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la chaleur arrive.....

Je peux aussi aller la voir. Ca doit pas être loin de chez moi. Faut juste que je sois dispo.

Photo du diner de vendredi soir. Je commence par le parking, bien evidement.

La plaque

Merci beaucoup pour ces compliments, Martial! je suis touché! C'est vrai que j'ai beaucoup de respect pour ces mécaniques d'exception et la moindre des choses est de les garder dans un état irréprochable pour profiter le plus longtemps possible du plaisir immense de les conduire. Cyril

Tiens en parlant de ça, j'ai suivi une très belle Modena sur le retour en Bretagne …. Le propriétaire se reconnaitra

Après notre superbe sortie organisée dans le Jura, nous sommes au moins 17 membres à pouvoir attester que Cyril68 est bien propriétaire d'une magnifique 355 Rosso corsa. Il nous a impressionné par l'état exceptionnel d'entretien de son joujou, etat d'origine en parfait état... Maniaque comme il est, je suis persuadé qu'elle le restera encore longtemps. Alors Messieurs les modos, faite lui cet honneur de le reconnaître parmis les propriétaires du forum

C'est beau et ça devrait ronfler tranquillement !

P Pareil si besoin je peux faire un saut pour dégrossir le travail

oui elle a l'air propre . Regarder cependant l'étrier AR sur la photo , il a une drôle de couleur style terre dessus . La moquette aura besoin d'un nettoyage tout comme le compartiment moteur . Carnet et factures pour évaluer le travail réalisé de la bête . Si besoin , fait moi signe

Pour une LaFerrari rouge, personnellement j'aime assez ce combo, avec les étriers jaunes et les jantes Gold !

L'idée d'une sortie en Suisse, dans les alpes à la limite des montagnes italiennes me plait bien. La Bourgogne s'apprête peut-être mieux pour des visites, histoire de ne pas que faire de la voiture pour nos baquets de droite! Seul petit bémol, après déjà 2500km en juin, va bientôt falloir que j'envisage avec tous ces kilomètres une révision avec courroies tous les ans... Mais on ne vit qu'une fois, et avec la même bande je signe de suite et serait présent Si vous avez besoin d'aide, je participerai volontiers à préparer la prochaine sortie, mais le mieux serait d'avoir des "locaux" avec nous...

Entre Jean Paul et Ga68, nous avons des pros de la photo.

Bonjour à tous, J'étais mardi à Albi pour le passage du Gumball 3000 (la grande majorité des participants sont allés directement à Barcelone mais il y avait quelques clients....) J'en ai profité pour dégourdir les pattes de ma petite F430 !!!

Pas de souci! comme déjà dit je part demain pour 13 jours, ensuite je déménage (en vrai, pas dans la tête !!!) donc juillet devrait être plus cool !

Attention, elle va rayer le toit avec ses bracelets, une bonne claque sur le c.l, juste pour çà !!!! :P

Elles sont toutes belles, mais " LA 348 " c'est la photo N° 2. Son cul est magnifique.

Ma meilleure photo du Gumball, celle du moteur d'une 430 qui ne faisait pas partie du rallye...

Bienvenue Olaf, et félicitation pour ton choix. Tu verras la F430 est une auto fabuleuse et je te souhaite de la trouver rapidement

Bienvenue

Salut, Alors, chez FIorano Racing, d'après les factures que je possède il faut effectivement compter 2k pour la distri. La pompe à eau n'est effectivement pas changée systématiquement. Un ami a payé 1200€ pour sa distri sur 360 chez un indépendant, et un autre 1500.

