Classement

Bonsoir à tous Je regarde pour les dates Juste deux photos , je suis parti au boulot avec la 328 et comme j'avais du matos à ramener de chez casto j'ai pris la remorque. Beaucoup de personnes étaient étonnés sur la route !! Surtout quand je doublais.......

Guillaume doit bosser les jours fériés je pense... et seulement les jours fériés (soit 10 j/an) !!!! Voila pourquoi il est aussi souvent à "rien branler"

A la votre !

Tu m'as l'air de très bien le connaître...

disons que sur le plan technique j'essaie de donner un avis lorsque j'en ai un savoir comment brancher un interrupteur dont on ne connait pas le câblage à des fils dont on ne connait pas la provenance c'est un peu hasardeux en plus je savais que tu posais une question dont tu connaissais la réponse A part ça je trouve que tu te débrouilles bien et c'est toujours sympa de faire profiter les autres de sa propre expérience (même si pour ça on est obligé de supporter 10 pages d'auto-satisfaction )

Et pourtant on a bien eu peur..

Vidéos géniales! Le DVD sera superbe Sinon Laurent excuse moi mais j'aimerais te dire que j'ai note durant le week end un léger jour sur le pare choc avant de ta modena... Une sorte de décalage gênant qui anéanti littéralement la ligne pure de ton bolide. Conseil de mécanicien expérimenté: démonte moi ça rapidos, mets des entretoises de 30mm sur les goujons de soutiens de l'axe du triangle de suspension. Aligne le tout à l'aide d'un gradien telescopique(facile à trouver dans tout brico loisir) et cale ça avec une clavette asymétrique. Normalement le relèvement du point de charge vers l'avant du véhicule permet de contrebalancer les effets de survirage créés par l'écartement du pare choc. Tu peux t'aider d'une clé dynamométrique de Roberval ou d'un tirant utilisé pour les crémaillères de Jaguar, Ferrari n'en ayant jamais produit à ma connaissance. Attention toutefois à ne pas trop serrer car le couple de serrage à pour effet de créer un flux d'air à haute vitesse qui usé prématurément les pneumatiques. En alignant sur l'axe médian qui passe entre les 2 roues arrière et le tendeur de direction devant les pieds du passager, ton pare choc retrouve une position correcte et stabilise la ligne de ta voiture. Contacte moi si tu veux des conseils plus précis mais en MP. Voilà j'espère apporter ma pierre aux discussions techniques de samedi soir après le repas.

Petit bilan un mois avant la sortie : - 14 modèles 348 dont alpiniste, jelta45, speed16 et rastaquouere - une 308 - une 328 avec Calimero18 - une 355 en attente de la réponse philF355 - une 360 - une mondial (pronto) - une surprise Il me manque donc une 430, 458 et 308 gt4, si d'autres 348 souhaitent participer elles sont évidement acceptées. Je peux encore accepter 5 ferrari au total.

Tu parles, le david il branle rien et il cause ..... File a clermont Dav pour réparer ta 348 et t'occupe pas de moi va

Bonjour Henri, Après avoir assumé la tête de convoi pendant tout le weekend du convoi des membres de Suisses et de l'Est, je te confirme que les membres suivants sont bien des propriétaires. Ils ont tous, en plus de la passion du cheval cabré et de l'automobile, la bonne humeur et la sympathie qui a de suite été le maître mot de cette première sortie! Dans le désordre: - F355QV70: et sa Modena CS qu'il bichonne comme personne d'autre ici.... - Loucho57 : et sa 599 GTB noire dit le TGV ! - F360cs : et sa Modena rouge dit "la merguez" - Modena70: et sa Modena Noire et les bandes Scud qui m'ont permis d'avoir un repère dans cette file de voiture - Piu Bella Macchina : grace à qui j'ai découvert ce modèle (308 GT4) et la couleur "Giallo Fly" - Boss351 : qui me suis depuis longtemps et grâce à qui je me dis à chaque que j'ai une belle config... - ERIC : et sa 348 TS, dit le "papy" ou le "buveur de Tisane" que je charrie beaucoup Tu voudras bien les introniser "Propriétaires de Ferrari" au sein de ce très beau forum "Ferrarista" grâce auquel nous avons pu nous rencontrer. Appel de phare

C est une voiture trop grosse pour qqun de trop maigre. Je prefere les tailles de guepe tout en restant dans l esprit piste... Ca c est aussi un argument pour un gars qui n a pas le budget

Bien sûr que ça marche, tu crois quoi Golden Scuderia ? Que je suis une bille ? Pas faux... ... Ou que c'est réservé qu'à ceux qui bossent à EDF ? Je t'envoie ou poste une vidéo ce weekend end si je peux, parce que tu serais capable de ne pas me croire...

