Classement

Je confirme pour le confort et le côté SM de la voiture....je descends avec à partir de vendredi aussi, peut être nous croiserons nous sur le parking. Voilà prêt à partir

Tout ce que Ferrari propose à la vente sur ses autos est homologué !

Il est vrai que pour les longs trajets sur autoroute un bon son c'est sympa.

Mdr, c'est henri qui va etre content

Amène ta grate Elvis, parce que si j'tattrappe, je te jure que tu vas chanter comme jamais ! Je vais montrer moi le pilote de 215...

Detends toi papy ta 215 elle a jamais dépassé 4500 t/min :p

Salut biturbo! ! Moi je suis partant mais faut que mon pilote fétiche ai son baquet de droite disponible...☺☺☺ Sinon vois aurez une alfa. ..et un doblo! !! Tant qu'on reste sur ses autos italienne

Merci pour l'accueil, toujours aussi pro malgré la surcharge de travail.

attention le Modo va sevir !!! Et Rosso c'est le plus pres donc c'est lui qui va se faire botter le train surtout que le modo il est plus branche Rugby que ping pong

juste une idée comme ça, l'année prochaine tu pourrais proposer le calendrier après le Pirelli, le Ferrarista

les belles sont de sorti

Moi non plus : jamais dépassé 130...

Hello , Ci-dessous une nouvelle vidéo avec une compilation des Ferrari Challenge Stradale vues en piste ce week end du Sport & Collection 2014 (avec de belles « bourres » ) et la suite et fin de mon compte rendu sur cet événement. Sur cette vidéo, on voit aussi quelques Speciale ; 360, 430 et 458 Challenge, une 430 GT3, etc.. Le vendredi a été la journée ou la piste s’est révélée la plus roulante ou la plus rapide. Il faisait un peu moins chaud que le samedi et le dimanche mais aussi parce que la piste avait été bien gommée la veille avec la journée piste ou bon nombre d’autos étaient en piste avec essentiellement des voitures de courses. L’orage de la nuit du vendredi au samedi et la pluie du samedi matin l’ayant bien lavée, elle a été ensuite bien moins rapide le samedi et le dimanche. La différence de grip était flagrante ! Un véritable régal donc le vendredi surtout avec avec les Pirelli Trofeo R avec lesquels j’ai tourné l’après midi et qui sont vraiment parfaits pour cette auto. Je me suis régalé surtout dans le plateau « Pozzi » (le n°1) car bien qu’il n’y ait quasiment que des Ferrari de courses (458, 430 et 360 challenge, des GT3 et une 430GT2) , quelques "Scud" et alors que j’étais probablement le plus lent en piste, la qualité et le niveau de pilotage était, sauf exception, assez relevé. On pouvait donc se lâcher et prendre du plaisir sans avoir (trop) à craindre une manœuvre intempestive d’un des pilotes. Ce n’était pas vraiment ou toujours le cas dans le plateau « Francorchamps » (le n°2) ou j’ai vu bien souvent, alors qu’il est en principe réservé à des pilotes « confirmés », des comportements limites voire dangereux par des gens qui n’avaient pas le niveau requis bien qu’ils aient des autos très performantes comme des Speciale par exemple !!! Des trajectoires assez fantaisistes et des drapeaux bleus qui étaient allègrement ignorés. A noter ici, l’excellent travail de tous les commissaires de piste tout au long du week end, merci messieurs !!! Quand les deux plateaux étaient réunis ; c’était par moment délicat et on le voit par moment dans la vidéo. Le comble du « n’importe quoi a été le dimanche après midi quand, faute d’autos suffisantes en piste pour les baptêmes (nombreux sont ceux qui partent ou se préparent à partir le dimanche après midi), tous les plateaux on été réunis, Ferrari et GT modernes. Dommage que la GoPro ait arrêté de fonctionner car, si je ne suis pas resté longtemps en piste pour une session qui ressemblait plus à une journée « open » d’un circuit qu’une manifestation entre gentleman, il y a eu devant mon nez des sorties de pistes de 2 Porsche et une Aston V12 Vantage qui a bien failli finir dans les rails . Là aussi, les drapeaux ne servaient à rien, les mecs se croyaient dans une course;ridicule !!! Rassurez vous, il y a eu aussi des sorties de pistes de Ferrari dont une Testarossa et d’une 512Tr dont le propriétaire ne méritait pas d’avoir cette sublime auto. Après une grosse sortie dans les graviers, il a continué à mettre plein gaz dans le bac, a réussi à revenir sur la piste et au lieu de regagner le paddock pour vérifier sa voiture, il a tout bonnement continué à tourner comme si de rien n’était !!! Pas de commentaires car mes mots pourraient dépasser ma pensée…. Je crois même qu’il s’est sorti à nouveau mais je n’en suis pas sur ! D’un autre coté, j’avais déjà vu ces comportements il y a deux ans lors des baptêmes de piste de fin d’après midi ou tous les plateaux sont réunis ; des voitures de courses avec d’excellents pilotes pour la plupart et des personnes qui n’ont ou ne mettent que rarement leurs roues sur piste, qui n’ont aucune notion de pilotage ni des règles élémentaires à respecter sur circuit et un nombre de voitures trop importantes. J’avais donc décidé de ne plus y participer car le danger était pour moi bien trop élevé et le plaisir totalement absent dans ces conditions et de ne participer qu’aux baptêmes lors des sessions sur les plateaux dans lesquels je participe. Pour conclure, encore un superbe week end passés avec des potes et autres passionnés, sur un circuit que j’aime beaucoup, avec une auto que je connais aujourd’hui très bien me semble t-il, qui avait une monte pneumatique qui lui convient à merveille et une météo favorable. Je serai incomplet si je ne remerciais pas les organisateurs et l’ensemble des bénévoles qui nous permettent de vivre chaque année ce fantastique évènement qui est devenu pour moi un rendez vous incontournable… A l’année prochaine ! http://youtu.be/onR2JnmVkb8

