Classement

En effet, on voit bien que t as posé du carrelage...On pense à Paul qui sans doute aura beaucoup de regrets à la voir partir. Bravo à TOUTE l équipe. Jerome

Mouaip... Des sacrifices comme celui là je suis prêt à les faire...

Une idée peut-être de ce qui pourrait être dévoilé le 12/02

L'auto était complète .... Quand on nous confies "La remise en beauté " d'une auto ,je m'occupe de tout Il y a de vrai PRO et passionné qui m'entoure et nous sommes tous complémentaire dans nos métiers Et tous cela est un travail de passion et surtout d'équipe Si vous suivez l'autre post http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/3322-restauration-dino-246-gt/page-54#entry244901 Je peux vous dire que je doit beaucoup a MON équipe

Des nouvelles ..... Nous avons passe du corps creux Puis pose d'une protection Et ensuite on lustre Puis petite sortie La photo obligatoire Et quelques photos Elle brille non? Et voilà Herve

Bientôt bientôt il faudrat une remplacente

Un sujet qu'on préfère éviter mais en la matière mieux vaut prévenir que guérir ! Si sur une auto de circuit ou de compétition les protections sont bien cadrées par les normes, c'est nettement moins élaboré (voire inexistant) sur une auto de route à fortiori ancienne. Nous avons tous en tête ces vidéos de Ferrari récentes en feu suite un défaut d'isolation d'une durite dans le compartiment moteur, de 308 idem à cause de la goulotte de remplissage du réservoir, alors que faire ? Ne pas y penser, certes, mais ça ne règle rien, voici quelques pistes : Identifier les causes possibles : - externes : acte de malveillance, difficile d'anticiper à part éviter certaines zones... - internes : fuites d'huile ou de carburant sur les parties chaudes, particulièrement l'échappement. Remèdes : 1/ L'entretien bien sûr : faire les rappels et appliquer les services bulletin sur une auto récente, suivre ou faire suivre son auto. Contrôler les fuites, changer les durites et les raccords, inspecter les protections thrmiques, ne pas hésiter à mettre du neuf au moindre doute. Penser que le caoutchouc des durites vieilli : il est attaqué par les ultraviolets et l'ozone, comme les pneus. Personnellement durites d'huile et d'essence de plus de 10 ans c'est poubelle direct même si elles "présentent" bien ! 2/ Installer un extincteur. Il existe plein de modèles, notamment à poudre (ça en fou partout mais bon...). Première chose : un extincteur ne permet que d'attaque un DEPART de feu, donc appeller vite les pompiers car une fois le feu parti, c'est pas avec un extincteur même de 10 kg qu'on va l'arrêter... Oublier donc les modèles de 1 kg, c'est ridicule (à peine quelques secondes de poudre), le bon compromis est un modèle de 2 kg installé dans l'habitacle et facilement accessible. Bien penser que plus tôt on attaque le départ de feu plus on a des chances de l'arrêter, on vise la base des flammes (par le dessous ou à travars la calandre par ex.) et surtout on n'ouvre PAS le capot (ça fait un appel d'air et laisse le champ libre aux flammes). Autre point important : prendre un modèle avec un manomètre, d'un coup d'oeil on sait qu'il est encore bon ! Point très important : sa fixation : on n'aime pas faire des trous dans nos autos, donc choisir judieusement l'emplacement mais dans tous les cas : faire solide et penser à la "trajectoire" de l'extincteur en cas de freinage d'urgence ou d'accident : il ne faudrait pas qu'il vienne vous assomer... Derrière le siège passager est un bonne idée Après, en alu, en acier, rouge vert ou bleu, c'est comme vous voulez ! Coût : entre 20 (acier) et 150 € (alu anodisé homogué FIA) pour un 2 kg avec mano aux normes CE et EN-3. 3/ Utiliser un vernis (transparent) de type "retardant", il s'applique à la faveur d'une dépose moteur, révision etc ... et a pour rôle de retarder fortement la progression de l'incendie, idéal pour les cloisons moteur, isolants etc ... Un exemple ici : http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-anti-feu-9530-514.htm Coût : 82 € TTC pour couvrir 2 à 3 m² 4/ Installer un dispositif qui étouffe le feu automatiquement. Il existe un système moins élaboré que les exincteurs automatiques avec diffuseurs et conduites en "dur" des autos de course sous le forme du produit suivant. Il n'est pas très esthétique, mais bon sous le capot moteur... l'avantage c'est que c'est réversible .... C'est un tube qui contient un gaz (0.5 kg à 2 bars d'Hexafluorpropan) qui étouffe les flammes, le dit tube fond sous l'effet de la température et libère le gaz. Voir ici le car-viper : http://www.hasicitechnika.com/fr/extincteurs-automatiques Coût : ??? Voilà, si vous avez plus d'idées ??? @+

