Classement

J'utilise aussi les produits Swissvax et le résultat est comme pour Sylvain , au top .

Quel plaisir de lire tout ces compliments sur la marque! Quand c'est moi qui en parle il est difficile pour les autres de croire que mon jugement est neutre. ..alors que lorsque ceux sont les particuliers eux mêmes qui en vantent les qualités et les résultats impressionnants il n'y a rien de mieux et de plus objectif comme point de vue!!

la suite, bientôt...... (ici ou sur mon site) (tiens !!?? une 512 TR dans la Vantage)

Hello les copains, Je dépoussière ma prez, non pas par ego démesuré mais pour faire une véritable déclaration d'amour à ma voiture. Je dois avouer que je lui ai fait une infidélité hier : oui, je suis monté dans une Scuderia... Mais je ne l'ai pas conduite ! Donc, c'est pas "tromper" ! Toute la journée aujourd'hui, j'ai guetté la moindre occasion de sortir celle que j'appelle Daisie (chez nous, il y a une tradition familiale : nous "baptisons" les objets auxquels nous tenons : le robot de la piscine s'appelle Roger, ma voiture de tous les jours, ma BM adorée, s'appelle Frida, et la 355 que j'ai tant désiré s'appelle Daisie, le diminutif de Désirée...) Bref, quand à 18.00 mon adorable épouse m'a dit : "Chéri, on n'a plus de pain !" Je lui ai répondu : "T'inquiète, Bébé, je vais aller en chercher..." Aussitôt dit, aussitôt fait : j'ouvre le garage, elle m'attend. J'avoue que j'appréhendais ces retrouvailles : Daisie vient de fêter ces 19 ans et j'avais peur que cette expérience en Scuderia lui donne un coup de vieux. Il n'en est rien et, au contraire, je l'aime encore plus. En ouvrant le garage d'abord, sa ligne me fait toujours autant d'effet. En ouvrant la porte ensuite, l'atmosphère est celle qui me réconforte : quand je m'assois dans mon siège délicieusement patiné par le temps, je me sens apaisé. Puis, lorsque le moteur s'ébroue et trouve son régime de ralentit, un plaisir égoïste que ce bruit si caractéristique du V8 5 soupapes. Unique. On se met en route en douceur. La boulangerie est à distance idéale pour faire chauffer la mécanique (non, pas la boulangerie du coin de la rue, ni celle un peu plus loin... Celle qui est à l'autre bout de la ville et de laquelle on peut rentrer par l'autoroute si on veut !). Et là, une fois le pain acheté, la mécanique à température, on ouvre en grand ! The Moment of Truth : l'accélération scotche, les rapports s'égrènent à la volée, le bruit est enivrant, et tout s'enchaîne comme dans un rêve : L'extase. Un coup d'œil sur l'horloge ; il faut rentrer sinon la famille va s'inquiéter. Calm down, on fait refroidir la mécanique avant de rentrer au garage. Je coupe le moteur, je sors, branche le maintien de charge, je referme la porte du garage en la regardant avec les yeux de l'amour. La Scud est certainement celle qui m'attire le plus dans les modernes (Merci, immense merci à Philippe pour m'avoir permis de vivre cette expérience fantastique avec un pilote à la hauteur de sa voiture) mais Daisie est juste celle qui m'attire le plus tout court anciennes et modernes confondues. Un jour, j'ai eu BTX au téléphone pour une petite question de 30 sec ... Qui a duré une demi-heure ! La conversation s'est terminée comme ça, et ce sont ses paroles : "Le Top, c'est de rouler en F355 alors qu'on pourrait s'offrir une 458. C'est un choix délibéré, une philosophie en quelques sortes". Tout est dit. I love you Daisie

