Classement

Copyright Marcel MASSINI

Même a 2 ils ne t'arrivent pas a la cheville

Je suis passé à Retromobile cet après-midi et j'ai été très surpris du nombre de Dino 246. Il y en avait une bonne dizaine. Manifestement elle est très à la mode.... et je me dis que si les marchands qui les proposent et les propriétaires étaient confiants dans le maintien de la côté ils ne s'empresseraient pas tous de les vendre.....ça s'en quand même beaucoup la bulle.

Attends, j'ai une idée: Mode « off », façon Michael Douglas dans Wall Street : « En même temps, tu vois, Juju, y’a plein d’argent à faire sur ces Ferraris, je le sens. Mais on a deux problèmes : - le plus simple serait de pouvoir acheter des actions de l’usine et d’en prendre progressivement le contrôle, mais le capital est fermé, on ne pourra jamais y entrer. Ca veut dire que pour les modernes, c’est sans intérêt. - le deuxième ce sont les anciennes: c’est là où il y a de l’argent à faire, parce que la valorisation est constante, mais ce qui empêche d’exploiter l’idée, c’est d’une part que le ticket d’entrée est élevé, et de l’autre que ça forme un actif peu liquide. L’idéal serait de s’en servir comme Asset Backed-Security, de les utiliser comme sous-jacent pour les titriser en quelque sorte. Ca doit être tout à fait possible pour les principales collections, comme celle de RalphLautren ; tu fais évaluer les voitures par expert et tu les cote ensuite sur l’indice de valeur annuel des anciennes Ferrari. Puis tu émets des titres de propriétés, fractionnées sur des montants raisonnables, qui permettent à tous ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter une de ces anciennes « cash » de devenir propriétaire d’une fraction d’un panier de ces anciennes, donc de répartir le risque sur plusieurs voitures différentes et de profiter ainsi de la montée régulière de l’indice. Accessoirement, ça permet au collectionneur lui-même de lever des fonds pour faire grandir sa collection, et au banquier conseil d’engranger des commissions de, mettons, 2% de la valeur des titres. Sur les titres tu prévois un stop-loss avec un ordre à plage de déclenchement automatique, et tu te débrouille aussi pour prévoir un tracker éventuel à la baisse. Et voilà ; l’actif sous-jacent lui-même, c'est-à-dire les voitures, ne risque pas grand’chose puisqu’il est assuré » Attends, j'te dis, j'ai des idées...

Bonsoir, après quelques centaines de kilomètres, me voila officiellement parmi les vôtres avec un seul mot concernant la bête: monumentale!

Tu rigoles, je les adore moi ! J'aime le carbone ! Bon, pour changer par la clé rouge, ya que la clé "California" qui est dispo sur le store, à presque 200 boules le morceau... Je vais garder les miennes encore un peu hein !

Ok , on ne lui répétera pas!

Je croyais que tu allais en mettre au moins une dans la mezzanine à l'aide d'un monte charge. LOL

Il va y en avoir une en bleu TDF visible lors des futures manifestations( celle du président du club Ferrari France).

Moi non,mais le Rikky oui !!! dans les alentours,il semblerait que cela soit une référence. Un mecanicien à l ancienne avec une caverne d Ali-baba...

Je devais descendre en effet, mais plus prévu pour le moment.. Par contre, je me pose la question où aller pour mes révisions annuelles et autre "soucis qui pourraient arriver", mais est ce que Philippe n'est pas trop loin pour ça.. Je te tiens quand même au jus, car ça pourrait être une idée de grand week end effectivement !

Ok nous sommes déjà 4 screensmoke, laurent328 et dino-mite (x2) En cas de nouveaux candidats possibilité de 2 trois balles ou 2 quatre balles

Très belle collection de Ferrari, Killer84, félicitations, et j'en profite pour te souhaiter la bienvenue sur Ferrarista.fr ! Ces rencontres (moments de bonheur ?) sont l'objectif de ce forum, donc cela fait très plaisir à lire.

Bienvenue Franck sur Ferrarista.fr et merci pour ta présentation détaillée. Elle est marrante ton anecdote sur la Ferrari que tu voulais rouge que tu as toujours prise d'une autre couleur. Moi c'est le contraire, à chaque fois je suis ouvert sur les couleurs et je me retrouve avec une Rosso Corsa ! Félicitations pour ta Ferrari 360 Modena noire.

Tout à fait Philippe,ce sont bien ces pays qui viennent acheter les autos Anglaises !

Oui tout a fait, je pense que samedi prochain on tentera de le monter

moi j'ai toujours fait seul sans matériel spécialisé (juste un gros stock de grossièretés )

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=243374714&asrc=st|sr

Ouf très sympas les photos vraiment bravo de faire le travail toi même ! Par contre la Power ? Bizarre mais bon ! Et moi qui suis entrain de réfléchir à l'achat d'une f430 avant d'acheter la califiornia ! Sa va demandé réflexion !