Petite photo de la scud au QG

Caractéristiques Année de production : Novembre 2000 Couleur Extérieure : Bleu Pozzi (peinture nacrée) Couleur Intérieure : Cuir Crema Couleur Moquette : Bleu Scuro Motorisation : V12 de 5,5 litres de cylindrée, 48 soupapes Boite de vitesse : Manuelle à 6 rapports Puissance fiscale : 46 CV Puissance : 485 ch à 7 000 tr/min Couple : 58,1 mkg à 5000 à 6 000 tr/min Vitesse maximale : 320 km/h Kilométrage : 65 000 Options Echappement tubistyle (silencieux distal + partie centrale), Radio Becker avec chargeur 6 CD, Planche arrière recouverte en cuir crema. Historique Véhicule de 3ème main acheté par l’intermédiaire du forum Ferrarista.fr, à Nicolas75, qui l’avait acheté dans le réseau Ferrari en Italie. Entretien méticuleux de passionné, tracé sur tout l’historique du véhicule, avec carnet renseigné intégralement et l’ensemble des factures depuis 2007. La voiture roule régulièrement en respectant scrupuleusement le temps de chauffe. Entretien - Embrayage neuf (03/2014) - 4 pneus neufs : Bridgestone Potenza (03/2014) - Detailling extérieur Swissvax en 2012 - Distribution valide jusqu’en 2016 (réalisée en 08/2011 avec courroie 5 ans) Dernières opérations réalisées : Début 2014 : Vidange, embrayage et vidange boite, 4 pneus (avec réglage des trains), changement des sondes lambda et filtres carburant réservoir. 2012 : Entretien annuel et changement batterie 2011 : Grand service Pozzi : Distribution, changement compresseur clim, supports moteur. Tous les entretiens périodiques prévus au plan de maintenance. Informations sur la vente : *** VENDUE *** Prix : 52 000 euros Département : Territoire de Belfort (90) Pseudo sur le forum Ferrarista.fr : Scheid Contact par mail : par MP sur le forum

Il me tarde de fait le photo de la Cs entourée par les deux trucs de ouf. Ça le fera.

Yesss Moulou ? Cé quoi j'te

Disques neufs avec seulement 20000 km. ???

Vivement mercredi en espérant que ton garage n'ait pas ne serait-ce qu'une 1/2 seconde de retard à la livraison... Parce que sinon, la suite je l'imagine bien, très bien même... :D

Bon confirmation de la livraison de la 550 Maranello le mercredi 23 avril à 9h. J'ai précisé la mésaventure de Rosso concernant le retard, et là je ne rigolerais pas du tout. Ils sont au parfum... Mais l'auto est quasiment prêté déjà, donc...

Une Ferrari, toute Challenge Stradale qu'elle soit, ne part pas non plus en 15 jours ! L'inconvénient de celle de chez Dewidehem, c'est l'acheteur, qui pense qu'à 50 000 kilomètres, elle est bonne à mettre à la poubelle !

Ah oui, pendant que j'y pense : plus de 240 000 euros pour une Ferrari Challenge Stradale d'occasion, vous y croyez ? C'est pourtant le genre de prix de folie qu'elles atteignent désormais outre-manche chez des vendeurs ayant pignon sur rue (pas des gens qui tentent un coup) ! Exemple : http://www.joemacari.com/All-Cars-for-Sale/_prod_Ferrari-Challenge-Stradale_1050.htm Et regardez la légende : "Recent popularity of this model has left it in short supply and is making this car an investment as prices are continuing to rise." Les moins chères, des conduites à gauche, avec 50 000 kilomètres sont affichées à plus de 120 000 euros ! http://www.pistonheads.com/classifieds?Category=used-cars&M=322&isExperiment=True La légende sur une de ces annonces : "Values of the CS has shot up in recent years, with good examples now being sold for more than the later F430 Scuderia, a sign of a good collectors car." Il y a de la demande pour nos merguez.

juste une petite knack de 100000 à croquer

Et bien çà c'est une info. Sur pas mal de site de F1, ils ont relayés l'info que Rory était sortie de sa retraite pour jeter un oeil sur la conception de la 14T. Son honneur est sauf alors. Par contre lalaferari doit tenir par terre alors...

je ne sais pas s'il faut bien le prendre et que c'est un avantage....

Salut Exode, Je regardais ton bouton "RACE", en fouillant un peu, ca a l'air d'être un ON/OFF tout bête ? Si j'étais toi, je démonterais un autre bouton de type ON/OFF (un bon coup de scie dans tout ce carbone devrait te permettre d'en trouver un) et je regarderai où vont ces 4 fils. Ca peut être une indication Ensuite tu confirmes avec l'ohm-metre. Steph, ne confonds pas avec un Homme-mètre qui est un outils de mesure pour prétendantes...

