Classement

Bon, je suis un vieux grincheux, mais…enfin, j’espère qu’on me pardonnera de me répéter une fois de plus ! Chaque fois que je tombe sur le débat de la « couleur historique » des Ferraris, je suis sûr d’une chose : je suis en présence de gens qui n’y connaissent que tchi ! De faux connaisseurs, quoi. Des méconnaisseurs, plus exactement. Ils feraient beaucoup mieux de se taire, parce que entendre quelqu’un gloser sur la « couleur officielle » des Ferrari signale à coup sûr qu’on est en présence d’un ignorant en matière de culture ferraristique, sauf s’il déclare qu’il n’existe pas de couleur qui soit plus historique qu’une autre… Parce que le débat est tranché depuis longtemps, alors une fois pour toutes, et ça ne fait jamais de mal de le répéter : AUCUNE COULEUR N’EST UNE « COULEUR HISTORIQUE » pour les Ferrari de route. Alors je remets 100 balles dans la machine et je refais mon show…(en demandant pardon à Skob dont l'auto est si belle qu'elle mérite le détour juste pour la voir: quelle combo de couleurs! si je cherchais une 355, c'est celle-là que je prendrais sans aucune hésitation) Bien sûr, le rouge est la « couleur historique » de la Scuderia Ferrari en compétition. On se souviendra que dès les années trente, Enzo Ferrari engageait des Alfa-Roméo pour le compte de l’usine officielle Alfa, même s’il n’existait pas encore de Ferrari de route. Les Alfa-Roméo de la Scuderia courant sous licence italienne, elles portaient les couleurs de course traditionnelle de l’Italie, à savoir le rouge. Il n’est pas inutile de rappeler ici que la teinte et la nuance de ce rouge n’ont jamais été définies par un document officiel, ni par un nuancier qui aurait fait internationalement référence, tel que le Methuen par exemple : n’importe que rouge pouvait faire l’affaire…pourvu que ça soit rouge. Celui utilisé par les Alfa était sombre, proche du bordeaux ou du grenat. Quant au « Scudetto », l’insigne de la Scuderia, il porte un cheval cabré sur fond jaune, la couleur « historique » de la ville de Modène, un hommage d’Enzo Ferrari à ses origines, et une teinte qui figure aussi dans le catalogue des teintes pour les voitures de route depuis longtemps, sous le nom de « Giallo Modena », mais qui n’est pas non plus une « couleur historique » pour les carrosseries. Quand les premières Ferrari de compétition ont commencé à être engagées par la Scuderia, à la fin des années quarante, elles étaient évidemment rouges, puisque courant sous licence italienne. On relèvera simplement que ce rouge était également relativement sombre (« grenat ») dans les années quarante et cinquante, et que, comme on l’a déjà répété à de multiples reprises, il s’est éclairci en raison de l’avènement de la télévision, car le rouge sombre ne « passait pas bien » à l’écran ; c’est pour cela qu’il est devenu plus « vermillion », même si on a connu d’autres variantes ensuite (en 2007 par exemple). Les Ferrari engagées par les équipes nationales d’autres pays portaient les couleurs traditionnelles de course de ceux-ci : Jaune pour l’équipe nationale belge, Bleu pour Pozzi en France, etc… Notez, au passage, qu’un pilote est devenu Champion du Monde des Conducteurs de Formule 1 au volant d’une Ferrari blanche à bande bleue : John Surtees en 1965. Ferrari s’était fâché avec la Fédération Internationale (ça, c’est une vraie tradition, par contre !) et ses voitures ont couru les deux dernières épreuves du Championnat 1965, qui avaient lieu en Amérique du Nord, sous les couleurs du N.A.R.T (North American Racing Team, l’écurie « Ferrari américaine » officielle) donc sous les couleurs de course des Etats-Unis d’Amérique : blanc à bande bleue, le fameux « Bleu NART » qui, donc, lui aussi peut faire valoir une prétention de « couleur historique »…John Surtees a enlevé le titre au Mexique au volant d’une Ferrari blanche à bande bleue. Ainsi, Ferrari est devenu célèbre par la course, et mondialement célèbre avec la télévision, et les gens se sont habitués à voir des Ferrari rouge. Mais, pour les voitures de route, il n’y a jamais eu de teinte « historique », sauf quelques teintes particulières qui ont une vraie histoire anecdotique, en général liées à l’autre grande passion d’Enzo Ferrari, les femmes : on pense au « grigio Ingrid », au « giallo FLY », etc…mais pas, jamais, ni au rouge, ni au « Giallo Modena », des couleurs qui étaient peu utilisées jusqu’aux années 1970. On voyait des ferrari de route rouge ou jaune, bien sûr, mais pas plus que ça. C’est avec la 308 que le rouge a commencé à devenir plus demandé pour les voitures de route. La 308, dont on ne répétera jamais assez qu’elle est la voiture qui a sauvé Ferrari de la faillite, représentait l’élargissement de la gamme vers une clientèle moins fortunée que celle des V12 ; cette nouvelle clientèle était plus sensible à « l’accès au mythe » et avait vu beaucoup de Ferraris à la télévision, et voulait à tout prix que leur « première » soit rouge (ce qui n’avait jamais été le souci des « vrais Ferraristes », ceux à 12 cylindres ; mais eux, ce n’étaient pas des « garçons coiffeurs »…). La popularité d’un « certain détective à moustache » sur le petit écran au volant de sa 308 GTS rouge n’y est sans doute pas étrangère non plus… On notera au passage que, sur les voitures de route, le rouge non plus n’a jamais été stabilisé en une teinte précise, ce qui confirme à nouveau que ce n’est pas une couleur historique, puisqu’elle change sans arrêt ! On mentionnera, entre autres rouges « standard », le « Rosso Dino » du début des années 1970, auquel a succédé le « Rosso Chiaro » (une teinte différente). Puis, avec l’arrivée de Glasurit comme fournisseur des peintures en 1980, apparaît un nouveau rouge, qui, vers 1983, est baptisé « Rosso Corsa » : c’est le nom de ce rouge-là qui montre que la couleur symbolise la référence à la compétition. La teinte évolue en moyenne tous les 3 ans : « Rosso Corsa 300 » d’abord, puis « Rosso Corsa 300/6 » sur les voitures de route de 1984 à 1987 ; puis « Rosso Corsa 300/9 » de fin 1987 à 1991, puis « Rosso Corsa 300/12 », etc…on doit en être à « Rosso Corsa 300/22 » de nos jours je crois. Avec chaque nouvelle référence, la teinte change : ce qui prouve bien qu’il n’y a pas de « couleur historique » ; le rouge rappelle la compétition, c’est tout ; le « Rosso barchetta » serait d’ailleurs historiquement plus fondé, si on veut pinailler : cette teinte rappelle la couleur de course des années cinquante. La « crise du rouge » atteindra son paroxysme avec les 328, dont 77% sont sorties de chaîne rouges ! heureusement, ça s’est calmé par la suite : on était retombé à 55% pour les 355, et c’est très bien ainsi. Il y a tant de couleurs superbes chez Ferrari, qui toutes ont leur tradition, que c’est vraiment idiot de débattre de la couleur historique rouge ou jaune. Et ça n’a pas de sens. Et ce "Blu Le Mans" est vraiment superbe. Quelle belle auto, la 355 de Skob...