Sur ton point 1 (sur le 2 j'ai répondu plus haut de façon générale). Ce n'est pas tout-à-fait valable pour Ferrari dans les années 1970...les châssis des 308 n'étaient pas fabriqués chez Ferrari, mais chez Vaccari et Bossi qui les livrait à l'usine non marqués. En général ils étaient empilés les uns sur les autres dans la cour de l'usine, et ensuite l'un après l'autre introduits sur la chaîne où Ferrari les marquait avec leur numéro de châssis d'une part, l'Assembly Number de l'autre. Tu peux donc parfaitement avoir un châssis non marqué, d'autant qu'il en existe à la vente encore aujourd'hui, on en voit apparaître de temps en temps: j'en avais posté un neuf, non marqué, pour une 328. Ferrari n'a jamais été très rigoureux sur les numéros de châssis, leur succession, leur présence, leur absence...elle a parfois utilisé le même numéro de châssis pour plusieurs autos aussi, il faudrait que je regarde les archives mais je crois que le 99999 a servi six fois. Que l'usine ait produit des voitures sans numéro de chassis est donc tout à fait possible; elle les testait ensuite sur route, sans doute avec une immatriculation temporaire "PROVA MO XX". Inversement, le prototype de la 328, qui est la seule et unique 328 cabriolet jamais construit, avait reçu un VIN entier (américain) et l'auto a été vendue par la suite. Je ne rejetterai pas de prime abord la possibilité que cette auto soit réellement un prototype de l'usine; on relève qu'elle n'a pas les seuils de porte renforcés des GTS, mais bien le trait sur le montant de pare-brise propre aux Vetroresinas: peut-être une GTB transformée? Après, c'est un patchwork de pièces ultérieures qui peut faire penser qu'elle a pu être abandonnée pendant quelques années, puis récupérée et plus ou moins remise en état. Mais pour moi, une chose est sûre: sans document officiel de l'usine qui la certifie comme "bona fide", et obtenu AVANT la mise en vente, je n'y toucherai pas. J'essaierai de me rappeler de regarder les résulats de la vente...

