Classement

Ce que j'ai trouve sur le net, il y a du lourd parfois du très lourd.Ne pas hésiter a dérouler la page.. http://forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=11&t=394

Il est clair que celà fait quelques années que tu te fréquentes , tu dois donc te connaitre et tu sembles être parfaitement conscient de tes limites envers toi même et envers les autres. C'est un point à souligner car on voit régulièrement des comportements délicats sur des journées club (je ne parlerai pas des journées "open" qui équivalent à jouer à la roulette russe surtout quand on est au volant d'une Ferrari ou d'une Porsche), qui ne correspondent pas à l'esprit de ces journées. Une chose est claire cependant, tout au moins quand on a encore quelques neurones ou que ces derniers ne sont pas switchés sur "off" quand on est derrière un volant, on ne pilote pas une Ferrari de route (que cela soit une qui soit orientée piste comme la CS ou que celà soit une routière) comme l'on pilote une vraie voiture de circuit. Dans le premier cas, on est toujours sur la reserve en gardant une marge de sécurité dont chacun place le curseur ou il l'entent, alors qu'avec les secondes, sans vouloir prendre des risques inconsidérés, on va à la limite sans arrières pensées car on sait quelles ont eu toutes ou auront toutes à subir une sortie de piste qui fait partie du vécu de l'auto...

La 512 à une allonge impressionnante, mais à côté la Maranello, qui est plus puissante et qui a une boîte 6, c'est encore +++.

L'objectif de ce sujet "Faîtes-le vous-même" est de regrouper tous les excellents tutoriaux qui ont été postés par les membres de Ferrarista.fr, mais aussi ceux dont vous avez noté les liens sur d'autres sites. Nous obtiendrons alors une base de connaissances des membres de Ferrarista.fr dont nous pourrons faire profiter tout le monde. C'est intéressant que vous comptiez faire certaines opérations vous-même ou juste pour votre culture personnelle. Ces liens sont ensuite regroupés par modèle et par catégorie pour faciliter vos recherches. L'objectif est que d'excellents tutoriaux produits par les membres de Ferrarista.fr ne tombent pas dans l'oubli et de mettre en avant le travail collectif réalisé. Merci d'indiquer vos liens en réponse de ce sujet, ceux que vous avez collectés ou postés, dans la passé ou à l'avenir. Il me faut le lien exact, vers la bonne page du sujet dans laquelle le tutoriel débute. Je mettrai à jour la liste des liens sur les premiers messages de ce sujet après chaque message posté. Liens vers les tutoriaux pour Ferrari 550 Maranello et 575 M : - Remplacement des plaquettes de freins, étriers Brembo : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/334008-1998-550-maranello-sorting-thread-diy-26.html#post141316727 - Références des plaquettes de freins : http://www.bernardsport.be/maranello/index.php?article46/freins-pagid-ebc - Démontage des culasses : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/390522-550-cylinder-head-removal.html - Démontage du tableau de bord, partie 1 : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/333397-550-dashboard-removal.html - Démontage du tableau de bord, partie 2 : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/333402-550-dashboard-removal-part-ii.html - Démontage du tableau de bord, partie 3 : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/333408-550-dashboard-removal-part-iii.html - Sortie du moteur : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/393292-550-engine-removal.html - Démontage du réservoir d'essence: http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/245321-550-gas-tank-removal.html - Changement de la distribution (et autres interventions) : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/334008-1998-550-maranello-sorting-thread-diy-15.html - Modification pour éviter les problèmes d'actuateur d'amortisseurs : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/334008-1998-550-maranello-sorting-thread-diy-15.html - Démontage du panneau de climatisation : http://www.bernardsport.be/maranello/index.php?static2/panneau - Remplacement du panneau de climatisation : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/430191-550-hvac-reface-procedure.html Liens vers les tutoriaux pour Ferrari 456 GT et MGT : - Comment régler le problème des vitres électriques : http://www.ferrarichat.com/forum/456-550-575/397523-456-window-problem-update.html

Oui et en plus il y aura des indépendants qui feront un bien meilleur travail de réglage que la grande maison.

A vous lire, vous confirmez mon analyse sur le SAV Ferrari. Médiocrité. Ferrari ne sait faire que vendre, pour le reste le client doit se démerder. C'est tout simplement une honte.

TroisCinquanteCinq et F355QV70, je suis désolé d'avoir été à l'origine ( involontairement ) de ces échanges … musclés ! Mais dans tous les cas je vous remercie d'avoir passé du temps à nous aider ; à tenter de nous faire comprendre les principes de la géométrie . Je suis bien incapable de juger le bien fondé de chaque analyse, mais j'apprécie au plus haut point les efforts que vous y avez mis !! Je vous propose un match nul avec la remise a zéro des compteurs et surtout de continuer … tous les 2 , chacun dans votre style ( et avec la forme qui vous est propre ) de nous aider à profiter au mieux de nos belles ! Merci encore et …serrez vous la main ! JF.

OK

5111GT au Tour Auto 1999 Une pure merveille!!

Vous passez quand vous voulez, avant ou après le repas, c'est vous qui voyez !! Il faut juste que je soit revenu au garage pour 14 heures après déjeuner. Pour nous, il y aura 2 repas

Celle ci aussi vaut le déplacement. Bien qu'elle ne soit pas la gagnante de 1948 (0008M) mais une évocation (0014M), sortie du Musée du Mans où elle coule des jours heureux depuis de longues années, suite au don qu'à fait Luigi Chinetti. ca reste une très belle 166MM, et on n'en croise pas tous les jours.

