Classement

Tu as deux stratégies quand tu conçois une F1. Soit tu pars conservateur, tu fais une évolution mineure de ta voiture de l'année d'avant et au mieux tu gagnes 0.3. Soit tu es visionnaire et tu exploites à fond le règlement et tes faiblesses passées et tu sors une nouvelle voiture. On a fait les deux chez Ferrari pendant mes 7 ans la bas. Rory était plutôt sur le cas 2 et on a gagné 4 titres ensemble comme ça. En 4 ans. Aldo était sur le premier cas et on a gagné un titre comme ça et perdu 2 Et en 2005, quand Rory est parti, Aldo a voulu faire exactement la même chose que la 2004 qui avait tout gagné. On s'est ramassés. Après, quand tu as choisi une piste, aérodynamique ment tu sors une voiture et ensuite tu as encore deux choix. Soit tu fais une voiture fiable et forcément lourde, soit tu fais une voiture à la limite, pour pas dire en dessous de la limite et si ça casse tu renforces. Si tu fais une voiture fiable, le problème est que le poids que tu embarques pour rien, tu ne l'enlèves jamais de la voiture car tu sais pas trop ou chercher et donc tu as un camion, lent. Si tu fais une voiture à la limite, tu casses souvent, faut fiabiliser. Donc beaucoup de réactivité en avant saison, voir premières courses mais ensuite tu as un avion de chasse. Donc la stratégie gagnante c'est de dessiner une voiture a Rf=0.95 et être prêt à réagir très vite. Je pourrai en parler des heures......

Si la mono rétro doit sa côté à son originalité, la TR à son homogénéité, que dire de la 512M ? Ce doit être l'originalité de sa laideur, rare chez Poninfarina, qui lui permet de soutenir la côte. Désolé, mais je ne peut comprendre que ce soit la plus onéreuse de la lignée.

même pas peur Exode version rasta rocket j'espère qu'on aura la vidéo où il met 3 plombes à passer sur un pont où tout le monde avait réussi à passer ...

conduite (TRès bien) accompagnée c'est beau la lavande

trop cool on reviendra !

L'événement à été immortaliser en photo! ! Mais que je ne posterai pas pour des raisons de confidentialité

Il y a quelques semaines chez Gapi (ex-Daverat) à Bayonne. .

En ayant les moquettes originales et si vous souhaitez les protéger (je vous ai dit plus haut ce que j'en pensais), faites en faire une copie chez un bon sellier. Cela ne va pas vous arracher un bras et au moins ça ne sera pas "bricolo" et moche! Vous pouvez aussi y mettre un tapis de salle de bain de chez Casto ou autres grandes surfaces ou bien encore, je peux vous ramener un petit tapis marocain

Salut a tous, Je désirais lancer un sujet sur le voyant Slow down qui s affiche, en l occurrence ici on parle d une 360 spider (peut être que c est les mêmes réponses peu importé les modèles ?). J ai eu une première mésaventure voilà 1 semaine. La voiture démarre avec le son d un 4/6 cylindres, j attaque un embouteillage sur les quais de Seine et le voyant slow down se met a clignotait. La voiture ne prend plus de tours et je n arrive pas a dépasser les 50 km/h. Mon cher mécanicien intervient dans les 5mn et diagnostique une sonde thermocouples défectueuse. Je la récupère 2 jours après. Voilà que je n ai pas fait 10mn de route que le voyant se rallume. Je rappelle le cher mécanicien qui revient et est intrigué et pense a la seconde sonde sauf que cette fois ci la voiture ne se met pas en régime mini est fonctionné assez bien voir normalement. La seconde sonde changée le voyant s allume a nouveau. Précisons qu il s allume ponctuellement et se reteint. J ai alors remarqué que le voyant capote clignote aussi, comme si le cycle de décapotante n avait pas été respecté. Je réinitialise et le voyant disparaît totalement. Sauf qu hier ce con s est rallumé mais a peine 1 mn... Voici mes diverses questions que vous pourrez compléter : Le slow down concerne t il réellement et uniquement la température trop élevée ou bien est ce aussi une alerte a une broutille comme capote mal fermée ou coffre mal claqué ? On me dit que des que slow down s affiche on doit arrêter la voiture, est ce si grave ? Le catalyseur dans mon cas ne rougit pas ! Pourtant une fois les deux thermocouples changés il ne reste plus que le catalyseur a condition qu il rougisse mais justement s il ne rougit pas, quel pourrait être le problème ? Un faux contact, une sonde pas bien serrée peut il entraîné ce type d événement ? Voici pour ce sujet que j espère voir enrichi de vos expériences, À bientôt sur ce sujet, Ago75

Je plaisante killer Je te taquine un peu et j'ai reçu une education, si on doit manger des pizzas tu ne regretteras pas de m'avoir invité

Je te confirme que sur la TR, ce jour, quand tu tire le frein à main cela fait click click. Mais après tu le baisse et tu peut entrer ou sortir sans soucis.

Oui, vous êtes tous invités, mais seul ceux qui auront le bon ticket arriverons à leur assiettes...

Depuis le debut de l'annee je connais quand meme 2 personnes qui ont achetees des 430 entre 61000 et 63000 € pour 17000 km et 29000 km de 2007 et 2005 donc ça commence a devenir representatif suivant les couleurs et les options

Si mais j'avais quelques réponses sur la journée chargée à donner. Uniquement des vérités, pas de blabla...

Merci Bi Turbo pour cette super balade Routes extras Participants au top. A refaire des que possible

un peu plus de trois quart, je pense qu'elle serait plus mise en valeur.Essaye et je te répondrais.