Bonjour à toutes (?) et à tous, Comme sur tout forum, une petite présentation s'impose.. Comme mon pseudo je me prénomme Géraud (sisi c'est un vrai prénom, regardez au jour du 13 octobre sur votre calendrier ) et vis actuellement dans le sud est prés de marseille, et j'ai 23 ans. Je suis en réalité un Porschiste transfuge du 911.net (personne n'est parfait, je sais bien..) mais pas sectaire du tout, j'aime absolument toutes les autos du moment qu'elles ont quelque chose de spécial. (j'étais au avignon motor festival dimanche dernier et je voulais rentrer avec toutes ou presque, c'est dire..) J'ai choisi Porsche comme première accession à une automobile plaisir pour tout d'abord son "accessibilité" (j'ai un Boxster S, pas une turbo cab hein..) en terme de prix mais également en entretien, ainsi que pour sa polyvalence. (il sait tout faire ce Boxster, un régal.) Seulement voilà, un ami vient d'acquérir une 360 modena rouge interieur noir Boite F1 et je dois avouer que ça chante bien, c'est trés beau, trés racé, plus exclusif.. Bref une Ferrari quoi. J'ai de plus dans la famille quelques amateurs de véhicules de ce type, dont une tante qui possède une 308 GTB entre autres.. Mon rêve en terme de Ferrari est une 355 GTS rouge intérieur beige boite manuelle. (j'ai évidemment lu les articles dessus sur ce site et ailleurs, et c'est décidé.) A noter tout de même que la couleur de l'intérieur ne sera pas déterminante Bon j'ai encore un peu de temps avant de passer à l'achat car je compte garder mon Boxster en parallèle, vu le plaisir qu'il m'apporte et sa valeur vénale d'ici là. En attendant je reste au club 911, je m'instruis beaucoup sur l'histoire de Ferrari, des modèles, des spécificités, les retours des proprios, je regarde les annonces, et je BOSSE BEAUCOUP Merci à tous de m'avoir lu, et j'espère rencontrer quelques un de vos membres un de ces jours, si vous acceptez un malheureux Boxster dans vos rangs en attendant la 355.. Géraud.

La GT2 RS est simplement hallucinante en terme de puissance, de couple. Il y en a partout et tout le temps. C'est la 911 "Trop" comme la surnomme mon instructeur... Je la trouve un tout petit peu moins précisé du train avant que la GT3 RS. Par contre, le temps de réponse du turbo est très nettement plus court que sur la 997 TT: sur cette dernière, en 6eme, rien ne se passait avant 3500-4000 trs/min. Sur la GT2 RS, 2000 trs/min suffisent pour avoir la tête encastrée dans l'appui tête. C'est vraiment incroyable. Ses défauts ? Les écrous centraux qui ne servent à rien à part te forcer à investir dans une clée dynamométrique d'1,50 m de Long hyper logeable dans la voiture, le freinage céramique PCCB dont le seul réel avantage est de moins salir les jantes, l'absence du lift System tellement pratique mais indisponible même en option contrairement à la GT3RS 4,0l ... Mais à part ces petites contrariétés, ce n'est que du bonheur. En ce qui concerne la Spéciale, je suis en rodage (même si on m'a dit que cela ne servait à rien car déjà fait à l'usine...). Donc coté moteur, à part le chant du moteur que je trouve fabuleux, je n'ai pas encore grand chose à dire. Là où par contre j'hallucine, c'est en ce qui concerne le châssis que je trouve plus précis et plus léger que celui de la GT3 RS, et la gestion de la boîte de vitesse. Elle rétrograde plus vite que son ombre. C'est simple, la boîte a déjà compris en 250 kms que j'étais plutôt joueur, le reste de la voiture le découvrira plus tard...

La plus grosse.....Euhhhh, tu parle de la bouée, je suppose ????

Puisque toute la distribution est tombée, attaquons nous aux deux tendeurs, c'est le moment de les démonter/nettoyer. La graisse s'est en partie solidifiée avec le temps : On en profite pour nettoyer côté culasse et enlever le gras : Voilà le deux tendeurs totalement nettoyés/dégraissés ainsi que les deux ressorts neufs qui seront montés dedans : Différence ancien/neuf quasi pas de différence de longueur, néanmoins vu leur age et leur boulot de tension des courroies de distribution, autant mettre du neuf (je sais, personne ne fait ça, j'suis un dingue mais j'assume ) ! Quelques appuis contre le ressort pour fair ressortir un éventuel trop plein de graisse (il y a un petit trou derrière qui sert à ça) et c'est fini ! Ensuite on passe un peu de paille de fer sur les doigts de poussée ainsi que sur la portée des roulements, ainsi l'état de surface est propre, coup de souflette, puis remontage à la graisse au lithium neuve (point trop n'en faut) : Et voilà deux tendeurs comme neuf (les traces marron ce n'est pas de la rouille mais le bichromatage qui fait son age ) Et les voilà montés avec les nouveaux galets tendeurs tout neufs !! @+

Euhhh je crois qu'il va y avoir du baquet libre !!!! Y a des sujets délicats , surtout celui de la taille chez les dames . Pour nous les mecs c'est plus simple , on a tous la plus grosses

C est pas galère ! C est passionnant au contraire .... Dans la mesure ou c est pas un grave problème. !... Enfin .... Pour le moment !... Lol ... Ça m'a toujours intéressé de comprendre le pourquoi du comment. ... Et puis j'ai été à bonne école : j'ai restauré une Delorean ( voiture de retour vers le futur ) .... J'ai jamais vu une saloperie pareille !!! Lol ..... 10 ans en sa compagnie. ... Ça forge le caractère. .... Mais pas de regrets : quelle gueule cette Delorean !!

