Classement

Ah OK! j'ai donc tout à apprendre...dans quoi je m'embarque !!!! Je ne veux pas finir enduit de bitume, couvert de plume comme le Dalton moyen, moi !!!!

Je n'ai qu'une faible expérience de la 360, mais à mon avis, en plus des points théoriques que sont la documentation du véhicule, carnet, factures, entretiens détaillés, je dirai : - aspect général du véhicule, peinture (brouillards, débordement au niveau des joints, signes de peinture refaite), - contrôle des ouvrants, ouverture, fermeture du 1er coup, alignements des éléments de carrosserie avec les éléments voisins, - fonctionnement de tout les équipements électriques (vitres, rétros, feux.. Clim !), - compartiment moteur exempt de fuites en tout genre, caoutchouc poreux, fils qui pendent, saleté excessive, traces d'éventuels points de chauffe sur les collecteurs.. Avant le démarrage, vérifies le niveau d'eau : elle doit être nette, claire, sans merdes au fond du bocal, et huile F1 (si boîte F1), - au démarrage, vérifier si pas de fumée suspecte, si elle démarre de suite, si le ralenti se stabilise rapidement, si la pression d'huile monte et si pas de voyants allumés sans raison (normalement tu ne dois avoir que le témoin de ceinture pas attachée il me semble, à gauche..) - au roulage, arrivé en température, celles ci doivent se stabiliser à environ 75° pour l'eau et 80° pour l'huile.. La pression doit osciller en fonction de la charge moteur. Les accélérations doivent être franches, en lâchant le volant tu dois tirer droit, sans vibrations. Idem au freinage, pas de vibrations ni partir à droite ou gauche, elle doit aller en ligne. Tu dois monter TOUT les rapports afin de voir si soucis sur l'un d'eux, à la montée comme à la descente, et aucune odeur suspecte ne doit t'arriver au nez : eau de refroidissement, huile, caoutchouc, ni fumées au lever de pied. Regardes souvent dans le rétro pour voir le moteur, si rien de suspect (fumée.. ) Fais déclencher les ventilos, ils doivent partir un peu avant 100°. Si les temp montent au roulage selon le rythme, contrôles bien qu'elles redescendent rapidement à leur temp de croisière.. Identifies bien si tu ressens des jeux ou des "cloc cloc" dans la direction, sur chaussée un peu dégradée (ça c'est pas difficile à trouver ) et des couinements dans la suspension.. Mets le mode sport pour voir si l'auto se durcit bien.. - regardes l'état des disques de freins, ils sont soumis à rude épreuve si tu roules assez fort..Etat de la piste de freinage, des plaquettes et si des micros fissures n'apparaissent pas entre les trous (merci Vincent !!! ) - au retour au calme, après avoir coupé le moteur, tu ouvres pour contrôler à nouveau les fuites, et à ce moment là tu peux regarder le liquide de direction (il se fait à chaud, après avoir effectué au moins 15 kils).. Il fait chaud là dedans, mais il ne doit pas se dégager une chaleur anormale.. Voili voilou cher Lorrain, mon maigre retour, aidé par Vincent et Eric355 pour les conseils avant mon achat.. D'autres proprios plus avertis (ou échaudés :lol: ) sauront sûrement être plus précis !!

holalala ..... Y a plus personne ici ???? Bon dommage j avais une levée temporaire de ma clause de confidentialité

Hello et c'est parti pour la derniere journée de reconnaissance

Bonjour à tous, Je suis nouveau membre, habitant en Bretagne, je suis l'heureux propriétaire d'une fabuleuse F430 Rosso Corsa intérieur Rosso un vrai bijoux ou plutôt une oeuvre d'art ... A bientôt pour vous présenter ma belle

Ooh ptiin !! Dès que tu passes du baquet de gauche à celui de droite, ya plus personne !! Tu imagines ce qu'endirent nos passagers parfois?? Pauvres femmes ! Je les plains !

Desolé Vincent ...c'est de ma faute...

Une autre vue de cette LaFerrari Valaise :

... et pour vos oreilles :

Equipé d'un p'tit Canon , souvent en siege passager

Bon je vais apporter quelques modifications aux écrits de Franck. C'est la première fois que je conduisais cette puissante 2litres , commandes par palettes et j'ai preferé rouler en automatique . En plus le stress de préparer ce week m'a encore rendu malade toute la matinée. Donc c'est lui qui à pris les rennes ( non pas moi je suis pas la reine du bal ) Bref , les infos citées sur le parcours sont vraies et toutes fondées. Il et vrai que le samedi est totalement différent du dimanche ou du lundi. Il faut ménager le pilote qui sommeille en vous le samedi car vous avez de la route pour rejoindre le point de départ et nous ne voulons pas que la soirée soit séance "cassé" en bout de table Mais …………. dimanche

De mon côté, je propose au concours la Ferrari 328 GTB de BPM78 photographiée lors du récent week-end Ferrarista.fr aux châteaux de la Loire :

C'est quoi tenue correcte exigée? veste, bermuda et tongues? on sera en juin quand même!!!!

Voila ma contribution :

Après vos énormes garages, voici le mien. Tout petit, mais soigné. Devant j'ai mis des armoires très profondes à portes coulissantes, tout est rangé dedans. J'ai commandé un gros autocollant de 1m cavalino sur fond jaune. Et je pense y ajouter quelques photos de la bête en action.

