Classement

Je ne comprends pas que les vendeurs d'une part ou le chef d'atelier ne viennent pas informer et conseiller celui qui vient d'acheter et d'autre part, si ce n'est pas fait, que celui qui achète ne prenne pas lui même les informations surtout quand on est passionné d'automobile.... Pas étonnant que des problèmes mécaniques surviennent, .....après moi le déluge!!! D'un autre coté, il y a tellement de choses que je ne comprends pas !!!

...ouhais, chacun son avis et ses goûts mais pour une fois je ne partage pas le tiens Charly. Ça me fait penser aux gars qui avaient des 205 essence de base et qui rajoutaient GTI à l'arrière. Imiter une 16 M ou une Scud sur un Spider ou F430 de base, pour moi c'est pareil. Too much. Simple avis perso. Et pour le poste, si c'est à moi que tu penses, que veux tu que je te dise : je vais pas garder la merde montée d'origine sous prétexte qu'il faut rester d'origine... Mais là encore, chacun voit midi à sa porte, et peux retourner au moyen âge avec le GPS Becker prix Nobel de la Haute technologie

Alors la

Jean tu vas pouvoir défiler avec le 14 juillet...

Bon voilà la belle termine La voilà après livraison a Monaco Et surtout la voilà en bonne compagnie .........Pagani Et enfin nous avons réalisé aussi le modèle pour jouer au domicile ........ Bon voilà tout Hervé

Voici ma proposition : La 355GTB de notre ami Kitcar.

Une jante originale :

Bonjour à tous Je suis un petit nouveaux sur le forum ( je vous suis depuis février ) et un grand enfant qui à réalises un rêve de gosse dans l acquisition d une f355 de 1995 depuis janvier 2014,Je l ai acheter a un ami qui la vendait pour acheter une f430 Je vous trouve tous super sur ce forum et j adore vous lire J espère rencontrer des membres de ferrarista pour échanger et partager cette passions des Ferrari avec vous Je vous joind une photo de ma belle

C'est ça le partage, chacun son tour... Et tu sais que Exode ne partage que les choses des autres...

Vous polluez mon post qui est agrémenté au quotidien de plein d'informations nourissantes et determinantes dans l'utilisation et les conseils en entretien de vos fefe :d

Regarde tes sms toi mdr...Sinon je ne sais pas vous, mais je trouve qu'on est bien sur le post d'Oliv... Non ? :D

Attention, il l'a tellement bichonnée

Ta raison, sa me fait plaisir qu il ce fasse plaisir , en meme temps, il le mérite, je vous le dit ! KITCARRRRRRRRRRRRR REND MOI MA DIVA

+1. Bien parlé mon Stéph ! Il faut lui apprendre les bonnes manières à celui-là... :D

Merci quand même!!!

C'est bien ça, on se réveille, on sera plus que 2 au chinese-BBQ ! @Vincent : je vais parfois cherche le pain avec, j'avoue !

Réveillez vous les Sudistes ! Cousin Hube et moi-même allons aller nous balader en pays Aixois le 12 juillet prochain, avant que les vacances ne nous dispersent. Départ 9.30, un tour d'une cinquantaine de kms, juste histoire de se voir et de prendre le verre de l'amitié. Qui veut se joindre à nous ? Rien ne vous empêche de continuer la ballade après le tour initial. Et de rajouter un déjeuner. Je ferai en fonction du nombre.

bon 80 bornes de faite et un pieds de malade , elle chante mais elle chante et elle hurle aussi ce soir je remontes les fonds plats , pars boues et le tour est joué il reste du roulage encore mais il n'y a pas de raison c est validé pour nous et hier soir ce n'était pas gagné , elle nous a fais des caprices de fou cette diva ce soir une nocture aussi merci pour vos messages les gas ,

Les Modena se sont des autos de gonzesses et sa se conduit comme un tracteur alors pas de soucis .

encore une superbe réalisation de la CH sur la route et maintenant, en plus, sur console plus rien n'arrête EL PROFESSOR

on avait le roi de la carrosserie (cf CH Hervé) maintenant, on a le roi de la mécanique ou plutôt les rois BRAVO, super boulot

Heu... Personne n'aime le chinois ?