Cheki , La première que tu as mis sur la liste, si elle est bien de Napoli, elle doit être entretenue dans les ateliers de Auto SEA l'officiel Ferrari de Napoli . Sergio le patron hyper bien et honnête , très pro . Ma CS vient de chez eux .

C'est vrai qu'il y a des sacrées routes en Haute Bique.

Moi aussi !......

A priori oui.

Qui va au Q.G pour déjeuner Vendredi ?

Elle est belle, c'est vrai; mais le noir !!! Il faut aimé passer son temps à laver sa voiture si on veut qu'elle soit nickel.

Pour ma part, je ne l'ai jamais vendu pour une 4 places même lorsque la famille c'est agrandi.... au lieu de faire 15000km/an je suis passé à 2-3000km/an et voila !!! Chez moi, la 4 places n'est pas une sportive... voilà tout. Depuis 15 ans, ce rôle a été dévolu à une Subaru, une Skoda RS, une Alfa Ti entre 150 et 200cv et basta. Mais la Ferrari reste !!!! Une 4 places sportive, arffffff, c'est vendeur mais il ne faut pas y compter !!!! Déjà qu'avec 1500kg (en charge) c'est déjà trop, une sportive qui traine + 2000kg (avec ses 4 occupants), c'est illusoire !!!!

@ TroisCinquanteCinq et F355QV70, Je vous connais personnelement tous les deux, un plus que l'autre il est vrai, et je vous apprecie. Vous avez des parcours et des expériences différentes mais aussi des compétences réelles. Je regrette vraiment beaucoup le ton et les propos que vous employez l'un envers l'autre alors que je suis convaincu que les efforts que vous faites pour vous "friter" en ce moment, serait beaucoup mieux employé et constructif si vous le passiez à nous expliquer le b.a ba de ces réglages...(entre autre) Je suis convaincu que vous avez tous les deux à nous apporter beaucoup à condition d'être dans la discussion constructive et non dans l'invective PS: Je crois aussi que quand on initie un message par des remarques, des commentaires peu amènes envers quelqu'un (quel qu'il soit), avec des propos ironiques ou des smileys qui ne trompent personne, il ne faut pas s'attendre à avoir en retour une réponse romantique et s'etonner du ton des messages qui suivent...

Tu veux dire que je cours un danger inouï lorsque je prends la Stradale pour aller faire du karting ou pour aller chercher les croissants ? Faut que je la revende alors...

C'est la sonde extérieure de T° pour la clim c'est classique surtout sur les véhicules du groupe "FIAT" en la démontant tu l'as peut-être endommagée espères que non car je ne crois pas qu'elle se vende au détail sinon cela risque de faire cher la "curiosité"

La 328 est sortie dimanche pour mener papi et mami au resto

Le plus "abordable" avec quelques fonctionalités intéressantes (pour Motronic, boite F1, ABS) est assurément le Texa Navigator: http://www.texafrance.fr/prodotti_dett.asp?sez=dett&id=7 Avec l'option "supercars" il couvre Ferrari, Porsche, Lambo, ... Il faut compter dans les 4500-5000€ mais on reste assez loins des capacités du ST5, du SD2/3 ou du Leonardo. Je ne connais aucune autre alternative.

As tu déjà vu ou sont les cales ? car au point médian du train avant y a rien . Et il serait bien de répondre par du concret et des mots simples le ressenti volant sur la variation de réglage des différents angles , les sensations et influences des différentes variations sur la chasse , l'angle de poussé , la pince , le para ,le carrossage , la hauteur de crémaillère , les bornes châssis , les poids par roues . Parce que là , on est souvent dans le vague Honnetement et sans amertume de ma part , le commun des mortels ne doit pas comprendre un quart de se que tu annonces . Et on dirait que tu recopie un livre .

Franchement même US et boîte auto, ça fait un sacré croiseur d'autoroute vraiment abordable! M.

Voyant défaut moteur allumé en étant au ralenti???

Moi j'ai fait tout en blanc pour la luminosité et je ne le regrette pas, j'avais le schéma des couleurs et cotes Ferrari mais j'ai eu peur que cela soit trop sombre. Question outillage, je ne suis pas mal équipé (servantes, établis, panneau muraux et armoire, fontaine de nettoyage...), faut dire que commercialisant de la pièce auto question outillage on est plutôt bien loti en prix notamment, mes caisses sont composées d'un peu de Facom, de pas mal de Kraftwerk et un peu de noname pour les travaux de bourrins A ce jour le garage est terminé (sauf quelques dalles qui manque au sol et qui vont être commandées sous peu) et les deux italiennes sont bien au chaud vide si je puis dire : et superbement occupé : Il me reste quelques petites améliorations a faire, notamment le point d'eau au fond à droite, mais je dois d'abord créer un petit appenti sur le côté du garage pour y stocker tout le matos que je n'utilise que très rarement donc c'est jamais fini en fait En tout cas bravo Christian pour ton écrin et aussi pour tout ce que tu fais toi même à l'intérieur, pour y être passé il y a peu je sais le boulot que c'est et je t'en félicite !!! La petite Fiat n'a pas de plaques, elle passe au CT demain, deux derniers week ends sur les freins et le moteur, je l'ai achevée hier soir (réglage des portes) pour que tout soit parfait, je croise les doigts... Ced

Tu décolles a quelle heure?

Question trés difficile, à toi de voir dans quelle catégorie tu la classe , en tout cas déjà roulé avec il y a 12 ans...comme 12 cyl.

Magnifique photo de mon point de vue :