à garder pour l'année prochaine en bleu elle est pas mal non plu

GRRRRR je me venge hors concours !!! Voila du GIALLO ! Au cap Leucate, pour déguster des huîtres !! Et ça ces de l art Jean 66

+1

Mais on ne demande pas mieux !!!!!

Ah, je ris de me voir si belle en ce miroir On voit des nuages, ce n'est pas des défauts de la peinture est-ce le polish de dont speed ?

voici d autres photos

à j'oublié, pour ceux qui cherche à changer leur cuisine,n'hésitez pas à me contacter. comme je ne peux pas faire de pub de mon enseigne je peux juste vous dire que nous sommes fabricant leader du marché et que le produit est fabriqué en alsace!!!! je fais des conditions spécifiques aux membres du forum.

Si si moi je mets des photos choisies. D'abord l'ambiance en roulant. Ensuite là on voit que ça ne va pas assez vite en tete. La halte à St Estève. Il y a un beau GT4 au premier plan, c'est le privilège de ceux qui roulent en queue. Pour le parking final, je suppose qu'il y en a qui ont des photos à poster, meilleures que les miennes. Sinon j'en mettrai d'autres.

Je me suis régalé ; j'espère que ça été le cas pour tous. C'était bien sympa de vous avoir tous ! Je suis en train de mettre les vidéos les unes après les autres avec un peu de musique.

oui ce fut une très bonne journèe meme et merci de votre acceuil a tous ,de votre gentillesse , pour l organistion de biturbo ,de son parcours ou par certains moments nous ne sommes pas trainès et quel plaisirs de pouvoir rouler entourès d aussi belles autos.

Ce sont de très beaux produits... N'ayant pas de Ferrari, J'avais installé un feu de signalement de vélo clignotant en guise de 3ème feu stop sur ma 106... Ça marchait formidablement bien...

Point de détail: La "208 Turbo" n'est pas l'équivalent de la 328, mais de la "308 Quattrovalvole": quand c'est écrit "208 Turbo" sur l'auto, c'est une caisse de 308. L'équivalent de la 328, mais à moteur Turbo, s'appelle "Turbo" tout court (et pas 328 Turbo): une caisse de 328 avec un moteur Turbo, c'est une "Turbo", tout court. La différence entre une "208 Turbo" et une "Turbo", c'est que la "208 Turbo" n'a pas d'intercooler, alors que la "Turbo" a un intercooler, qui se voit de l'extérieur par la modification du carénage métallique au dessus du plenum du moteur. La "208 Turbo" fait envrion 225 cv contre 254 à la "Turbo"; l'une et l'autre ont le moteur à deux soupapes par cylindre. Question performances, il n'y a pas d'énormes différences, mais la 328 est légèrement plus vive que la Turbo en accélérations jusqu'à 120 km/h, la Turbo légèrement plus performante ensuite. Enfin, ce sont des voitures qui ont maintenant 30 ans...la "Turbo" consomme en moyenne en gros deux litres au 100 de plus qu'une 328, en conduite équivalente. Si on revient à la 208 GT4: cette voiture n'a d'intérêt que sur le marché italien, puisqu'elle bénéficiait d'une fiscalité réduite. Mais avec environ 155 cv contre 235 (réels) à une 308GT4, tu as des performances quand même nettement inférieures (en gros, 80 cavallinis de moins) mais le même coût d'entretien! Conclusion: à moins de trouver un exemplaire en état fabuleux, ou dans des couleurs très rares, ça n'a pas grand intérêt. Je pense que si on voit plus de 208GT4 à la vente que de 308GT4, c'est parce que le marché italien en ce moment exporte ses autos, depuis que l'Italie n'est plus le paradis des voitures de sport, donc les 208GT4 ressortent un peu partout. Quand aux 308GT4, pas étonnant qu'il y en ait peu à la vente: c'est une auto très attachante, et leurs propriétaires ne sont pas fous: ils les gardent!

Oui je suis d'accord avec toi henri mais c'est un prix qui va lui permettre de la vendre, vue le nombre élevé présent sur le marché..

Ça c'est quand tu ne changes pas assez souvent, sinon les 2 restent tres intense :dJ'espere qu'elles ne nous lisent pas

H-8 les copains ! Que ça passe pas vite... Mais Tout est prêt ! PS : Je vous réserve une arrivée à la One Again demain j'vous dis pas... Bonne nuit

c'est pas tellement la moquette casto qui fait moche c'est l'absence de bordure en tout cas c'est toujours moins moche que ceux qui gardent le plastique (et y'en a !)

Ca n'a definitjvement aucun sens. Il y a bien 2 exemplaires de la 250 interim sur le tour, mais le terme "lusso" n'a rien a voir avec ces 2 là.

http://youtu.be/-Litnd6a6Rg Félicitations

Il va falloir l'aider un peu, car il est très loin...

Il faut de la manipulation pour être au top.

Bien je pense quand tu décide de bouger!!!

moi je nettoie ce que je démonte donc au final c'est assez propre

A choisir je me fais plaisir avec une 599 GTO plutôt qu'un 1000 ch. qui va tenir 5000 km au mieux

Vent arrière à l'aller et au retour !!!

attention le Modo va sevir !!! Et Rosso c'est le plus pres donc c'est lui qui va se faire botter le train surtout que le modo il est plus branche Rugby que ping pong

la chaleur arrive.....

Et puis le Danieli avec sa terrasse sur la lagune.Mythique hein !! Content que tu aies pu te faire une opinion par toi même de l'hospitalité vénitienne. J'y vais 2 fois par an et c'est toujours aussi magique.

Même à l'arrêt, on a l'impression qu'elle est en mouvement ! Magnifico, et profites en bien.