Pour ma part, je me suis formé mon opinion sur Artcurial en partant du seul modèle de Ferrari que je connais un peu, la 328, et des annonces d’enchères pour des Ferrari 328 qui figuraient à leur catalogue pour leurs ventes de 328 en 2011, 2012, 2013. Partant des annonces pour trois voitures, je considère qu’en matière de Ferrari 328, ceux qui ont rédigé les trois annonces précitées sont d’une part incompétents, et de l’autre ne révèlent pas tous les éléments connus de l’historique des véhicules vendus, ceci pouvant être soit de la paresse à effectuer des recherches pourtant faciles sur le net, soit de la dissimulation. Et bien entendu j’étaye mon propos, par un rapide résumé pour ne pas polluer le topic. Vente Rond-Point des Champs-Elysées, Octobre 2011, voiture vendue 328 GTS chassis 78867 Blu Chiaro / Cuir Crema, origine Moyen-Orient. Présentée comme « ayant toujours été soigneusement entretenue ». Sauf qu’il n’est pas fait mention dans l’annonce que, dans le dossier de cette voiture se trouve un rapport d’expertise de 2009 qui dresse un portrait peu engageant de l’auto : direction abîmée qui « coince » à l’avant gauche, aile avant gauche repeinte avec une reprise de peinture mal matchée : les deux suggérant fortement un choc avant…aile arrière gauche mastiquée chez un carrossier en Angleterre suite à un choc ; cuir mal entretenu, etc… Alors on peut débattre de ce que le terme « entretien » recouvre, s’il compend ou pas la remise en état correct de la voiture, mais bon… La suite de l’histoire de cette auto et ses trois remises en vente successives en un an me laisse songeur…mais on en a déjà beaucoup débattu dans le topic sur les 328. Vente Rond-Point des Chps-Elysées, Octobre 2012, voiture vendue 328 GTS chassis 78113, Rosso Corsa / Cuir noir, origine France. Présentée comme « achetée en 2012 par un mécanicien pour son usage personnel et venant de faire l’objet d’une remise à niveau mécanique ». Ben voyons. Le mieux aurait été de dire que la 78113 était restée en vente pendant deux ans sans trouver preneur chez un garage connu de la banlieue de Strasbourg (où elle avait été testée par plusieurs acheteurs potentiels dont certains avaient posté sur un forum voisin qu’il avait été impossible de rouler avec parce que le moteur ne voulait pas tourner correctement) qu’ensuite elle était passée de l’autre côté de la frontière à Kehl et avait été mise en vente sur E-Bay sans trouver preneur non plus…et SURTOUT que dans le dossier de cette auto figurait un document qui indiquait qu’elle venait « d’une société mise en liquidation ». Laquelle société était en fait une école de conduite, et la dite 328 GTS étant une vraie auto-école pistarde et l’ancienne monture d’un instructeur à la conduite membre du présent forum, lequel a confirmé que la voiture avait eu un choc à l’avant gauche durant sa carrière en piste, et qu’elle n’avait jamais très bien marché. Toutes ces données étaient faciles à trouver par une recherche internet. J’espère juste que celui qui a acheté l’auto a cherché « Ferrari 328 GTS 78113 » dans un moteur de recherche avant d’acheter l’auto ; parce que s’il attend qu’un acheteur potentiel le fasse pour une vente éventuelle, découvrir l’historique de la voiture ça va lui faire drôle. Vous me direz, c’est la responsabilité de l’acheteur de vérifier les éléments qu’il peut collecter de lui-même; n’empêche que je considère qu’une « full disclosure », comme on dit dans ma partie, aurait été correcte. Vente Rétromobile, février 2013, voiture vendue 328 GTB chassis 60799 Bianco / Rosso, origine Italie. Texte de l’annonce : « Alors que la 308 Quattrovalvole figurait encore au catalogue, deux 328 virent néanmoins le jour, dont fait partie cet exemplaire ; en ce sens, on peut la considérer comme une voiture de pré-série ». Si on lit le texte, vous comprenez comme moi que c’est l’une des deux 328 de pré-série, non ? Alors que par le numéro de châssis elle est au-delà de la 300è auto construite dans les chassis identifiés, donc ce n’est certainement pas une voiture de pré-série… Poursuivons: « l’une des rarissimes blanches d’origine » : rarissime, les 328 blanches ? J’en ai environ 150 dans mes listes; alors peut-être devons nous comprendre rarissime « 328 GTB » blanches ? Dans mes listes j’en ai 12, et je suis loin d’avoir toutes les autos produites. Plus loin: « intérieur en cuir Connolly rouge Cartier » : combien de fois faudra-t-il répéter que le « rouge cartier » n’existe pas pour les 328 ! Et aussi: « la courroie de distribution a été remplacée » : ah bon ? mais laquelle des deux ? et on fait quoi pour l’autre ? En bref, leurs annonces sont soit incomplètes quand ça les arrange sur les historiques de voitures, soit complètement fantaisistes sur les éléments donnés. Vous noterez que dans l’annonce du catalogue pour la vente du Mans, pour la GTB Vetroresina ils nous refont le coup de la différence de poids avec les aciers. Aujourd’hui, ils nous disent 80 kilos. Tous les gens qui connaissent un peu ces autos savent que c’est en réalité 35/40 kilos au maximum. S’ils ne savent pas de quoi ils parlent, au lieu de dire n’importe quoi il est très facile aujourd’hui de se renseigner ou de demander à ceux qui savent ; ça rendrait leurs annonces un peu sérieuses et de ce fait plus crédibles. Pour les voitures que je connais, je ne leur fais pas confiance et je n’achèterai pas une Ferrari vendue par Artcurial. Ces gens-là ne sont pas sérieux. P.S: je ne me suis jamais penché sur les conditions particulières d'obtention de la qualité "d'expert automobile" en France, mais on dirait que c'est comme le permis de conduire, ça serait pas mal d'instaurer le contrôle continu!

