas, sauf en tant que produit lui permettant de rassembler de l'argent pour la course qui etait sa seule vraie passion. Il est intervenu à quelques occasions, et pour certains modèles uniquement, mais seulement dans une perspective "marketing", pour être sûr que ça allait se vendre et rapporter de l'argent...

Bonjour EnzoCarla et bienvenue sur ce forum. Tu devrais tout de même faire un petit effort sur l'orthographe, la grammaire et la ponctuation... Ton message pique les yeux !!! Comme disent les anglo-saxons : tu n'auras pas une 2ème chance de faire une bonne 1ère impression !!!

Le propriétaire d'une de ces voiture risque de découvrir que la vidange des 80000km a été faite en 1995 alors qu'en 2013 sa belle n'arbore que 32000km au compteur !