Classement

Moi, je ne sors pas avec les vieux. Ils ont des escarres au bout d'1/2 heure de route. Mdr Je suis déjà sorti.

Merci Merci Merci !!! Nous avons également reçu le carton d'invitation et la plaque de participation avec le N° 1 .... S'il vous plait!!! C'est la première fois que je suis N°1... Je suis très ému et j'en profite pour remercier tout le monde ! les organisateurs, mes parents, la concierge, la femme de ménage, mon golden-retriever et mon chat ... J'en oublie certainement mais c'est pas grave car on s'en fout! Deux pitites questions : Est-ce qu'avec le N°1 je pourrais me garer le premier sur le parking? Arriver premier à la cantine et au spa? ... Pardonnez mes questions, mais j'ai pas l'habitude. En tout cas Merci à Vanessa et Franck !

Non mon Steph, lui c'est pas un maniaque, c'est un fou !!! Tu vois sa 512 TR même neuve elle était plus abîmée...

Ces 348 deviennent de plus en plus comment dire !!!!!!!!! désirables? LA 3(69) n'est pas loin, sortie en 2015?

C est plus qu une hypothèse...

Tiens moi il me manques les écouteurs … Je vais revoir avec Gauduel !

Ah le boulet !!!!!!!!!!! Arnaud, tu nous recopieras 100 fois le manuel d'utilisation de la F430 maintenant occupe-toi du code de ta radio, quand je vous dit THE boulet

On est très bien tenu dans les Daytona pour rouler pépère , je ne dépasse jamais les 120/130 sur autoroute et 85/90 sur route (qui a dit que j’étais un menteur? ) je ne regrette qu'une chose,c'est que mes Daytona électriques ne soient pas massants comme dans une Mercos Tu sais Guillaume, quand tu auras essayé autant de baquets de Ferrari que moi, tu auras les fonds de culottes usés , à part la LA FERRARI qui n'est pas encore sortie, je ne vois pas laquelle m'a échappé .... mais bon j'ai un peu été dans la marmite rouge ......

Tout à fait d'accord avec Guillaume84, les sièges "racing" sont bien mieux que les normaux à mon avis. Ils ont non seulement plus de maintient que les "normaux" qui en manquent cruellement mais sont aussi plus confortables. En tous cas, s'ils ne le sont pas davantage (confortables), ils ne le sont pas moins...!

celle ci je la trouve belle http://www.leboncoin.fr/voitures/600806258.htm?ca=13_s en plus elle a les sieges racing

J'ai déjà donné mille fois mon avis sur le COC. Il s'agit d'une énorme fumisterie de la part de Ferrari. Un type sensé saisirait les autorités compétentes que ce genre de pratique s'arrêterait. Sur du vol bien sur rien à dire. Mais après ça ne les concerne pas. Cette ingérence qui a l'origine avait été créé pour que certaines pseudo Ferrari ne se transforme pas en Ferrari par un tour de passe passe, devient TREs pénible. Voilà, ça fait du bien. Et désolé pour toi Hervé.

Alain, tout réglage est un compromis. Prenons un exemple : en augmentant le carrossage sur le train arrière, tu améliores la tenue de route en courbes mais tu dégrades la motricité. Le survirage sera aussi plus brutal. C'est pour cela qu'il me semble que la géométrie doit être adaptée à l'usage de chacun et qu'il est difficile de proposer une géométrie universelle : selon l'usage routier exclusif ou mixte routier-circuit et selon l'habileté de celui qui est derrière le cerceau; les réglages pourront légèrement varier.

Finalement c'est quoi au juste la raison de cet anti RB que je note chez certains ? Est ce parce que cette écurie possède un nom de marque de boisson (energisante) ou la raison est elle ailleurscomme le fait d'avoir eu trop de succés ces derniers temps...?

Bon je pense qu'aujourd'hui tu as autre chose a faire que venir sur Ferrarista,mais pour ta Granturismo et au moment de l'echange j'ai connu ça aussi l'an dernier j'ai fais pareil avec ma 997 pdk de 2009 pour une 360 de 2000 .....ben a ce jour je l'ai pas regretté parce que la joie d'avoir sa Ferrari n'a rien de comparable et que passé un certain age ou une certaine experience de la vie on va a l'essentiel, au vrai et on laisse les compromis .Tu reviens dans le vrai ,savoure.

tu oublie les infirmieres de reanimations (blondes et nympho!!)

Si tu veux la voir rapidement, viens à la CH mercredi après-midi.

1) Je suppose que tu voulais dire carrossage avant : -2°,05 et non pas +2°,05 2) je suis intéressé de savoir comment tu règles la chasse 3) tu proposes un réglage géo dans les valeurs max des réglages conseillés (en carrossage et en parra) donc plus orienté circuit : est ce l'utilisation que veut en faire F430scuderia86 ? Sur route, la direction suivra plus facilement les inégalités de la chaussée et les pneus s'useront plus vite à l'intérieur (à choisir en connaissance de cause...)

Vidéo de la Ferrari 458 Speciale tout en glisse sur circuit :

Féliçitations Roger,à très bientot !

Sur la centrale : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23362741.html

C'est ça je suis en 17 ; je suis rassuré que tu l'ai vue là bas car depuis 2 mois pour rebrancher un connecteur de débimètre , mettre le capristo ,changer un ventilateur et faire la géométrie … je commence à trouver le temps long !!! Il y a un truc qui me chagrine surtout , c'est que j'appelle 1 fois par semaine ( sinon pas de nouvelles ! ) , je tombe sur Régina - qui me propose d'être rappelé par le chef !! d'atelier dès que possible ! pas une seule fois il n'a fait la démarche de me rappeler ! Je ne comprend pas cette indifférence ! Suis je le seul à souffrir de ce mépris ?

Photo de 348.....

Bon voila ce qu'il faut faire sur la 3.7.8 (en tout cas sur android): installez la mise à jourlancez Waze une foisouvrez le fichier « preference » dans le repertoire « waze » de votre mobile avec notepad ++ ou un équivalentéditez la ligne « GeoConfig.Ignore server config: no » (Ctrl F pour la rechercher dans le fichier) et mettre « yes » à la place de « no »faites la même chose pour la ligne « Alerts.Enable Enforcement Alerts: no », mettre « yes »relancez votre waze : les radars sont affichés