Hello J'ai eu quelques autos par le passé (BMW M3 E90, Audi R8 V8, Lamborghini Gallardo LP560-4...), la chance d'en essayer des belles (Nissan GT-R, Porsche 997 GT3RS, McLaren 12C...), et d'en avoir quelques unes aujourd'hui dans le garage : - Audi SQ5 lorsque je suis en mode Papa - BMW M3 CRT qui est à vendre - Porsche 991 GT3 qui est en rodage - et une Ferrari 458 Speciale à venir ! Bon, on ne pourra pas me reprocher de ne pas être fidèle à la marque puisque j'ai aussi eu une 458 Italia et une 458 Spider ! + : a toutes les caractéristiques d'une supercar, facile au quotidien, performante - : coût d'entretien trop élevé sur circuit + : encore plus belle que le coupé, des sensations décuplées - : une perte de rigidité qui se fait ressentir sur routes bosselées En attendant la Speciale, voici donc celle qui va me servir de jouet pour la saison 2014 sur piste !

Une vidéo diffusée par CNN Money d'un collectionneur automobile, et en particulier de Ferrari, qui a fait réaliser une miniature exacte de chacun des modèles de Ferrari qu'il possède :

991 GT3 : sportive pour le circuit, et le "quotidien" (en remplacement de la M3 CRT) 458 Speciale : supercar pour des sorties bien spécifiques, et le plaisir.

Mmmmm, de la bonne saucisse tordue tout ça !

J'espère aussi ...Il y a d'autres Ferrari en cour et a venir pour les restaurations ....... Herve

Toi il va falloir que tu te présentes.... :)

Bon, voilà pourquoi hier mon message était un peu triste La belle Dino charge prête a partir Il y en avait un qui était de la partie Et la voilà qui quitte l'atelier CH Et la voilà qui s'en va escorter quand même devant par une belle 348 Je peux vous dire que tout a commençait suite a une annonce sur le forum Cherche Dino http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/2168-recherche-dino-246-gt-même-en-mauvais-état/ Et de la tout a commence ..... Et vous avez pu suivre cela ici même Herve

Sur toi les dossiers tafiole

T'as vu Marc le Grand chef est réactif faut pas t'en faire, tu trouveras pas mieux dans l'hexagone

salut ma femme a parlé , on est des votres , je viendrais pas avec la Ferrari car ALS n'a toujours pas fait mon embrayage donc je viens en Mazout je sais pas encore si je viens a Toulouse ou si je fais le trajet direct car de chez moi c'est pas a coté (2h de route environ)

Et toi le jaune

On va bien à tous arriver à te trouver ca. Perso, je n ai pas de garage mais un jardin clos à l abris des regards. Je pense que tu prefereras un garage mais sache que cette option est dispo.