Oui, nous en avons parlé dans ce même sujet et j'en ai parlé à d'autres personnes aussi! Le moment venu, je demanderai également à certaines personnes de chez Ferrari qui sont d'une extrême compétence pour m'avertir des risques encourus! Les trains roulant sont une chose mais je me pose aussi des questions sur la transmission dont je ne sais si c'est la même sur la Challenge Stradale et sur une Challenge ! ? En tous cas, merci pour tes conseils et précisions... Merci c'est sympa Sur les vidéos à venir, on entendra le chant du moteur et je dirai même les chants ou hurlements des moteurs des Ferrari Challenge Stradale puisque je fais une compilation des CS vues en piste lors de ce Sport & Collection. Avec certaines d'entres elles, on s'est d'ailleurs bien amusé... Pour en revenir au chant des CS, je dois dire que c'était dans la catégorie V8 GT, le plus beau son avec celui encore plus effrayant de la 360 GT et de la 360 NGT même si cette dernière a poussé ses dernières vocalises le jeudi en fin d'après midi.

Je suis d'accord avec toi mais je mettrais un bémol sur ce le point que j'ai indiqué en gras! Malheureusement, l'expérience montre que certaines concessions françaises sont pour le moins laxistes et que d'autres part des spécialistes reconnus hors réseau s’accommodent très bien de ce suivi sans rien n'avoir à envier aux meilleures concessions.. (hors période de garantie pour ne pas la perdre)

Felicitations pour tout ce travail effectue et pour le reportage !!!! Je ne trouve qu'un mot Magnifique, Bravo !!!

Non, non, il faut demander à celui qui a trouvé cette belle 360spider avant

salut JC oui sa sent tres bon car hier soir je roulais avec , et nous avons resolu nos problemes de freinage ainsi que slow down , re purge de tout le systeme de refroidissement et niveau d huile !!! je roule pour fiabiliser alors hésite pas si tu veux voir l auto !!!

Ça sent bon !!!

c est partit , purge du systeme de freinage et embrayage , et pour vous dires cela a été une vrai galère à purger tout le système ... cette diva est tres capricieuse apres la purge nettoyage du liquide de frein purge embrayage retour sur le montage des echappements et des catalyseurs , je decide de remonter les catas d origine , je préfère le tubistyle le Y avec la valve capristo autant vous dires que le montage des echappements est tres galère aussi à remonter sur la f355 maintenant ca se précise les remplissages des fluides eau , huile moteur et huile de boite , DA

Bonjour à tous,et bravo à RV et à son équipe,même si je n'aime pas les peintures mates, avec toi çà a quand même de la gueule.... merci monsieur HERVÉ.yvan

magnifique boulot RV du grand art!!!!!!!!!!!!!

C'est bien un compliment ! Et j'ai vu le reste dans ton reportage donc je renouvelle : magnifique !

On va faire un club!!! Combien sommes nous à avoir ces jantes? Vraiment très belles....bon j'aime beaucoup aussi les Scud. Couleur or

Oui et les ailes avant egalement, j'en ai eu une jaune justement... Et je te confirme que l'aile avant m'a couté une petite fortune suite a un accrochage. Voila un exemple de vehicule avec elements carbone peint.Et je rajoute que la z06 est un pur bonheur a conduire une fois les freins changés en brembo, plus rapide qu'une 430.

Bonsoir Une petite sortie dimanche prochain pour compenser les Red Days? Olivier

Rien d'étonnant lorsqu'on connait ton parcours Hervé. Bravo encore!

Tiens tiens un monsieur que je connais ! Merci à tous pour votre accueil. Prochaine petite sortie pour ramollir mes caoutchoucs : j'attends anxieusement un post de mon ami Biturbo

Bon voilà la belle termine Allé voir le lien ci dessus Hervé

Ok, 1000 km ça va. C'est le temps que tout se mettent bien en place J'ai rodé à Dijon Prenois

Tu rigoles ? Ce jaune est l'une des plus belles couleurs chez Ferrari ! Elle va parfaitement à cette GTO !!! Tu mets les jantes en anthracite et elle sera parfaite ! PS : je pense que les bas de caisse en noir est une bonne idée, notamment pour les salissures !