Georges, c'est tes citations. >Pas sur que Todt en a beaucoup des compétences techniques... Par contre, pour la politique et choisir les bonnes personnes pour les faire travailler ensemble, il a fait largement ses preuves. Absolument; Mais RB et RB passaient TOUS les jours dans son bureu. JT voulait tout savoir en live. Alors pas technique, oui. Mais au jus sur TOUS les sujets. >Maintenant, sans les essais, c'est un autre sport. C'est un ENORME probleme. Depuis des années. La reduction des couts et l(interdiction des essais est la mesure qui a fait le plus de mal a Ferrari depui s5/6 ans. >Grosse erreur de LDM à ce sujet de le laisser partir. Incontestablement. et oui..... >Berger ?, peut être, mais pas assez "chef" et politique. Ca ne sera pas lui. >Mais les 3 dernières saisons, on ne peut pas dire que les Mercos étaient des avions... Car en fin de lutte sur un concept eprouvé depuis des années. La, il faut un miracle pour avancer de 0.1% quand tu es deja a 99.6% d'efficacité. Alors que pour Brawn GP ou 2014, c'est un nouveau reglement. Et c'est le plus finaud qui enfume les copains. Car tout le monde demarre de zero. Certains arrivent a 70%, d'autres a 85%. Et puis l'an prochain certains seront a 90% et d'autres a 92%, soi des ecarts resserres. >C'est leur power unit, surtout le turbo, la partie hybride et la gestion du bazar ou ils sont en avance. Tout en consommant moins que les autres. Puissance de recherche Mercos sur les "écolos solutions" qui marque des points. Même Renault, pourtant spécialiste en Zoé s'est planté... Ils ont des moyens de R&D CONSIDERABLES. Et ils y croient. Si je te disais comment s'est géré à la GES. Avec une bataille en interne etre l'elec, le chassis et le motue r pour en avoir la responsabilité. Le type (bon) qui a géré ca en 2007 a été mis au placard a gerer le CONI (comité olympique Italien) et aider les athlethes sur le ski, le bob, etc... Il vegette... Et ce n'est pas considéré comme noble et strategique par la GES... Et coté elec, Dalla pousse a fond pour utiliser MM qui n'apporte RIEN sur la table. Que ce soit coté stockage avec de la techno depassée ou coté controle. Mais Ferrari "se doit" de travailler avec eux... Et mon pote au miliue de tout ca qui se demene pour faire ses batteries aux US.... >On pouvait espérer que l'ingénierie Fiat ou Marelli derrière pouvait aider les électriciens de chez féfé, mais ils en sont réduit a rebadger des trucs ricains en Lancia ou dériver la Fiat 500 en SUV... ils ne sont pas bons. >Ce qui me chiffone quand même Henri, c'est qu'il me semble qu'ils ont fait travailler Rory B depuis 3 ans sur le projet F14T. Rien du tout. Rory a bossé sur le chassis et la suspension de laFerrari. Rien en F1. RIEN du tout. il s'y remet cette année a ce que j'ai entendu. Si lui remet le couvert, j'y retourne >Allison est arrivé depuis juillet l'année dernière également. >Ils ne sont pas réputés pour être des mauvais. Au contraire non ? Ils sont EXCELLENTS. Tous les deux. >Ben il semble quand même qu'au niveau aéro, elle est encore à la ramasse la 14T. La canette qui n'a pas de moteur va mieux. pas terrible en effet. >Et mécaniquement, elle ne motrice pas. Les force india les ont doublé en sortie de courbe avec le clignotant au dernier GP... C'est flagrant. >Pour les moteurs, vu que le V6 thermique est figé et standard imposé dans ses dimensions, c'est plus un ingénieur de Duracell qu'il va falloir trouver pour faire marcher la dynamo et les batteries... Tu as tout dit.

quelques photos de la dernière étape, près de Carpentras (84) : http://ferrari308qv.free.fr/Tour_Auto_2014/

Bravo beau boulot je suis admiratif devant tant de passion. Merci de nous faire profiter de tout cela

le cendrier mis en place dans la console central (qui ne viens pas de chez moi)

bonjour à tous, message du concessionnaire ce matin : " la transmission à été commandée jeudi dernier, reçue hier Lundi 14, et montée dans l’après-midi. Je suis rentré hier soir à mon domicile avec votre véhicule (80 kms aller/retour), le bruit n’est pas réapparu ! A suivre". ben ...c'est plutôt bon signe ça !

