Classement

Ben à mon avis c'est pas une pellicule grasse, mais simplement le revêtement caoutchouteux qui se barre en sucette tout comme sur les F355. Seul solution remplacer! Sur les F355, on pouvait repeindre les poignées de portes, le cendrier et la console, ou acheter un kit carbone aux States mais très onéreux. Sur les F430 pas de solution le problème étant limité à ces 3 boutons Quand j'avais ma 355, je mettais l'écran aluminium derrière le pare-brise lorsque la voitureétait stationnée en plein cagnard, on s'est souvent foutu de ma gueule, mais au bout de 7 ans,l'intérieur de la voiture était intact, y compris le cuir des cadrans et à mon tour c'est moi qui me marrais quand je voyais leurs intérieurs en lambeaux. Malgré cela, au moment de la vendre, j'ai senti lesboutons commencer à coller, il était temps mais la voiture avait 17 ans ! Moralité, sur la F430, je fais pareil, même si je passe pour un plouc.

Félicitation Pascal et belle route .... Alain

Bravo Pascal !! Impatient de voir cette nouvelle !!

Les 400 et autres 365 sont des autos redécouvertes et comme pendant leur période "mal aimées" beaucoup ont été détruites leur rareté naissante leur apporte une certaine côte d'amour

2 semaines et demi !N'oublies pas les 4 jours de plus sont importants. Mais l'essentiel, ça marche ?

Ils t ont pas dit ? La cs est là depuis plus d un mois, ils ont construit le garage autour... impossible de la sortir, d où le matelas derriere le bar pour que stradale31 puisse dormir à coté....c est vraiment compliqué chez les toulousainzins...

Un super mec, j'étais chez lui cet été encore.. La Scud est si belle !!!!!!!!!!

Même les moteurs de 996 ?

Hello, J ai contacté le resto, bonne nouvelle, ils sont ouverts En accord avec eux, nous cloturerons les réservations du resto mercredi prochain au nom de "rosso scuderia" car c est un habitué. Repas Dimanche 2 Fevrier : 15 Personnes 10h30: Café au QG (Merci à Stradale31) 12h00-12h30 Repas au Belvédère à Lauzerte (82) site: http://www.lebelvedere.biz Laelenkar (355): 2P Stradale31 (CS): 2P Rossoscuderia (430): 2P Vladec: 1P Ea32: 1P ? Raph308 (308): 1P Pablo (348): 2P The jedi: 4P

Guillaume, un autoradio-gps-camera, c'est à priori du haut de gamme, donc composants électroniques de qualité le capristo a été étudié spécifiquement la repro ne pose pas de soucis particuliers. primitivement, tu avais un bouton, mais monté chez Ferrari (d'ailleurs je cherche toujours un plan de montage, j'ai interrogé Stef mais il n'a pas répondu) Donc pour tous ces points, no problem Pour les leds tant mieux si tu n'as pas de problème, mais comme dit Sefvan, attention aux mauvaises qualités surtout si l'alimentation arrive en multi. Je pense que les ampoules d'habitacle sont alimentés classiquement, donc aucune incidence, mais Stefvan en sait certainement plus long que moi sur le sujet. En tout état de cause, soyons très prudents sur l'électronique de nos voitures, une simple connerie et çà peut aller du fusible à +++++++. Par contre pour tes sièges gros soucis, fais très attention, si les boulons sont trop longs, tu vas rayer le macadam et ralentir la voiture

ton 666 ème post pour ne pas parler de la 456 et nous dire que le 599 est magnifique, serait-ce le diable du changement qui te tire par les pieds ?

un jour j' ai vu une photo montage avec d' un coté une 308 avec les designeurs de l' epoque ( dont fioravant), de l' autre une 458 avec ses designeurs d' aujourd' hui.... comme dit le dicton: " qui se ressemble s' assemble".... d' un coté la classe ( costume bien taillé/cravatte, belle allure ...a l' italienne, quoi!), de l'autre une equipe et une voiture tous sortis d' une serie japonaise!

j'ai pas de temps, j'étais avec un ami en shelby 55o cv et on s'est pas fait beaucoup dépassé... sans chicane 280... mais là guillaume84 ne peut pas comprendre!!!