Une vidéo des Ferrari Challenge Stradale vues en piste lors du XXème Sport&Collection avec quelques bonnes joutes en piste !!! Montez le son http://youtu.be/onR2JnmVkb8

Je ne suis pas trop cabrio donc je pense plutôt partir sur un cayman, mais le boxster est aussi sympa j'ai essayer un rs 60 et c'est plutôt cool à conduire, j'ai même préféré le cayman/boxster a la 911 qui est plus lourde et moins agile je trouve

On lui a peut être tiré dessus " PAN PAN" Ok je sort.....

Apres le retour de vacances à 180 (sans doute en famille et chargé), la route de nuit à 200, c est qui le prochain qui affichera sur le forum un 230 pour aller chercher le pain ? Evitez d afficher ca sur le net, ne serait-ce que pour donner une image de fou furieux aupres des jeunes qui nous lisent et qui n est certainement pas votre reflet (j en suis convaincu) et aussi pour ne pas laisser de traces... Vous avez sans doute oublié dans vos recits de preciser que c est sur des portions autorisees en allemagne... Amicalement.

Je te rassure ce fut la même mauvaise expérience pour moi en 2007 au volant de la F430 sur le circuit du Grand Sambuc avec la société Zone Rouge. Une 430 Diesel et même boite auto... La loose ! Pär contre chez Pro'pulsion rien à voir, tu peux attaquer mais tu peux aussi toujours rêver pour avoir le mode "Track" !

Mon stage est maintenant passé et figurez-vous que je me suis plus amusé avec le cayman ! J'ai tout de suite sympathiser avec le moniteur à bord du cayman, je lui ai expliqué que j'avais déjà rouler en boxster, 911 et r8 et que j'avais déjà rouler au Nürbürgring, il m'a donc fait confiance et m'a laissé rouler librement sans me freiner à aucun moment ! Ensuite au tour de la f 430, je rentre et tout de suite je me dit ça ne va pas être la même chose Je commence par m'installer et il me dit tu n'es pas à l'aise comme ça avance un peu ton siège ! (Dans ma tête je me dit il se prend pour qui celui la? ). Ensuite on rentre en piste et il me dit je te dirait quand passer les vitesse, je m'attendais a tout sauf a ce qu'il me fasse passer les vitesses a 4-5000 tours ! De plus le manettino était en mode sport.. et sur circuit ce n'est vraiment pas adapté, impossible d'accélérer en sortie de virage on sent que la voiture bloque et qu'il est impossible de faire bouger le train arrière . Je me suis quand même amuser mais le top aurait été le moniteur du cayman s avec la f 430 . Et pour finir petite engueulade avec le chef de l'école de pilotage , je n'ai pas pu me retenir de lui demander si ils avaient prit la F 430 en diesel pour qu'il me fasse passer les vitesse aussi tôt Ce que je retiens de cette journée c'est que j'ai enfin pu accéder à mon rêve, monter dans une ferrari et même la rouler Maintenant j’espère pouvoir vous rejoindre un jour, en achetant MA ferrari

Laisse tomber le cayman, prend 8 tours en 430 !!! :D

Bonne initiative et félicitation pour ce travail GA68 ! Comme spécialiste en électricité et électronique auto, j'avais fait le même boulot sur 2 ou 3 de ces schémas mais avec ..... ciseaux et scotch ! Ça va aussi mais c'est moins pratique à stocker Merci et salutations de la Suisse. Alain