Salut, Etant néophyte en matière de voitures anciennes en général et Ferrari en particulier, je ne me sens pas bien placé pour émettre un avis pertinent sur la cote de nos voitures. J'ai fais le choix de remettre en route ma 308 GTS sans savoir à l'avance quelle en serait la cote une fois rénovée, tout simplement parce que j'en avais envie et que j'en avais les moyens. C'est un plaisir que de suivre l'avancement, de chercher les pièces, d'en discuter avec vous. J'ai acheté la voiture 20.000 euro et je pense que je vais en engager environ 10.000 de plus pour les travaux en bénéficiant de tarifs préférentiels, et il me restera encore à revoir les trains roulants (silents blocs, amortisseurs, freins) et d'autres choses que je n'ai pas encore anticipé (direction, électricité, etc...) soit au bas mot, 5000 euro, tout ça pour avoir une voiture qui sera pas dans un état collection, et pour laquelle je n'aurais pas un historique limpide, ni carnet de garantie, ni livret d'entretien, ni.... Globalement je m'en tape de savoir si au total j'aurais dépensé plus que la valeur du véhicule, l'important à mes yeux est le plaisir que je tire déjà de cette aventure, des balades que j'effectuerai ensuite, des rencontres qui se feront grâce à elle. Si à la suite d'un coup dur, je suis obligé de la vendre, j'en tirerai tout ou partie des sommes dépensées, et ce sera très bien comme çà. Ca me suffit amplement. Arnaud

Hervé ne vous dit pas tout !.... je veux pas balancer et je crois qu'exode est d'accord Pour l'instant, il est présent dans sa clinique, un patient peut fréquentable Donc en MP, pour pas le dire à tout le monde , les consignes sont de laisser passer " le tramway "..... ( Désolé c'est un code ). @ Bientôt....

C'est vrai, nous les autres Toulousains, on attend pour aller à Allauch, et puis on va faire un tour chez ..........et puis chez..... Mais là c'est notre vie privée. Je crois qu'il y en a un qui nous a déjà dit ça il y a peu de temps.

C'est bien ce que je pensais, tu confonds tout...Et là, ça va prendre du temps pour tout reprendre. Pour faire simple... Les 250 Boano et Ellena, sont des coupés dessinés par Pinin Farina qui à l'époque n'avait pas la possibilité de la produire en série à Turin. Seuls les 9 exemplaires de présérie ont été réalisés par PF Certaines ont été coursifiées mais cela n'en fait pas des Tdf. Parallèlement, une lignée de coupés appelés ensuite berlinettes a été créée pour la compétition et PF en était le designer et le carrossier. A partir de la fin 1956, la conception (dessin et fabrication) est confiée au maître de Modène, Sergio Scaglietti. Pour faire simple, ces autos magnifiques se distinguent en fonction des millésimes par la présence de trois ou quatorze ouies (ou louvres) sur la custode, et une seule sur la 1959. Les phares sont carénés sous bulle ou saillants.... C'est après sa série de victoires au Tour de France Auto qu'elle sera surnommée Tour de France ou Tdf. En 1959, après avoir produit la dernière version, celle de la photo à l'origine de nos interventions, PininFarina se voit confier la réalisation de la nouvelle version, elle a toujours le châssis long (260cm) mais son dessin préfigure la châssis court à venir. Et Boano, qui n'existait plus n'y est pour rien. Je ne parle pas des quelques modèles réalisés par Zagato pour ne pas compliquer.

Merci Pascal, j'ai pu télécharger les vidéos.

Félicitations pour ta nouvelle acquisition et RDV au GR en février prochain.

Une Stradale ?!!!....... Du 31 ?!!!...

Quelle aventure qui ce termine par un oeuvre d'art Félicitation a tous les participants...........

On réglera ça En face à face Pendant un repas Et sans k-way !!!!!!!!

25, seulement !!! Lol

extra ces photos mais chez nous le cuistot goûte tout ce qu'il donne a ses clients et ça se voit

Mon dieu ce que c'est beau ! Les mots me manquent ....