Euh, je donne ma langue aux .... oursons

Reçu ce matin ! Happy face :D "Bonjour, Capristo a reçu les pièces manquantes ce matin, vous devriez avoir l’échappement le 21 ou le 22. Je reste à votre disposition pour toutes autres informations complémentaires. Bonne journée. Cordialement"

On sera content de te revoir au Vigeant Antoine ...

Je rebondis sur l'idée de la sportive en famille puisque confronté au problème. Complètement d'accord avec les autres : à proscrire. Tu constateras de toi même que, sans même parler de conduite sportive, tes passagers demanderont grâce rapidement et que tu te retrouveras avec une 4 place ... Vide ! La solution (si on a la surface pour), c'est d'avoir 2 voitures d'égoïstes : une pour toi et une pour Madame et à vous 2, vous emmenez la famille quand elle veut bien suivre.

Vraiment sublime, au temps l'intérieur rouge, que les jantes. Par contre le F430 derrière est un peu de trop à mon gout. Mais les gout et les couleurs

@Biturbo et Elvisdu13 : quelle question... Jéré est au top, donc le réponse est évidente. En plus il en a parlé, faut suivre un peu les gars

Finition essuyage avec micro-fibre : Reste plus que la cire...

Le calme avant la tempête

Félicitations à toute la famille. Bisous à Cybelia.

Ca sent rapidement le craquage çà ! Photos vite !!!

Alors passer de BV robotisée à manuelle : Il va te falloir retrouver tout le système de commande ( levier, boitier,tringlerie) Changer tout le pédalier car c'est pas qu'une pédale à poser et Il faut tirer toute la ligne hydraulique . Voir le passage dans la caisse et les détails de diverses fixations . Retirer tout le système existant . Apres la gestion interne électronique et boitiers sont certainement plus bon. Apres je n'ai pas fait plus d'inventaire car c'est à mon sens une idée débile . Cela dit tu as bien fait de la poser au cas ou !!

Je lancerais bien un "onedaython" à fin de m'offrir cette merveille... En participant à cet élan collectif de générosité vous : - rendrez un homme heureux - ce qui de nos jours n'a pas de prix - permettrez à cette merveille d'avoir un propriétaire aimant et attentionné et pas un kéké des villes qui lui fera faire des vroum vroum moteur à froid - ferez en sorte que les sorties des Fadarristas du Sud Est comptent un membre de plus (ça aurait de la gueule avec la belle de Biturbo) - vous assurerez que cette 355 reste sur le Forum et donc d'avoir de nouvelles nouvelles et de nouvelles photos IBAN en MP pour les généreux donateurs :-) Quelle auto, mais quelle auto !!

Aïe, j'en ai quelques unes de la 512 TR de notre cher COYOTE.......... le choix va être difficile !! J'arrive ......