Bonjour à tous. J'ai la chance de ne pas avoir de parties collante sur ma 348 , sauf la colonne de direction. Est ce que ce cache est facile à démonter ?

Tu as joué à la pétanque récemment ?

Bonjour à tous, Petite avancée dans la construction, pose de la porte sectionnelle. Pour étayer tout cela, rien de mieux que des photos. Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

Salut David , les rislans rouges ressortent beaucoup plus en photo car faite avec le flash, ça reste discret quand même et bien sympa dans l ensemble Pour ce qui est des serflex bleus, j ai installé ce que j ai trouve de bonne qualité donc en inox , avec un bon couple de serrage et qui ne me flinguent pas les durites au premier serrage , après le bleu ça passe aussi vu qu il y a déjà un élément bleu d origine sur le moteur Je me suis dit pourquoi pas T inquiète pas ça ne fait pas tuning loin de la

HGTE c'est un pipo, il devais arriver a 50 km:h max a signe Ben quoi c'est normal non? Je suis deja très très loin moi

Est ce que tu as tourné avec et sans la chicane sur mistral et as tu pris des temps au tour pour info ? A combien tu arrivais dans Signes ( avec et sans chicane) Merci de ces renseignements . Cordialement en attendant octobre ...

Bonjour tout le monde, pour les leds que j'ai installé il s'agit des feux de position du plafonnier des portes et de l'éclairage de plaque donc pas de bidouillage juste du remplacement , après un passage bref chez un spécialiste ferrari de lyon il ne pense pas que les leds soit en cause mais en tout moi je vais quand même remettre les ampoules d'origine pour en avoir le cœur net.....

C'est marrant comment le fait d'avoir "appartenu à" fait monter de façon exorbitante la côte. Encore, la Testa cab' (la seule fabriquée par l'usine) offerte par LdM à Giovanni Agnelli, ou la 458 V12 de "je ne sais qui" (d'ou l'interet que je lui porte) je comprends.... mais là, une 348 spider comme une autre vendue par un abruti vendeur qui ne sait même pas que spider s'écrit avec un i et non pas spyder.

Après quelques semaines d'utilisation de Lightroom : + facilité déconcertante d'utiliser du Raw + conservation des originaux au format .dng, véritable "négatif numérique" + retouches plus intuitives que dans Photoshop + facilité de publier (ou exporter) des photos vers des serveurs (Facebook, Flickr etc...) + on affiche toujours la version retouchée tout en gardant sous le coude l'original + les aperçus dynamiques, un régal quand on utilise plusieurs ordi - gestion optimale des sauvegardes efficace mais délicate - possibilité de catalogage étendue mais moins efficaces qu'un produit type iVew (largement suffisant toutefois) bref, l'outil indispensable pour accompagné un bon APN

Oups petite erreur de manip... Ok 355 désolé, j’étais passé un peu à cote de ton post. Je te donne mon avis a aujourd'hui sachant que je n'ai pas encore été sur circuit avec l'auto les sensations sont très différentes sur circuit et je n'ai pas vraiment poussé très fort sur route ouverte, mais voilà ce que je peux te dire. Ce qui impressionne en premier c'est le contraste de cette auto à la fois docile et méchante (ce qui fait le bonheur de ma femme), le moteur est très rempli a bas et a mis régime et s’essouffle un peu à haut régime (je pense que sur une GTO cela doit être diffèrent si quelqu'un peu confirmé) ce que tu ne remarques sur les premiers rapports pas le temps ... mais en quatre tu as envie de plus sur l'allonge. Mes propos ne sont pas à la mesure de ce moteur exceptionnel il faut dire dès que tu es méchant avec le pied droit la voiture bondit et le F1 trac marche d'enfer la voiture te prend jamais au dépourvu (pour l'instant) tu contrôles très sainement les dérives. La sensation général est que tu conduis une grosse voiture, le gabarit est imposant (d ailleurs sur la F12 les dimensions sont à la baisse) au début il faut t'y faire, de plus je pense que le kit HGTE la rend très nerveuse, l'auto est très nerveuse sur les bosses surement la nouvelle géométrie sur laquelle je ne suis pas très sure. Le seul commentaire les suspensions arrière me semblent encore un peu souple lorsque on commence a attaqué un peu en courbe on prend assez facilement du roulie à voir sur circuit, la contre parti un bon grip. La voiture se positionne bien en courbe l'avant réagi bien, précis, pas encore pris trop de risque pour partir de l'avant en courbe rapide, je pense que vu la configuration la voiture pousse l'avant dehors. Question poids 100 kilos de moins lui ferait le plus grand bien, je bosse la dessus pour enlever le superflu et mettre du carbone partout bien que ma voiture a tous le carbone possible, peut-être dans les parechocs et les bas de caisse en fibre lourde je crois que les GTO sont en carbone. Je pense que Ferrari n'est pas trop honnête sur le poids je n'ai pas envie de la mettre sur une bascule je crois que je me ferai peur. pour résumer tous cela une source grande de plaisir a chaque fois que je tourne la clef