Merci pour tout. A+

C'est vrai que ces produits sont top, de plus, ils dégagent tous un parfum très agréable. Profite d'aller chez RV, il y la TR là-bas. A bientot

J'assume ma bouée triple niveau A la piscine y va y avoir les extrêmes alors , les sardines et les baleines

Il ne manquera plus que quelques fruits de mer... :ph34r: :ph34r: :lol: :lol: :lol: La carrosserie de Christophe est en meilleur état que la mienne avant ! Très belle même..

Je vois que Môssieur à du goût!!

Voici quelques news depuis mon achat... Deux semaines de pur bonheur, je suis très satisfait de ma beauté, elle est mon idéal la vie est belle Les enfants l'adorent, les amis sont mitigés, tant pis Les réactions des gens sont : - Maman Maman !! t'as vu la POORSCHHEE !!!!! Mdr! - Un jeune 12 ans en vélo : sale riche ! Mdr! - (un couple) La femme : elle est magnifique votre voiture, surtout en rouge - Le mari : ça doit coûter cher de changer une roue ! mais elle est belle, vous avez dû en rammasser des gonzess Mdr! - Un ado, pas un mots mais , photos dans tous les sens - Sur le parking, entre une R8 et 997 turbo : la mari : whouaaa ! belle brochette !!! chérie, tu préfères laquelle ? la femme : la ROUGE ! Mdr! à suivre...

Environ 7 heures pour l'ensemble, + 1 heure en plus pour la finition après soleil ... rien de trop pour nos belles ....

Le mois de mai c'est les mille miglia , te trompe pas de date lol

James, vas aimer !!! :)

Non il ne manque pas de cylindre, c'est la boîte qui manquait.

welcome Fred, Un de plus du 911.net . J'ai conservé ma turbo 3.3 et j'ai craqué pour un spider 360. Depuis la turbo ne roule plus . Le son du V8 m'a envouté . Bienvenue parmi nous. Au plaisir de se rencontrer sur la route

Pas rapide la présentation de ce V12. Au remontage, ils t'ont perdu des cylindres ? Lol

Bienvenue et à ton âge les rêves sont encore permis. Le temps est avec toi et ta 355 sera certainement un jour dans ton garage. Tout est une question de patience.

ouais avec F360cs, nous avons installé la même trompette . J'ai profité de ce lundi pour prendre contact avec le gars qui a fait le detailing de sa modena, c est dans le tuyau : comme le resultat est plutôt sympa et que ma Modena ressemble un peu a Céline Dion avant l'épilation et les lifting surtout le compartiment moteur, qui ressemble à local pour SDF......... Bref y a du boulot mais surtout y a de l'espoir !! Salutations helvètes

Tu vois le coup du cric ça le fait Essayer c'est l'adopter

Achète plutôt un cric électrique si ça existe, et travaille à améliorer ton temps au pit stop

Petite sortie du jour en compagnie de chtisuisse (Christophe) et Sandra (sa compagne), bonne rigolade, ça promet que du bon pour la sortie des Vosges!!!!!!! Très heureux de cette journée super sympathique ! :lol:

Salut mon pote Superbe récit, qui est à la hauteur du pilote. Je serai bien venu avec vous hier mais j'étais sur Cavalaire. Je te l'ai déjà dit mais ça mange pas de pain de te le redire : ta F355 est superbe, et quel bruit !!!!! Je me suis régalé de l'avoir suivi un long moment lors de notre dernière sortie, un grand moment ! Elle a vraiment un top bruit ! Vraiment ! Et ta déclaration ne fait que me conforter dans le fait que tu es LE pilote qu'il lui faut. Alors enjoy ! A bientôt Amigo.