Allez les p'tits loups dans quelques mois (début juillet) je serai en Loire Atlantique avec famille et féfé !!! Il va falloir faire vivre ce post !!!

C'est vrai qu'il ne faudrait pas lire trop rapidement "Henri est le plus beau du monde" ! Si cela ne vous dérange pas, je remonte ce sujet dans les "discussions générales" afin qu'il gagne en visibilité et que plus de personnes y participent. De mon côté, mon pseudo est mon prénom.

Premier essai d'une Ferrari 360 Modena :

Tiens Hervé, après le "tube", en tant que spécialiste Citroen, tu va pouvoir attaquer la personnalisation d'une Méhari.... Vois avec Guillaume, je crois qu'il a besoin d'une "voiture baignoire" et connaissant son gout pour la personnalisation, il va vraisemblablement faire appel à toi ! Bandes Racing, extracteur carbone, aileron de toit... tu vas pouvoir te lacher !

Sous réserve de la publication officielle par Artcurial, la Daytona aurait changé de main pour 360.000€.

En fait faudrait qu on ecrive toutes les boutades qu on entend dans un repas...je crois qu on pourrait concurrencer "les breves d un comptoirs". Mais un imperatif, faut que sylvain32 soit present à tous les repas...

Viens nous voir, on te ferra un prix d'amis.

Intéressant, intéressant!... :D

Je me suis fais la même remarque hier soir en sortant de Rétromobile. On dirait bien que les proprios pensent avoir atteint le haut de la courbe vu le nombre de Dino en vente. Cà devient d'un banal d'en avoir une Par contre ce qui m'a choqué c'est l'absence de 308/328 (mis à part une Micheleto mais pour ce qui reste de 308 dedans…). Pasune! Pourtant des modèles de relativement "grosse" dffusion. Que se passe-t-il?

tu as un problème avec les aides électroniques? aucune raison de mépriser les possesseurs de voitures moderne qui utilisent les aides. chacun se fait plaisir a son niveau! le problème de celui qui a le plus gros melon n a pas attendu les aides électroniques.. le gars avec la GTR ne sais peut être pas piloter, s il n a pas appris, ce n est pas sa faute s il est derriere ! mea culpa! on est tous des passionnes heureux de conduire, piloter, dans le but de se faire plaisir, en tout cas c est cet esprit gentleman driver qui me plait. pour la gagne, c est la competition automobile, et c est autre chose !

Si j'ai blessé quelqu'un... ce n'était pas du tout le but. Il semblait dire qu'il ne connaissait pas forcement l'origine de ses jantes et qu'il avait payé un prix bien plus faible que le montant donné. J'en ai fait une rapide analyse... qui peut être erroné !

Je suppose que c'est moins pour tes jantes... Ce qui expliquerai peut être que ce ne sont pas des vrai ? Le plus important est qu'elles soient a ton gout et surtout que tout soit OK sur ta belle.

Avec les étriers jaunes, ça serait top.

Ca s'appelle une "Mine a ciel Ouvert " :P

Pour une fois que c'est toi qui offre le champ Vaux mieux pas louper le rdv !!!!!!!!

+1 quand je vois en rallye la difference entre les autos d'aujourd'hui et celles d'hier , certes ça va infiniment plus vite , mais le plaisir de pilotage est bien moindre et les spectateurs s'ennuient un peu , il n'y a cas voir le succes des courses historiques avec un nombre important d'engages et de spectateurs on s'en fout de se trainer du momment qu'on se regale !!

t'a cas mettre ta femme au volant , et ça va le faire , j'ai un pote pour passer les vehicules aux mines il envoyait sa copine en minijupe , nikel !!!!!!!

Hmmm... merci pour ton retour toujours avisé, je crois que je vais rester avec Fiorano Racing sur le coup, c'est moins pratique car vraiment plus loin, mais je ne veux pas risquer qu'un gars force sans connaître les conséquences... Et puis je leur doit bien cette fidélité, j'en profite pour relater leur dernière intervention : lors de ma grosse révision en décembre, j'avais demandé à ce qu'un faux-contact du cligno ARG soit résolu ; ce qui a été fait, mais en rentrant chez moi je m'aperçois que c'est le droit qui danse la samba. Appel au garage, "pas de problème, passez sans RDV on vous le règlera sur place en 10-20 minutes, ce doit être un remontage un peu rapide". Résultat, ils y ont passé 1h30 à deux et demi (le boss a fini par participer), ont dû créer de nouvelles masses après avoir tout testé-inversé-nettoyé, et au final ça ne m'a rien coûté. Le genre d'épisode qui montre l'implication de certains pros dont la bonne réputation n'est pas surfaite. (et qui montre aussi que rien n'est si simple sur nos autos)