Très beau moteur maintenant! Bravo à toi pour ce travail de réfection!

Merci Alain, Une sortie est prévue pour le 2 février et pablo32 vas venir avec son matos prof.... j'en posterai promis.... Alain

J ai cherché le smiley qui gerbe mais je ne l ai pas trouvé...dommage !

Moi, aussi... mais je n'arrive pas, à la quitter!!!...... Mais je me soigne et vais y arriver , avec l'aide des potos, qui doivent aussi m'accompagner !!!! :P Alain

Hello Pascal , Comment vas ? Alors que donne ta recherche aujourd'hui ..? J'espère que ce début d'année 2014 va t'apporter de bonnes surprises! A +, Bruno

Une autre photo, pas de moi, mais de la personne qui a eu la gentillesse de me faire du super boulot...

bienvenue et félicitation pour ton achat 40 % d'usure pour des freins CC c'est pas un peu beaucoup ?

Plutpot spéciale cette combinaison de couleurs pour une Ferrari 599 GTO :

Vidéo présentant deux Ferrari 275 GTB : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=gOTyH7A6zRA

Mon rêve, une 288 GTO, la voiture qui ornait les mûrs de ma chambre, en 84 quant j'étais ado, certes.... Mais la 250 LM courait alors que je n'étais pas encore né hante également mes nuits ! Je crois que c'est ce qui différencie les vrais amateurs d'automobiles des "autres" : un vrai passionné salue la prouesse technique, stylistique ou autre. L'autre à rêvé d'une voiture étant gosse et se l'achète quant il en a les moyens sans forcément connaitre le reste de la production (autres modèles, autres marques, autre époque).

Du tout !!! Ce qui est bon,est bon;meme avant ma naissance & ce qui est mauvais reste mauvais !!! Ne compare pas FIORAVANTI qui est l un,sinon le plus grand designer de l époque comptemporaine avec le groupe de gamins Japonais qui ont dessinés la 458 avec un cahier des charges centré sur les nouveaux marchés... Je n étais pas né lorsque la 250 passo corto roulait sur nos route,tout comme la 365 et de nombreuses autres;et cela n empeche à rien de saluer(unanimement) l ouvrage. Le trait Ferrari (je cite Pinin) est "un melange de pureté et d exuberance qui part d une ligne de fuite de l arrière vers l avant"; fait de rondeurs et de courbes sensuelles;pas d une multitudes d angles torturés Lamborghinesques et d une agressivité burlesque dont elles n ont nullement besoin En art,ce qui est simple et pur est beau(je ne suis pas l auteur de cette phrase).Désolé ,mais on est très loin de la 458,qui plait néamoins beaucoup aux ados et aux nouveaux marchés ayant decouvert Ferrari reçemment...

Quand on vend une auto à ce prix on se doit d'être irréprochable sur son état et là le volant pas d'origine et le cuir dans un état déplorable incitent à passer son chemin sans s'attarder. Ah et les boîtes à air "grattées" c'est pas mal aussi...

L'EOS, y'a pas photo, c'est Canon ! ok, je sors....

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Très belle hisoire que celle de ta 348! Je sens qu'elle est entre de bonnes mains... Bonne route à toi et ta belle.