Vettel à propos du son des F1 : "It's shit" + 1 avec lui

J'avais cette photo. Il s'agit de la version "course" avec le remplissage rapide du reservoir d'essence, les prises d'air "schnorkel", les écrous centraux (sans papillon), les vitres lexan, l'intérieur dépouillé etc.... Grosso modo, ça rappelle les 308 gr.4 .... à la différence des 512 LM engagées au Mans qui avaient nez et queue longue.

J'y étais l'année dernière et je confirme que l'événement est bien sympathique. Bon il y a les autos, les rouges et les autres, qui sont déjà un régal... Et puis il y a une partie des Ferrarista du Sud-Est qui sont tous fadas(*), ce qui vaut en soit le détour ! Moi je retiens la date dans mon agenda :-) (*) on les appelle les "Fadarrista" : ils se reconnaîtront !!

Et oui James , tu as raison. On entends des choses sur eux , et je peux te dire que si c'est à refaire , et bien je retournerai en Italie acheter une nouvelle auto .

Superbe état d'esprit ! Alors je vais t'expliquer : 1. Il n'y a pas un seul de tes messages qui ait été effacé sur ce sujet ni ailleurs ! Tu râles pour rien sans savoir ! Bravo ! Formidable. Nous n'effaçons jamais aucun message justement pour cette raison : la question ne se pose jamais de savoir où est passé tel message. Même quand un membre nous demande d'effacer un de ses messages, c'est refusé (sauf exception très rare, comme un message qui créé des problèmes professionnels à son auteur). 2. Quand tu t'es inscrit sur ce forum, tu as accepté son règlement. Or tu ne le respectes pas. Tu ne l'as pas respecté dans ta présentation, je te l'ai signalé et tu nous as fait une bien meilleure présentation ensuite. Merci. Tu ne l'as pas respecté non plus, non pas dans ce sujet où tu râles pour rien, mais dans le sujet sur le marché des 430 Scuderia ! Tu viens nous y parler de ta BMW à vendre avec un lien vers son annonce qui n'a rien à y faire, une fois de plus ! D'autant que tu ne cherches pas une 430 Scuderia mais une F430. Hors sujet total (sans parler de spam, ni de publicité interdite, ... voir la charte) ! Donc sur le sujet des 430 Scuderia, j'ai masqué ton message sur ton annonce de BMW : cela signifie qu'il est toujours visible que tu l'as posté et qu'il est indiqué pourquoi il a été masqué : non respect du règlement, que je t'engage à relire si tu as des doutes sur ce qui est permis ou non (et que tu as validé en t'inscrivant). Bref, nous sommes une communauté. Elle ne prospère, se développe, que grâce aux partages entre les membres, ce que les uns donnent aux autres. Il faut venir ici en voulant donner (de sa passion, de son temps, de son expertise, ...) et aider les autres avant de vouloir prendre (poster une annonce pour bénéficier du nombre important de lecteurs, par exemple). C'est aussi simple que ça et celui qui n'arrive pas à le comprendre, tant pis pour lui.

Prix d une Scud neuve : 208 K€ hors options,soit un "mini" de 220 k€ pour la plupart des autos (rien que les stripes,c etait + 7000€ à l achat...) Prix d une belle scud en occasion 4 ans après : 110 / 130 k€ !!!!! et encore,avec l aura qui entoure majoritairement cette voiture. Conçernant la "speciale",qui risque probablement de courir longtemps derrière cette aura;pas impossible que la decote soit pire !!! C est aussi ça l ère des produits de consommation par LCDM !!!

La California en boîte mécanique c'est très sympa J'ai eu la de faire quelques km avec, j'ai vraiment apprécié Tu peux attraper l'embrayage et faire vroum vroum Si vous regardez de prêt sur le pommeau la marche arrière n'est pas a sa place

Red-headed est très bien fait. Le seul reproche que je leur adresserais, c'est qu'il y a des erreurs sur les numéros de châssis - numéros de moteurs. Il m'avait fallu vérifier auprès de Ferrari SPA pour avoir confirmation des matching numbers. Quand à la mono-rétro, arrêtons les frais : si le rétro a été placé à cette hauteur, c'est parce qu'à l'époque la législation réclamait que 100% de la surface du miroir devait être utilisable en rétrovision. Or, rétro en bas, on a une bonne partie de l'aile qui apparait dans le miroir. Et s'il n'y en avait pas eu de deuxième à droite, c'est parce que placé à cette hauteur, le rétro de droite est tout simplement inutilisable. Dès que la législation a changé, Pininfarina a remis le rétro là où il l'avait toujours souhaité.