et pour jean on a pas mis l helix dans le moteur encore bon elle est dans les bidons encore c est déjà ça

franchement avec l helix tu seras pas mal

Chacun, bien sur, "voit midi à sa porte" et c’est une question de philosophie. Pour ma part, une voiture ça doit rouler (un peu à la manière de la conception Anglaise concernant leurs voitures ou avions de collection). Ceci dit, s’en servir ne veut pas dire la massacrer et rien n’empêche d’y faire attention, de ne pas la solliciter à froid, de l’entretenir au mieux,... Mais je n’hésiterai jamais à l'engager dans un rallye de régularité ou faire une virée au Vigeant soit 1000km dans le WE tout ça pour la garder faiblement kilométrée. De plus, c’est comme ça qu’elles restent fiables. Et je préfère ma 308 (avec ses 80 000 km - passés avec succès par Manu33 au Vigeant ! -, entretenue "come dio comanda" et qui roule régulièrement) à un bibelot de 6 000 km resté "en vitrine" pendant 30 ans. J’ai discuté hier avec le propriétaire d’une QV qui n’a pas roulé depuis 85 : freins bloqués, essence décomposée qui l’oblige à faire je ne sais quoi sur ses injecteurs. Et il n’est pas dit qu’à la remise en marche, il n’aura pas d’autre surprise… A mon avis, une telle voiture ne justifie aucune plus-value. Au contraire même parce qu’après avoir payé une somme élevée, il restera encore beaucoup à dépenser pour la rendre roulante. A moins que le but ne soit que de la remettre en vitrine… Ce que j’en dis n’engage que moi…

Toi t'en rates pas une pour foutre la m... Demande à StephCarbone, qu'est-ce que tu me pose la question, t'as décidé de m'énerver ou quoi ?

A priori 12/13/14 septembre, je suis dispo !!!

Merci,

Ce fut un plaisir de vous rencontrer Vanessa, Laurent, Franck, Olivier & Juliette, Jérôme & son Papa & tous les autres pour le week- end Fantastique que nous avons passé en votre compagnie. Nous posterons des photos & vidéos prochainement Magali & Rémy

Cool à ce prix

eh ben, elle est drôlement mince !

Oui on a déja prévu les changements qu'il faut pour que ca soit plus "mieux" parfait et plein d'échanges et Jedi on en parlera un de ces jours le fameux évènement du 12è anniversaire de la Challenge Stradale est lancé pour le prochain sport et collection et au nom de la Superbe Challenge Stradale peux etre que je me laisserai tenter d'ici la on a des contacts qui pourrai nous aider un peu beaucoup à le faire alors Dragon? Rikky? Askim??et tous les autres.... présents? Aprés l'apéro il était tellement tard que l'on ne pouvait plus résister heureusement l'amour est au rdv, elle Signé Colin

Pourquoi ne pas organiser un grand buffet, cela permettrait a tout le monde de se cotoyer ?