Et ben je crains pas, moi...Contrairement à Lionel, je trouve dans la F12, comme dans la 599 avant elle, une réelle filiation avec la Daytona. En même temps, c'est pas compliqué pour une berlinette Ferrari à moteur V12 avant...Mais c'est plus vrai avec les 2 derniers modèles de la lignée qu'avec les 550 / 575. Et là au moins, la référence historique est claire, contrairement à la bande bleu et blanche de la 458 Spéciale... L'originale, au Cavallino Classic 2008, et la nouvelle pour comparaison directe :

Vu qu'Olivier m'a presque fait rougir en qualifiant notre préparation de "travail digne de professionnels de l'événementiel !!", j'ai décidé de le mener au bout, et je vous convie à regarder le message que j'ai posté dans une autre section ce matin. Comme je sais que vous êtes tous autant doué au volant qu'en informatique, je ne vous mets pas le lien. Ce sera ma façon de vous souhaiter un peu en avance de Joyeuse Pâques. Bonne chasse au message .... Le premier qui trouve, aura droit à un apéro lors de notre prochaine sortie !

Depuis le début je l'ai dit , cette auto dans la teinte blu/gold et magnifique . Par contre on se fait offrir l'apéro et la pizza que si on a une auto de se gabarit . La maison de restauration est sélect

Alors ça , moi qui croyait que tu racontais des bêtises à 3 heures du matin !!!!! Je suis bluffé . Mais tu as quand même oublié de dire que le diffuseur est la pour diffuser en brouillard les liquides émanants des culasses et du bocal de Ldr . En effet , c'est un paramètre à tenir en considération lorsque tu dois refaire le réglage pour une auto suisse ou française . Celle qui sont frontalières , on un interrupteur sur la console . Se qui permet à la cale de 30 mm de Glisser via le moteur éléctropneumatique sur celle de 28 , ainsi ton assiette se lève ou se baisse de façon significative. La preuve en est que certains ont ce système , mais ne savent pas l'utiliser . On peut facilement déceler l'utilisateur expérimenté dans l'utilisation du système en regardant les jeux de pare choc avant . Un seul l'utilise de façon répété et malgré cela , son Pc est pas aligné . Surement dû à la confusion entre l'inscription haut et bas . On l'a vu à la piscine lorsqu'on lui à dit d'enlever le haut , on a vu le bas Je ne pourrai pas en dire plus sur ces explications tellement détaillées de nos amis , mais suis étonné de voir la connaissance technique de Cedric qui roule avec une auto qui n'a besoin que de la version logiciel 8.9.200.003 pour la réinitialisation du Pioneer KEH 5200 P version CD composent 2x35 watt alimentant les fameuses et fabuleuses baffes reproductrices de gros son

Bonjour et bienvenue Wroum Wroum

Lui vient d'acquérir une Scuderia, tu as toi une chalenge stradale.

Me tente pas Rosso !

Et voilà.

Quand a Briatore ou Berger, je n'y crois pas. Mais je peux me tromper. Non, pitié pas Flav. Quel c*********

Je pense que la saison est vraiment très mal engagée en tous cas!

Ré salut Je confirme aussi que mondial25290 est le sympathique proprio d une belle mondial QV Salutations helvetes

Petits passages chauds

Belle F430 ! Dis toi que tu as des jantes à la Clarkson

Bonjour , et bienvenue sur Ferrarista Il me semble que les Ferrari sont particulièrement nombreuse dans le midi de la France et particulièrement dans le Var

Sortie de nos bestioles!!

Oui la mienne est bleu EDF d'après mes copains. Je ne sais pas d'ailleurs si je dois dire des copains. Lol Elle est : Classe comme son propriétaire, Sportive comme son propriétaire, Et quand on l'a vu, on ne l'oublie jamais, comme son propriétaire. Mdr.

Salut Fredo, Pour ma part, j'ai connecté mon ipad à l'auto. Puis tu ouvres l'App Ferrari Telemetry, et tu vois un gestionnaire de fichier avec à droite les dossier dans l'auto (via usb) et à gauche c'est en local (ton ipad). Tu as juste à sélectionner ce que tu veux télécharger. Une fois sur l'iPad, tu analyses comme tu veux chaque session, chaque tour

Ca daterait pas du 1er avril? Et pourquoi pas Mauro Forghieri, "cet inquiétant mélange de génie et de fou", après tout il n'a que 79 ans. Ce que je veux dire: il y a un an on nous expliquait que, comme Rory Byrne allait superviser la voiture de 2014, on allait voir ce que l'on allait voir...surtout que s'il y a bien une chose que Ferrari sait faire, c'est des moteurs.... L'avenir de Ferrari n'est pas dans le passé; il n'est pas dans le recours à des gens qui ont fait leur temps (certes très brillament, comme Ross Brawn) c'est pas comme constituer un gouvernement en France! L'avenir de Ferrari, c'est d'abord de trouver un jeune ingénieur très doué, le "Newey des années 2020": il doit bien exister quelque part, ce gars-là, le boulot c'est de le débusquer. La question du team-manager viendra ensuite. Depuis plusieurs années, le problème C'EST LA VOITURE!

J'ai faim