Le samedi matin, une semi-benne surprendra quelqu'un dans ton usine pour ... charger ? Je vous rejoint en Fefe ... plus tard !!!

Quelle nouvelle voiture ???

Merci David , mais non la chrono a été remplacé à une époque par une 5 Turbo ,une A310... Jusquà la 308.Je ne peux te conseiller de passer en CS , tu va retrouver les châssis de course , les freins de course la sonorité de course et des perfs de haut niveau . Tout ça pour te dire abandonne la 355,la Porsche et passe en challenge stradale , le saut est terriblement mortel de sensations Je suis passé du petit proto de 150cv pour 530kg à la CS et wahhhh

+1 félicitations aux heureux parents et bienvenue à cette petite Cybelia

Vincent, est ce que tu adores aussi les smileys ?

Je découvre cette news concernant Jaguar, qui décide aujourd'hui d'achever la série des 18 Type Lightweight prévues en 63, et dont seuls 12 exemplaires avaient été réalisés. http://www.leblogauto.com/2014/05/jaguar-va-fabriquer-6-type-e-lightweight.html Que penserait le petit monde des tifosi si aujourd'hui Ferrari faisait de même avec les 250LM qui ont manqué à son homologation en GT (soit 68 voitures quand même !) ?

Joke...ce que je voulais dire, c'est que vu ce qui est sorti de l'usine actuelle ces dernières années, il était sans doute temps d'investir dans un nouveau bâtiment pour remonter la pente...J'espère donc qu'elle sera rapidement opérationnelle pour que la saison 2015 soit enfin à la hauteur de nos espérances

Résultat après essuyage : Le travail de polissage est terminé, le rendu est très beau. La suite demain.

Tu est au top...

+10000000000 Ah Zut!!!!

Sinon, il reste les signaux de fumées... en plus il fait beau aujourd'hui donc on devrait vous voir

Tu peux développer ? ne serait-ce qu'en prenant les 5 derniers tués en F1 et l'incidence des pneus, chauffés ou pas, dans les accidents.... Pour mémoire : http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_mortels_en_Formule_1

horrible je deconne bien entendu

Quelques autre photo du reste de la voiture : Voilà le résultat après la passe avec le médium. Reste la dernière passe avec le grain fin et la partie polissage sera terminée.

Ah zut

Ludo, FELOCHES surtout à madame!!!! C'est vrai que la dernière fois quand on l'a vu, ça commençait à devenir pesant.... Alain en fin connaisseur compatissait Maintenant si tu postes sur le forum a 2h du mat on saura pourquoi.....

Félicitations à vous deux, bienvenue à Cybelia :wub: promis ça première pizza est déja en commande au QG des Toulouzinzins !! :)

La "familiale" "sportive", beaucoup y vont, tous en reviennent... Dans le plaisir, pas de compromis ! Comme dirait DSK : "hhhummmm"

Félicitations; maintenant, tes nuits vont étre courtes à nouveau !! Bon courage !!

Ok merci, là maintenant c'est sûr que j'y serai jamais à temps... J'ai justement un déjeuner ce jour là à 120 bornes de la CH. Hervé n'aura plus qu'à vous faire une bise de ma part les amis

James doit récupérer quelques enveloppes ( d'ailleurs n'oublie pas lol ) , après le déjeuner c'est toujours James qui décide !

je peux pas t'aider... mais cela à l'air interessant.

Je pense que certain d'entre vous qui viennent lundi

Monsieur sait pas se qui est bon

Respect ?? Ça t'aide pour faire ton niveau ?

Ne pas oublier les lunettes de soleil, voire les masques de soudeur afin d'éviter l'éblouissement.......

tout est rentré dans l'ordre, c'est cool désolé Killer pour le HS mais l'ami Exode avec ses super HP il entend plus ces alertes

petit délire de la semaine. tableau avec les blasons des marques d auto sur lesquelles j ai travaillé il manque encore Maserati et Aston Martin

Pas dispo cette semaine. Je continue le carnet rose du S-O (ouvert par Christian): je suis de nouveau papa; d'une petite Cybelia. Donc je poupone !!!! A tout bientôt .... @SEBINO: MP moi ton e-mail pour la photo.

Le maintien de charge est la solution pour éviter la décharge de la batterie. Il suffit de le laisser branche en permanence.J'utilise un CTEC depuis 3ans sur mes 2 autos en ayant jamais eu de soucis !!

J'arrive trop tard...J'aurais pu proposer une autre photo de celle de Steph328 (déjà mise à l'honneur dans le précédent calendrier)... Je me contente donc de voter : la #12 a ma préférence...

Bonjour et merci pour vos invitations ! Je vous joins d'autres photos en attendant les retours positifs ou négatifs ...

De mon côté, je propose au concours la Ferrari 328 GTB de BPM78 photographiée lors du récent week-end Ferrarista.fr aux châteaux de la Loire :

Ah ben oui je n'avais pas vu ton lieu de résidence... Il faut bien qu'il y ait des avantages à être parisien :-) Je t'en prie :-)