Que d’excellents moments et quel évènement exceptionnel !!! Tous les ingrédients sont là, les copaings, les autos toutes plus belles les unes que les autres dont certaines exceptionnelles, un circuit magnifique, des conditions météo qui ont été très bonnes sur tous le we et une organisation vraiment au top du top !!! Un immense bravo aux organisateurs et à tous les bénévoles pour nous offrir chaque année tous ces moments de bonheur et de partage avec en toile de fond la lutte contre le cancer !!! Chapeau bas mesdames et messieurs car cette XX ème édition était vraiment d’une qualité exceptionnelle à la hauteur de cet anniversaire….et merci pour vos sourires et votre bonne humeur. Merci à Colin et Flo de nous avoir permis de passer un excellent moment sous le signe de la rigolade lors du repas de vendredi. De plus, la cuisine était à la hauteur. J’ai pu y revoir des têtes connus et sympathiques, d’autres inconnues mais tout aussi sympa !!! Le seul bémol de cette soirée, c’est de ne pas avoir pu échanger suffisamment avec tous le monde. Nous avons pensé avec Colin à une nouvelle organisation l’année prochaine pour nous permettre de gommer cet inconvénient (nous en reparlerons…) L’apéro du vendredi a été lui aussi plein de bonne humeur comme le montre la photo de Colin et Flo ; toujours les mêmes à la rubrique déconnade dont le modo qui n’est pas modéré du tout quand il s’agit de déconner !!! Les autres, dont certains avaient lancé l’idée ont été si discrets qu’on ne les a même pas vu !!! Pourtant, on est resté tard … Merci également aux photographes, Forza Pazione et sa compagne, Aureil, Blackburn,ect.. qui nous ont régalé de belles photos ou qui ne vont pas tarder à le faire… Un grand merci à Aureil qui m’a sans doute éviter le pire grâce à ses yeux de lynx car j’aurai pu fracasser ma voiture ; merci merci Un seul « incident » nous a vraiment contrarié. Ceux qui doivent savoir savent, les autres se contenteront de ce cela. On est désolé (pour lui) …. Je reviendrai dans mon garage sur mes impressions en piste avec 460 km de circuit au compteur …avec quelques vidéos dans quelques temps même si je suis déçu de la qualité de certaines prises avec un mauvais réglage de la Gopro A l’année prochaine et un dernier merci au « Sport & Collection » d’organiser une pareille fête sous les couleurs de l’automobile sportive à une époque ou en France on essaye par tous les moyens de la décrier et de braquer les gens contre elle. Le nombre de spectateurs, de familles présentes et qui de toute évidence pour bon nombre d’entre elles n’étaient pas des amatrices du genre, montre que l’engouement est toujours là n’en déplaise aux politichiens de tous bords !!!!

Salut Kani ! On dira que j'ai eu peur de perdre la caméra pour un premier essai ! J'en ai d'autres a mettre en ligne (sans piétons a éviter...)!

C'est mon laveur de pare-brise et de Gopro ...

Moi mon regret, malgré mon age avancé ( ), c'est de ne pas avoir su m'intéresser à ces merveilles plus tôt, et de n'avoir notamment pas vécu les années "Bagatelle". Je m'étonne aussi de ne jamais avoir vu la "Bergman" sur un évènement comme la Villa d'Este (pas vue non plus sur mes 3 Cavallino Classic), contrairement à la "Rossellini".....et c'est pour ça entre autre que j'y retourne plein d'espoirs depuis 11 ans ! Mais toujours le même constat : quand on regarde tes galeries sur des évènements comme le GP historique de Monaco, Bagatelle ou le cinquantenaire, on se dit qu'il s'agit malheureusement d'une époque révolue...J'ai parcouru à pied cette place à Modène en mars dernier, et l'imaginer avec toutes ces merveilles, ça fout un peu les boules ! Mais merci quand même, et heureux pour toi d'avoir pu en profiter...

Venturi 400 GT 1995. L'intérieur est nettement mieux fini que sur la Trophy. Le comportement de l'auto est assez brutal sur la route si celle -ci est un peu bosselée; une véritable auto de course pour la route!

Des lattes PVC striées, imitation parquet, Gerflor. Tout à fait adaptées à un passage ponctuel du véhicule. À l'achat de la maison, le sol était en béton, les murs en parpaings et le plafond en dalles polystyrène.

Ce n est pas une T

Cana tu nous manque ! reviens... Info par MP

Peut-être Lionel Jospin se rendant à l'Assemblée Nationale...

Surprise a Paris hier après-midi !

Avant de la voir j'avais la même pensée mais après l'avoir vu je ne pense plus tout a fait la même chose....

Bon allez, je vous ai assez fait gamberger; il s'agit d'un délire. Quand j'ai monté ma plaque d'immat., il y avait 2 inserts sur le pare choc. Pour déconner, j'ai donc monté la boule d'attelage ! Il fallait voir la téte des clients au garage!