Bravo pour ta nouvelle acquisition, à n'utiliser que sous le soleil en cabrio. Par ailleurs peux tu me dire comment je peux récupérer les deux vidéo de mai 2013, que tu as posté et que je n'arrive pas à copier/coller pour souvenir de cette journée.

J"veux énerver personne, mais une "i", et modèle américain en plus, ET qui n'a pas tourné depuis 10 ans...faut tomber sur un acheteur qui a vraiment la FOI ! à mon humbe avis, 20.000 euros grand maximum.

Je complete le message de Gregmour : les Dino's du Cavallino Classic ici a Palm Beach meriteraient toutes un passage par Allauch !

Cette restauration va bientôt s'achever ........

Il y a un un certaine différence entre : Et maintenant ...... Herve

Voilà à quoi ressemble le garde boue droit. Alors je vais recréer les lamelle manquantes et changer le "tamis" par un grillage fin . Donc une photo pour montrer le coté droit actuellement . La photo rendu final d'ici 2 jours

l'heureux proprio a déjà pu rouler avec ?

Superbe Hervé. J'espère que tu feras moins bien avec la voiture de STRADALE31. Lol

Supprimer la bande affreuse

y en a qui sont à la masse

Après chacun voit midi à sa porte... mais pour ma part, la Ferrari est passé largement avant les vacances, la bonne bouffe, le bon vin et même avant le logement, me contentant d'un simple logement de fonction pendant des années... Sacrifice ? Non, simple choix d'avoir une Ferrari neuve à 24 ans, l'âge ou l'on peut vivre sa passion "à max".... le reste est venu plus tard !

Au moins la vidéo de présentation de la nouvelle Ferrari F14 T est sympa : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RXxYSmKJuXM

Bonjour Arnaud80, très jollie voiture, bravo Et vive la Picardie

Bin alors Michel !!! Un coup de mou ??? Je trouve que la tienne est MAGNIFIQUE ... Le mariage rouge et anthracite rend la bête encore plus agressive. Le Rouge Fiorano est très joli aussi mais ... Comment peut-on dire? .... Eeeeeuuuuuuh.... ça fait un peu Pépère !

Globalement, 350 €, ce n'est pas grand chose dans le budget d'une Ferrari pour avoir un conseil pour éviter éventuellement plus de frais après. effectivement, on peut préférer un conseil d'un membre du Forum, mais par exemple, est-ce que les membres du forum se sentent tous au courant de toutes les Ferrari pour aider à l'achat. Peut-être certain, mais combien ? Plusieurs remarques: comme dit précédemment, il faut être sur que celui qui conseil n'est pas de mèche avec le vendeur. tout le monde n'est pas sur le forum et il doit bien y en avoir qui achètent sans se renseigner sur ce forum. Mais combien ? Il n'y a pas non plus un marché de revente de Ferrari aussi important que chez Porsche donc je ne pense pas que ce soit avec cette marque que le business va être rentable. Pour gagner sa vie correctement, il faudrait faire 10 contrats par mois, 120 par an, ca va être difficile. Je ne sais pas combien de Ferrari sont vendues en occasion par an, mais trouver 120 prestations de conseil, c'est chaud. ce qui me semblerait plus logique comme service, ce serait de payer quelqu'un en lui donnant le cahier des charges de la voiture que l'on veut et cette personne les cherche; les sélectionne et organise les visites. Ce type de service existe (par contre, je ne sais pas à quel prix). Question: Est-ce que vous pensez que ce type de service n'est utile que pour acheter de particulier à particulier ou pour acheter une occasion en concession officielle car en général, les voitures revendues par Ferrari ont 2 ans de garantie, donc ca sécurise un peu plus l'achat.

Salut pascal, Super nouvelle! On est ravi pour toi. En espérant voir bientôt la belle sous le soleil. A +!

Bravo pascal. Il nous tarde de la voir. La mondial cabrio était sur ma liste en même temps que la 456......

pour moi le tubi reste le meilleur echappement pour la 348