Je confirme c'est chiant car tu n'as aucune liberté de mouvement avec!!! Si tu prends l'autoroute par exemple, il te faut avoir un badge car sinon, il faut détacher la ceinture, enlever les harnais, les remettre, etc... Je ne te dis pas les mecs qui sont derrières et si tu tombes sur un bleu un peu "mur du ciboulot", il peut te coller une prune pour défaut de ceinture (je rappelle que l'on ne peut hoter sa ceinture qu'à l'arrêt et donc moteur arrêté!!) Un point qui n'est jamais soulevé,c'est son caractère dangereux à mon avis en cas d'accident, de choc frontal. Comme l'a dit F355QV70 , il faut que le harnais soit bien serré sinon il ne sert à rien mais dans ce cas, ce sont tes cervicales qui vont ramasser en cas de choc avec les conséquences que tu peux imaginer... Tu n'as pas de système Hans pour compenser comme c'est la cas sur circuit si tu possèdes ce système qui n'est obligatoire que pour la compétition. Mais, quand on achète ce type de voiture, on l'achète aussi et surtout, puisque bon nombre ne vont jamais ou très rarement sur piste avec, pour ce quelle représente, c'est à dire une voiture homologuée route mais orientée circuit et donc avec les caractéristiques et équipements qui composent ce genre d'auto !!! Sinon, tu achètes une Modena et tu as des ceintures, des sièges électriques, une bien meilleure insonorisation, des moquettes, etc...

je n est pas confiance au kit , en kitcar oui mais pas au kit refection tu achetes une pompe à eau neuve et c est tout non jean fini les photos tu auras la surprise samedi tu as deja les smiley en jaune

L'efficacité du Coyote est excellente surtout combiné avec Waze. Il est nécessaire de vérifier le nombre d'éclaireurs sur route secondaire : il arrive qu'il y en ait peu auquel cas, la prudence s'impose. La grande problématique est le signalement des voitures-radars difficiles à signaler à un endroit précis. Avec un peu d'habitude, il est facile de repérer les Mégane (plaques en CF,CG) et les 208 (CT, CY, DA) quand elles sont dans le même sens de circulation. Par contre, sur route secondaire en sens opposé, c'est une autre histoire......

Pas trop le temps en ce moment pour travailler sur la traduction des tuto de notre ami, mais je ne lâche rien et dès que possible, je m'y remets dans le même format de présentation que le premier.

Oui il faut que j'aille voir le mécano de oliv pour faire regler mon train avant Je prevois ça très vite

C'est marrant les gouts et les couleurs ! Je n'imaginais pas l'achat de la CS sans les harnais même si je n'ai (ne ferai ?) jamais fait de circuit.... Comme le dit très justement F355QV70, c'est un peu inconfortable et pas pratique en utilisation routière ! Le choix des harnais alors ? Équipement qui colle a l'image et philosophie de la CS (au même titre que la Scud je crois) . Voili Voilà !

Mon avis est que le harnais est obligatoire en utilisation côte et circuit et arsouilles , sinon c'est chiant ce truc en balade ou tu n'as aucune liberté . Je n'en ai pas sur la CS et malgré les gros appuis et attaques , j'en ressent pas le besoin , je ne bouge pas du siege . Cela dit , le passager devrait avoir un harnais presque toujours car je les décollent du siege à chaques freinages . Pas mal de mecs ne savent pas qu'un harnais doit être tendu à mort , sinon si tu laisse un peu de jeu , il n'est aussi efficace qu'une ficelle et en cas de choc , tu va morfler grave , voir même te retrouver désanglé .

Bien non, il l'a dit que j'avais taper dans le mille...

En 1985.

Certains disent "quand on aime, on ne compte pas" et bien moi je compte. lol

Bon voilà la belle termine La voilà après livraison a Monaco Et surtout la voilà en bonne compagnie .........Pagani Et enfin nous avons réalisé aussi le modèle pour jouer au domicile ........ Bon voilà tout Hervé

Une jante originale :

Il est impressionnant le nombre de requêtes ou de vocation que peut déclencher la vente par petites annonces d'une Féfé. 1. Les tentatives d'arnaque, si on creuse l'acquéreur, y a plus personne pourtant officiellement il y a un chèque de banque mais plein de fautes d'orthographe également (jean c'est pas pour toi ) 2.Le mécénat, il est couillu de demander au vendeur de faire don de sa Féfé pour une bonne cause, ou parce que la personne en rêve et voit qu'elle ne pourra jamais se l'offrir, mais bon pourquoi pas... 3.L'interêt pour la personne, je reçois des demandes d'emploi et des candidatures spontanées ... si justement j'ai pu me l'offrir c'est que je travaille comme 3. C'est assez amusant mais peu constructif, heureusement les négos sont ouvertes avec d'autres... à voir

J'ai l'impression d'etre dans ma 430 avec Rikky et sa CS derriere, n'entrendre plus que la CS, c'est jouissif tellement c'est violent

Ma beauté au couché du soleil

Bonsoir à tous, Voici une vidéo de ma gt4 réalisée lors d'un vigoureux "dégourdissage" des bielles il y a quelques temps. Désolé pour les puristes car le moteur et l'échappement ont été modifiés, il y a un gain d'une quinzaine de cv et le moteur possède un caractère plus rageur qu'à l'origine.

Suit les conseils de roSso corsa il n'y a que cette solution,a ton age on avait ce reve ,j'ai travaillé dur ,surtout en fac, ce mardi j'aurai ma 7é Ferrari ,un autre conseil si tu veux reussir surtout ne te demande pas ce que peut faire la France pour toi ,il n'y a que toi qui peut le faire et tu seras recompensé.Tu vois c'est simple ! Bonnes etudes et a bientôt.