Quel "figlio di puttana" a bien pu faire cela..... Et la que l'on ne me fasse pas croire que c'est par défaut de compétence, car en faisant une telle merde, on a bien conscience de ce que l'on fait !

Rosberg Ricardo Alonso

Hé bien moi je vais prendre des risques: Hamilton Rosberg Raikonnen

pas mal les photos ga68

salut à tous je lorgne les 512 TR , j en ai loupé une belle à reviser je cherche une auto à reviser si il y en à une qui passe faites le savoir merci

Merci à tous pour les photos proposées. Gilles, serait-il possible d'avoir celle-ci en 1024 pixels de large, comme demandé par le règlement. Sinon lors de l'impression la photo sera pixelisée. Cela nous permet aussi de comparer des photos qui ont la meme taille. D'avance merci.

certain utilise du flocage(pas évident à trouver et plus compliqué à mettre en oeuvre) perso j'utilise des chutes de rouleau de velours adhésif (celui que l'on trouve en magasin de bricolage pour les tiroirs ) je découpe par panneau et je colle avec un léger filet de cyano (pour être sûr que ça ne bouge plus) ensuite peinture pour obtenir la bonne teinte. pour toi la dernière étape n'est pas nécessaire puisque tu as l'intérieur noir, cette teint existe d'origine sur le velours. si tu as d'autres questions, je suis là

salut j en ai un dommage il ne va pas sur ta 348 mais sur ma 355 il chante mais il chante de folie hummmmmmmmm

1 000 "seulement" ? Ce n'est vraiment pas beaucoup pour une semaine aussi remplie en belles visites !

Félicitations !!! Bienvenue parmi les Fans de la 348...C'est une auto très agréable..avec des lignes magnifiques...

Remarque non tu copie pas, tu prend les pieces d'une 430 COUPEE pour ton spider, et en plus les miennes

pas mal d'ancien Porschiste ici ,je t'avais vu roulé au Cir du roussilllon avec la RS ,je dois même avoir des photos.

ben moi je pense qu'à ce prix là, je prends des cours d'italien !

Bonjour Je viens rejoindre le cercle des propriétaires de 348 du forum. Je vous présenterai prochainement la voiture plus précisément. Pour le moment je vous mets une photo.

surtout n'hésitez pas à négocier, il y a des remises pour les propriétaires dans les magasins autour... guillaume84 : c'est quoi quelques photos pour toi???

Il est déjà assez carbonisé lui - même ..... :-):-)

à mes yeux, la couleur qui lui va le mieux. copyright : Guillaume Siegel Photographie

Oui il est très jalou ce mec du sud-ouest, car la sienne est plus courte...

Ferrari 360 Modena de 1999. Achetée à 31000 kms...Elle a aujourd'hui 42000 kms. Rosso Corsa, intérieur cuir noir. Historique limpide, toutes les factures depuis l'origine + carnet complet - écussons d'ailes - CD ferrari - sièges chauffants - Tubi Modifications apportées : - grilles AR (échappements/boite) Stradale - monogramme Challenge-Stradale - compteurs Stradale - grilles AV stradale - bandes Stradale - véritable TCU de 360 Challenge - réglage de la hauteur de caisse - réglage carrossage / parallélisme / chasse (poids par roue) - durites de freins aviations + liquide de freins Super Blue Racing + plaquettes FERODO - volant carbone avec led - intérieur full carbone

:lol: Super compte rendu !! Et pour les "Moînes bienfaiteurs", je préconise un aller simple en charter vers leur "Tibet" natal, avec un demi plein de carburant seulement....

La blague! (Oui je suis aussi équipé en NIKON )

Au moins on voit pas les griffures

Je me suis taté pendant longtemps pour monter 2 turbos sur une 360....c'est faisable, mais je préfère passer la main, je suis trop vieux pour ces conneries

La noire est superbe. Merci Franck, un vrai régal des yeux...

Oui c'est vrai!! pour faire un groupe il vaux mieux être groupé !! lol hihi :P

Il l'est encore plus quand les rencontres se font !!

Chers Ferraristas, merci de vos réponses qui m'ont éclairées. Comme d'habitude, vous avez été clairs, concis, sensible à la nuance tout en ne partageant pas forcement les même avis !!! Bon sang que ce forum est agréable !!! Merci

Mon poto l'ancien chef mécano, le roi du ravitaillement, le mec a qui MS a cassé une jambe en repartant avant qu'il ait enlevé l'embout (et il lui a offert une 360 grise en cadeau d'excuse), le couillon qui a fait le stepneygate lors de l'affaire d'espionnage avec Mike Coughlan et les plans finis dans le BBQ, le vraiment bon pote est mort ce jour. Fauché par un camion, en Angleterre. A toi et a tes proches Nigel, je penserai toujours.

Et Nige!!! Quand tu es la haut tu salues ton pote Ayrton de notre part et vous montez ensemble une barricade pour ne pas laisser entrer MS. Je compte sur toi. Je ne te dis pas à bientôt mais on se comprends. froggy

Attends que je t'attrape toi Jedi... :D Je soupçonne le Guillaume84 de t'avoir soufflé la réponse

Vraiment sympa ce Capristo ^-^ j'imagine un stage 3 : j'ai bien aimé au début de la vidéo : "je préfère conduire ça à une modena" :-X

Le son du Capristo dans la Ferrari F355 filmé par Johann ! Merci ! :-* http://www.youtube.com/watch?v=a5PB_S8w0XE