Bienvenue Mathieu et félicitation... La F355 est une féfé fantastique !!!.... @++++++++

Des photos faites par votre serviteur https://www.flickr.com/photos/124989979@N05/sets/72157645429588005/

+ 2 Mdr il a pas lu le post mais il fait parti des notres alors c'est un bon quand meme

Une photo de la 355 GTS de Laurenzo75 lors de la sortie aux Chateaux de la Loire les 5 et 6 Avril 2014

McLaren présente sa 650S GT3 à Goodwood (UK) aujourd'hui. Perso je la trouve superbe! £330'000 le bout + TVA, 15 exemplaires prévus pour la saison 2015 http://cars.mclaren.com/featured-articles/mclaren-650s-gt3-revealed-at-fos.html

Hello, C’est avec plaisir que je reviens sur ce formidable we du Sport & Collection 2014 qui fut à la hauteur de son XX ème anniversaire. Les potes, les belles autos, l’organisation toujours parfaite, la bonne humeur des bénévoles, un très beau circuit sous le soleil (sauf le samedi matin), que demander de plus !!! ??? Nous sommes arrivés avec Colin comme prévu le jeudi en fin d’après midi. Moi avec mon attelage avec un camion benne qui remplaçait provisoirement le Toutou resté en terre africaine et Colin et son magnifique spider 430 de circonstance puisque le soleil et la chaleur étaient déjà au rendez vous !! Après avoir rempli nos obligations administratives et reçu notre dotation dont un superbe ensemble polo et casquette de ce XXème anniversaire, nous avons regagné notre emplacement sous la tente comme chaque année depuis 3 ans maintenant ! Les mêmes voisins, Gardette Automobile et Auto Passion, bref, nous n’étions pas dépaysés !!! Nous avons même pu faire quelques tours de piste en cette fin d’après midi du jeudi ce qui n’était pas prévu. J’étais très heureux et content que Ben me propose ces petits tours de piste en préambule de ce beau we ; merci à lui… Il restait une heure encore pour pouvoir tourner quand nous avons fini de décharger l’auto et de ranger la remorque et le camion aux emplacements prévus à cet effet. Très peu d’autos en piste à cette heure là, 4 me semble t-il!! Que des autos de pistes, une 360 NGT, des 458et 430 Challenge Les mecs étaient aussi chauds que la piste et nous avons fait pas mal de tours sur drapeaux jaunes car les gars se sont sortis un par un !!! La 360NGT a fait une petite sortie et à casser un arbre de transmission à moins que la sortie de piste ait été causée par la rupture de cette pièce. Malheureusement, elle ne tournera plus du we et seule une 360GT sera présente en piste durant le we. Avant de partir pour le Val de Vienne, j’avais changé mes Michelin Pilot Super Sport qui après bien des sorties « circuits » étaient toujours en bonne forme !!! Mais, comme je l’ai signalé dans ce même sujet, ces pneus ne sont pas adaptés à la CS et/ou à l’exercice de la piste à moins que je ne sois tombé sur des pneus trop durs. Le DOT est pourtant de 2012 et comme ils ont été montés en 2013, c’est donc correct ce qui semble accréditer la thèse selon laquelle, ils ne conviennent pas à cette auto pour des roulages sur circuits ! J’ai donc remplacé ces Michelin par des P Zero Corsa d’occasions ; deux pneus Av avec lesquels j’avais déjà roulé et des AR qui m’ont été donné par l’ami Raymalai(merci à lui). Comme je n’avais pas tourné depuis ma sortie de Barcelone en novembre 2013, je pensais qu’il me faudrait une petite période de remise en route. Mais non, sur ce circuit que je connais bien et que j’aime beaucoup, les sensations sont vites revenues. Quelques tours de découvertes en faisant attention aux fous furieux avec leurs machines ultra performantes qui étaient chauds comme des beignets et qui me mettaient en pré condition pour le plateau 1 « Pozzi » ou j’étais inscrit et sur lequel la grande majorité des autos sont des pures pistardes (Ferrari Challenge, 360, 430 et 458 ; 430et 458GT3, 360GT et une 430GT2). (J'étais aussi inscrit sur le plateau 2 "Francorchamps") Nous avons donc mis tout en T° y compris le « paylote »,fait un petit rodage des plaquettes Ar qui étaient neuves et pu faire quelques tours (5 à 7) avec les bonnes P° de pneus et nous mettre dans le rythme pour le lendemain ; génial !!! Après quelques tours seulement et sans trop y taper dedans, les pneus avaient pris plus de 600 grammes !!! Il faisait chaud en piste et les 1,9 bar de P° initiale à froid étaient trop important. J’ai donc remis à 2.0b au carré et c’était parfait. J’ai tout de suite ressenti la différence entre les Michelin et les Pirelli. Pas de doute, les derniers accrochent bien mieux et confèrent un bien meilleur touché de piste. Le vendredi matin, je me suis donc élancé avec les pneus à environ 1,4 - 1,5 bar à froid. Résultat des courses, ils n’ont jamais bien fonctionné; que ce soit pendant la phase d’échauffement ou même en roulant à des allures modérées pour la piste, on sentait bien qu’ils se déformaient ou qu’avec la bonne P° à chaud !!! La première session terminée avec notre modo préféré (un bon sac de sable, pas taper, pas les dents !!! ) , j’ai regagné ma tente ou Aureil était aimablement venu me saluer. Je remercie au passage tous ceux qui sont passé me (nous) dire un petit bonjour !!! Je n’y étais pas en permanence mais j’ai pu y voir des têtes connues et d’autres pas. En tout cas c’est toujours sympa les rencontres….même si elles sont souvent brèves car tous le monde a ses occupations ! L’œil (très) affuté d’Aureil m’a probablement permis d’éviter le pire. En effet, il a vu une hernie sur le flanc extérieur du pneu ArG ; pas cool du tout ça !!! En accord avec les techniciens de Pirelli qui sont présent tout au long de ce week end, et compte tenu de la haute probabilité de voir ce pneu éclater lors d’un appui avec les conséquences que l’on peut imaginer (merci mille fois Aureil ), j’ai fait monter les Troféo R qui avaient roulé une vingtaine de tours à Magny Cours sur la 430 spider de Colin lors des Colin & Flo days en juin 2013. Merci à eux pour m’avoir donné ces pneus !!! A ce propos, j’avais amené outre les 4 P zero corsa qui étaient sur l’auto, 2 pneus Ar en Corsa, les 4 Troféo R et les 4 Michelin aucas ou !!!. Avec un camion benne, pourquoi se priver. Il est fort probable que ce soit la trop basse P° à froid qui ait abîmé ce pneu lors d’un appui latéral ou d’appuis latéraux répétés. Sans rouler très fort pendant cette phase de tours de mise en T°, les pneus sont tout de même soumis à des contraintes bien plus fortes que celles qu’ils auraient sur route ouvertes. Quoi qu’il en soit, en partant avec des P° à froid trop basses, on n’échauffe pas bien les pneus et même quand ils arrivent à la bonne P°, ils ne fonctionnent pas comme il se doit… Donc, partir avec des P° à froid « normales » et abaisser ces P° progressivement m’apparaît être la bonne solution sur un plan de l’efficacité mais aussi de la sécurité !!! A suivre…

OK Marc, à bientôt !... Amicalement votre ! Mario

Bravo Hervé pour cette réalisation ! Comme tous les grands carrossiers, désormais il existe des exemplaires uniques portant ton nom.

Bonsoir à vous, Les réunions des ferraristas de Suisse et de l'Est sont organisées en MP pour justement éviter cela. Aucun souci et ça marche très bien. En plus lors de la première réunion, nous avons vérifié l'identité des participants avant de leur donner les infos. C'est obligatoire de faire cela pour éviter des déconvenues.