Je ne crois pas que Manu "pourrisse" le post...parce que nous aimons tous nos voitures, avant toute chose, ici... Mais: pour avoir quelque expérience de ce qu'est un investissement, trois choses sont à prendre en compte dans un investissement: le trio risque/rentabilité/liquidité. Si tu veux être sûr de t'y retrouver, c'est à dire risque faible ou à peu près, la réponse est connue: les voitures de "l'ère Enzo": 275 GTB, Dino, etc...ou 288 GTO, ou F40 dans l'ère FIAT; ticket d'entrée, 250.000 pour une "Dino", 500.000 pour une 288 GTO, 1.000.000 pour une 275 GTB; il restera "un certain risque", mais pas trop élevé. Rendement élevé: 365 BB carbus, 512 "i": potentiel d'appréciation élevé, mais personne n'est sûr: rendement élevé = risque élevé. Tu peux aussi bien te retrouver en pyjama très vite... Liquidité: aucune Ferrari n'est facile à vendre.... Autrement dit, tout dépend de ton ticket d'entrée; à 300.000 euros, une Dino peut faire l'affaire, mais la courbe peut aussi s'inverser. Autrement: une 308 vetroresina devrait protéger ton investissement sur le moyen terme, une série spéciale genre "Challenge Stradale" parmi les modernes aussi; ticket d'entrée, 75.000 euros pour une 308 vetroresina. Pour tout le reste, on est plus du tout dand l'investissement; personne ne sait ce que cela donnera à moyen terme; personne ne peut certifier que les 355 ou les 550 sont aujourd'hui complètement dépréciées... Bref: c'est Manu qui a raison! en fait, personne n'en sait rien. Parce qu'en plus il faut intégrer tous les "consommables" dans l'équation: entretien, assurance, pièces... Autrement dit, si tu n'aimes pas ces autos d'abord et avant tout pour le plaisir qu'elles donnent, faut oublier.... Comme dirait l'ami Pronto: le prix d'achat, je l'ai déjà oublié et inscrit en perte sèche...

Alors, je suis toubib, et pas en retraite et je roule le plus souvent possible en Ferrari. Et par ailleurs, je suis aussi golfeur, et je partagerais volontiers une partie, mais en revanche dans le sud est ou je vis.... Rouler en Ferrari et jouer au golf, c'est plus sympa au soleil

David franchement tu ne regretteras pas le passage Porsche ff, moi j'ai oublié des que j'ai démarrer ma modena

Finalement elle ne serait pas si mal que ça sans les rétroviseurs "antennes d'insecte". Par contre la plaque à l'avant... Mais quand est-ce qu'ils vont comprendre qu'il FAUT prévoir un emplacement ?

Après le dauphin de chez Williams, voilà l'Ornithorynque de Ferrari C'est pas beau mais bon si ça gagne

Superbe cette BB, hâte de la voir trainer dans le neuf deux Le Nax

Et bien tu imprimes la liste, tu la colles à côté de ton ordinateur, et à chaque fois que tu réponds à quelqu'un sur un sujet, tu vérifies à qui tu t'adresses, tout simplement! ;-) Plus sérieusement, ben... ceux qui veulent qu'on leur réponde en citant leur prénom devraient probablement signer leurs interventions ou mettre leur nom dans leur signature automatique, et puis voilà, non? D'ailleurs ce post m'a motivé à éditer mon profil et rajouter une signature avec simplement mon prénom. Si le coeur vous en dit, je vous invite à faire la même chose, ça simplifiera les choses!

Je ne veux pas encore trop me prononcer, mais.... En premiere approche : je connaissais assez bien (sans me vanter même plutot très bien) la turbo, j'ai parcouru plus de 50000km avec, je l'utilisais presque au quotidien, même pour faire les reco des rallyes lol..., c'est de la bombe, une tenue de route pas possible, un freinage whaou, un rail cette voiture, une motorisation souple et brutale à la fois... sans parler de la qualité de fabrication.... Ca pousse très fort, honnetement plus fort que la 360...mais voilà.. ce n'est pas Ferrari, ... un bon ami m'a dit "tu vois c'est comme une moto, tu prend une honda et une buel, la honda sera meilleur sur tout, mais quand tu vois une buel, c'est une buel.. et Ferrari c'est pareil, tu poses une Porsche et une Ferrari l'une à coté de l'autre, t'as 9 personnes sur 10 qui vont aller voir en premier la Ferrari".

Magnifique, mon autre rêve après la 308 ! @+

Incroyable !!! C est à la concession de s assurer si la validation est effective ! tu imagines la chose:ils te vendent et te facture une garantie qu ils n auraient pas prit le soin de faire valider par l usine !!!!! Proçedure judiçiaire avec ces élements concrets= moteur neuf+ dommages et interets...

Rare et magnifique : une Ferrari 360 Modena en rallye ! A voir absolument ! Vous n'aurez pas souvent le plaisir de voir de Ferrari aussi rapide sur les petites routes. Toute en glisse.